以人為本理念下城市街道空間設(shè)計(jì)的要素和重點(diǎn),建筑設(shè)計(jì)論文

以人為本理念下城市街道空間設(shè)計(jì)的要素和重點(diǎn),建筑設(shè)計(jì)論文摘要：隨著社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平地進(jìn)步，城市化建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，基于日益增長的城市人口數(shù)量，城市內(nèi)區(qū)域規(guī)劃和空間利用率不斷優(yōu)化。城市街道是城市當(dāng)中人們生活、出行的重要載體，街道空間的設(shè)計(jì)中假如缺乏有效的設(shè)計(jì)規(guī)劃，則必然會(huì)為城市居民生活帶來一定影響，同時(shí)街道空間合理設(shè)計(jì)也關(guān)系著社會(huì)活動(dòng)的安全及便利。本文關(guān)鍵詞語：以人為本;城市街道;空間設(shè)計(jì);Abstract：Withtheprogressofsocialdevelopmentandeconomiclevel,thescaleofurbanizationconstructionisconstantlyexpanding.Basedontheincreasingurbanpopulation,theurbanregionalplanningandspaceutilizationrateareconstantlyoptimized.Urbanstreetisanimportantcarrierofpeopleslifeandtravelinthecity.Ifthereisnoeffectivedesignandplanninginthedesignofstreetspace,itwillinevitablybringcertainimpactonthelifeofurbanresidents.Atthesametime,thereasonabledesignofstreetspaceisalsorelatedtothesafetyandconvenienceofsocialactivities.Keyword：peopleoriented;citystreet;spacedesign;雅各布斯講：當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出如今腦海里的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶。街道不斷拓寬、功能不斷疊加成了當(dāng)代化城市街道的特征。街道空間設(shè)計(jì)遭到很多因素的影響，其空間布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)就必需要考慮更多的要素。1、關(guān)于城市街道空間城市街道是屬于道路當(dāng)中的一個(gè)內(nèi)容，城市街道連接了城市的建筑、環(huán)境設(shè)施、人民群眾，是城市空間的重要組成要素，街道還是人們出行、公共交通、人際交往、娛樂的載體。古往今來，街道一直在為人們提供更多的服務(wù)，連接了城市之中各個(gè)區(qū)域、人們之間的往來。當(dāng)代城市中街道承載的更多，已經(jīng)不僅僅僅是人們出行的道路，還是更多文化、娛樂、公共交往的場所。城市街道空間的構(gòu)成主要是底界面、側(cè)界面、頂界面和對景面。從街道空間的尺度來講，街道的規(guī)模、形態(tài)和空間內(nèi)建筑的高度都是構(gòu)成街道空間尺度的元素，通常在設(shè)計(jì)時(shí)所用到的D/H值時(shí)指街道的寬度與高度比值。通常在設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的是要以D/H為1為宜，能夠給人們帶來很好的開闊感，不會(huì)產(chǎn)生密閉的緊張感。而當(dāng)D/H為2時(shí)則會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)的空間，為3時(shí)物體就會(huì)出現(xiàn)排擠，產(chǎn)生一種較為零散的感覺，為4時(shí)其較為空曠的感覺會(huì)使人們產(chǎn)生迷失向，消除空間的合圍感覺，街道界面空間感也會(huì)消失。以北京三里village為例，在設(shè)計(jì)上項(xiàng)目通過形態(tài)各異的建筑體塊靈敏布局，空中連廊、天橋互相連接，構(gòu)成縱橫交通的空間關(guān)系，圍合出若干尺寸不同的街道空間，街區(qū)南北向主街約10m，長約200m，街道寬度在3～5m，街道空間的中利用架空空間構(gòu)成互相聯(lián)絡(luò)的視覺通廊，具有行走的導(dǎo)向性。同時(shí)每隔30m左右會(huì)有路口，布局靈敏，間隔50m設(shè)計(jì)中心廣場，將視線及動(dòng)線聚集，構(gòu)成具有逗留感的街道空間。街道空間的H/D大多為1.5～3之間，同時(shí)設(shè)計(jì)上又通過二、三層的退臺(tái)，豐富了空間層次〔見圖1〕。圖1三里屯village街道尺度分析2、城市街道使用人群城市街道的使用者主要是城市中的寓居人口，主要的特征是步行人群、非機(jī)動(dòng)車人群、機(jī)動(dòng)車人群。步行人群是屬于行走速度較慢的人群，由于是緩慢的自由人群，對街道空間感較為直接，而且在視線內(nèi)街道事物和近地面的部分感覺也較為強(qiáng)烈，其也是城市街道設(shè)計(jì)的主要注重人群。在進(jìn)行城市街道設(shè)計(jì)時(shí)也多是以步行的城市人群為主要的角度。非機(jī)動(dòng)車人群則通常是帶有一定目的性的移動(dòng)者，在較為擁擠的城市街道當(dāng)中，非機(jī)動(dòng)車人群的注意力由于需要進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車的操控且相比步行人群速度較快，還要避讓步行人群，注意力較為集中，對街道兩側(cè)的空間景物的注意相對較少。機(jī)動(dòng)車人群包括機(jī)動(dòng)車操控者和乘坐者，城市街道道中機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，所以機(jī)動(dòng)車操控者首先要注意的是行車安全，更多的是對城市街道路況的關(guān)注，不會(huì)對空間設(shè)計(jì)有更多的要求，所以城市街道空間設(shè)計(jì)主要以步行人群和非機(jī)動(dòng)車人群為主要參考對象。3、以人為本的城市街道空間設(shè)計(jì)要素3.1、中觀要素3.1.1、長度以人為本的城市街道空間設(shè)計(jì)首先要從中觀層面要素進(jìn)行考量，華而不實(shí)長度的設(shè)計(jì)通常是以500m左右為宜，超過700m的長度在雨雪天氣會(huì)消耗很長的步行時(shí)間，長度過長也會(huì)導(dǎo)致人群密集度的上升。3.1.2、寬度街道的寬度主要是根據(jù)街道環(huán)境當(dāng)中功能尺度的要求和實(shí)際的精神尺度需求為主要參考核心要素，影響寬度設(shè)計(jì)的因素角度，而且也不是寬度越大越好，而是需要結(jié)合街道兩側(cè)和空間特點(diǎn)做出科學(xué)的設(shè)計(jì)，假如街道過寬能夠利用綠化、街道景觀、公共設(shè)施來進(jìn)行空間的劃分，到達(dá)縮小尺度的目的。3.1.3、高寬比高寬比主要考慮的是城市街道空間的整體效果，需要從不同需求出發(fā)結(jié)合D/H值來進(jìn)行不同空間氣氛的營造。3.1.4、周圍建筑秩序性事實(shí)上，城市街道的秩序性主要是基于街道建筑界面的不規(guī)則性因素和空間的不封閉條件考慮，一般街道邊界的空間通透感是人們較為喜歡的視覺和心理感受的效果。越緊湊的建筑越容易帶給人們緊湊感，而適當(dāng)寬松的建筑界面則不容易引起人們對街道空間的限定感。3.1.5、綠化景觀城市街道的綠化對于街道和出行的人們來講特別重要。通常街道的空間會(huì)隨著綠化樹木的成長而發(fā)生變化，而且高大樹木也比建筑界面帶來的空間感更為強(qiáng)烈。而且樹木在不同季節(jié)形態(tài)也不同，所以要合理進(jìn)行綠化景觀的設(shè)計(jì)搭配，具體表現(xiàn)出出不同的街道空間感。3.2、微觀要素3.2.1、公共設(shè)施城市街道空間當(dāng)中公共設(shè)施是其為行人提供服務(wù)的重要組成，在進(jìn)行城市共建合理設(shè)計(jì)時(shí)必需要充分利用公共設(shè)施的位置設(shè)定來彌補(bǔ)設(shè)計(jì)上的缺乏或環(huán)境上的缺陷，加強(qiáng)公共設(shè)施的協(xié)調(diào)感。3.2.2、使用材料材料的選擇一方面需要注意材料的質(zhì)量，其本身的質(zhì)量是決定出行感受的因素之一。另一方面對色彩、質(zhì)感和尺寸的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與變化設(shè)計(jì)，還要注重地面鋪裝的高差以及界面限定，其是影響設(shè)計(jì)結(jié)果的因素之一。3.2.3、街道形態(tài)成熟街道空間中街道形態(tài)通常是采用因地制宜，無論是街道特色還是細(xì)部施工，都要結(jié)合其功能性構(gòu)造部件的裝飾性以及技術(shù)性，還要對不同文化等因素進(jìn)行合理考慮。4、以人為本的城市街道空間設(shè)計(jì)重點(diǎn)4.1、街道空間形態(tài)的秩序性秩序性也是街道的連續(xù)性，是確保城市街道空間設(shè)計(jì)當(dāng)中側(cè)界面整體形態(tài)的元素，要結(jié)合以人為本的原則，站在多個(gè)公共空間監(jiān)督和人的角度，去進(jìn)行多種建筑空間的秩序性設(shè)計(jì)，尤其要尋找相應(yīng)的結(jié)合點(diǎn)，提高人們的安全感和舒適感。4.2、街道空間尺寸的合理性城市街道空間尺寸的設(shè)計(jì)必需要站在使用者的角度去觀察，以人的舒適需求為主要標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行尺寸的設(shè)計(jì)，知足人的基本需求，使城市居民感到設(shè)計(jì)的思想，提高其安全感和舒適感。首先，要根據(jù)城市街道的整體規(guī)劃進(jìn)行現(xiàn)場勘查，獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，明確街道周邊建筑能否存在違建或要做出更新規(guī)劃，確定能否在原基礎(chǔ)或進(jìn)行新建規(guī)劃。其次，要對現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境做出準(zhǔn)確的測量，并結(jié)合側(cè)界面建筑特點(diǎn)進(jìn)行分析研究，確定好街道空間尺寸的實(shí)際數(shù)據(jù)和整體形態(tài)。最后，要明確街道項(xiàng)目實(shí)際功能和人流量，站在步行者角度去觀察，同時(shí)要注意建筑尺寸，人的視角下所要求到達(dá)的效果，以此為根據(jù)進(jìn)行街道空間尺寸的合理設(shè)計(jì)。4.3、城市街道空間的空間感這里的空間感主要是指場所，也是當(dāng)代城市街道的新功能，以人為本的城市街道空間設(shè)計(jì)首先要能夠帶給人們更多的激發(fā)和安全感，這就需要設(shè)計(jì)師能夠扎到城市街道空間與各界面的平衡點(diǎn)，讓人們能夠感遭到街道空間的舒適，而不是匆匆而過。其一要綜合街道尺寸和實(shí)際使用者人群的需求以及設(shè)施的功能考慮；其二要能夠從使用者角度去考量怎樣進(jìn)行現(xiàn)有空間的利用；其三要考慮將來城市發(fā)展規(guī)劃升級(jí)的方向進(jìn)行空間感的考慮，確保為城市街道升級(jí)預(yù)留出足夠的空間。4.4、城市街道空間的功能性人是街道空間的主角，街道是公共交往與通行通道的復(fù)合型生活空間，在街道設(shè)計(jì)中，可賦予街道多種功能，如休閑活動(dòng)、游樂設(shè)施、無障礙設(shè)施、停車設(shè)施、信息技術(shù)等，將傳統(tǒng)意義上以交統(tǒng)統(tǒng)行為主的街道空間打造為城市公共休閑娛樂空間，充分發(fā)揮街道作為城市公共活動(dòng)載體的作用，知足街道設(shè)計(jì)人性化需求，提升城市街道活力。5、結(jié)束語如今隨著當(dāng)代化城市的建設(shè)，城市中街道的功能也越來越多，不再僅僅僅是交統(tǒng)統(tǒng)行，而是