美國太陽SUN抗衡閥-平衡閥原理說明及內(nèi)部詳細結(jié)構(gòu)

1Sun

插式抗衡閥2非透氣型抗衡閥總表全節(jié)流型標準型標準型半節(jié)流型標準型全節(jié)流型標準型插孔T-11A (1)CBCB*** CBBB*** CBCY*** CBCA *** CBBA *** CBCG *** CBBG *** CBCH ***T-2A (2) CBEB*** CBDB*** CBEY*** CBEA *** CBDA *** CBEG *** CBDG *** CBEH ***T-17A (3) CBGB *** CBFB*** CBGY*** CBGA *** CBFA *** CBGG *** CBFG *** CBGH ***T-19A (4) CBIB *** CBHB*** CBIY *** CBIA *** CBHA *** CBIG *** CBHG *** CBIH ***T-11A (1) CCCA*** CBBC*** CBBD*** T-2A (2) CCEA*** CBDC *** CBDD*** T-17A (3) CCGA*** CBFC *** CBFD*** T-19A (4) CCIA*** CBHC*** CBHD*** 標準型1.5:1導(dǎo)壓比2:1導(dǎo)壓比透流3:1導(dǎo)壓比4.5:1導(dǎo)壓比10:1導(dǎo)壓比半節(jié)流型半節(jié)流型無輔助導(dǎo)壓型無導(dǎo)壓比DemoDemoDemoDemoDemo3口3透氣型抗衡閥總表T-21A (1) CWCK-*** CWCL-*** CWCA-*** CWCG-*** T-22A (2) CWEK-*** CWEL-*** CWEA -*** CWEG -*** T-23A (3) CWGK-*** CWGL-*** CWGA-*** CWGG-***T-24A (4) CWIK -*** CWIL-*** CWIA-*** CWIG-***

1:1導(dǎo)壓比插孔T-11A (1)CACK-*** CACL-*** CACA-*** CACG-*** T-2A (2) CAEK-*** CAEL-*** CAEA-*** CAEG-*** T-17A (3) CAGK-*** CAGL-*** CAGA-*** CAGG-*** T-19A (4) CAIK-*** CAIL-*** CAIA-*** CAIG-*** 5:1導(dǎo)壓比1:1導(dǎo)壓比2:1導(dǎo)壓比3:1導(dǎo)壓比3口透大氣4口透氣型DemoDemoDemoDemo4口3口

2:1導(dǎo)壓比

3:1導(dǎo)壓比

5:1導(dǎo)壓比4功能特性

CC**無導(dǎo)壓抗衡閥使用標準3口

插孔,但無輔助導(dǎo)壓.所有型號的止回閥均有兩種開閥壓可選:30psi(1.7bar)標準4psi(0.3bar)最大內(nèi)漏量5滴/分回座壓低于設(shè)定壓的85%油口1-負載油口2-自由流油口3-封閉231x5型號選用

CC**無導(dǎo)壓抗衡閥CCCALAN

流量型式控制調(diào)壓范圍油封C -15GPM (T-11A) (60l/min)E -30GPM(T-2A) (120l/min)G -60GPM(T-17A) (240l/min)I -120GPM(T-19A) (480l/min)

A-標準型標準控制L - 標準調(diào)桿C - 防調(diào)

(工廠設(shè)定)特殊控制R

- 防漏調(diào)桿 (鐵線固定)

標準用途30psi止回閥彈簧(0.3bar)H

-1000-4000psi (70-280bar)I

-360-1500psi (25-105bar)特殊用途4psi止回閥彈簧(1.7bar)A

-

1000-4000psi (70-280bar)B

- 360-1500psi (25-105bar)N

-BunaNV -Vitonx6技術(shù)要點

CC**無導(dǎo)壓抗衡閥Sun無導(dǎo)壓抗衡閥用于負載保持,同時提供平穩(wěn)的移動控制.用于垂直作動器有助于確保負載放低的控制.用于水平旋轉(zhuǎn)油路,如擺動油路,可提供良好的減加速控制.此閥為負載控制閥,不是速度控制閥.可另設(shè)進油節(jié)流閥以為速度控制.若于閥的下游設(shè)出油節(jié)流閥,其所產(chǎn)生的背壓會導(dǎo)致不穩(wěn)定或噪音.欲避免背壓的影響,可考慮使用透氣型閥(CA*A3口或

CW*A4口).

Sun建議選用的插式閥,其標定流量應(yīng)等于或小于系統(tǒng)流量.切勿選用流量太大的抗衡閥.亦既選用較小流量的抗衡閥,而不要選較大的,并且盡可能靠近作動器安裝.若系統(tǒng)流量較標準型抗衡閥的流量顯得太低時,考慮使用全節(jié)流型

或

半節(jié)流型閥,可獲得較佳的穩(wěn)定性.盡可能在安裝到油路系統(tǒng)以前,將抗衡閥的壓力調(diào)定.因安裝后較難調(diào)定.用于油缸油路時,較低的導(dǎo)壓比,會有較佳的穩(wěn)定性.10:1導(dǎo)壓比應(yīng)多用于馬達油路.

續(xù)下頁

x7技術(shù)要點

CC**無導(dǎo)壓抗衡閥(續(xù))均經(jīng)完全測試并設(shè)定于一定壓力,此設(shè)定壓既為閥的開閥壓.回座壓為開閥壓的85%.最大內(nèi)漏量為5滴/分逆向自由流止回閥的標準彈簧為25psi(1.7bar),而4psi(0.3bar)的彈簧則可用于有空蝕可能的場合.最低調(diào)定壓力應(yīng)為最大負載感應(yīng)壓的1.3倍.調(diào)壓設(shè)定方式與通常的方式相反,亦既逆時鐘旋轉(zhuǎn)會增高設(shè)定壓.閥的開啟是由主閥座面積所受的負載感應(yīng)壓執(zhí)行的.由最低設(shè)定壓調(diào)至最高設(shè)定壓通常調(diào)轉(zhuǎn)3圈.x8油路例

CC**無導(dǎo)壓抗衡閥Sun無導(dǎo)壓抗衡閥(CC**)于此油路中,用以取代導(dǎo)壓操作型閥,以使系統(tǒng)能更穩(wěn)定操作.當(dāng)油缸推出或拉回時,以純背壓的方式控制負載,避免負載通過中心點時的脫速.若有外力作用于油缸時,亦可起泄壓保護功能.注:較導(dǎo)壓操作型閥需要較高的操作壓力.CC**9功能特性

CB**標準抗衡閥標準3口抗衡閥具全泄壓功能有兩種止回閥彈簧可選:25psi(1.7bar)標準4psi(0.3bar)有6種導(dǎo)壓比最大內(nèi)漏量5滴/分回座壓低于設(shè)定壓的85%油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓23110型號選用

CB**標準抗衡閥CBCALAN

流量型式控制調(diào)壓范圍油封導(dǎo)壓比C

-15GPM (T-11A) (60l/min)E -30GPM(T-2A) (120l/min)G -60GPM(T-17A) (240l/min)I -120GPM(T-19A) (480l/min)

標準導(dǎo)壓比

A-3:1

G-4.5:1

H-10:1特殊

導(dǎo)壓比

B-1.5:1

L-2.3:1Y-2:1透流導(dǎo)壓標準控制L - 標準調(diào)桿C - 防調(diào)

(工廠設(shè)定)特殊控制R - 防漏調(diào)桿 (鐵線固定)

導(dǎo)壓比A,L(*),Y4psi止回閥彈簧(0.3bar)A -1000-4000psi (70-280bar)B*-400-1500psi (25-105bar)30psi止回閥彈簧(1.7bar)H -

1000-4000psi (70-280bar)I*- 400-1500psi (25-105bar)導(dǎo)壓比

G,H,L4psi止回閥彈簧(0.3bar)C - 2000-5000psi (140-350bar)D -1000-2500psi (70-175bar)N -BunaNV -Viton*CB*L型閥的調(diào)壓范圍僅有B和I彈簧30psi止回閥彈簧(1.7bar)J - 2000-5000psi (140-350bar)K -1000-2500psi (70-175bar)11技術(shù)要點

CB**標準抗衡閥Sun輔助導(dǎo)壓型抗衡閥用于負載保持和提供平穩(wěn)的移動控制.用于垂直作動器有助于確保負載放低的控制.用于水平旋轉(zhuǎn)油路,如擺動油路,可提供良好的減加速控制.這種閥屬負載控制閥,而非速度控制閥.另設(shè)進油節(jié)流閥以提供所需的速度控制.在抗衡閥的下游設(shè)出油節(jié)流的控制,會造成背壓,導(dǎo)致不穩(wěn)或噪音.I欲避免背壓的干擾,可考慮透氣型閥(CA*A3口型或

CW*A4口型).Sun建議選用的插式閥,其標定流量應(yīng)等于或小于系統(tǒng)流量.切勿選用流量太大的抗衡閥.若系統(tǒng)流量較標準型抗衡閥的流量顯得太低時,考慮使用全節(jié)流型

或

半節(jié)流型閥,可獲得較佳的穩(wěn)定性.盡可能在安裝到油路系統(tǒng)以前,將抗衡閥的壓力調(diào)定.因安裝后較難調(diào)定.配合油缸使用時,選用低導(dǎo)壓比的抗衡閥,可有最佳的穩(wěn)定性,

而高導(dǎo)壓比的抗衡閥,則較適合穩(wěn)定的馬達油路.

續(xù)下頁12技術(shù)要點

CB**標準抗衡閥

(續(xù))其他導(dǎo)壓比的抗衡閥,可配合各種用途.均經(jīng)完全測試并設(shè)定于一定壓力,此設(shè)定壓既為開閥壓.回座壓為開閥壓的85%..最大內(nèi)漏量為5滴/分.標準的逆向自由流止回閥,其彈簧的壓力為25psi(1.7bar),而4psi(0.3bar)的彈簧則可用于解決潛在的空蝕問題.最低調(diào)定壓力應(yīng)為最大負載感應(yīng)壓的1.3倍.閥設(shè)定壓的調(diào)定方式與通常的方式相反,亦既反時鐘調(diào)動是增加閥的設(shè)定壓.主閥座面積上的負載感應(yīng)壓和導(dǎo)壓面積上的導(dǎo)壓的作用合力,使閥打開.導(dǎo)壓腔與自由流入口油口之間有小量的漏油,有助于排除會造成系統(tǒng)不穩(wěn)的空氣.Sun也有導(dǎo)壓腔密封的抗衡閥.詳情請洽Sun經(jīng)銷商.由最低設(shè)定壓調(diào)至最高設(shè)定壓通常調(diào)轉(zhuǎn)3圈.13操作原理

CB**標準抗衡閥自由流位置油口2-1油口1操作壓油口2操作壓油口3回油壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressure231油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓OperationAnimation:Slide1of614操作原理

CB**標準抗衡閥關(guān)閉位置油口1負載壓油口2回油壓油口3回油壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide2of6油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓23115操作原理

CB**標準抗衡閥關(guān)閉位置油口1負載壓油口2回油壓油口3導(dǎo)壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide3of6油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓23116操作原理

CB**標準抗衡閥導(dǎo)控位置(負載受控下降)油口1負載壓油口2回油壓油口3導(dǎo)壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide4of6油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓23117操作原理

CB**標準抗衡閥完全導(dǎo)開位置油口1回油壓油口2回油壓油口3導(dǎo)壓(既釋放壓)Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide5of6油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓231Animation18操作原理

CB**標準抗衡閥基本結(jié)構(gòu)主彈簧使閥處于關(guān)閉位置.導(dǎo)壓比等于A3-A2除以

A2-A1A2-A1的面積可在承受相當(dāng)于主彈簧壓力的泄壓壓力時,使閥打開.Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide6of6導(dǎo)壓比=(A2-A1)(A3-A2)A2A1A319油路例

CB**標準抗衡閥Sun導(dǎo)壓操作抗衡閥(CB**),于此油路中,當(dāng)油缸伸縮時控制負載,使其依泵流速度移動,

以防止發(fā)生空蝕.若偶有外力作用于油缸時,此閥亦起安全保護的泄壓功能.CB**20功能特性

CA**透大氣型抗衡閥透大氣型抗衡閥其設(shè)定壓不受油口2背壓的影響彈簧腔雖經(jīng)密封,但操作中亦可能會有漏油.因此,透大氣型閥為非推薦型(參考CW**推薦型閥).多用為改善油路,因其使用與標準型閥相同的插孔.注:此型閥未登入目錄132透大氣油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓21型號選用

CA**透大氣型抗衡閥CA**-LANC - 15GPM(T-11A) (60l/min)E - 30GPM(T-2A) (120l/min)G-60GPM(T-17A) (240l/min)I - 120GPM(T-19A) (480l/min)

標準導(dǎo)壓比

A -3:1G -5:1特殊導(dǎo)壓比

K -1:1L -2:1標準控制L - 標準調(diào)桿C - 防調(diào)

(工廠設(shè)定)導(dǎo)壓比

A&KH - 1000-4000psi (70-280bar)I - 360-1500psi (25-105bar)導(dǎo)壓比

G&LF - 1000-2500psi (70-175bar)G - 2000-6000psi (140-420bar)注:F彈簧不適用于導(dǎo)壓比2:1的抗衡閥N - BunaNV - Viton流量型式控制調(diào)壓范圍油封

導(dǎo)壓比22技術(shù)要點

CA**透大氣型抗衡閥Sun輔助導(dǎo)壓型抗衡閥用于負載保持和提供平穩(wěn)的移動控制.用于垂直作動器有助于確保負載放低的控制.用于水平旋轉(zhuǎn)油路,如擺動油路,可提供良好的減加速控制.透氣型抗衡閥是用于當(dāng)標準型抗衡閥的下游背壓會產(chǎn)生不穩(wěn)定操作的負載控制用途.彈簧腔是由六角頭上的小孔排至大氣,故不受背壓影響.小孔以O(shè)型環(huán)保護,以防污物進入彈簧腔.使用與3口標準型閥相同的插孔,故很適合油路改善的用途.透氣孔經(jīng)一些時間以后,可能會漏油,若操作環(huán)境不允許,則應(yīng)使用4口型閥.抗衡閥屬負載控制閥,而非速度控制閥.另設(shè)進油節(jié)流閥以提供所需的速度控制.Sun建議選用的插式閥,其標定流量應(yīng)等于或小于系統(tǒng)流量.切勿選用流量太大的抗衡閥.續(xù)下頁23技術(shù)要點

CA**透大氣型抗衡閥

(續(xù))盡可能在安裝到油路系統(tǒng)以前,將抗衡閥的壓力調(diào)定.因安裝后較難調(diào)定.配合油缸使用時,選用低導(dǎo)壓比的抗衡閥,可有最佳的穩(wěn)定性,

而高導(dǎo)壓比的抗衡閥,則較適合穩(wěn)定的馬達油路.其他導(dǎo)壓比的抗衡閥,可配合各種用途.均經(jīng)完全測試并設(shè)定于標準設(shè)置壓力,此設(shè)定壓既為開閥壓.回座壓為開閥壓的85%..最大內(nèi)漏量為5滴/分,適合負載保持用途.標準的逆向自由流止回閥,其彈簧的壓力介于25psi(1.7bar)和4psi(0.3bar)之間,依閥型而定.最低調(diào)定壓力應(yīng)為最大負載感應(yīng)壓的1.3倍.閥設(shè)定壓的調(diào)定方式與通常的方式相反,亦既反時鐘調(diào)動是增加閥的設(shè)定壓.主閥座面積上的負載感應(yīng)壓和導(dǎo)壓面積上的導(dǎo)壓的作用合力,使閥打開.導(dǎo)壓腔密封由最低設(shè)定壓調(diào)至最高設(shè)定壓通常調(diào)轉(zhuǎn)3圈.24油路例

CA**透大氣型抗衡閥Sun透大氣型抗衡閥(CA**)于此油路中,用以取代3口標準型閥因背壓而操作不穩(wěn)的場合.此型閥與3口標準型閥使用相同的插孔,但可能會于操作中有外漏,故歸為特殊型(參考標準型CW**).CA**25功能特性

CW**4口透氣型抗衡閥4口透氣型抗衡閥其油口2的背壓不影響閥的設(shè)定壓.基本特性與CA**型抗衡閥相同,但彈簧腔為第4油口.油口4的壓力直接加于閥的設(shè)定壓4口型抗衡閥為推薦型,且均登入目錄.1324油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓油口4-透氣26型號選用

CW**4口透氣型抗衡閥CW**-LANC - 15GPM(T-21A) (60l/min)E - 30GPM(T-22A) (120l/min)G-60GPM(T-23A) (240l/min)I - 120GPM(T-24A) (480l/min)

標準導(dǎo)壓比

A -3:1G -5:1特殊導(dǎo)壓比

K -1:1L -2:1標準控制L - 標準調(diào)桿C - 防調(diào)

(工廠設(shè)定)導(dǎo)壓比

A&KH - 1000-4000psi (70-280bar)I - 360-1500psi (25-105bar)導(dǎo)壓比

G&LF - 1000-2500psi (70-175bar)G - 2000-6000psi (140-420bar)注:F彈簧不適用

于導(dǎo)壓比2:1的抗衡閥.N - BunaNV - Viton流量型式控制調(diào)壓范圍油封

導(dǎo)壓比27技術(shù)要點

CW**4口透氣型抗衡閥Sun輔助導(dǎo)壓型抗衡閥用于負載保持和提供平穩(wěn)的移動控制.用于垂直作動器有助于確保負載放低的控制.用于水平旋轉(zhuǎn)油路,如擺動油路,可提供良好的減加速控制.透氣型抗衡閥是用于當(dāng)標準型抗衡閥的下游背壓會產(chǎn)生不穩(wěn)定操作的負載控制用途.閥的彈簧腔經(jīng)第4油口排回油箱,故不受背壓的影響.不過,排油口的壓力還是會加于閥的設(shè)定壓的.抗衡閥屬負載控制閥,而非速度控制閥.另設(shè)進油節(jié)流閥以提供所需的速度控制.Sun建議選用的插式閥,其標定流量應(yīng)等于或小于系統(tǒng)流量.切勿選用流量太大的抗衡閥.盡可能在安裝到油路系統(tǒng)以前,將抗衡閥的壓力調(diào)定.因安裝后較難調(diào)定.配合油缸使用時,選用低導(dǎo)壓比的抗衡閥,可有最佳的穩(wěn)定性,

而高導(dǎo)壓比的抗衡閥,則較適合穩(wěn)定的馬達油路.其他導(dǎo)壓比的抗衡閥,可配合各種用途.28技術(shù)要點

CW**4口透氣型抗衡閥

(續(xù))均經(jīng)完全測試并設(shè)定于標準設(shè)置壓力,此設(shè)定壓既為開閥壓.回座壓為開閥壓的85%..最大內(nèi)漏量為5滴/分,適合負載保持用途.標準的逆向自由流止回閥,其彈簧壓力介于20psi(1.4bar)和40psi(2.8bar)之間,依閥型而定.最低調(diào)定壓力應(yīng)為最大負載感應(yīng)壓的1.3倍.閥設(shè)定壓的調(diào)定方式與通常的方式相反,亦既反時鐘調(diào)動是增加閥的設(shè)定壓.主閥座面積上的負載感應(yīng)壓和導(dǎo)壓面積上的導(dǎo)壓的作用合力,可將閥打開.導(dǎo)壓腔密封由最低設(shè)定壓調(diào)至最高設(shè)定壓通常調(diào)轉(zhuǎn)3圈.29操作原理

CW**4口透氣型抗衡閥自由流位置油口2-1油口1操作壓油口2操作壓油口3回油壓油口4回油壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide1of61324油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓油口4-透氣30操作原理

CW**4口透氣型抗衡閥關(guān)閉位置油口1負載壓油口2回油壓油口3回油壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide2of61324油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓油口4-透氣31操作原理

CW**4口透氣型抗衡閥初開啟位置(負載開始下降)油口1負載壓油口2回油壓油口3導(dǎo)壓油口4回油壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide3of61324油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓油口4-透氣32操作原理

CW**4口透氣型抗衡閥導(dǎo)控位置(負載受控下降)油口1負載壓油口2回油壓油口3導(dǎo)壓油口4回油壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide4of61324油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓油口4-透氣33操作原理

CW**4口透氣型抗衡閥完全導(dǎo)開位置油口1回油壓油口2回油壓

油口3導(dǎo)壓(既釋放壓)油口4回油壓Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide5of61324油口1-負載油口2-自由流油口3-導(dǎo)壓油口4-透氣34操作原理

CW**4口透氣型抗衡閥基本結(jié)構(gòu)主彈簧使閥處于關(guān)閉位置A3除以

A2-A1等于導(dǎo)壓比A2-A1的面積可在承受相當(dāng)于主彈簧壓力的泄壓壓力時,使閥打開.Legend:IntensifiedPressureTankPressureOperatingPressurePilotPressureOperationAnimation:Slide6of6A2A1A335油路例

CW**4口透氣型抗衡閥Sun4口透氣型抗衡閥(CW**)于此油路中,

因其不受背壓影響,故用以取代標準型閥,以改善因比例方向閥產(chǎn)生的變動背壓,所造成的不穩(wěn)定操作.透氣口單獨配回油箱.CW**36功能特性

CB**半節(jié)流型抗衡閥半節(jié)流型閥的通流量為標準型閥的50%用于因流量低,有噪音或不穩(wěn)定的問題的系統(tǒng).所有閥型均使用密封式導(dǎo)壓活塞標準型全節(jié)流型半節(jié)流型37型號選用

CB**半節(jié)流型抗衡閥CB**-LANB - 10GPM(T-11A) (30l/min)D - 20GPM(T-2A) (60l/min)F-40GPM(T-17A)

(60l/min)

標準導(dǎo)壓比

B-1.5:1 C-3:1

D-4.5:1

L-2.3:1

標準控制L - 標準調(diào)桿C - 防調(diào)

(工廠設(shè)定)N - BunaNV - Viton

流量型式控制調(diào)壓范圍油封

導(dǎo)壓比導(dǎo)壓比B和

C4psi止回閥彈簧

(0.3bar)A -1000-4000psi (70-280bar)B -400-1500psi (25-105bar)30psi止回閥彈簧(1.7bar)H -

1000-4000psi (70-280bar)I - 400-1500psi (25-105bar)導(dǎo)壓比

D4psi止回閥彈簧

(0.3bar)C - 2000-5000psi (140-350bar)D -1000-2500psi (70-175bar)30psi止回閥彈簧(1.7bar)J - 2000-5000psi (140-350bar)K -1000-2500psi (70-175bar)38技術(shù)要點

CB**半節(jié)流型抗衡閥Sun輔助導(dǎo)壓型抗衡閥用于負載保持和提供平穩(wěn)的移動控制.用于垂直作動器有助于確保負載放低的控制.用于水平旋轉(zhuǎn)油路,如擺動油路,可提供良好的減加速控制.半節(jié)流型抗衡閥使用與標準型閥相同的插孔,主要用于當(dāng)系統(tǒng)流量較低,而標準型閥會產(chǎn)生不穩(wěn)的油路.其控制流量為標準型閥相同壓損時的一半.有時也可用以解決標準型閥有噪音的油路.抗衡閥應(yīng)盡量靠近作動器安裝,最好能于安裝前,既將閥的設(shè)定壓調(diào)定.配合油缸使用時,選用低導(dǎo)壓比的抗衡閥,可有最佳的穩(wěn)定性,

而高導(dǎo)壓比的抗衡閥,則較適合穩(wěn)定的馬達油路.其他導(dǎo)壓比的抗衡閥,可配合各種用途.均經(jīng)完全測試并設(shè)定于標準設(shè)置壓力,此設(shè)定壓既為開閥壓.回座壓為開閥壓的85%

39技術(shù)要點

CB**半節(jié)流型抗衡閥(續(xù))最大內(nèi)漏量5滴/分,適合負載保持用途.標準回流止回閥的彈簧壓力為25psi(1.7bar),而4psi(0.3bar)彈簧則可用于解決潛在的空蝕問題.最低調(diào)定壓力應(yīng)為最大負載感應(yīng)壓的1.3倍.閥設(shè)定壓的調(diào)定方式與通常的方式相反,亦既反時鐘調(diào)動是增加閥的設(shè)定壓.閥的開啟是由作用于主閥座面積上的負載感應(yīng)壓和導(dǎo)壓面積上的導(dǎo)壓,所組成的合力.導(dǎo)壓腔密封.40油路例

CB**半節(jié)流型抗衡閥Sun半節(jié)流型抗衡閥(CB**)于此油路中,用以取代標準型抗衡閥,尤其當(dāng)油路流量太低,有噪音(參考技術(shù)要點).所謂半節(jié)流系其流量在相同壓損時,僅為標準閥的二分之一CB**41功能特性

CB**全節(jié)流型抗衡閥全節(jié)流型閥的流量為標準型閥的25%,僅適合熱泄壓的流量.用于因流量低而造成不穩(wěn),或有噪音問題,或半節(jié)流型閥無法解決問題的油路.標準型全節(jié)流型半節(jié)流型42型號選用

CB**全節(jié)流型抗衡閥CB**-LANB - 5GPM(T-11A) (20l/min)D - 15GPM(T-2A) (30l/min)F - 15GPM(T-17A) (60l/min)H - 30GPM(T-19A)(120l/min)

標準導(dǎo)壓比

A-3:1 G-4.5:1

Y-2:1

標準控制L - 標準調(diào)桿C - 防調(diào)

(工廠設(shè)定)N - BunaNV - Viton流量型式控制調(diào)壓范圍油封

導(dǎo)壓比

導(dǎo)壓比A4psi止回閥彈簧(0.3bar)A -1000-4000psi (70-280bar)B -400-1500psi (25-105bar)30psi止回閥彈簧(1.7bar)H -

1000-4000psi (70-280bar)I - 400-1500psi (25-105bar)導(dǎo)壓比G和H4psi止回閥彈簧(0.3bar)C - 2000-5000psi (140-350bar)D -1000-2500psi (70-175bar)30psi止回閥彈簧(1.7bar)J - 2000-5000psi (140-350bar)K -1000-2500psi (70-175bar)43技術(shù)要點

CB**全節(jié)流型抗衡閥Sun輔助導(dǎo)壓型抗衡閥用于負載保持和提供平穩(wěn)的移動控制.用于垂直作動器有助于確保負載放低的控制.用于水平旋轉(zhuǎn)油路,如擺動油路,可提供良好的減加速控制.全節(jié)流型抗衡閥用于流量很低的油路.其流量于相同壓損時,僅為標準型閥的25%.有時也可用以解決標準型抗衡閥有噪音的油路.抗衡閥應(yīng)盡量靠近作動器安裝,最好能于安裝前,既將閥的設(shè)定壓調(diào)定.因安裝后較難調(diào)定配合油缸使用時,選用低導(dǎo)壓比的抗衡閥,可有最佳的穩(wěn)定性,

而高導(dǎo)壓比的抗衡閥,則較適合穩(wěn)定的馬達油路.其他導(dǎo)壓比的抗衡閥,可配合各種用途.所有閥件均經(jīng)完全測試,且設(shè)定于標準壓,既開閥壓.回座壓為閥開啟壓的85%.44技術(shù)要點

CB**全節(jié)流型抗衡閥(續(xù))最大內(nèi)漏量5滴/分,適合負載保持用途.逆向自由流止回閥的標準彈簧為25psi(1.7bar),而

4psi(0.3bar)

的彈簧則可用于有空蝕可能的場合.最低調(diào)定壓力應(yīng)為最大負載感應(yīng)壓的1.3倍.設(shè)定壓的調(diào)定與傳統(tǒng)方式相反,既逆時鐘調(diào)整增高設(shè)定壓.閥的開啟是由作用于主閥座的負載感應(yīng)壓和導(dǎo)壓面積的導(dǎo)壓,所組合的力.由最低設(shè)定壓調(diào)至最高設(shè)定壓通常調(diào)轉(zhuǎn)3圈.45油路例

CB**全節(jié)流型抗衡閥Sun全節(jié)流型抗衡閥(CB**)于此油路中,用以取代標準型抗衡閥,尤其當(dāng)油路流量太低,有噪音(參考技術(shù)要點),或半節(jié)流型閥無法解決問題時.所謂全節(jié)流系其流量在相同壓損時,僅為標準閥的四分之一(僅適合熱泄壓的流量).CB**46抗衡閥導(dǎo)篇:

應(yīng)用Sun提供廣泛的抗衡閥以滿足車輛與工業(yè)應(yīng)用的需要.標準3口抗衡閥既能適合許多用途.3口抗衡閥有多種導(dǎo)壓比.3:1導(dǎo)壓比多用于油壓缸油路.4.5:1導(dǎo)壓比可提供大致相同程度的穩(wěn)定性,

但所需動力較小.10:1導(dǎo)壓比多用于油壓馬達油路.Guidelines47抗衡閥導(dǎo)篇:

應(yīng)用(續(xù))許多應(yīng)用所存在的問題,其實是各種參數(shù),如速度,負載,機構(gòu),

以及溫度等,造成數(shù)學(xué)運算或計算機仿真的繁復(fù)和困難而已.常見的問題多為操作不穩(wěn),抗衡閥內(nèi)漏和噪音.這些問題若系伴隨發(fā)生時,則就不易正確地診斷.Guidelines48抗衡閥導(dǎo)篇:

應(yīng)用(續(xù))機器的操作不穩(wěn),也許是由于選用標準非透氣型抗衡閥,而其下游有意外的背壓干擾閥的導(dǎo)壓.背壓可能來自于出油節(jié)流的系統(tǒng)設(shè)于閥的下游,或油管太小所致.油壓缸油封的黏滑(stick-slip),常造成穩(wěn)定問題.明顯的抗衡閥內(nèi)漏,可能只是單純地由于未曾估計的負載,造成調(diào)壓設(shè)定有誤所致而已.Guidelines49抗衡閥導(dǎo)篇:

應(yīng)用(續(xù))油缸密封件的漏油,是最可能的原因.有些油缸活塞的密封件在組裝時既已受損;當(dāng)然抗衡閥的油封,也可能因插孔的問題而損壞.另一常見的漏油問題,可能導(dǎo)因于油溫.實際上,液壓油的容積壓縮率約為0.5%per1000psi(70bar).以熱油測試的系統(tǒng),隔夜量測位移時,將僅量得油液的冷卻量而已.Guidelines50抗衡閥導(dǎo)篇:

應(yīng)用(續(xù))系統(tǒng)的噪音可能是機構(gòu)產(chǎn)生的,也可能是液壓系統(tǒng)造成的.油缸的stick-slip所造成的系統(tǒng)噪音“squealing”,常被歸咎于%閥.有時抗衡閥產(chǎn)生的噪音系由于閥的節(jié)流特性和系統(tǒng)的反應(yīng).Guidelines51抗衡閥導(dǎo)篇:

選用油缸用途的選用,最好由導(dǎo)壓比3:1開始;而油壓馬達的用途,則為10:1.確認最高的負載感應(yīng)壓,然后選用調(diào)壓彈簧的最高調(diào)壓范圍,至少可大于該壓力的1.3倍.閥的流量規(guī)格相當(dāng)于系統(tǒng)的通常流量既可.勿為減小壓損,而選用過大流量的抗衡閥.抗衡閥的功能是在控制系統(tǒng)壓,以及保持負載.Guidelines52抗衡閥導(dǎo)篇:

選用(續(xù))將抗衡閥盡可能靠近作動器安裝.如此可使油容積降至最低,有助于穩(wěn)定性的改善.另一好處是油管斷裂時,負載仍能受控.抗衡閥的設(shè)定壓既為閥的初開壓力(油流由數(shù)滴轉(zhuǎn)為整束).此一設(shè)定壓,至少應(yīng)大于最大負載感應(yīng)壓的30%.這是用以緩和閥的遲滯,以及確保系統(tǒng)停止時,閥可完全關(guān)閉.Guidelines53抗衡閥導(dǎo)篇:

選用(續(xù))抗衡閥的用途在于控制負載,若需要速度控制,以作動器的進油節(jié)流為佳,不要用出油節(jié)流.出油節(jié)流可能使抗衡閥無法發(fā)揮預(yù)期的功能.出油節(jié)流系統(tǒng)應(yīng)使用透氣型抗衡閥.盡可能使用調(diào)定好壓力的抗衡閥,最好不要在系統(tǒng)上調(diào)設(shè).許多系統(tǒng)是具有危險性的,而抗衡閥并不能保證安全.參考導(dǎo)篇中,有關(guān)上機調(diào)壓的說明.Guidelines54抗衡閥導(dǎo)篇:

抗衡閥安裝后的機上壓力調(diào)定充分了解機器