氧傳感器的檢測PPT

氧傳感器的結構與工作原理新疆鑫鵬達汽車職業(yè)培訓學校主講：萬斌本章節(jié)學習內容一、氧傳感器的作用二、氧傳感器的分類三、氧化鋯式傳感器的內部結構四、氧傳感器的工作原理五.氧傳感器的檢修六、案例分析本章節(jié)重點1、氧傳感器的內部構件以及工作原理2、氧傳感器引起的相關故障以及診斷方法3、氧傳感器數據流的分析本章節(jié)難點1、氧傳感器數據流的分析2、氧傳感器引起的相關故障以及診斷方法一、氧傳感器的作用

通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU，ECU據此信號來對噴油量進行修正。二.氧傳感器的分類氧傳感器的實物氧傳感器的安裝位置三、氧化鋯式傳感器的內部結構

殼體

陶瓷加熱器氧化鋯元件

排氣孔

排氣孔罩四、氧傳感器的工作原理在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內、外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在兩個鉑電極之間將會產生電動勢。將此電動勢輸送ECU，即可作為判斷實際空然比的依據。當混合氣稀時，排出的廢氣中氧的含量高，傳感器內、外側氧的濃度差小，氧化鋯元件內外側兩極之間產生的電壓很低（接近0V），反之，混合氣過濃時，排出的廢氣中氧的含量低，傳感器內、外側氧的濃度差大，兩電極間產生的電壓高（約為1V）。五.氧傳感器的檢修

（以時代超人轎車氧傳感器的檢修為例）Ⅰ.氧傳感器加熱器線圈的電阻檢測

用數字萬用表歐姆檔測量氧傳感器加熱器線圈的內阻。關閉點火開關，測量插座1腳與2腳（白色）之間的電阻值。在常溫下，正常值為：1—5Ω。否則更換氧傳感器Ⅱ、氧傳感器加熱器供電電壓的檢測

用數字萬用表直流電壓檔測量氧傳感器加熱器的供電電壓。如圖所示。起動發(fā)動機怠速運轉時，測量插頭1腳與2腳（白色）之間的電壓，該值應不低于11.5V。Ⅲ、氧傳感器輸出電壓的檢測用數字萬用表直流電壓檔測量氧傳感器輸出的信號電壓。起動發(fā)動機怠速運轉，待發(fā)動機溫度達到正常工作溫度時，測量插頭3腳與4腳之間的信號電壓，該電壓不斷的在0—1.0V之間變化，而且變化的次數為：15—30次/分。否則更換傳感器。Ⅳ、氧傳感器的數據流檢測讀取氧傳感器的數據流（7組的顯示值）。顯示的信號電壓值應不斷的在0—1.0V之間變化，而且變化的次數為15—30次/分。若電壓為0.1V—0.3V，則混合氣過稀；若電壓0.7—1.0V，則混合氣過濃；若電壓保持在0.45—0.5V，則表示氧傳感器未工作。

捏住回油管（制造濃混合氣）

注意數據的變化

注意油壓數據流分析：Ⅴ、氧傳感器輸出的信號電壓波形檢測用示波器（金德K81）測量氧傳感器輸出的信號電壓波形。當發(fā)動機怠速運轉，達到正常工作溫度時，測量插頭3腳與4腳之間的信號電壓波形。如圖所示，無波形，則需要更換傳感器。六、案例分析一輛01年10月出廠的桑塔納2000時代超人，裝配AJR發(fā)動機，行駛里程15萬公里，因怠速不穩(wěn)排氣管冒黑煙，同時發(fā)動機故障指示燈點亮而進廠維修。

1.用解碼儀讀取故障代碼，代碼為00635。2.清除故障碼后，再次讀取故障碼解碼儀顯示“系統(tǒng)正常”。3.起動發(fā)動機進行路試，發(fā)現故障燈再次點亮，回廠后再次讀取故障碼發(fā)現和以前故障碼完全一樣。然后用解碼器讀取發(fā)動機氧傳感器數據流。

數據始終不變4.經檢查發(fā)現氧傳感器線路斷路，維修后試車故障消