貨油泵及傳動裝置拆檢維護

海洋石油111內(nèi)部學(xué)習(xí)貨油泵及傳動裝置拆檢維護機械部門：鄧冠華2010-11結(jié)構(gòu)概述 貨油泵的泵體均位于泵艙，電機位于機艙，通過傳動裝置進行能量傳遞。 傳動裝置由甲板密封單元、萬向軸和驅(qū)動聯(lián)軸器組成。 壓載泵和掃艙泵的傳動方式與貨油泵一樣，其傳動裝置結(jié)構(gòu)也與貨油泵的傳動裝置相同，只是在具體尺寸上有區(qū)別。傳動裝置型號 貨油泵的傳動裝置為帶氣密性甲板密封的豎直能量輸送軸 。其型號為： TVB/587.55/CST120 其中，TVB是甲板密封單元的型號，587.55是萬向軸的尺寸代碼，CST120為驅(qū)動聯(lián)軸器的型號。傳動裝置結(jié)構(gòu)甲板密封單元萬向軸驅(qū)動聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸節(jié)剛性聯(lián)軸節(jié)自鎖六角螺母六角頭螺桿甲板密封單元結(jié)構(gòu)甲板密封單元單元外殼軸密封壓蓋軸承壓蓋壓蓋鍵長軸套短軸套定距套球軸承上油封卡簧螺栓螺栓下油封齒輪聯(lián)軸器黃油杯黃油嘴20

剛性聯(lián)軸節(jié)21O型圈傳動裝置拆卸流程 傳動裝置的拆卸流程是先拆出萬向軸和吊出泵體，然后再搭好腳手架進行甲板密封單元的拆除。甲板密封單元應(yīng)吊出至后吊區(qū)焊工間內(nèi)再進行解體，這樣比較利于作業(yè)的進行。萬向軸的拆卸

萬向軸由兩段軸組成，通過花鍵連接并提供長度補償。所以在拆卸過程中要小心不要讓兩段軸分離。宜用吊帶在右圖所示區(qū)域捆綁好，保持原來的上下方向關(guān)系慢慢吊出。 此外，萬向軸是高速轉(zhuǎn)動件，在拆卸、吊運及搬運過程中要格外注意不要使軸受到外力大力沖擊，否則，軸必須重新經(jīng)過靜、動平衡校驗后方能再次使用。 萬向軸身有噴漆保護，亦要小心不要損壞。驅(qū)動聯(lián)軸器的拆卸 驅(qū)動聯(lián)軸器就是連接甲板密封單元和電機的聯(lián)軸器。它在機艙內(nèi)泵電機的下方。驅(qū)動聯(lián)軸器實質(zhì)上就是兩個帶有花鍵齒的半聯(lián)軸節(jié)和連接齒套組成的兩個花鍵連接。拆卸時將連接套的下壓蓋螺栓拆下，然后將下壓蓋往下敲出，甲板密封單元就可以在拆掉與甲板的連接螺栓后向下取出。然后再拆除上壓蓋，就可以將連接套及壓蓋都取出。要注意拆卸時需要人進入電機下方的人孔中，作業(yè)空間比較狹小。而且壓蓋上有O圈密封，拆卸壓蓋時要注意不要損壞。 對拆卸出來的聯(lián)軸器部件，要檢查聯(lián)軸節(jié)和連接套有無斷齒和齒間磨損。甲板密封單元的拆卸 甲板密封單元在拆掉與甲板的一圈連接螺栓后就可以向下吊出。吊出甲板密封單元后要及時用盲板盲住穿艙孔，避免留下安全隱患。 拆下的甲板密封單元移出到泵艙吊運口和吊運出去時都要注意保護好其兩端的剛性聯(lián)軸節(jié)及驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)。甲板密封單元的拆卸 將下對輪上的卡簧取出，用壓板壓出對輪，取出鍵。 在做好記號后拆開下端蓋板，可以見到波浪型的彈簧墊。 取出彈簧墊放好后，依次拆出長軸套和軸承壓蓋。要注意長軸套與軸承間有一道O圈。甲板密封單元的拆卸 驅(qū)動聯(lián)軸器的過盈量比較大，單使用螺栓+壓板會很難取出，使用焊槍均勻加熱會使取出更容易。 將兩端的聯(lián)軸器都拆掉后，拆卸掉兩邊的的壓蓋、軸套等就可以將軸從一端敲出。甲板密封單元的拆卸結(jié)束。甲板密封單元解體后的工作清潔所有部件；檢查軸承狀況；用百分表檢查軸的徑向跳動度；檢查驅(qū)動聯(lián)軸器和連接軸套的齒的狀況；更換O圈、油封；檢查定距套、長短軸套。甲板密封單元的回裝 回裝就是解體的逆過程?；匮b時要注意軸套不要裝錯，先裝上一個軸承后，將軸裝回密封單元內(nèi)再裝另外一個軸承。軸承需要加熱后回裝。安裝好軸承后必須等冷卻后，在軸承內(nèi)填充約2/3的黃油后再安裝軸承蓋。 回裝波浪型彈簧墊要注意裝正。甲板密封單元的對中驅(qū)動聯(lián)軸器的對中要求： 兩聯(lián)軸器間的間距必須在6±0.05mm之間； 最大總標明偏差(跳動)值：0.07mm； 兩聯(lián)軸器間最大角度偏差：±0.2°。(即兩對角端塞尺的讀數(shù)最大偏差0.29mm)甲板密封單元的對中 將甲板密封單元與甲板的連接螺栓全部帶到位，然后如右圖所示用百分表對中。依靠液壓千斤頂和連接螺栓的緊固來調(diào)節(jié)對中到位。這需要機泵艙間要保證良好的溝通。貨油泵泵體的拆卸 貨油泵的泵體是雙吸單級軸向剖分式離心泵。 在不進行葉輪和磨損環(huán)的檢查維修工作時，是不需要將整泵解體的，根據(jù)需要拆卸相應(yīng)位置的部件即可。 當需要將貨油泵進行解體維修時，在拆裝過程中則需要注意以下一些細節(jié)。泵體拆卸前準備在拆卸貨油泵之前，先要確定好泵體吊出后的安放位置，確保安放位置的甲板有足夠的強度，必要時要進行加固處理。其次，要規(guī)劃好吊出路線，各承重和牽引葫蘆的掛點，去除吊運位置上的障礙物和妨礙葫蘆導(dǎo)鏈的燈具等。協(xié)調(diào)好相關(guān)部門，在電伴熱接通的情況下泄放12小時以上確保泄壓完全，然后在拆卸前至少24小時將泵體上的電伴熱斷電隔離并拆開，以避免拆卸時人員的燙傷和泵體內(nèi)無法排凈的殘油繼續(xù)液態(tài)化，在拆卸時泄漏的到處都是。拆卸和吊運拆移開萬向軸、進出口法蘭螺栓、管路附件和地腳螺栓，注意地腳螺栓拆掉泵體和底座的螺栓即可，不要拆掉泵體底座和泵艙基座的連接螺栓。吊出泵體，檢查完油氣分離筒內(nèi)部后，及時將進出口管線和泄放管線盲上，泵體底座清潔、打上黃油保養(yǎng)，避免其生銹。拆卸按照維修手冊中的拆卸步驟將泵體的上、下軸承座、機封等拆出，并放好。將前泵殼的固定螺栓都松開，用頂絲配合導(dǎo)鏈將前泵殼拆出。將軸連帶葉輪、磨損環(huán)和錐形套等一起吊出，然后依次取下錐形套、軸套和磨損環(huán)。拆卸葉輪 由于泵軸上沒有葉輪的定位止口，在葉輪拆卸前葉輪在軸上的位置是必須測量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，它的位置將直接影響之后的裝配。用深度尺分別測出葉輪到軸兩端最近的一個軸肩的位置并做好記錄。測量和回裝需要測量軸的徑向跳動度、葉輪和磨損環(huán)的配合間隙、軸承與軸、軸承箱的配合等。磨損嚴重的部件要更換，彎曲的軸要送修校正。拆卸時要注意拆卸出的O圈數(shù)量和位置，并和圖紙上對應(yīng)出來。O圈有備件就應(yīng)該在泵體解體后更換。要注意O圈不要裝錯裝少。貨油泵錐形套外圈是裝兩條O圈的，裝少一條會導(dǎo)致泄漏。壓載泵的O圈型號較多，不少大小相仿，要注意不要裝錯。泵體的回裝按照維修手冊的步驟進行。下面是回裝時的一些注意細節(jié)。葉輪的回裝先將泵軸吊起，將葉輪平放在壓架上，讓泵軸豎直穿入。當泵軸無法靠自重再穿入時，在軸上墊上布包上枕木錘擊讓其繼續(xù)穿入。當錘擊也很難讓軸繼續(xù)進入時，制作合適的壓板用液壓將軸再壓入。液壓壓入快到位后，要伴隨著測量來使葉輪安裝到位。葉輪兩側(cè)的銅軸套是需要加熱裝入的。裝入后要用銅棒等硬物將其頂?shù)轿?。葉輪是有旋向的，吊裝葉輪切記不要將葉輪裝反。泵殼的回裝 前泵殼和后泵殼間并沒有O圈或者墊片密封，完全靠密封膠來保證其密封的。涂抹密封膠要注意涂抹厚度和寬度。厚度和寬度不足會導(dǎo)致泄漏。密封膠使用的是樂泰515厭氧型平面密