第四章2 國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸及其它運(yùn)輸?shù)谝还?jié)國(guó)際航空運(yùn)輸

一、國(guó)際航空運(yùn)輸概況（一）國(guó)際航空運(yùn)輸發(fā)展1783年，法國(guó)的查爾斯在巴黎首次試飛氫氣球，開(kāi)始了人類(lèi)升空的歷史。1903年，美國(guó)萊特兄弟完成世界上首次可操縱的、持續(xù)的、有動(dòng)力的飛行。標(biāo)志著國(guó)際民用航空業(yè)的誕生，人類(lèi)進(jìn)入了航空的時(shí)代。1920年，中國(guó)第一條民用航線(xiàn)京津航線(xiàn)試飛成功，同年正式開(kāi)辟為不定期航線(xiàn)。（二）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

優(yōu)勢(shì)運(yùn)送速度快不受地面條件影響，空間跨度大安全、準(zhǔn)確節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用航空運(yùn)輸也有自己的局限性航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物飛機(jī)的艙容有限、飛機(jī)的最大起飛重量有限、飛機(jī)地板的承重能力有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制飛機(jī)飛行安全受惡劣氣候影響較大二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)航線(xiàn)與航班航空運(yùn)輸設(shè)備航空港航空器集裝設(shè)備（UnitLoadDevices，ULD）中國(guó)貨運(yùn)航空公司的一架ＭＤ－１１大型全貨機(jī)全貨機(jī)2006年9月15日，中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司首次引進(jìn)的B747—400ERF全貨機(jī)。該貨機(jī)在裝載123噸貨物的情況下航程可達(dá)9210公里。目前，中貨航擁有6架MD-11貨機(jī)，同時(shí)濕租一架波音747-200貨機(jī)。航空冷凍集裝箱有關(guān)的國(guó)際航空運(yùn)輸組織國(guó)際民用航空組織（ICAO）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）國(guó)際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)（FIATA）三、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)

包艙包板運(yùn)輸航空快遞

集中托運(yùn)指集中托運(yùn)人（consolidator）將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式，也是航空貨物運(yùn)輸中開(kāi)展最為普遍的一種運(yùn)輸方式，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

集中托運(yùn)的特征給托運(yùn)人帶來(lái)了極大的便利，主要表現(xiàn)在托運(yùn)人能夠享受到更為低廉的運(yùn)輸費(fèi)率；享受到集中托運(yùn)人專(zhuān)業(yè)性服務(wù)，包括完善的地面運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的服務(wù)項(xiàng)目等；可以提前結(jié)匯，加快資金的周轉(zhuǎn)。局限性貴重物品、活動(dòng)物、尸體、骨灰、危險(xiǎn)品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式；不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸；對(duì)書(shū)本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來(lái)講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。

航空快遞(具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式)的主要業(yè)務(wù)形式：桌/門(mén)到桌/門(mén)、桌/門(mén)到機(jī)場(chǎng)、專(zhuān)人派送國(guó)際著名快遞公司（1）UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）（2）FEDEX（美國(guó)聯(lián)邦快遞公司）（3）DHL（敦豪，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)持有）（4）TNT（荷蘭郵政快遞公司）四、航空貨運(yùn)的收運(yùn)條件及付款要求（一）收運(yùn)條件1、托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令和規(guī)定以及中國(guó)民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。2、凡中國(guó)及有關(guān)國(guó)際政府和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)和不承運(yùn)的貨物，不得接受。

3、托運(yùn)人必須自行辦妥始發(fā)海關(guān)、檢疫等出境手續(xù)。中國(guó)民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理“貨款到付”業(yè)務(wù)。4、貨物的包裝、重量和體積必須符合空運(yùn)條件.（二）付款的要求1、貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付，但需注意：①貨物的運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)，必須全部預(yù)付或全部到付②在運(yùn)輸始發(fā)站發(fā)生的其他費(fèi)用，必須全部預(yù)付或全部到付③在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)到付，但某些費(fèi)用，如政府所規(guī)定的固定費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的一些稅收，如始發(fā)站知道時(shí)，也可以預(yù)付④在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能全部到付。

2、托運(yùn)人可用下列付款方式向承運(yùn)人或其代理人支付運(yùn)費(fèi)：①人民幣現(xiàn)金；②中國(guó)人民銀行國(guó)內(nèi)支票；代理人不得接受托運(yùn)人使用旅費(fèi)證或預(yù)付票款通知單作為付款方式。

五、空運(yùn)進(jìn)出口流程六、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算基礎(chǔ)知識(shí)1、航空運(yùn)輸區(qū)劃：TC1（加勒比次區(qū)、墨西哥次區(qū)、遠(yuǎn)程次區(qū)和南美次區(qū)）TC2（歐洲、中東和非洲次區(qū)）TC3（亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、太平洋地區(qū)、日本/朝鮮地區(qū)）2、計(jì)費(fèi)重量(ChargeableWeight)

重貨：重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過(guò)1千克或者每166立方英寸重量超過(guò)一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量以其毛重為計(jì)算基礎(chǔ)。如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是0.5公斤。輕貨：輕貨或輕泡貨物是那些指每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。按照IATA的規(guī)則，輕泡貨物以它的體積重量，也就是將貨物的體積按一定的比例折合成重量，作為計(jì)費(fèi)重量。多件貨物：按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。3、國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)體系

協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)普通貨物運(yùn)價(jià)指定貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)集裝貨物運(yùn)價(jià)。非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)比例運(yùn)價(jià)分段相加運(yùn)價(jià)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用

除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都以公斤或磅為單位；航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，應(yīng)首先適用指定貨物運(yùn)價(jià)，其次等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，最后是普通貨物運(yùn)價(jià)；如按指定貨物運(yùn)價(jià)或等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高的為準(zhǔn)；如果某一運(yùn)價(jià)要求有最低運(yùn)量，而無(wú)論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時(shí)，以最低運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量；公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，而且只適用于單一方向;公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)僅指基本運(yùn)費(fèi)，不包含倉(cāng)儲(chǔ)等附加費(fèi);原則上，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)與飛機(jī)飛行的路線(xiàn)無(wú)關(guān)，但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響；運(yùn)價(jià)的貨幣單位一般以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn)，費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)。4、航空附加費(fèi)

聲明價(jià)值費(fèi)（ValuationCharges）=（貨物價(jià)值-貨物毛重x20美元/公斤）

×聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率其他附加費(fèi)包括制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)等等，一般只有在承運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人或集中托運(yùn)人提供服務(wù)時(shí)才收取。（二）航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，每一重量單位貨物所收取的費(fèi)

用；2、運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸一票貨物承運(yùn)人收取的費(fèi)用；3、其他費(fèi)用運(yùn)輸產(chǎn)生的其他費(fèi)用；4、起碼運(yùn)費(fèi)最低運(yùn)費(fèi)----出租車(chē)9元5、計(jì)費(fèi)重量

貨物體積重量與實(shí)際毛重中取較高者，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1kg體積重量（千克，kgs）=貨物體積/6000

貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)

計(jì)費(fèi)重量以0.5kg為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計(jì)算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計(jì)算。6、一般貨物運(yùn)價(jià)

以45kg為劃分點(diǎn)，大于或等于45kg的貨物的各重量分級(jí)點(diǎn)的運(yùn)價(jià)用“Q”表示；小于45kg貨物用“N”表示；M表示最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例：7、運(yùn)費(fèi)計(jì)算例1：路線(xiàn)：SHANGHAI，CHINA（SHA）toPARIS，F(xiàn)RANCE（PAR）產(chǎn)品：BAGS毛重：1piece，6.6kgs體積：40*28*22CM

公布運(yùn)價(jià)如下：解：1）體積：40*28*22cm=24640立方厘米2）體積重量：24640立方厘米/6000立方厘米/kg=4.11kgs=4.5kgs3）毛重：7.0kgs4）適用費(fèi)率：N50.37CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：7.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：50.37*7.0=CNY352.59例2：路線(xiàn)：BEIJING，CHINA（BJS）toTOKYO，JAPAN（TYO）產(chǎn)品：skirts毛重：1piece，23kgs體積：1piece，82*48*32立方厘米運(yùn)價(jià)如下：運(yùn)費(fèi)計(jì)算：1）體積：82*48*32=125952立方厘米2）體積重量：125952/6000=20.99kgs=21.0kgs3）毛重：23.0kgs4）使用運(yùn)費(fèi)率：N37.51CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：23.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：37.51*23.0=CNY862.73練習(xí)：路線(xiàn)：BEIJING，CHINA（BJS）toTOKYO，JAPAN（TYO）產(chǎn)品：MOONCAKE毛重：1piece，5.8kgs體積：1piece，42*35*15立方厘米運(yùn)價(jià)如下：解：1）體積：42*35*315=22050立方厘米2）體積重量：22050/6000=3.68kgs=4.0kgs3）毛重：5.8kgs4）使用運(yùn)費(fèi)率：N37.51CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：6.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：6.0*37.51=CNY225.06<M=CNY230.00運(yùn)費(fèi):CNY230.00練習(xí)：路線(xiàn)：BEIJING，CHINA（BJS）toTOKYO，JAPAN（TYO）產(chǎn)品：CARPET毛重：6piece，EACH48.3kgs體積：128*42*36立方厘米*6運(yùn)價(jià)如下：解：1）體積：128*42*36*6=1161216立方厘米2）體積重量：1161216/6000=193.54kgs=194.0kgs3）毛重：48.3*6=289.8kgs=290.0kgs4）使用運(yùn)費(fèi)率：N37.51CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：290.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：290.0*37.51=CNY10877.94）使用運(yùn)費(fèi)率：30018.80CNY/KG5）計(jì)費(fèi)重量：300.0kgs6）運(yùn)費(fèi)：300*18.80=CNY5640.00選擇運(yùn)價(jià)的目的，是為發(fā)貨人提供最低的運(yùn)價(jià)。在三種運(yùn)價(jià)中使用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)，通常是比較低的。例如：一批活熱帶魚(yú)，毛重120公斤，體積0.504立方米，從A點(diǎn)到B點(diǎn)。計(jì)算運(yùn)費(fèi)。三種運(yùn)價(jià)計(jì)算如下：Q級(jí)GCR9.00元×120=1080元等級(jí)CR16.7元×120=2004元特種SCR1024（起碼重量為100公斤）7.59元×120=910.80元根據(jù)以上計(jì)算比較，這批活熱帶魚(yú)的運(yùn)費(fèi)，應(yīng)按指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)收取，即910.80元。

補(bǔ)充：特種貨物運(yùn)輸特種貨物定義：在收運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸及交付過(guò)程中，因貨物本身的性質(zhì)、價(jià)值或重量等條件，需要進(jìn)行特殊處理，滿(mǎn)足特殊運(yùn)輸條件的貨物。一、特種貨物概論概述:鮮活易腐貨物 PerishableCargo尸體骨灰 HumanRemains活動(dòng)物 LiveAnimal貴重物品 ValuableCargo危險(xiǎn)品 DangerousGoods超大超重貨物 OutsizedandHeavyCargo個(gè)人物品/ Personaleffects/作為貨物交運(yùn)的行李UnaccompaniedBaggage常見(jiàn)的有以下幾種：1、定義：

鮮活易腐品是指在裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中，由于氣溫變化和運(yùn)輸延誤等因素可能導(dǎo)致其變質(zhì)或失去原有價(jià)值的物品，此類(lèi)貨物歸屬于緊急貨物。二、鮮活易腐品

2、常見(jiàn)鮮活易腐品有：鮮活易腐品在運(yùn)輸過(guò)程中，要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要注意盡量節(jié)省時(shí)間、確保質(zhì)量。3、運(yùn)輸總要求：應(yīng)保證到達(dá)時(shí)保持好的品質(zhì)需要事先訂妥艙位各類(lèi)運(yùn)輸文件上應(yīng)明顯標(biāo)明“Perishable”的字樣單件包裝上應(yīng)貼掛“Perishable”的專(zhuān)用標(biāo)志4、一般規(guī)定:鮮活易腐品標(biāo)貼

鮮活易腐品

ThisWayUp鮮活易腐品的外包裝上還應(yīng)粘貼向上標(biāo)志托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長(zhǎng)允許運(yùn)輸時(shí)限和儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)，按約定時(shí)間送到機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。除另有約定外，鮮活易腐物品的運(yùn)輸時(shí)限應(yīng)不少于24小時(shí)(從預(yù)定航班的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間前2小時(shí)算起)。托運(yùn)人應(yīng)預(yù)先訂妥航班、日期。政府規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供有關(guān)部門(mén)出具的檢疫證明。5、鮮活易腐品收運(yùn)條件：包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)、設(shè)備及其它物品。需要特殊照料的鮮活易腐物品應(yīng)由托運(yùn)人提供必要的設(shè)施，必要時(shí)由托運(yùn)人派人押運(yùn)。鮮活易腐物品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，承運(yùn)人因采取必要的防護(hù)措施所產(chǎn)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人或收貨人支付。鮮活易腐品收運(yùn)條件：每公斤毛重的聲明價(jià)值超過(guò)1000.00美元的任何物品金錠、混合金、金幣和各種形狀的黃金制品鉑金或鉑金類(lèi)稀有貴重金屬現(xiàn)金證券寶石金或鉑金制成的手表珠寶首飾三、貴重物品ValuableCargoVAL

1、貴重物品定義：不能和其他貨物放在同一張貨運(yùn)單上運(yùn)輸，否則整票貨按貴重物品計(jì)價(jià)。包裝應(yīng)采取合適的方法，使貨物不致?lián)p壞被拿走的跡象，單件包裝的最小尺寸規(guī)定應(yīng)參考各個(gè)航空公司的相關(guān)規(guī)定。

2、一般規(guī)定：

四、無(wú)人陪伴行李Personaleffects-Unaccompaniedbaggage1、運(yùn)輸規(guī)定：無(wú)人陪伴行李Personaleffects-Unaccompaniedbaggage行李箱必須上鎖，如果鎖的鑰匙和行李一同運(yùn)往目的地，應(yīng)把鑰匙裝入專(zhuān)用信封附在貨運(yùn)單上。行李內(nèi)還應(yīng)裝入標(biāo)有行李內(nèi)容和旅客的姓名以及家庭地址的標(biāo)簽，行李箱上還應(yīng)貼掛標(biāo)有旅客姓名和目的地地址的標(biāo)牌。無(wú)人陪伴行李Personaleffects-Unaccompaniedbaggage2、運(yùn)輸規(guī)定：五、活動(dòng)物－LiveAnimalsAVI*活動(dòng)物的運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)際航空運(yùn)輸中占有非常重要的地位。*活動(dòng)物不同于其他貨物，對(duì)環(huán)境的變化很敏感。*活動(dòng)物的種類(lèi)繁多，各具特性。*活動(dòng)物的運(yùn)輸要體現(xiàn)人道主義。*活動(dòng)物運(yùn)輸要符合各國(guó)的政府規(guī)定*處理活動(dòng)物的工作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并且要熟練掌握和使用－IATA-《LiveAnimalsRegulations》

1、概述為確?；顒?dòng)物的運(yùn)輸質(zhì)量下列因素很重要：Safety安全Trade貿(mào)易Humane人道Conservation保持Suffering受難Welfare福利Stress壓力Competent能力Overcrowding擠壓Liability責(zé)任

活動(dòng)物必須適合運(yùn)輸病態(tài)或受傷的動(dòng)物不能運(yùn)輸

但是有輕微病癥和傷勢(shì)的活動(dòng)物在確保不遭受不必要的痛苦條件下可以運(yùn)輸2、托運(yùn)人的責(zé)任SHIPPER’SRESPONSIBILITIES

提供正確詳盡的各類(lèi)文件提供活動(dòng)物的明確聲明提供活動(dòng)物正確的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)/通俗名稱(chēng)提交活動(dòng)物的正確數(shù)量達(dá)到IATA《活動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則》－LAR的各項(xiàng)要求提供活動(dòng)物運(yùn)輸過(guò)程中所需的食物和水提供喂食、喂水以及特殊處理的指南確保承運(yùn)人收運(yùn)的活動(dòng)物處于良好的健康狀態(tài)

3、承運(yùn)人的責(zé)任CARRIER’SRESPONSIBILITIES

活動(dòng)物的包裝要達(dá)到LAR的要求向活動(dòng)物提供足夠的保護(hù)向各有關(guān)航站（貨站）提供活動(dòng)物運(yùn)輸?shù)男畔⒀b艙時(shí)應(yīng)分隔不相容的貨物發(fā)生運(yùn)輸延誤應(yīng)及時(shí)通知貨主確?；顒?dòng)物運(yùn)輸各類(lèi)所需文件均已備齊4、國(guó)家規(guī)定進(jìn)出口許可證健康證明活動(dòng)物檢疫禁止、限制運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定（包括活動(dòng)物的食品）托運(yùn)人可至相關(guān)國(guó)家的領(lǐng)事館及本國(guó)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行咨詢(xún)也可查閱LAR中列出的各國(guó)運(yùn)輸活動(dòng)物的特殊規(guī)定LAR-2.25、活動(dòng)物習(xí)性運(yùn)輸過(guò)程對(duì)活動(dòng)物來(lái)說(shuō)要進(jìn)入許多陌生的環(huán)境，會(huì)導(dǎo)致活動(dòng)行為異常，處理不當(dāng)會(huì)影響活動(dòng)物的運(yùn)輸質(zhì)量。下列習(xí)性應(yīng)認(rèn)真對(duì)待：DigestiveBehaviour消化EliminativeBehaviour排泄SexualBehaviour生殖CareGivingBehaviour哺育CareSeekingBehaviour群居BehaviourUnderstress壓力下的習(xí)性變化ShelterSeekingBehaviour隱蔽InvestigatoryBehaviour好奇在運(yùn)輸過(guò)程中使活動(dòng)物行為異常的原因有：Discomfort不適Heat熱Cold冷N(xiāo)oise噪聲Light亮光Smell氣味Lackofventilation通風(fēng)不夠脫水是最主要原因dehydration活動(dòng)物容器規(guī)定

有足夠的空間保護(hù)動(dòng)物及操作人員堅(jiān)固剛性不會(huì)傷及動(dòng)物和飛機(jī)合適的型號(hào)清潔通風(fēng)良好防漏容器的材料是無(wú)毒無(wú)害的容易操作容器的設(shè)計(jì)要求：框架底部柵欄加固部件活動(dòng)部件進(jìn)出口連接部件

標(biāo)記和標(biāo)貼ThisWayUpThisWayUp

訂艙和收運(yùn)在訂艙時(shí)，航空公司需要知道：活動(dòng)物類(lèi)別目的地航程定艙時(shí)還需要知道：

政府相關(guān)規(guī)定

ImportExportTransit定艙時(shí)還需要知道：活動(dòng)物的特殊需求－容器的類(lèi)型、尺寸以及食物：適合的機(jī)型航空公司的運(yùn)輸條件氣候的限制訂艙時(shí)要做到：充足的載運(yùn)時(shí)間合適的載運(yùn)場(chǎng)地文件已備齊：收運(yùn)時(shí)應(yīng)保證活動(dòng)物容器上貼掛有適當(dāng)?shù)臉?biāo)記和標(biāo)貼：托管要求操作代碼(AVI)特殊標(biāo)簽-活動(dòng)物標(biāo)簽收運(yùn)時(shí)應(yīng)保證已準(zhǔn)確獲得：活動(dòng)物主人收貨人托運(yùn)人的姓名、地址、電話(huà)/傳真下列情況已經(jīng)得到證實(shí)：轉(zhuǎn)運(yùn)事宜已經(jīng)安排妥當(dāng)中轉(zhuǎn)站、目的站已經(jīng)通知認(rèn)真填寫(xiě)LAR《活動(dòng)物收運(yùn)核查單》所有的問(wèn)題答案均為“yes”或“N/A”七、有關(guān)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)墓s、法律《華沙體系》《中華人民共和國(guó)民用航空法》八、國(guó)際航空運(yùn)單航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)钟泻娇者\(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。（通常每套12聯(lián)，三聯(lián)正本）

航空運(yùn)單的性質(zhì)航空運(yùn)單是托運(yùn)人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書(shū)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)空運(yùn)單的分類(lèi)

航空主運(yùn)單（MAWB）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的，以托運(yùn)人名義填寫(xiě)的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同。航空分運(yùn)單（HAWB）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)作航空分運(yùn)單。其他運(yùn)輸方式國(guó)際鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

運(yùn)載量大運(yùn)送速度快能耗少，污染低受天氣條件的限制少，安全可靠靈活性差，無(wú)法實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)

不僅如此，鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高，建設(shè)周期長(zhǎng)也限制了鐵路運(yùn)輸在世界各地的發(fā)展。同時(shí)，從各國(guó)的實(shí)踐情況看，為達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在特定的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)的企業(yè)通常較少，甚至處于壟斷狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)的缺乏，也造成鐵路運(yùn)輸整體服務(wù)質(zhì)量較公路運(yùn)輸差。鐵路運(yùn)輸在對(duì)外貿(mào)易中的作用

鐵路運(yùn)輸把亞歐大陸連成一體,為發(fā)展我國(guó)與亞歐其他國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供十分有利條件鐵路運(yùn)輸是我國(guó)內(nèi)地與港澳貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸是我國(guó)進(jìn)出口貨物集散和省際外貿(mào)物資調(diào)撥的主要方式鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)鐵路軌距：亞歐各國(guó)的軌距主要有寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌（1435毫米）和窄軌三種。鐵路限界：有機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑物接近限界兩種。鐵路車(chē)輛分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)兩大類(lèi)：通用車(chē)輛分為平車(chē)、敞車(chē)和棚車(chē)三類(lèi)；專(zhuān)用貨車(chē)分為保溫車(chē)、罐車(chē)、家畜車(chē)、煤炭專(zhuān)用車(chē)、礦石專(zhuān)用車(chē)等。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路運(yùn)輸中，鐵路部門(mén)使用一份運(yùn)輸單據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，并且在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無(wú)須收、發(fā)貨人參加的運(yùn)輸方式?！秶?guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單證

1.聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的作用：是運(yùn)輸合同（鐵路與收、發(fā)貨人）包括：權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免2.聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成共五聯(lián):運(yùn)單正本隨貨交收貨人運(yùn)行報(bào)單隨貨鐵路留存運(yùn)單副本始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人辦理結(jié)算和索賠貨物交付單隨貨鐵路留存到達(dá)通知單隨貨交收貨人出口：1.出口托運(yùn)發(fā)貨人填聯(lián)運(yùn)運(yùn)單鐵路部門(mén)

鐵路部門(mén)審核后發(fā)通知(貨進(jìn)站\裝車(chē))整車(chē)發(fā)貨人送貨鐵路部門(mén)（蓋章）鉛封

始發(fā)站申請(qǐng)托運(yùn)零擔(dān)貨物國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)程序2.國(guó)境站交接程序（1）國(guó)內(nèi)車(chē)站國(guó)境站到達(dá)預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)：交接和換裝；檢查票據(jù)；編制商務(wù)記錄；處理問(wèn)題；計(jì)算費(fèi)用；聯(lián)系銜接。（2）海關(guān)監(jiān)管和檢查（3）各部門(mén)流水作業(yè)3.貨物的交付收貨人在第二聯(lián)上簽字進(jìn)口:1.確定到達(dá)站:不能以國(guó)境站為到達(dá)站2.注明貨物經(jīng)由的國(guó)境站3.運(yùn)輸標(biāo)志要正確4.向國(guó)境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料5.在國(guó)境站的交接鐵路負(fù)責(zé)交接單證翻譯；外運(yùn)負(fù)責(zé)核對(duì)，報(bào)關(guān)。6.分撥與分運(yùn)7.進(jìn)口貨物的交接在運(yùn)行報(bào)單上簽字

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任一般，貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間，稱(chēng)為貨物的運(yùn)到期限。運(yùn)到期限由發(fā)送時(shí)間、運(yùn)送時(shí)間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。如果貨物實(shí)際運(yùn)送天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限的天數(shù)，就被稱(chēng)為運(yùn)到逾期，造成逾期的鐵路部門(mén)將按規(guī)定的比例向收貨人支付逾期罰款。補(bǔ)充：對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸一、對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸（一）供港貨物鐵路運(yùn)輸交接口岸概況

1.深圳口岸概況內(nèi)地各省市鐵路發(fā)往香港的整車(chē)和零擔(dān)貨物車(chē)，均在深圳北站進(jìn)行解體、編組以及必要的裝卸作業(yè)和聯(lián)檢作業(yè)。深圳站向南有羅湖橋，它是內(nèi)地與香港的分界處。中外運(yùn)深圳分公司是各外貿(mào)專(zhuān)業(yè)公司在深圳口岸的貨運(yùn)代理，負(fù)責(zé)其貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。2.港段鐵路概況港段鐵路為京九、廣九鐵路的一部分，自邊境羅湖車(chē)站起，至九龍車(chē)站，全長(zhǎng)34公里。目前，港段鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，均由香港中旅貨運(yùn)有限公司承包。香港中旅貨運(yùn)是中外運(yùn)深圳分公司在香港的貨運(yùn)代理。（二）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸不同于國(guó)際聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，而是一種特定的運(yùn)輸方式，有如下特點(diǎn)：1.租車(chē)方式兩票運(yùn)輸；2.運(yùn)輸工作計(jì)劃多變；3.運(yùn)輸計(jì)劃主要是編制月度計(jì)劃。（三）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?/p>

1.發(fā)貨人辦理國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)2.運(yùn)行組織、口岸交接3.港段接卸4.運(yùn)費(fèi)的結(jié)算1.發(fā)貨人辦理國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)

發(fā)貨地——深圳站（發(fā)貨人——深圳外運(yùn)公司）。發(fā)貨人提前5天向當(dāng)?shù)赝膺\(yùn)辦理委托手續(xù)。（1）注意問(wèn)題

1.高度的限制。裝載高度從軌面算起，不得超過(guò)4.5米。2.重量限制。目前，香港鐵路局規(guī)定，每節(jié)車(chē)廂總重（自重+貨重）不得超過(guò)72噸。3.貨物的均衡發(fā)運(yùn)。（2）主要單證

1.供港貨物委托書(shū)2.出口貨物報(bào)關(guān)單3.起運(yùn)電報(bào)4.承運(yùn)貨物收據(jù)5.鐵路運(yùn)單2.運(yùn)行組織、口岸交接（1）運(yùn)行組織。包括快運(yùn)貨物列車(chē)、直達(dá)列車(chē)、成組運(yùn)輸（2）口岸交接

鐵路到達(dá)深圳的外貿(mào)出口貨物有三種方式：原車(chē)過(guò)軌（約占80%——90%）、卸車(chē)（存儲(chǔ)）經(jīng)公路出口和卸車(chē)后存外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)再裝火車(chē)出口。深圳外運(yùn)公司辦理雜貨，總公司工作組和轉(zhuǎn)運(yùn)站辦理活畜禽。3.港段接卸（1）港段有關(guān)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及其業(yè)務(wù)范圍1）香港九廣鐵路公司。2）中國(guó)旅行社香港分社。3）運(yùn)輸行。4）華潤(rùn)集團(tuán)公司儲(chǔ)運(yùn)部。（2）香港鐵路的接卸作業(yè)貨車(chē)到達(dá)深圳后，深圳外運(yùn)公司填報(bào)“當(dāng)天車(chē)輛過(guò)軌貨物通知單”（預(yù)報(bào)），交給香港中旅羅湖辦事處，香港中旅派人過(guò)橋取送。貨車(chē)過(guò)軌后，羅湖辦事處根據(jù)香港九龍鐵路公司提供的過(guò)軌車(chē)號(hào)，填制過(guò)軌確報(bào)。至現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)核對(duì)車(chē)號(hào)，并進(jìn)行適當(dāng)處理，并向香港九廣鐵路公司起票托運(yùn)。香港的卸貨點(diǎn)沒(méi)有貨場(chǎng)，卸貨時(shí)全部火（火車(chē)）、車(chē)（汽車(chē)）直取或車(chē)（火車(chē)）船直取方式。汽車(chē)不來(lái)，火車(chē)就不能卸。4.運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方法各地經(jīng)深圳口岸轉(zhuǎn)運(yùn)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸，是經(jīng)過(guò)兩段運(yùn)輸，因此運(yùn)費(fèi)也是分段計(jì)算，國(guó)內(nèi)按人民幣計(jì)算，港地按港幣計(jì)算，一切費(fèi)用均由發(fā)貨單位支付。深圳口岸的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，整車(chē)貨物按實(shí)際開(kāi)支，零擔(dān)按定額費(fèi)用每噸10元，貨物中轉(zhuǎn)后，由深圳外運(yùn)公司向有關(guān)發(fā)貨單位結(jié)算，勞務(wù)費(fèi)按中國(guó)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司制定的勞務(wù)費(fèi)率收取。港段運(yùn)雜費(fèi)用，先由香港中國(guó)旅行社墊付，待貨物在香港交付完畢后，由香港中旅分社，開(kāi)列費(fèi)用清單并向有關(guān)發(fā)貨單位結(jié)算。有關(guān)發(fā)貨單位收到中旅分社的費(fèi)用清單，經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，五天之內(nèi)向當(dāng)?shù)亟Y(jié)匯銀行申請(qǐng)外匯，匯還香港中旅分社。二、對(duì)澳門(mén)地區(qū)的鐵路運(yùn)輸澳門(mén)與內(nèi)地沒(méi)有鐵路直通。內(nèi)地各省運(yùn)往澳門(mén)的出口貨物，先由鐵路運(yùn)至廣州。整車(chē)貨物，到廣州南站新風(fēng)碼頭42道專(zhuān)用線(xiàn)；零擔(dān)到廣州南站；危險(xiǎn)品零擔(dān)，到廣州吉山站；集裝箱和快件到廣州火車(chē)站。收貨人均為中國(guó)外運(yùn)廣東省分公司。貨物到達(dá)廣州后由省外運(yùn)分公司辦理水路或公路的中轉(zhuǎn)，運(yùn)至澳門(mén)。貨物到達(dá)澳門(mén)后，由南光集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接收貨物并交付收貨人。廣東省的地方物資和一部分不適合經(jīng)水運(yùn)的內(nèi)地出口物資，可用汽車(chē)經(jīng)拱北口岸運(yùn)至澳門(mén)。國(guó)際公路貨物運(yùn)輸

一、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄒ唬﹥?yōu)越性1.全運(yùn)程速度快。適合于短途運(yùn)輸汽車(chē)運(yùn)輸不需中轉(zhuǎn)，據(jù)國(guó)外資料統(tǒng)計(jì)，一般在中短途運(yùn)輸中，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度平均比鐵路運(yùn)輸快4-6倍，比水陸快10倍。2.運(yùn)用靈活?？蛇m合門(mén)到門(mén)的服務(wù)

汽車(chē)活動(dòng)空間大，除了可以沿公路網(wǎng)運(yùn)行之外，還可以到工廠、礦山、車(chē)站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)。汽車(chē)的載重量可大可小。3.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。

公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)1-3次，鐵路運(yùn)輸需3-4年。4.駕駛技術(shù)容易掌握。5.小量的貨物運(yùn)輸比較便宜。6.能靈活的制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，貨運(yùn)的伸縮性極大。1.可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2.是鄰國(guó)間邊境貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?.按有關(guān)國(guó)家之間的雙邊或多邊公路貨物運(yùn)輸協(xié)定或公約運(yùn)此外：（二）不足：1.載運(yùn)量較?。号c火車(chē)、輪船相比。2.長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。3.安全性較差：由于汽車(chē)種類(lèi)復(fù)雜，道路不良，駕駛?cè)藛T素質(zhì)等問(wèn)題，交通事故頗多。4.環(huán)境污染嚴(yán)重。318國(guó)道川藏線(xiàn)——死亡之線(xiàn)最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米320國(guó)道黃花橋路段320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里，卻被稱(chēng)為“魔鬼地帶”。郭亮隧道郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開(kāi)有30多個(gè)“窗戶(hù)”，從“窗戶(hù)”往下看便是萬(wàn)丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。墨脫公路位于西藏波密和墨脫兩縣境內(nèi)，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車(chē)，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無(wú)蹤。特羅斯蒂戈，挪威特羅斯蒂戈（“山妖梯”）的山路有11公里長(zhǎng)，其中包括11個(gè)“U”形急轉(zhuǎn)變曲折驚險(xiǎn)的“山妖梯”二、公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的種類(lèi)整車(chē)運(yùn)輸（大于3t）、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸；班車(chē)運(yùn)輸和包車(chē)運(yùn)輸；三、國(guó)際公路貨運(yùn)運(yùn)單

公路貨物運(yùn)單是公路貨物運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的合同憑證，是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者接受貨物并在運(yùn)輸期間負(fù)責(zé)保管和據(jù)以交付的憑據(jù)，也是記錄車(chē)輛運(yùn)行和行業(yè)統(tǒng)計(jì)的原始憑證。

公路貨物運(yùn)單分為甲、乙、丙三種。甲種運(yùn)單適用于普通貨物、大件貨物、危險(xiǎn)貨物等貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；乙種運(yùn)單適用于集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸；丙種運(yùn)單適用于零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

承、托運(yùn)人要按道路貨物運(yùn)單內(nèi)容逐項(xiàng)如實(shí)填寫(xiě)，不得簡(jiǎn)化、涂改。承運(yùn)人或運(yùn)輸代理人接收貨物后應(yīng)簽發(fā)道路貨物運(yùn)單，道路貨物運(yùn)單經(jīng)承、托雙方簽章后有效。

七、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定1956年5月19日，在日內(nèi)瓦，有歐洲17個(gè)國(guó)家參加的會(huì)議上一致通過(guò)《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡(jiǎn)稱(chēng)CMR。1956年，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)締結(jié)了“關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定”。參加該協(xié)定的簽字國(guó)，有歐洲21個(gè)國(guó)家和歐洲以外的7個(gè)國(guó)家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過(guò)境。根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的倡議，還締結(jié)了《國(guó)際公路車(chē)輛運(yùn)輸規(guī)定》，簡(jiǎn)稱(chēng)TIR。根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金?！陡鶕?jù)TIR手冊(cè)進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定》歐洲有23個(gè)國(guó)家參加，并已從1960年開(kāi)始實(shí)施。補(bǔ)充：我國(guó)與周邊地區(qū)公路出入境線(xiàn)路開(kāi)辟情況中蒙擬新開(kāi)通國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布爾嘎斯臺(tái)口岸(蒙)和阿爾泰市-布爾嘎斯臺(tái)口岸(蒙)-老爺廟口岸(中)的國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線(xiàn)路。新疆青河縣-塔克什肯口岸(中)-布爾干口岸(蒙)-布爾根縣國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線(xiàn)路青河縣—塔克什肯口岸—布爾根縣國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線(xiàn)路意義：為了滿(mǎn)足中國(guó)與蒙古間日益擴(kuò)大的經(jīng)貿(mào)交流與人員往來(lái)的需求，兩國(guó)擬開(kāi)通新的國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路。本著推動(dòng)合作,搞好協(xié)調(diào),營(yíng)造環(huán)境,促進(jìn)便利的要求,完善國(guó)際道路運(yùn)輸體系,建立新的運(yùn)輸觀念,最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。中國(guó)與哈薩克斯坦將新開(kāi)通22條國(guó)際客貨運(yùn)輸線(xiàn)路

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－瓊扎伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－阿拉木圖；阿勒泰－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－謝米巴拉金斯克霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－雅爾肯特塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－茲里亞諾夫斯克烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－利德熱烏魯木齊－阿拉山口口岸（中）－多斯蒂克口岸（哈）－塔爾迪庫(kù)爾干烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－塔爾迪庫(kù)爾干烏魯木齊－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖以上線(xiàn)路為客運(yùn)、貨運(yùn)并運(yùn)線(xiàn)路，各１１條，合計(jì)為２２條,中哈兩國(guó)開(kāi)通的直達(dá)國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路將達(dá)６４條，其中，旅客運(yùn)輸線(xiàn)路３３條，貨物運(yùn)輸線(xiàn)路３１條,哈薩克斯坦將成為中國(guó)在中亞地區(qū)開(kāi)通國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路最多的國(guó)家。2010年中國(guó)與俄羅斯間將開(kāi)通的國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路牡丹江-綏芬河-波格拉尼奇內(nèi)-烏蘇里斯克佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹鶴崗-蘿北-阿穆?tīng)柦萏?比羅比詹中俄雙方即將延伸雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克客貨運(yùn)輸線(xiàn)路、伊春-嘉蔭-巴什科沃-比