綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理

綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理

今天的話題Bentley公司簡介OPTRAM–綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理平臺用戶案例分享

第一部分

Bentley公司簡介

強大的國際性公司23年保持穩(wěn)定增長專注于基本建設領域的最大軟件公司擁有逾2800名員工和80家分公司，遍布全球50多個國家和地區(qū)。Bentley全球機構分布總部大區(qū)分公司技術中心北美大區(qū)國際大區(qū)亞洲大區(qū)基礎設施建設行業(yè)的市場領導者世界知名工程新聞媒體《工程導報雜志ENR》評選的工程/設計500強企業(yè)中，90％以上都是Bentley的系列產(chǎn)品及服務的定購客戶。超過100家世界最大型的基礎設施建設機構已成為Bentley企業(yè)級許可定購用戶ELS

1997年Bentley中國在上海正式成立2003年初成立大中國區(qū)，統(tǒng)籌中國大陸、香港和臺灣地區(qū)的業(yè)務總部設在北京，在上海、廣州、大連、南京、香港、臺北等地設有分支機構大中國區(qū)總員工超過150人Bentley亞洲區(qū)總部設在北京Bentley大中國區(qū)

行業(yè)市場

作為一家面向全球的軟件及系統(tǒng)供應商和技術服務商，提供用于資產(chǎn)設計、建造和運營過程中協(xié)同工作的軟件解決方案和服務。土木（交通運輸業(yè)和基礎設施）工廠（管道及設備和離散制造業(yè)）建筑（工業(yè)與民用建筑）地理（地理信息系統(tǒng)）

第二部分

OPTRAM–綜合檢測數(shù)據(jù)運營決策和軌道資產(chǎn)維護管理平臺軌道交通資產(chǎn)的生命周期建設–20%資產(chǎn)的運營和維護–80%軌道車站信號接觸網(wǎng)……..軌道系統(tǒng)的普遍情況之一有太多的:而沒有足夠的:基礎設施的問題

維護預算軌道系統(tǒng)的普遍現(xiàn)象之二有太多的:沒有足夠的:既有系統(tǒng)

內(nèi)部數(shù)據(jù)庫空中和地面雷達設計圖紙

GIS

系統(tǒng)軌道綜合檢測車工作歷史軌道勘查 數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)本身不能提供任何答案信息關于軌道交通資產(chǎn)的管理您是否知道您管轄的范圍內(nèi)有多少資產(chǎn)？具體位置在哪里？使用年限是多少？功能是什么？現(xiàn)狀如何？在發(fā)生事故時，您能立即對鐵路安全部門、上級鐵路管理部門的上述問題給出答案嗎？你有足夠的數(shù)據(jù)來幫助制定養(yǎng)護或改建計劃嗎？您是否為12種不同的數(shù)據(jù)庫或管理系統(tǒng)，上百種不同的數(shù)據(jù)而煩惱？養(yǎng)護/維修最優(yōu)先要考慮的問題你如何能夠:知曉應該從那里工作

確定工程的優(yōu)先順序追蹤工程過程,費用和工程材料向公眾和政府確認運營的能力提升運營的安全性,可靠性和投資回報率Optram企業(yè)級(Web)的解決方案提供決策支持信息以一種統(tǒng)一的模式可視化顯示資產(chǎn)數(shù)據(jù),例如:軌道布局資產(chǎn)信息軌道通廊資產(chǎn)工作項目檢測數(shù)據(jù)Optram的工作模式數(shù)據(jù)整合Optram分析數(shù)據(jù)采集狀態(tài)信息工程信息檢測數(shù)據(jù)設備位置&視頻信息運營信息財務/人力資源信息發(fā)布工作站管理報表網(wǎng)絡發(fā)布(Java)手持設備第三方的程序:EAM,SAP,Google,GIS等等內(nèi)部數(shù)據(jù)庫老舊系統(tǒng)線路調(diào)查GIS

系統(tǒng)航測或雷達探測車輛資料Track&Rail

GeometryCar養(yǎng)護記錄外部系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)標準化，數(shù)據(jù)清理Optram分析系統(tǒng)線性資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫趨勢預測故障處理GPR

分析運行資料信息發(fā)布同一數(shù)據(jù)源的多種管理形式Optram統(tǒng)一CIM數(shù)據(jù)庫線路網(wǎng)絡GIS軌道布列圖報表資產(chǎn)管理集成架構確定工作優(yōu)先順序條件-幾何-軌道輪廓-檢測數(shù)據(jù)Optram軌道資產(chǎn)管理企業(yè)資產(chǎn)管理(EAM)進入維護流程工作狀態(tài)工作優(yōu)先順序管理相關工作Optram操作屏幕示例軌道布局設計&檢測數(shù)據(jù)曲線工作歷史記錄故障歷史數(shù)據(jù)軌道幾何歷史數(shù)據(jù)英里/公里樁標粗糙度歷史數(shù)據(jù)線性數(shù)據(jù)分析(LDA)

將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為具有優(yōu)先順序的維護決策紅色=高優(yōu)先級黃色=有缺陷綠色=正常判斷PredictionsLDA整合的相關數(shù)據(jù)LDA腳本缺陷密度變化速率缺陷內(nèi)容故障預期日期。。。。數(shù)據(jù)分析和故障等級確定Optram統(tǒng)一CIM數(shù)據(jù)庫根據(jù)時間分析狀態(tài)TrendConditionTime與視頻監(jiān)測的集成與工程圖紙關聯(lián)空間關系索引三維模型成果—模型瀏覽模型動態(tài)瀏覽可以沿著任意角度、任意路徑進行模型的瀏覽和查看元素屬性查詢可以查詢構件的尺寸信息，坐標信息，以及管道的系統(tǒng)管徑等信息三維模型成果—碰撞檢查專業(yè)內(nèi)部的碰撞專業(yè)間的碰撞三維模型成果—工程量統(tǒng)計三維模型建立之后,材料表可以自動生成，如果給出一定的價格表，很快能得出整個工程的土建造價。這個對于評估預算非常有幫助。三維模型成果—渲染表現(xiàn)圖投資回報提升運營的安全性和可靠性直接關系到運營的安全和服務的可靠性提升乘客的安全(避免緊急情況/大事故)運營和維護成本的節(jié)省縮短占用時間優(yōu)化資源,人員以及設備的利用率降低維護成本,10-25%(報道數(shù)據(jù))增建鐵路的利用率,2-5%(報道數(shù)據(jù))延長資產(chǎn)壽命,10-50%(報道數(shù)據(jù))明確養(yǎng)護目標記錄養(yǎng)護位置記錄下準確的養(yǎng)護位置–GPS?工作記錄，包括人員、設備、時間、材料等現(xiàn)狀信息準確位置的現(xiàn)狀信息準確位置的歷史信息將施工結(jié)果與實際狀況進行比對

手持終端設備評估工作質(zhì)量養(yǎng)護工作前的狀況評估工作量的計量能夠查詢相關區(qū)域的圖紙工作歷史記錄與結(jié)果的比對通過培訓提高工作質(zhì)量比對的準確性對工作質(zhì)量提高的跟蹤Optram-TrackQualityIndex巨大的回報實現(xiàn)前瞻性養(yǎng)護養(yǎng)護目標的明確資產(chǎn)的有效控制信息交流的順暢數(shù)據(jù)有效性提高其他間接的獲益

每年為用戶節(jié)省10-23%的養(yǎng)護開支部分Optram的用戶

Amtrak–PassengerCSX–FreightBNSF–FreightNJT–Passenger

LAMetrolink–CommuterWMATA–Passenger