ppt3水路集裝箱運輸業(yè)務(wù)1-進出口流程

項目三集裝箱水運實務(wù)

任務(wù)1集裝箱水運進出口業(yè)務(wù)任務(wù)2集裝箱水運單證任務(wù)3集裝箱貨物與裝箱任務(wù)4集裝箱船舶任務(wù)5集裝箱碼頭任務(wù)6集裝箱水運運費任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序思考：

1、水路集裝箱運輸出口程序?涉及參與者有哪些？

2、FCL與LCL操作流程區(qū)別?

3、水路集裝箱運輸進口程序?涉及參與者有哪些？任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱出口貨運基本程序

任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序

2.接受托運申請

5.整箱貨交接

3.發(fā)放空箱

4.拼箱貨裝箱

7.裝船運出6.交接簽證

8.換取提單9.制送貨運單證

1.訂艙托運14.交付貨物12.付費換單11.卸船準備13.卸船拆箱

15.空箱回運10海上運輸任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙貨求船：托運人訂艙船求貨：承運人攬貨

NOTE:

訂艙時間：開船前7-10天

條款：FOB、CFR、CIF2、接受托運申請/發(fā)放空箱1.CIF（costinsuranceandfreight）：（成本保險加運費），又稱到岸價。指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。CIF通常是指FOB+運費+保險費。2.FOB（FreeOnBoard）：又稱離岸價，即裝運港船上交貨價，是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。賣方負責辦理出口手續(xù)，買方負責派船接運貨物，買賣雙方費用和風險的劃分，則以裝運港船舷為界。

3.CFR

(Cost

and

Freight)：成本加運費，指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費，此處的成本相當于FOB價。知識復習實訓題

1、一批出口貨物做CFR價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報CIF價加20%投保海運一切險，我方同意照辦，如保險費率為0.6%時，我方應(yīng)向客戶報價多少?2、某商品出口報價CFR1200美元，保險費率0.63%，客戶要求加一成保險，求：CIF價、保險金額、保險費。3、我國某公司對外出售商品一批，報價CIFLondon23500歐元，按發(fā)票金額110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，兩者費率合計為0.7%，現(xiàn)客戶要求改報CFR價。問：在不影響收匯額的前提下，我方應(yīng)報價多少？練習

任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運申請/發(fā)放空箱

NOTE:承運人在訂艙單簽章編制訂艙清單簽發(fā)提箱單整箱貨拼箱貨3、空箱出場交接任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接

NOTE:提箱單、設(shè)備交接單

用箱期限4、貨物裝箱

任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱

NOTE:FCL:

LCL:

案例分析1：

某貨主委托承運人的貨運船裝載1000箱小五金，貨運站收到1000箱貨物的出具D/R給貨主，在裝箱時，CLP上記載980箱，貨運抵進口國貨運站，拆箱單上記載980箱，由于提單上記載1000箱，同時提單上又加注“SLAC”收貨人問承運人提出索賠，但承運人拒賠。思考：（1）提單上類似SLAC的批注是否適用拼箱貨？為什么？（2）承運人是否要賠償收貨人的損失？為什么？（3）承運人如果承擔賠償責任，應(yīng)賠多少箱？案例分析參考：

任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報關(guān)與報檢

NOTE:先備貨后報關(guān)

相關(guān)單證

任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報關(guān)與報檢6、重箱交接

NOTE:集港

設(shè)備交接單、收箱條內(nèi)陸重箱托運協(xié)議

案例分析2

杭州公司從國外進口5×20ft箱塑料粒子，進口提單上注明FCL-FCL（整箱貨交接），裝船港神戶，卸船港上海。卸船后，收貨人與承運人就由誰負責內(nèi)陸運輸并支付內(nèi)陸拖運費產(chǎn)生爭議。承運人的觀點是：FCL-FCL運輸，承運人責任、費用終止為進口國集裝箱碼頭堆場；而收貨人則認為：承運人責任、費用應(yīng)終止在收貨人倉庫。

問題討論：

1、集裝箱的交接方式有哪些？

2、你認為誰應(yīng)負責內(nèi)陸運輸呢？為什么？補充知識：集裝箱的交接方式案例分析2參考1、FCL-FCL運輸條件條款有以下幾點：(1)出口國碼頭堆場—進口國碼頭堆場;(2)托運人門—進口國碼頭堆場;(3)出口國碼頭堆場—進口國收貨人門;(4)托運人門—收貨人門。上述案件中，承運人認為由收貨人承擔內(nèi)陸運輸并支付費用，強調(diào)的是前兩個運輸條款。收貨人認為由承運人承擔內(nèi)陸運輸并支付內(nèi)陸費用，強調(diào)的是后兩個運輸條款。2、盡管FCL-FCL，有4個運輸條款，但在確定由誰負責內(nèi)陸運輸，支付費用時應(yīng)根據(jù)提單是否記載交貨地，如提單記載FCL-FCL，但同時又注明交貨地杭州，則自然由承運人負責內(nèi)陸運輸并支付費用。任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報關(guān)與報檢6、重箱交接7、裝船理箱NOTE:截港

船舶計劃、配載圖、裝船順序

任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進出口貨運基本程序：1、攬貨/訂艙2、接受托運申請/發(fā)放空箱3、空箱出場交接4、貨物裝箱5、報關(guān)與報檢6、重箱交接7、裝船理箱8、簽發(fā)提單9、結(jié)匯復習提單相關(guān)知識？任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序思考：

1、水路集裝箱運輸出口程序?涉及參與者有哪些？

2、FCL與LCL操作流程區(qū)別?

3、水路集裝箱運輸進口程序?涉及參與者有哪些？集裝箱整箱(FCL)流轉(zhuǎn)過程1.發(fā)貨人從碼頭堆場領(lǐng)取空箱2.由發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱，填裝箱單、加鉛封

3.由內(nèi)陸運輸將集裝箱運至碼頭堆場4.在集裝箱碼頭堆場辦理出口交接

5.碼頭根據(jù)堆場計劃堆存集裝箱6.裝船、海上運輸、卸船7.碼頭根據(jù)堆場計劃暫存集裝箱,等待收貨人前來提貨8.在集裝箱碼頭堆場辦理進口交接

9.通過內(nèi)陸運輸將集裝箱運至收貨人處10.收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱11.收貨人辦理空箱回運

1.貨運站從碼頭堆場領(lǐng)取空箱

2.發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站3.貨運站負責配箱、裝箱，填裝箱單、加鉛封4.貨運站將裝貨的實箱運至碼頭堆場5.碼頭根據(jù)堆場計劃堆存集裝箱6.裝船、海上運輸、卸船7.碼頭根據(jù)堆場計劃暫存集裝箱，等待貨運站前來提貨8.將集裝箱實箱運至貨運站

9.集裝箱貨運站掏箱保管貨物10.集裝箱貨運站交貨11.貨運站辦理空箱回運

集裝箱拼箱(LCL)流轉(zhuǎn)過程任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序思考：

1、水路集裝箱運輸出口程序?涉及參與者有哪些？

2、FCL與LCL操作流程區(qū)別?

3、水路集裝箱運輸進口程序?涉及參與者有哪些？任務(wù)1水路集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱進口貨運基本程序

案例分析3：

上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬美元的皮鞋,

委托集裝箱貨運站裝箱出運,

發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將皮鞋送貨運站，并由貨運站在卸車記錄上簽收后出具倉庫收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運輸條款、SLAC(由貨主裝載并計數(shù))、FOB價、由國外收貨人買保險。國外收貨人在提箱時箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開箱門后一雙皮鞋也沒有。問題：

1、發(fā)貨人、貨運站、承運人、保險人及收貨人之間的關(guān)系如何？2、

收貨人向承運人提出賠償要求，承運人拒賠?？梢詥幔繛槭裁?？

3、

收貨人該如何辦？為什么？

案例分析3參考：

2、

收貨人向承運人提出賠償要求，承運人拒賠。可以嗎？為什么？

答：可以的，其理由是“整箱貨交接下，承運人在箱子外表狀況良好下，關(guān)封完整下接貨、交貨”。既然收貨人在提箱時沒有提出異議，則表面承運人已完整交貨。承運人進一步說：“至于提單上記載由貨主裝載并計數(shù)，因為對承運人來說是貨運站接受的已裝載皮鞋的整箱貨，事實上并非知道箱內(nèi)是否裝載皮鞋”。提單正面條款內(nèi)容對提單簽發(fā)人、提單持有人具有法律效力。

3、

收貨人該如何辦？為什么？

收貨人應(yīng)當向貨運站提賠，要求貨運站賠償其損失。其理由：“是裝箱過失所致”。

①倉庫收據(jù)的出具表明貨運站已收到貨主的貨物；②倉庫收據(jù)的出具表明貨運站對收到的貨開始承擔責任；③貨運站在卸車記錄上簽收，表明雙方交接責任已明確轉(zhuǎn)移；④裝箱單出具則表明皮鞋已裝箱。案例分析3參考：

1、P42思考與練習2、閱讀材料：集裝箱運輸“隱藏損害賠償”3、搜集水路集裝箱運輸業(yè)務(wù)的相關(guān)單證范本案例分析4

2004年2月，中國服裝進出口公司委托遠東貿(mào)易運輸公司（簡稱E公司）辦理600只紙箱的男士服裝出口手續(xù)。E公司將貨裝上MSC（地中海航運有限公司）所屬的“紅?！陛?，并簽發(fā)了遠東貿(mào)易運輸公司的聯(lián)運提單，提單上標明貨物數(shù)量600只紙箱，分裝6只40ft集裝箱。2004年2月27日，該輪抵達目的港日本神戶，同日，集裝箱駁卸到岸。2004年3月4日，日方收貨人FastCo.,Ltd.在港口開箱，由日本誠信公司出具的“拆箱報告”稱，箱號為MSCU3784217的集裝箱中，有15只紙箱嚴重濕損，30只紙箱輕微濕損。2004年3月6日，6只集裝箱由卡車運至東京某倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗。該協(xié)會于同月11日出具商檢報告稱：51只紙箱有不同程度的濕損，將濕損衣物的殘值沖抵后，實際貨損約為32000美元，濕損系集裝箱里檔左側(cè)頂部有裂痕所致。FastCo.,Ltd.依據(jù)商檢報告從貨物保險公司得到賠償，隨后保險公司取得代位求償權(quán)，先后通過其在香港、北京的代理人與E公司聯(lián)系，而E公司未提出賠償處理意見。2004年9月25日，保險公司將E公司和實際承運人MSC為被告，向上海海事法院提起訴訟。

問題討論：你認為誰應(yīng)承擔賠償責任呢？為什么？保險公司訴稱：作為全程承運人的E公司，盡管MSC因過錯造成其承運的集裝箱內(nèi)服裝濕損，并發(fā)生在承運人的責任期間。但根據(jù)E公司簽發(fā)的清潔提單，請求判令兩被告賠償損失32000美元及利息，并承擔律師費，訴訟費等。

E公司稱：服裝是由實際承運人MSC承運，貨損的原因是集裝箱有裂痕，雨水進入箱內(nèi)造成服裝損壞。根據(jù)E公司與MSC的集裝箱運輸協(xié)議規(guī)定:"MSC應(yīng)提供清潔、干燥、無味、完好無損的集裝箱，……如鉛封脫落或箱體破損，集裝箱內(nèi)貨物發(fā)生損壞，則由MSC承擔一切責任。"因此，MSC應(yīng)對貨損承擔全部責任。

MSC辯稱：在正常情況下，MSC所屬船舶，由MSC船代公司簽發(fā)提單，E公司在沒拿到場站收據(jù)及在未經(jīng)受權(quán)條件下簽發(fā)提單，應(yīng)由E公司承擔其后果和責任。兩被告在訴訟中均提出："紅海"輪抵神戶港卸貨，前后共5天，日方商檢是在東京進行，即使集裝箱有裂痕漏水，也不可能在短時間內(nèi)造成箱內(nèi)有良好包裝的衣服損壞到如此程度。故要求原告進一步舉證采取減少貨損的合理措施。如果賠付，要求根據(jù)MSC提單條款，享受提單責任限制。

上海海事法院認為：根據(jù)兩被告簽訂的集裝箱運輸協(xié)議"……若造成對貨方的損害，先對外賠償，后再內(nèi)部分擔責任……"，兩被告對紙箱服裝的濕損有責任牽連。但FastCo.，Ltd.與MSC在開箱交貨時交割不清，聘請的商檢又在港口外進行，故原先對貨損索賠及所損害的確切數(shù)額的請求舉證不力。上海海事法院在查明事實、分清責任的基礎(chǔ)上主持調(diào)解。2004年l0月28日，三方達成協(xié)議：1)被告E公司和MSC根據(jù)損害事實及提單條款規(guī)定，賠付原告32000美元(其中3000美元為原告訴訟費補償)；2)賠償由契約承運人E公司先行給付，再與實際承運人MSC自行協(xié)商解決；3)本案受理費3000美元由原告保險公司負擔。案由分析:一、貨損貨差是對外貿(mào)易運輸中經(jīng)常發(fā)生的。隨著集裝箱化的進一步展開，集裝箱運輸對提高貨運質(zhì)量有明顯的保證，但并不能完全消除運輸過程中的貨損貨差事故。本案中，根據(jù)清潔提單及目的港收貨人聘請的日本商檢協(xié)會做出的商檢證書結(jié)論中可知，貨損的原因是由于該集裝箱前面頂部有裂痕，雨水進入箱內(nèi)造成紙箱內(nèi)衣服損壞。此外，還可以從進出神戶港場站的集裝箱設(shè)備交接單上得到佐證，在其Inspecti