第八章 運(yùn)輸成本與定價(jià)

第八章運(yùn)輸成本與定價(jià)德邦定價(jià)第一節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸定價(jià)的影響第二節(jié)運(yùn)輸服務(wù)成本第三節(jié)運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)方法第四節(jié)運(yùn)輸費(fèi)率內(nèi)容要目第一節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸定價(jià)的影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)：是供應(yīng)和需求的綜合。是買方和賣方及其買賣關(guān)系的總和。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：市場(chǎng)中買方和賣方數(shù)量及其關(guān)系的類型。它界定了買方或賣方的市場(chǎng)力量，是決策和行為的主要變量。廠商的數(shù)量產(chǎn)品的差異程度信息和壁壘戰(zhàn)略行為主要的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)廠商數(shù)量產(chǎn)品同質(zhì)自由進(jìn)入機(jī)會(huì)均等戰(zhàn)略行為壟斷一個(gè)是否否否寡頭壟斷很少是/否否/是是/否是壟斷競(jìng)爭(zhēng)較多/很多否是是否完全競(jìng)爭(zhēng)很多是是是否第二節(jié)運(yùn)輸服務(wù)成本運(yùn)輸服務(wù)成本的構(gòu)成起點(diǎn)站、終點(diǎn)站產(chǎn)生的集貨、送貨成本、貨物裝卸、處理成本運(yùn)輸途中產(chǎn)生的運(yùn)送成本中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)成本制單成本（Billingcost）等人力成本燃料成本維護(hù)成本站點(diǎn)成本線路成本管理成本其他（間接）成本按活動(dòng)環(huán)節(jié)分按來(lái)源分運(yùn)輸服務(wù)成本的核算I．集貨A.路徑成本B.裝貨成本II．長(zhǎng)途運(yùn)輸1.折舊2.利息3.燃料4.人工（司機(jī)）5.維修6.保險(xiǎn)III．配送A.路徑成本B.拆卸貨成本零擔(dān)運(yùn)輸成本計(jì)算實(shí)例影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸距離貨量貨物密度空間利用率/可裝載性/積載能力搬運(yùn)難易度責(zé)任因素市場(chǎng)（流向）因素1234567成本距離單位重量貨物運(yùn)輸成本裝載貨物的重量總成本平均成本單位重量貨物運(yùn)輸成本產(chǎn)品密度運(yùn)輸距離與成本貨量與平均成本密度與平均成本平均成本＄/噸英里距離鐵路平均成本公路平均成本550英里800英里2550英里鐵路：＄0.1532公路：＄0.1474鐵路：＄0.1303公路：＄0.1348鐵路：＄0.0958公路：＄0.1157運(yùn)輸距離與平均成本：鐵路和公路的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)變動(dòng)成本。與每一次運(yùn)輸直接相關(guān)的費(fèi)用，隨距離、運(yùn)量等因素變動(dòng)而變動(dòng)。通常包括勞動(dòng)力、燃料和維修費(fèi)等。固定成本。是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化，但又必須得到補(bǔ)償?shù)哪切┵M(fèi)用。包括運(yùn)輸工具、站點(diǎn)、通行權(quán)、信息系統(tǒng)和相應(yīng)的支持設(shè)備等。連帶成本/聯(lián)合成本（Joint/Byproductcost）。是指提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而必須連帶支付的成本。如，返程空駛成本。公共成本（Commoncost）。是承運(yùn)人代表所有托運(yùn)人或部分托運(yùn)人支付的費(fèi)用。如，站點(diǎn)的費(fèi)用或者管理費(fèi)用等。分?jǐn)傊写嬖谥饔^性。平均運(yùn)輸成本和邊際運(yùn)輸成本降低運(yùn)輸成本的方法盡量提高所運(yùn)輸貨物的密度——改進(jìn)包裝方式在家單位運(yùn)載工具所運(yùn)輸貨物的重量——貨物集并縮短運(yùn)輸距離——尋找最短路徑避免多次中轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)——多式聯(lián)運(yùn)貨物集并最短路徑問(wèn)題Givenanetworkwith(non-negative)costsonthearcs,finda“shortest-path”fromagivenoriginnodetoadestinationnode.第三節(jié)運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)方法服務(wù)成本定價(jià)法服務(wù)價(jià)值定價(jià)法綜合定價(jià)法123服務(wù)成本定價(jià)法服務(wù)成本定價(jià)法：根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的成本來(lái)定價(jià)，又分為基于平均成本定價(jià)和基于邊際成本（可變成本）定價(jià)。這種方法通常是在競(jìng)爭(zhēng)充分，價(jià)格比較透明的情況下使用。1平均運(yùn)輸成本和邊際運(yùn)輸成本定價(jià)價(jià)格邊際成本平均成本O數(shù)量?jī)r(jià)格需求線（平均收益線）邊際收益PmPrPcQmQcQr三種定價(jià)下盈利如何？服務(wù)價(jià)值定價(jià)法服務(wù)價(jià)值定價(jià)法（value-of-servicepricing）是指按照運(yùn)輸服務(wù)接受方實(shí)際所能承受的價(jià)格進(jìn)行定價(jià)。服務(wù)價(jià)值定價(jià)法較為普遍的做法是根據(jù)貨物的價(jià)值進(jìn)行的，對(duì)高價(jià)值貨物定高運(yùn)價(jià)，對(duì)低價(jià)值貨物定低運(yùn)價(jià)。通常是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不很激烈，運(yùn)輸高價(jià)值貨物時(shí)使用的一種方式。2運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值A(chǔ)BM市場(chǎng)價(jià)格=1000元/噸生產(chǎn)成本=800元/噸生產(chǎn)成本=890元/噸運(yùn)費(fèi)=120元/噸利潤(rùn)=80元/噸運(yùn)費(fèi)=？綜合定價(jià)法綜合定價(jià)。是一種適中定價(jià)策略，通常根據(jù)成本和運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況綜合考慮定價(jià)。3綜合定價(jià)區(qū)間服務(wù)的價(jià)值110元平均成本或完全分配成本100元邊際成本或變動(dòng)成本90元定價(jià)區(qū)間盈利區(qū)：尋求利潤(rùn)最大化虧損區(qū)：尋求損失最小化運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)的步驟市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)分析定價(jià)目標(biāo)定位估算成本估計(jì)需求價(jià)格制定和調(diào)整撇脂市場(chǎng)滲透折扣費(fèi)率調(diào)整成本導(dǎo)向競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向需求導(dǎo)向定價(jià)的導(dǎo)向第四節(jié)運(yùn)輸費(fèi)率費(fèi)率在運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)中，把兩地間運(yùn)輸一個(gè)特定產(chǎn)品時(shí)對(duì)單位重量的貨物所收取的運(yùn)輸價(jià)格稱為“費(fèi)率”。承運(yùn)人的定價(jià)基礎(chǔ)包括成本分析、制定費(fèi)率和費(fèi)率表。一般成本核算人員的工作是確定運(yùn)營(yíng)總成本、運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)率和具體線路、顧客服務(wù)種類或設(shè)備需求等，從而為費(fèi)率制定提供依據(jù)。費(fèi)率制定人員將制定出具體費(fèi)率和一般費(fèi)率水平。費(fèi)率表包含了絕大部分費(fèi)率，并公開發(fā)行公布。單個(gè)承運(yùn)人發(fā)布的費(fèi)率表稱為個(gè)體費(fèi)率表。由多數(shù)承運(yùn)人公共的費(fèi)率局來(lái)制定和發(fā)布的費(fèi)率表稱為局費(fèi)率表。費(fèi)率分類一般費(fèi)率特殊費(fèi)率運(yùn)輸特征費(fèi)率區(qū)域、地點(diǎn)或者路徑費(fèi)率時(shí)間和服務(wù)費(fèi)率其他費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率例外費(fèi)率商品費(fèi)率在放松管制的環(huán)境下，針對(duì)特殊因素，基于一般費(fèi)率制定的費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率：等級(jí)費(fèi)率（classrate）系統(tǒng)是指提供任何貨物在任何兩點(diǎn)間的費(fèi)率的系統(tǒng)，它是由標(biāo)準(zhǔn)的距離和產(chǎn)品系統(tǒng)所構(gòu)成。等級(jí)費(fèi)率確定的步驟第一步將國(guó)家分為不同的地理區(qū)域，將各運(yùn)輸點(diǎn)歸到不同區(qū)域。將每個(gè)區(qū)域中最重要的運(yùn)輸點(diǎn)（基于噸位）作為本區(qū)域的費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)。第二步是處理在任何兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某汕先f(wàn)的不同的費(fèi)率條款，確定費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)。第三步將具有相似運(yùn)輸特點(diǎn)的產(chǎn)品分成一組以使一種費(fèi)率可以適用于整組。等級(jí)費(fèi)率的簡(jiǎn)化減少計(jì)費(fèi)貨運(yùn)點(diǎn)確立費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)減少費(fèi)率的商品種類商品分類系統(tǒng)簡(jiǎn)化費(fèi)率結(jié)構(gòu)國(guó)家費(fèi)率規(guī)模簡(jiǎn)化目標(biāo)簡(jiǎn)化結(jié)果運(yùn)輸點(diǎn)費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)分組舉例州運(yùn)輸點(diǎn)適用費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)*密歇根Crossvillage希博伊甘（Cheboygan）Coleman克萊爾（Clare）Columbiaville弗林特（Flint）俄亥俄Clifford奇利科西（Chillicothe）Cleves辛辛那提（Cincinnati）Valleyview哥倫布市（Columbus）Clement代頓（Dayton）*起始于或終止于費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)舉例俄亥俄奇利科西俄亥俄辛辛那提

俄亥俄哥倫布市俄亥俄代頓密歇根希博伊甘550570490510密歇根克萊爾400420360380密歇根弗林特275300227214費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)產(chǎn)品分類因素產(chǎn)品密度可存儲(chǔ)性可處理性責(zé)任性產(chǎn)品密度越大，每單位重量的承運(yùn)人成本越低，則該產(chǎn)品的級(jí)別越低，反之則反是。反映了產(chǎn)品的積載能力和裝卸等處理作業(yè)的難易程度，積載能力差、裝卸處理難度大，則該產(chǎn)品等級(jí)就高。一般產(chǎn)品價(jià)值越高、毀損越容易，責(zé)任性就越大，產(chǎn)品的等級(jí)就越高。運(yùn)輸成本可存儲(chǔ)性/可處理性產(chǎn)品等級(jí)運(yùn)輸成本產(chǎn)品密度產(chǎn)品等級(jí)運(yùn)輸成本責(zé)任性產(chǎn)品等級(jí)產(chǎn)品特征與運(yùn)輸成本及產(chǎn)品等級(jí)的劃分等級(jí)費(fèi)率確定的流程根據(jù)費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)表確定費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)商品分類表確定貨物的等級(jí)根據(jù)費(fèi)率基準(zhǔn)里程表確定費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)等級(jí)費(fèi)率表根據(jù)費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)、商品等級(jí)和重量確定其費(fèi)率商品等級(jí)等級(jí)費(fèi)率/運(yùn)費(fèi)美國(guó)國(guó)家公路貨物分類表（選樣）條目物品描述類別LTLTLMW156300做鏡子用的鍍銀玻璃，沒有加框、支持物，等子目3(Sub3)盒裝的、長(zhǎng)度不超過(guò)15英尺，寬度不超過(guò)9英尺1007024美國(guó)公路等級(jí)費(fèi)率表（選樣）費(fèi)率基準(zhǔn)數(shù)最小收費(fèi)重量組等級(jí)（美分/100磅）20010085501~5504500L5C455622011957M5C377518241633M1M290014011264M2M248812021092M5M2035983888M10M1933934846M20M1459705640M30M1292624572M40M1223591547例：要運(yùn)輸11000磅盒裝的、長(zhǎng)度不超過(guò)15英尺，寬度不超過(guò)9英尺的鍍銀玻璃，從密歇根的克勒斯維里（Crossvillage）運(yùn)到俄亥俄的柯利福德（Clifford），請(qǐng)計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。查費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)分組表，得兩地基準(zhǔn)點(diǎn)為：希博伊甘（Cheboygan）和奇利科西（Chillicothe）；查費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)表，得費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)：550；查貨物分類表，得該鍍銀玻璃屬于條目156300子目3，分級(jí)是100；查等級(jí)費(fèi)率表，得費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)為550，貨物等級(jí)數(shù)為100，重量屬于重量組M10M的費(fèi)率為934美分/英擔(dān)。計(jì)算：貨運(yùn)重量=11000/100=110（英擔(dān)）運(yùn)費(fèi)=934美分/英擔(dān)×110英擔(dān)=10.27美元等級(jí)費(fèi)率優(yōu)惠的計(jì)算托運(yùn)人用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨量并不總是與費(fèi)率表中的數(shù)量剛好相等，如果使用下一級(jí)重量的運(yùn)價(jià)計(jì)算出的總運(yùn)費(fèi)低于直接計(jì)算的結(jié)果，承運(yùn)人就允許托運(yùn)人申明的貨量為下一級(jí)更高重量分界點(diǎn)的貨量，使用該級(jí)運(yùn)價(jià)。在每一個(gè)重量分界點(diǎn)以內(nèi)，都會(huì)有一些貨運(yùn)量可以享受這樣的優(yōu)惠。分界點(diǎn)的重量可用以下公式計(jì)算：分界點(diǎn)重量——只要超過(guò)該重量，則使用下一級(jí)更高重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)，將降低運(yùn)輸成本；費(fèi)率下一級(jí)——下一級(jí)更高的重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)；重量下一級(jí)——下一級(jí)更高的重量分界點(diǎn)的起碼重量費(fèi)率當(dāng)前級(jí)——貨物實(shí)際重量對(duì)應(yīng)的運(yùn)價(jià)。例：中國(guó)航空的貨物運(yùn)費(fèi)航班距離（km）最低運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（CNY/kg）≥45kg≥100kg≥300kg北京—上海1178305.94.74.13.590kg該類貨物應(yīng)該支付多少運(yùn)費(fèi)？直接按等級(jí)費(fèi)率計(jì)算：90kg運(yùn)費(fèi)=30+90×4.7=453CNY優(yōu)惠算法，首先計(jì)算分界點(diǎn)重量：其次比較發(fā)現(xiàn)，90kg＞87.2kg，所以可以享受該優(yōu)惠。最后計(jì)算優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)：優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)=30+100×4.1=440CNY例外費(fèi)率例外費(fèi)率：例外費(fèi)率（exceptionrates）是個(gè)體承運(yùn)人對(duì)國(guó)家分級(jí)的修改（如評(píng)級(jí)、最小運(yùn)量、密度組等的修改）。如大量運(yùn)輸或激烈競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)域。一般無(wú)需每個(gè)等級(jí)費(fèi)率都制定相應(yīng)的例外費(fèi)率。商品費(fèi)率商品費(fèi)率：商品費(fèi)率（commodityrates）一般是基于具體商品或是一組相關(guān)的商品，在具體的運(yùn)輸點(diǎn)之間經(jīng)由明確的路徑和明確的方向上的運(yùn)輸而制定的。商品費(fèi)率自成體系不是等級(jí)費(fèi)率的一個(gè)組成部分。在多個(gè)費(fèi)率并存的情況下，商品費(fèi)率適用優(yōu)先。商品費(fèi)率（選樣）條目商品起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)達(dá)點(diǎn)費(fèi)率（美分/100磅）最小重量（磅）2315橡膠（回收的、分散的、液體的或者糊狀的）俄亥俄阿克倫城密歇根沃倫城7262000俄亥俄巴伯頓城5185000俄亥俄瑞文納49610000運(yùn)輸特征費(fèi)率零擔(dān)運(yùn)輸或整車運(yùn)輸（LTL/TL）費(fèi)率多車運(yùn)輸費(fèi)率激勵(lì)費(fèi)率任何數(shù)量（Any-quantity）的費(fèi)率密度費(fèi)率地區(qū)、地點(diǎn)或者路徑費(fèi)率地區(qū)費(fèi)率聯(lián)合費(fèi)率比例費(fèi)率差別費(fèi)率里程費(fèi)率長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率（如馱背運(yùn)輸）里程費(fèi)率（mileagerates）是商品費(fèi)率的變形，是單一地以單位里程計(jì)價(jià)，而不是以單位重量計(jì)價(jià)。時(shí)間和服務(wù)費(fèi)率合同費(fèi)率延遲配貨費(fèi)率其他費(fèi)率公司總運(yùn)量費(fèi)率費(fèi)率折扣裝載費(fèi)率