自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的檢修see

12456任務(wù)載體學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)組織教學(xué)內(nèi)容教學(xué)過程7教學(xué)評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)小結(jié)3某客戶來到維修站，抱怨他的雷克薩斯LS400汽車行駛中自動(dòng)變速器始終在1擋，不能升入2擋和高速擋。通過特約維修站檢查，建議首先對(duì)該自動(dòng)變速器進(jìn)行電控系統(tǒng)綜合檢測(cè)。任務(wù)載體工作需要工學(xué)結(jié)合“一體化”學(xué)生想要學(xué)校能教典型、可操作性外部環(huán)境、教師素質(zhì)、教材支持任務(wù)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。2.了解安全生產(chǎn)知識(shí)。3.熟悉電控系統(tǒng)的工作過程和工作原理。4.掌握電控系統(tǒng)基本各部件的檢測(cè)方法。5.能夠正確的選擇和使用工具。6.能正確辨別、判斷、記錄識(shí)別結(jié)果。教法學(xué)法

學(xué)生講演討論互動(dòng)式

以任務(wù)為核心，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為載體，以學(xué)生為學(xué)習(xí)主體老師輕松學(xué)生喜歡

階梯式

自己學(xué)

相互學(xué)

做中學(xué)賽中學(xué)教學(xué)組織學(xué)生課前準(zhǔn)備理論的學(xué)習(xí)小組分工小組指導(dǎo)場(chǎng)地、耗材及訓(xùn)練組織目標(biāo)：學(xué)會(huì)用學(xué)會(huì)學(xué)學(xué)會(huì)合作工作統(tǒng)籌模擬工作學(xué)會(huì)用學(xué)會(huì)學(xué)模擬工作工作統(tǒng)籌學(xué)會(huì)合作自主講解提出問題訓(xùn)練教學(xué)過程分組學(xué)生組織訓(xùn)練老師引導(dǎo)訓(xùn)練場(chǎng)地、耗材、設(shè)備、安全階段一、任務(wù)布置階段二、計(jì)劃決策階段三、講解示范階段四、指導(dǎo)訓(xùn)練每個(gè)小組對(duì)指導(dǎo)小組評(píng)價(jià)組員對(duì)組員之間的評(píng)價(jià)老師對(duì)結(jié)果的點(diǎn)評(píng)準(zhǔn)備實(shí)施評(píng)價(jià)自愿和習(xí)慣性原則教學(xué)參考資料1.豐田L(fēng)S400原車維修手冊(cè)2.校本自編教材教學(xué)內(nèi)容任務(wù)資訊1.電控系統(tǒng)的組成和功能2.部件檢修計(jì)劃決策實(shí)施1.安全生產(chǎn)常識(shí)2.電控系統(tǒng)的工作原理3.綜合故障檢修1-電控系統(tǒng)基本組成一、任務(wù)資訊1-電控系統(tǒng)基本組成一、任務(wù)資訊LS400自動(dòng)變速器的電器元件及在車上的位置1-電控系統(tǒng)基本組成一、任務(wù)資訊A340E自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路圖A340自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)電控原理圖自動(dòng)變速器（LS400）電器元件的功用表編號(hào)對(duì)應(yīng)部件功能注：括號(hào)內(nèi)為該元件發(fā)生故障的現(xiàn)象及故障保護(hù)功能1模式選擇開關(guān)PSS(Patternselectswitch)用以選擇汽車的行使模式，即自動(dòng)變速器的換檔規(guī)律，以滿足不同的使用要求。自動(dòng)變速器常見的控制模式有：經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地及手動(dòng)模式。注：有些汽車取消模式開關(guān)，由電腦進(jìn)行自動(dòng)模式選擇控制。2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器ESSEnginespeedsensor檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并輸入電腦，通過與變速器輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)的比較，計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比，使鎖止離合器、、油路壓力及換檔的控制過程得到進(jìn)一步的優(yōu)化，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)）3空擋啟動(dòng)開關(guān)NPSNeutralPositionSwitch檢測(cè)空檔N和駐車檔P位置，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位時(shí)起動(dòng)；判斷驅(qū)動(dòng)檔位置，控制變速器進(jìn)行自動(dòng)換擋；作為檔位信號(hào)，控制儀表指示燈的檔位顯示。4制動(dòng)燈開關(guān)SLSStopLampSwitch用以判斷制動(dòng)踏板是否踩下。如果踩下，該開關(guān)便將信號(hào)輸給電控單元，以解除鎖止離合器的結(jié)合，防止突然制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。5節(jié)氣門位置傳感器TPS(ThrottlepositionSensor)檢測(cè)節(jié)氣門開度，作為變速器自動(dòng)換檔、閉鎖及油壓控制的重要參數(shù)。（實(shí)效保護(hù)：節(jié)氣門怠速開關(guān)閉合時(shí)：蓄壓器背壓調(diào)節(jié)為最大值；怠速開關(guān)打開時(shí)：電腦默認(rèn)為氣門開度為50％，此時(shí)背壓調(diào)節(jié)為最小值）。6O/D開關(guān)ODMainSwitch用來控制自動(dòng)變速器的超速擋。OD開關(guān)處于OFF位置，開關(guān)觸點(diǎn)接通，儀表盤上“OFF”指示燈點(diǎn)亮，限制變速器升入OD檔；OD開關(guān)處于ON位置，開關(guān)觸點(diǎn)斷開，儀表盤上“OFF”指示燈熄滅，變速器在D檔行駛時(shí)可以升入OD檔。7巡航控制(CCS:CruiseControlSystem)ECU在車輛以巡航方式（CCS）行駛時(shí)，如果在超速檔時(shí)實(shí)際車速低于設(shè)定車速4km／h(2mph)以上時(shí)，巡航系統(tǒng)電腦就會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器電腦發(fā)出信號(hào)解除超速檔及閉鎖，并防止實(shí)際車速達(dá)到CCS內(nèi)存記憶的設(shè)定車速前又升入超速檔。81號(hào)和2號(hào)轉(zhuǎn)速傳感VSS(vehiclespeedsensor)檢測(cè)車速，作為換檔及閉鎖定時(shí)的控制參數(shù)。通常ECU采集2號(hào)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，而1號(hào)轉(zhuǎn)速傳感器（儀表車速信號(hào)）作為備用。（失效狀態(tài)：無1和2號(hào)車速轉(zhuǎn)速信號(hào)，變速器可進(jìn)行手動(dòng)換檔）9OD離合器轉(zhuǎn)速傳感器（輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器）Inputspeedsensor檢測(cè)1-3檔輸入軸轉(zhuǎn)速。1.ECU將此信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)作比較，計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比，優(yōu)化鎖控制過程；2.與輸出軸轉(zhuǎn)速作比較，計(jì)算出速比變化時(shí)間，優(yōu)化油壓及換檔控制過程，以改善換檔品質(zhì)，提高汽車的行駛性能。10強(qiáng)制降擋開關(guān)KFS(Kick-downFootSwitch)檢查加速踏板是否達(dá)到節(jié)氣門全開位置，作為強(qiáng)制降擋控制信號(hào)，以提高汽車的加速性能。（失效狀態(tài)：電控單元不計(jì)其信號(hào)，按選擋手柄位置控制換擋）11水溫傳感器CTS(CoolantTemperatureSenser)水溫或變速器油溫傳感器用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或變速器油液溫度，以作為電腦進(jìn)行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。冷卻液溫度低于60℃（140℉），限制升入OD檔及離合器閉鎖，從而提高總體駕駛性能并加塊發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到其正常工作溫度。（失效保護(hù)：ECU默認(rèn)正常溫度，低溫行使時(shí)，影響換檔品質(zhì)）12ECU(EngineControlUnit)接收傳感器信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工作。1.換檔控制；閉鎖控制；油壓控制；改善換檔品質(zhì)控制；故障自診斷和失效保護(hù)功能。2.有些自動(dòng)變速器電腦具有換檔模式選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等智能控制功能（TCM失效時(shí)，變速器可進(jìn)行手動(dòng)換檔控制）自動(dòng)變速器電腦TCM:TransmissionControlModule131號(hào)和2號(hào)電磁閥SolenoidvalveNo.1、2開關(guān)式換檔電磁閥，受電腦換檔信號(hào)控制，用以開啟或關(guān)閉液壓油路，控制換檔執(zhí)行元件動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器自動(dòng)換檔功能。(失效保護(hù)：參見換檔電磁閥故障防護(hù)功能表)144號(hào)電磁閥（脈沖式電磁閥）SolenoidvalveNo.4（A341E無此閥）控制蓄壓器背壓和換檔執(zhí)行器操作定時(shí)。1.換檔時(shí)降低蓄壓器背壓以改善換檔品質(zhì)；2.在S、L檔位時(shí)提高蓄壓器背壓。電磁閥在電腦脈沖電信號(hào)的作用下不斷反復(fù)地開啟和關(guān)閉泄油孔來控制油路壓力。（失效狀態(tài)：背壓值最大控制）153號(hào)電磁閥（脈沖式電磁閥）SolenoidvalveNo.3控制液力變矩器中鎖止離合器的鎖止時(shí)刻和鎖止過程。1.ECU/TCM的內(nèi)存中存有每個(gè)駕駛模式下（正?；騽?dòng)力型）的操縱鎖定離合器方式的程序?；谀撤N鎖定方式，ECU會(huì)根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速、水溫（或油溫）傳感器傳來的信號(hào)控制鎖定電磁閥的通斷及其占空比。2.強(qiáng)制解鎖控制條件：節(jié)氣門怠速觸點(diǎn)（IDL）接通；冷卻液溫度低于60℃（140℉）；制動(dòng)開關(guān)接通；升檔或降檔。（失效狀態(tài)：離合器無閉鎖控制）16OD指示燈ODIndicator1.限制OD檔指示（O/D開關(guān)OFF）；2.電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)點(diǎn)亮指示（O/D開關(guān)ON狀態(tài)）注：某些車行以模式指示燈作為變速器故障指示燈。檔位正常No.1故障No2.故障No1&No.2故障電磁閥檔位電磁閥檔位電磁閥檔位手動(dòng)換檔No.1No.2No.1No.2No.1No.2D＋－1×＋(－)3(OD)＋×1OD＋＋2×＋3－(＋)×OD(1)OD－＋3×＋3－×ODOD－－OD×－OD－×ODOD2＋－1×＋(－)3(OD)＋×13＋＋2×＋3－×3(1)3－＋3×＋3－×33L＋－1×－1＋×11＋＋2×＋2＋×11＋:ON;－:OFF;×:故障（）：無故障防護(hù)功能。

換檔電磁閥故障防護(hù)功能表自動(dòng)變速器如何實(shí)現(xiàn)換擋？？？一、任務(wù)資訊D1檔的油路（電磁閥1通、2斷、3斷）C0的油路：主調(diào)節(jié)閥——3-4檔換檔閥——C0儲(chǔ)能器——C0離合器C1的油路：主調(diào)節(jié)閥——手控閥——C1離合器1-23-42-3電控自動(dòng)換檔過程D-2檔。除換擋離合器C0、C1仍有油壓外，換擋制動(dòng)器B2也有油壓，F(xiàn)0、F1自行作用。1、2號(hào)電磁閥均通電。由于2號(hào)通，1-2換擋閥上移、3-4換擋閥上移、2-3換擋閥上移。由于1-2換擋閥由下至上，使從手動(dòng)閥出來的油壓穿過1-2換擋閥經(jīng)單向限流閥及B2儲(chǔ)能器進(jìn)入B2換擋制動(dòng)器換入2檔。C0、C1油路不變。鎖止離合器如何實(shí)現(xiàn)鎖止？？？二、任務(wù)計(jì)劃設(shè)備：自動(dòng)變速器汽車或自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)架。工具：汽車萬用表、示波器、跨接線。材料：自動(dòng)變速器油（ATF）、自動(dòng)變速器油、尼龍布等。三、任務(wù)決策工具設(shè)備的安全操作

正確選擇工具雙手清潔無油污尖銳工具勿放入口袋使用設(shè)備前看說明勿站在旋轉(zhuǎn)件切線方向愛護(hù)車輛《座套、方向盤把套、保險(xiǎn)杠及葉子板護(hù)罩等》四、任務(wù)實(shí)施—注意事項(xiàng)

故障診斷的總原則：分清故障引起的部位。堅(jiān)持先簡(jiǎn)后難，逐步深化的原則。區(qū)分故障的性質(zhì)。不要盲目拆御，充分進(jìn)行各種試驗(yàn)、檢查。必須在拆檢之后才能確定的故障，應(yīng)是故障診斷的最后程序。四、任務(wù)實(shí)施1.故障碼的讀?。?）在讀取故障碼之前，應(yīng)先檢查蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過低而導(dǎo)致電腦故障自診斷系統(tǒng)工作不正常。2）打開點(diǎn)火開關(guān)，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3）按下超速檔開關(guān)，使之置于“ON”位。項(xiàng)目一電控系統(tǒng)的總體檢測(cè)四、任務(wù)實(shí)施3）打開診斷座，用一跟導(dǎo)線將TE1和E1兩插孔連接（見圖

5-7）。4）根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼。

較常見四、任務(wù)實(shí)施

不常見四、任務(wù)實(shí)施

不常見四、任務(wù)實(shí)施2.故障碼的清除1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。2）拆除2號(hào)繼電器盒中的EFI主保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲拆20s后再裝上，故障碼便被清除。3）故障碼清除后應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行道路試驗(yàn)，故障指示燈應(yīng)熄滅。四、任務(wù)實(shí)施3.故障代碼表：故障碼含義故障原因42車速表傳感器無信號(hào)61車速傳感器無信號(hào)621號(hào)電磁閥無信號(hào)632號(hào)電磁閥無信號(hào)64鎖止電磁閥無信號(hào)四、任務(wù)實(shí)施4.電腦端子及工作電壓的檢測(cè)：TOYOTACROWN3.0轎車A340E自動(dòng)變速器電控圖四、任務(wù)實(shí)施5.電腦線束各接腳工作電壓的檢測(cè)：接線端子代號(hào)電器元件檢測(cè)條件標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)測(cè)量值(V)可能的故障原因1S1換檔電磁閥A汽車行駛于1-2檔12汽車行駛于3-4檔02S2換檔電磁閥B汽車行駛于2-3檔12汽車行駛于1-4檔03SL鎖止電磁閥汽車行駛中7-124L空檔起動(dòng)開關(guān)IG:ONL位12其它檔位0四、任務(wù)實(shí)施項(xiàng)目二電控系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)1、節(jié)氣門位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU共用一個(gè)節(jié)氣門位置傳感器，其形式多為可變電阻式（怠速觸點(diǎn)、電位計(jì)）。結(jié)構(gòu)滑片鍍膜電阻怠速觸點(diǎn)接線端子傳感器及開關(guān)

傳感器與ECU連接傳感器工作電壓Vc=5V

節(jié)氣門開度信號(hào)VTA

怠速觸點(diǎn)信號(hào)IDL

搭鐵端子E檢測(cè)原理：

*怠速觸點(diǎn)信號(hào)端子IDL輸出U=0；

節(jié)氣門開度信號(hào)端子VTA輸出Us=0.5V；

節(jié)氣門全閉，ECU則判定為怠速。

*怠速觸點(diǎn)信號(hào)端子IDL輸出U=+BV；

節(jié)氣門開度信號(hào)端子VTA輸出Us略＞0.5V；

節(jié)氣門部分打開，ECU則判定為部分負(fù)荷。

*怠速觸點(diǎn)信號(hào)端子IDL輸出U=+BV；

節(jié)氣門開度信號(hào)端子VTA輸出Us=+5V；

節(jié)氣門全開，ECU則判定為大負(fù)荷。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一般為磁感應(yīng)式，由信號(hào)輪和傳感器頭組成。信號(hào)輪安裝在曲軸尾部并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在飛輪殼上。信號(hào)電壓將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

3、車速傳感器

（1）磁感應(yīng)式由信號(hào)輪和傳感器頭組成。信號(hào)輪安裝在變速器輸出軸上并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在變速器殼體上。信號(hào)電壓將隨變速器輸出軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而檢測(cè)汽車車速，作為換擋控制的主要依據(jù)。（2）笛簧開關(guān)式笛簧開關(guān)由小玻璃管內(nèi)安裝的兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)觸頭（鐵、鎳磁性材料）構(gòu)成。觸頭的開閉，受車速表軟軸驅(qū)動(dòng)的磁極控制，從而產(chǎn)生隨車速變化的脈沖信號(hào)送給ECU用于進(jìn)行換擋控制。舌簧管式（3）光電式設(shè)置在組合儀表內(nèi)。結(jié)構(gòu)：齒扇轉(zhuǎn)子—軟軸驅(qū)動(dòng)。光電耦合器：發(fā)光二極管光電三極管控制電路原理圖（4）磁阻元件式磁阻元件式車速傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理、電路。

4、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器電磁感應(yīng)式；安裝在變速器輸入軸附近；用于檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速，以便更精確地控制換擋過程。

5、水溫及變速器油溫傳感器負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式；安裝在變速器油底殼內(nèi)的液壓控制閥板上，用于檢測(cè)變速器油溫，以作為ECU進(jìn)行換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的依據(jù)。

水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的檢修水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的內(nèi)部都是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，其檢修方法相同。①拆下水溫傳感器或液壓油溫度傳感器。②將傳感器置于盛有水的燒杯，加熱杯中的水，同時(shí)測(cè)量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。③將測(cè)量的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)相比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換傳感器。

變速器油（ATF）溫傳感器一般安裝在變速器的閥體上（大眾在閥體上并浸在油中）或是在電磁閥的線束上，用于監(jiān)控自動(dòng)變速器油液的溫度，并將其溫度的變化送給自動(dòng)變速器ECU。汽車在起步或低速大負(fù)荷行駛時(shí)，液力變矩器轉(zhuǎn)速比小，傳動(dòng)效率低，發(fā)熱嚴(yán)重，造成油液溫度高。當(dāng)超過某一溫度界限時(shí)（如大眾0lM型電控自動(dòng)變速器為150℃，大宇為140℃），表明自動(dòng)變速器內(nèi)部負(fù)荷過大或散熱不良或油液過少。為防止其內(nèi)部機(jī)件損壞，自動(dòng)變速器ECU控制變矩器鎖止離合器接合。如果溫度還降不下來，則自動(dòng)變速器ECU控制自動(dòng)變速器降低一個(gè)檔位工作。隨著汽車行駛速度的提高，變矩器的轉(zhuǎn)速比增大，發(fā)熱減少，油液溫度下降，自動(dòng)變速器又重新開始正常的換檔行駛程序。6、超速擋開關(guān)

安裝在變速器操縱手柄上，用于控制自動(dòng)變速器超速擋。

在駕駛室儀表板上，設(shè)置“O/DOFF”指示燈，用于顯示超速擋開關(guān)的狀態(tài)。

超速擋使用條件：

1.平坦、較好路面行駛；

2.選擋桿置于“D”位；

3.節(jié)氣門開度85%以上；

4.車速60Km/h；

5.變速器油溫70℃以上；7、模式選擇開關(guān)（1）經(jīng)濟(jì)模式以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；（2）動(dòng)力模式以獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律；（3）標(biāo)準(zhǔn)模式介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間；（4）手動(dòng)模式以手動(dòng)方式選擇合適擋位；8、空擋起動(dòng)開關(guān)

它是一個(gè)多功能開關(guān)，即控制起動(dòng)繼電器，還可將變速器換擋桿位置信息送給ECU。若輸入的分別是“N”、“2”、“L”信號(hào)（高電位有效），ECU會(huì)判斷變速器處于相應(yīng)的“N”、“2”和“L”位。若這些變速信號(hào)都不輸入，ECU則判斷變速器處于“D”位。1）作用：當(dāng)制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，取消變矩器鎖止離合器工作；當(dāng)制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，取消“N”至“D”占駐控制。2）控制過程：制動(dòng)燈開關(guān)安裝在知道踏板支架上。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，開關(guān)接通，STP端子電壓為12V；當(dāng)松開踏板時(shí)，開關(guān)斷開，STP端子電壓為0V。3）強(qiáng)制降擋開關(guān)裝在油門踏板下方，當(dāng)踩下油門踏板并使節(jié)氣門到達(dá)全開位置時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)接通并向ECU發(fā)送信號(hào)。此時(shí)，ECU按照急加速的程序控制換擋，一般在車速還不是很高情況下，ECU會(huì)使變速器降一擋，以便車輛的加速性能更好。9、制動(dòng)燈開關(guān)：

電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件是電磁閥。按其作用不同可分為：換擋電磁閥、鎖止電磁閥、調(diào)壓電磁閥。按其工作方式不同可分為：開關(guān)式電磁閥、脈沖式電磁閥。執(zhí)行器1、作用：裝于閥體，由來自ECU的電信號(hào)控制接通或斷開，使各種油壓的油路按工作所需進(jìn)行切換，使變速器從某一個(gè)檔位換入令一個(gè)檔位；控制鎖止離合器工作；使換檔平順。2、以A340E變速器為例3個(gè)個(gè)電磁閥。分別為1、2號(hào)換檔電磁閥、鎖止離合器電磁閥。注：1、2號(hào)電磁閥為通斷電磁閥，鎖止電磁閥為頻率閥。A341變速器控制電路圖及電磁閥3、開關(guān)式電磁閥：作用：開啟和關(guān)閉變速器液壓油路，用于控制換擋閥和液力變速器的鎖止電磁閥。1、2號(hào)電磁閥工作過程：

電磁閥通電時(shí)，可移動(dòng)鐵心被線圈向上吸，閥被打開，使主油路油壓排出。閥結(jié)構(gòu)如圖：開關(guān)式電磁閥的檢修①開關(guān)式電磁閥的就車檢查a.用舉升器將汽車升起。b.拆下自動(dòng)變速器的油底殼。c.拔下電磁閥的線束插頭。d.用萬用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻。自動(dòng)變速器的開關(guān)式電磁閥線圈的電阻一般為（10～30）Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。e.將12V電源施加在電磁閥線圈上，此時(shí)應(yīng)能聽到電磁閥工作的“咔嗒”聲；否則，說明閥心卡住，應(yīng)更換電磁閥。四、任務(wù)實(shí)施

a)檢查電磁閥的電阻b)檢查電磁閥的動(dòng)作②開關(guān)式電磁閥的性能檢驗(yàn)開關(guān)式電磁閥性能的檢驗(yàn)方法是：a.拆下電磁閥。b.將壓縮空氣吹入電磁閥進(jìn)油口。c.當(dāng)電磁閥線圈不接電源時(shí)，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)不通氣；否則，說明電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥。d.接上電源后，進(jìn)油孔和泄油孔之間應(yīng)相通；否則，說明電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥。四、任務(wù)實(shí)施電磁閥的機(jī)械檢查1、工作過程：來自ECU的信號(hào)控制接通或關(guān)斷，從而控制鎖止油路壓力。4、鎖止、蓄壓器控制電磁閥

脈沖線性式電磁閥的檢修電子控制自動(dòng)變速器的油壓電磁閥等脈沖線性式電磁閥可采用下列方法檢修。①脈沖線性式電磁閥的就車檢查a.用舉升器將汽車升起。b.拆下自動(dòng)變速器的油底殼。c.拔下電磁閥的線束插頭。d.用萬用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻值。脈沖線性式電磁閥的線圈電阻值較小，一般為（2～6）Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換電磁閥。②脈沖線性式電磁閥的性能檢驗(yàn)脈沖線性式電磁閥性能的檢驗(yàn)方法是：a.拆下脈沖線性式電磁閥。b.將蓄電池電源串聯(lián)一個(gè)（8～10）W的燈泡，然后與電磁閥線圈連接（脈沖線性式電磁閥線圈電阻較小，不可直接與12V電源連接，否則會(huì)燒毀電磁閥線圈）。c.在通電時(shí)，電磁閥閥心應(yīng)向外伸出；斷電時(shí)，電磁閥閥心應(yīng)向內(nèi)縮入。如果異常，說明電磁閥損壞，應(yīng)更換。四、任務(wù)實(shí)施