電氣化鐵路安全知識

2023/2/21電氣化鐵路安全知識2023/2/22

前言：

我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有25kv的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。凡在電氣化鐵路工作的從業(yè)人員，以及廣大旅客、押運(yùn)人員和沿線居民，必須熟知電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴(yán)格執(zhí)行。2023/2/23

電氣化鐵路人身安全和作業(yè)安全2023/2/24

在電氣化鐵路送電開通使用初期，由于部分職工和沿線居民對接觸網(wǎng)及其相連接的零部件帶有25kV高壓電的情況不甚了解，對高壓電嚴(yán)重威脅人身安全的危險性認(rèn)識不足，自我人身安全保護(hù)意識不強(qiáng)，曾多次發(fā)生路內(nèi)外人員直接或間接使用非絕緣器件碰觸帶電接觸網(wǎng)設(shè)備，造成人員意外觸電傷亡的事故。2023/2/25

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時，一般是先埋設(shè)桿塔，再架設(shè)承力索和接觸線，設(shè)備驗(yàn)收合格，具備送電條件時，才由變電所送電開通使用。在此期間，從業(yè)人員對支柱或其他帶電設(shè)備上的警告標(biāo)志習(xí)以為常，在接觸網(wǎng)送電前，可能有人已經(jīng)有意無意地碰觸過接觸網(wǎng)的設(shè)備，但未發(fā)生觸電傷亡事故，使其產(chǎn)生“網(wǎng)上高壓電并不危險”的錯覺，這就為接觸網(wǎng)送電之后發(fā)生意外埋下隱患。2023/2/262023/2/27

接觸網(wǎng)上是否有電，人們難以直觀地判斷。所以在電氣化鐵路送電初期一定要對沿線職工和群眾加強(qiáng)人身安全宣傳教育，做到“家喻戶曉，人人皆知”，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。否則，會因某些人的誤解和無知，發(fā)生觸電傷亡事故，可能導(dǎo)致家破人亡。如果人們從事故中才知曉接觸網(wǎng)帶有危險的高壓電，為時已晚。2023/2/28

一般鐵路局管內(nèi)的電氣化鐵路均為新建，在接觸網(wǎng)接電的15天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員，從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)則，并按規(guī)定每年對有關(guān)職工進(jìn)行考試。

2023/2/29

電氣化鐵路的概念：

以電能作為牽引動力的一種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具。與蒸汽牽引和內(nèi)燃牽引不同的是，電力機(jī)車（或動車組）本身不帶能源，必須由外部供給電能。

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一、供電系統(tǒng)

電氣化鐵路由電力機(jī)車（或動車組）和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置總稱為電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，如圖5-1所示。

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供電系統(tǒng)

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牽引供電

牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kv（或220kv）降到25kv，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；沿著鐵路的兩側(cè)，架設(shè)著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備，電力機(jī)車升弓后便可從接觸網(wǎng)取得電能，用以牽引列車。

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牽引供電構(gòu)成的回路

牽引變電所-饋電線-電力機(jī)車-鋼軌和大地-回流線（高速鐵路為pw線）-牽引變電所

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二、接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它是通過支柱及軟跨橫、硬跨橫，以一定的懸掛形式將接觸網(wǎng)線直接架設(shè)在鐵路的上方。它的功能是通過與電力機(jī)車車頂部分受電弓的滑動接觸，將電能供給電力機(jī)車（或動車組）。

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接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kv，最高工作電壓為27.5kv，短時（5min）最高工作電壓為29kv，最低工作電壓為19kv（高速鐵路為20kv）。

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接觸網(wǎng)

架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其他建筑物）接地體之間用絕緣子隔開，如下圖所示：

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

1.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（改造線路不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于6200mm，站場和區(qū)間宜取一致；高速鐵路接觸網(wǎng)線最低的懸掛點(diǎn)高度不宜小于5300mm，接觸網(wǎng)最低點(diǎn)高度不小于5150mm；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6330mm。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

2.在電氣化鐵路竣工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出線路的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電、工務(wù)單位共同復(fù)查確認(rèn)，有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時，由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

3.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不小于300mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于500mm。當(dāng)海拔超過1000m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。大風(fēng)、嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風(fēng)力、覆冰對絕緣距離影響的安全余量。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

4.在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物質(zhì)須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵欄。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

5.有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

6.架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，應(yīng)符合表5-1和表5-2所示規(guī)定。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

7.35KV以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)（高速鐵路應(yīng)經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)）。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

8.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于2000m。

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三、接觸網(wǎng)安全距離規(guī)定

9.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

10.雙線電氣化鐵路實(shí)行V型天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。

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一、人身安全常識

(一)安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念

安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在800Ω一lMΩ之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險的電流一般不會超過5OmA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于40V。我國規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓。2023/2/230

低壓指對地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。

高壓指對地電壓在250V以上，如l0kV電力線路、25kV接觸網(wǎng)線路等。2023/2/231

跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓達(dá)到40V以上時，將使人有觸電危險，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。2023/2/2322023/2/233

發(fā)生高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于l0m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。2023/2/234

(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網(wǎng)及其相連的部件

1．接觸網(wǎng)及其相連的部件；

2．電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)；

3．當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)瞬間會帶有高壓電，因此接地線已損壞時，禁止與之接觸。2023/2/235

二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定

1．在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路。在旅客站臺、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。2023/2/2362023/2/2372023/2/2382023/2/2392．手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過安全距離。押運(yùn)、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車駛進(jìn)電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹枝、棒桿等，緊固飄動的篷布，關(guān)閉油罐車頂上蓋等。2023/2/240

3．為提醒人們對高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車通往車頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險”的警告牌；在電力機(jī)車、牽引變壓器的一次側(cè)(高壓側(cè))應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。2023/2/241

4、各種車輛和行人，通過電氣化鐵路平交道口時，必須遵守以下規(guī)定:

(1)汽車和獸力車通過電氣化鐵路平交道口時，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過4.2m和觸動道口限界門的活動橫板和吊鏈。裝載高度超過4.2m的貨物應(yīng)繞行立交道口和進(jìn)行倒裝。2023/2/2422023/2/243

(2)在裝載貨物高度超過2m(從地面算起)的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車人員時，應(yīng)下車步行，待車輛駛過道口后，再上車乘坐。

(3)當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，通過道口時，不準(zhǔn)高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免高長物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。2023/2/2442023/2/245

在道口限界門右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌，要求機(jī)動車輛司機(jī)和行人嚴(yán)格遵守。

5．在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。

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為此，行人通過這種天橋或跨線橋時，嚴(yán)禁用竹竿、棍棒、鐵線等非絕緣物件穿捅安全柵網(wǎng)。因?yàn)橹苯踊蜷g接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸都十分危險。特別要教育電氣化鐵路附近的兒童。不要在上面玩耍，也不要長時間逗留。

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6．鐵路運(yùn)輸部門三令五申，嚴(yán)禁爬乘貨車，主要是為了防止人員墜車事故，在電氣化鐵路上爬乘貨車時，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。因此，在發(fā)現(xiàn)有人爬乘貨車時要嚴(yán)加制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨車，在進(jìn)人電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應(yīng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物或棚車車頂上時，應(yīng)令其下車，勸其乘坐客車或安排在安全處所，以防列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段后爬乘人員觸電。2023/2/249

如列車已進(jìn)人電氣化鐵路區(qū)段，且停于帶電的接觸網(wǎng)下面時，應(yīng)好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上面有高壓電，要俯臥式慢慢"爬"下車。必要時應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。在接觸網(wǎng)帶電條件下，千萬不能大聲斥責(zé)、嚇唬，以免他們害怕站起來逃跑時觸電。2023/2/250

以上規(guī)定不僅所有的鐵路從業(yè)人員應(yīng)牢記遵守，還應(yīng)加大對電氣化鐵路附近居民的宣傳力度，設(shè)立標(biāo)示牌保證人身財(cái)產(chǎn)安全以及鐵路的正常運(yùn)輸。2023/2/251

三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定

l．所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。

2．為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。2023/2/2522023/2/253

3．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離，以防觸電事故發(fā)生。在站場施工時，裝卸濕粉石灰，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對地絕緣。2023/2/254

4．在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”明顯標(biāo)志，并采取有效的防護(hù)措施。

5．在接觸網(wǎng)帶電時，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動。2023/2/2552023/2/256

6．在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、冷藏車、家畜車除外)上進(jìn)行作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。

7．在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。2023/2/2572023/2/258

8．各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴(yán)禁人員上去處理，要立即通知鐵路部門，將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。

9．在帶電的接觸網(wǎng)下禁止的作業(yè)有：

(1)攀登機(jī)車、客車、棚車、冷藏車及罐車的車頂，在車頂上站立、行走或從事任何作業(yè)，開閉罐車頂上的罐蓋，在冷藏車頂上開閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。2023/2/2592023/2/260

(2)使用膠皮軟管沖刷車輛時，水管朝接觸網(wǎng)噴射。

(3)用非絕緣桿尺檢測貨物高度，登車處理超高貨物、緊固篷布或繩索等。

(4)拋擲測量工具(如鋼卷尺、皮尺等)、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網(wǎng)下使用或運(yùn)送侵人安全距離之內(nèi)的各種工具、設(shè)備物件等。2023/2/261

10．在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：

(1)施工領(lǐng)導(dǎo)人向設(shè)備所屬接觸網(wǎng)工區(qū)提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點(diǎn)。對于有計(jì)劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。2023/2/262

(2)只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工裝設(shè)臨時接地線后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。

(3)施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時接地線，并通知供電調(diào)度員施工已完成。在拆除臨時接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。2023/2/263

11．在距接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可以不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

12．支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)行養(yǎng)路需移設(shè)接地線時，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)行。2023/2/264

13．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵人建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。2023/2/2652023/2/266

四、電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時的消防措施

(一)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時

電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知供電調(diào)度員、列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，組織有關(guān)人員滅火，再根據(jù)火災(zāi)地點(diǎn)、火勢和消防滅火的需要，確定接觸網(wǎng)是否停電。2023/2/267

用水和滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。使用沙土滅火時，若燃著物距離接觸網(wǎng)帶電部分2m以外，接觸網(wǎng)可以不停電。

用水澆滅距離接觸網(wǎng)4m以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電。但是，水管不準(zhǔn)朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2m安全距離。

2023/2/268為此，消防人員最好站在接觸網(wǎng)同一側(cè)，向接觸網(wǎng)相反方向噴水滅火。站在消防車上滅火時，要注意人體、消防器材與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m安全距離。

(二)接觸網(wǎng)或其他帶電設(shè)備著火時

接觸網(wǎng)或其他帶電設(shè)備著火時，在切斷電源前不得使用水或泡沫滅火器滅火。二氧化碳(千粉)滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器火災(zāi)。2023/2/269

四氯化碳滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。由于四氯化碳滅火器是將一定數(shù)量的藥液以800kPa的壓力儲于滅火器筒內(nèi)，而且四氯化碳的絕緣性能高達(dá)l2kV，故特別適用于撲滅高壓電器發(fā)生的火災(zāi)，但其藥液蒸氣有毒，滅火時注意嚴(yán)防射人其他消防人員眼睛。噴射時，應(yīng)先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風(fēng)使用，以防藥液傷人，同時在滅火后應(yīng)及時通風(fēng)，防止人員窒息。2023/2/270

五、人體觸電后的應(yīng)急措施

(一)觸電對人體的傷害

電流通過人體叫觸電。常見的觸電形式有:人體觸及帶電的導(dǎo)體或絕緣損壞的設(shè)備外殼;帶電體與人體之間不足最小安全距離形成閃絡(luò)放電;人體承受跨步電壓或者誤操作，電弧波及人體等。

觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。2023/2/271

電擊是指電流流經(jīng)人體內(nèi)部，引起疼痛發(fā)麻、肌肉抽搐，嚴(yán)重的會引起強(qiáng)烈的痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于人體心臟、呼吸系統(tǒng)以及神經(jīng)系統(tǒng)的致命傷害，造成死亡。絕大部分觸電死亡事故是電擊造成的。2023/2/272

電傷是指觸電時人體被帶電體接觸不良部分發(fā)生的電弧灼傷，或者人體與帶電體接觸部分的電烙印，或者是由于被電流熔化和蒸發(fā)的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些意外會給人留下傷害，嚴(yán)重時也可致人于死地。電傷通常是由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)造成的。

電擊和電傷也可同時發(fā)生，這在高壓觸電事故中是常見的。2023/2/273

(二)低壓觸電事故的應(yīng)急措施

發(fā)生低壓觸電事故時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即采取以下措施:

1．關(guān)斷電源閘刀。2．使用絕緣鉗截?cái)鄬?dǎo)線。3．使導(dǎo)線與被害者分開(用干燥的木棍或繩索)。4．把觸電者脫離導(dǎo)線(抓住衣服干的部分或用干繩索把他拖開)，使觸電者和土地分離(把絕緣材料、干木材、衣服等墊在觸電者下面)。2023/2/274急救時，急救者必須做好自己的防護(hù)工作，特別是手(借助于橡皮手套、毛的、絨的、涂橡膠的織物)和腳(穿絕緣鞋或站在干的木板或衣服上等)的防護(hù)。

(三)高壓觸電事故的應(yīng)急措施

在高壓場地發(fā)現(xiàn)有人觸電時，首先應(yīng)使觸電者迅速脫離電源。

1．如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。2023/2/275

2．如隔離開關(guān)距觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。

3．采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端先牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使其電源跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所10m以外，并注意防止短路電流傷人。2023/2/2762023/2/277

4．在切斷電源以前，不要用手直接或間接使用非絕緣器件接觸到觸電者，以防救護(hù)者本人也觸電。在切斷電源的同時，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸電者觸電開始時由于肌肉收縮而緊握帶電體，斷電時，手就松開，就可能從高處跌落，加重傷勢。2023/2/278

(四)對觸電者的急救

當(dāng)發(fā)生人員觸電事故設(shè)法切斷電源后，將觸電者抬放到適當(dāng)?shù)牡胤?，開始施行急救。

1．如觸電者未失去知覺時，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖的地方休息，同時請醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。

2．如觸電者雖已失去知覺，尚可呼吸有脈搏時，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的地方，解開衣扣褲帶，

2023/2/279使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生診治。

3．若觸電者失去知覺，已無脈搏，呼吸停止，只能認(rèn)為是假死，在請醫(yī)生的同時，應(yīng)立即進(jìn)行搶救，只要搶救及時，方法得當(dāng)，一般都能救活。對觸電者的急救是一般是做人工呼吸等方法。2023/2/2802023/2/281工務(wù)作業(yè)安全規(guī)定2023/2/2821.電氣化鐵路線路作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量普速鐵路相差不得超過11mm，高速鐵路不得超多7mm。普速鐵路調(diào)整曲線超高時，單股起道量不得超過11mm；高速鐵路一股鋼軌起道時，一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時，隧道和拱橋、斜拉橋不得超過建筑限界尺寸線。2023/2/283（2）撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm。一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)，滿足調(diào)整要求后配合作業(yè)。2023/2/284

（3）橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度大于120km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。

（4）爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。2023/2/285

2.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下。

（2）換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70平方mm的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業(yè)完畢后方