GB/T 21561.3-2016軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第3部分：受電弓與干線機(jī)車車輛的接口

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T215613—2016

.

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)

第3部分受電弓與干線機(jī)車車輛的接口

:

Railwayapplications—Rollingstockpantographscharacteristicsandtests—

Part3Interfacebetweenantorahandrollinstockformainlinevehicles

:pgpg

2016-04-25發(fā)布2016-11-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T215613—2016

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

坐標(biāo)系統(tǒng)

4…………………1

接口

5………………………1

機(jī)械接口

5.1……………1

氣路接口

5.2……………2

電氣接口

5.3……………3

接口布置

5.4……………4

Ⅰ

GB/T215613—2016

.

前言

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)分為個(gè)部分

GB/T21561《》3:

第部分干線機(jī)車車輛受電弓

———1:;

第部分地鐵與輕軌車輛受電弓

———2:;

第部分受電弓與干線機(jī)車車輛接口

———3:。

本部分為的第部分

GB/T215613。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

請注意本部分的某些內(nèi)容可能涉及專利本部分的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

,。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分主要起草單位南車株洲電力機(jī)車有限公司

:。

本部分參加起草單位南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司中國北

:、、

車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所

、。

本部分主要起草人陳明國陳珍寶

:、。

本部分參加起草人賈步超梁師嵩郭迎春韓通新

:、、、。

Ⅲ

GB/T215613—2016

.

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)

第3部分受電弓與干線機(jī)車車輛的接口

:

1范圍

的本部分規(guī)定了受電弓與干線機(jī)車車輛的機(jī)械氣路和電氣接口

GB/T21561、。

本部分適用于干線電力機(jī)車和電動車組

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

壓縮空氣第部分雜質(zhì)與質(zhì)量等級

ISO8573-1:20101:(Compressedair—Part1:Contaminants

andpurityclasses)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

目標(biāo)區(qū)targetarea

在XY平面用于定位電氣及氣路接口位置的區(qū)域

。

4坐標(biāo)系統(tǒng)

X軸以受電弓縱向中心線為基準(zhǔn)負(fù)方向指向受電弓的肘接部分Y軸以受電弓弓頭樞軸的中心

,,

線為基準(zhǔn)X軸和Y軸的交點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)

,。

5接口

51機(jī)械接口

.

511絕緣子安裝坐標(biāo)位置

..

受電弓絕緣子應(yīng)按表的規(guī)定安裝在XY平面上的安裝位置布置見圖和圖