課件說明講稿

已發(fā)布：03-十一月-輔助加熱輔助加熱目1目12345-----明FFBH輔助燃油泵FFBH活頁輔助取暖由FF（燃油型輔助加熱器）提供，可提高發(fā)動機冷卻液的溫度。FFBH的燃油通過連接到燃油泵模塊的燃油管路從車輛油箱獲取。輔助燃油泵以低油壓向FFH供油。在FFH中，燃油燃燒所產(chǎn)生的熱量用于對發(fā)動機冷卻液進行加熱。系統(tǒng)提供了FFBH和手持用于操作輔助燃油泵調(diào)節(jié)供向FFBH的燃油。燃油泵是自啟動式電磁閥控制柱塞泵，由FFBH控制模塊產(chǎn)生的脈沖寬度調(diào)制( )信號進行控制。當泵未加電時，會對供油進行正切斷。輔助燃油泵的截面視目1目123456789---------明活套活塞位于襯套中，并且彈簧安裝在襯套和柱塞之間的活塞上。入和燃油管接頭安裝在殼體的進口端。單向閥和燃油管接頭安裝在殼體的出口端。形密封圈為柱塞和濾清器插入之間提供了良好的燃油密封性，以防止燃油流入該泵。當電磁線圈加壓供電時，活塞和柱塞向殼體的出口端移動，直到柱塞接觸到襯套才會停止。隨后，燃油被吸入進油連接管和濾清器?；钊某跏歼\動同時會使襯套中的橫向鉆孔閉合，并將殼體出口端的增壓室分隔開。FF當電磁線圈未加電時，彈簧將移動活塞和柱塞向后移動至關(guān)閉位置。在活塞和柱塞移動到關(guān)閉位置的同時，燃油經(jīng)過柱塞通過襯套中的環(huán)形缺口和橫向孔流入增壓室，以對其進FFBH（截至VIN目目123456------明冷卻液出口連排連FFBH（VIN：581077之后目目12345678--------明排氣連燃油供油管FFBH剖面圖（截至VIN項零件說1-助燃2-3-4-5-熱交6-7-廢氣8-燃油9--進氣FFBH剖面圖（VIN：581077之后目目123456789-----------明冷卻液循環(huán)冷卻液循環(huán)FFBH的冷卻液進口上，以輔助冷卻液FFBH和車輛加熱器芯。FFBH處于備用模式或主動操作模式時，泵持續(xù)運行。在FFBH停用時，冷卻液在發(fā)動機冷卻液泵的作用動。FFBH冷卻液循環(huán)泵的操作由直接來自FFBH 入燃燒室，與來自助燃風(fēng)扇的空氣混合。發(fā)熱針火焰?zhèn)鞲衅骺商峁┤加团c空氣混合物的點火源，并在燃燒開始后監(jiān)測火焰。熱交換熱交換器將燃燒產(chǎn)生的熱量傳遞給冷卻液。熱交換器殼體上裝有2個傳感器，這2個傳感器負責為控制模塊提供冷卻液溫度信息?？刂颇K使用傳感器提供的溫度信息來控制系統(tǒng)運行。進氣排氣管和排氣管和將燃燒廢氣導(dǎo)入大氣中。 根據(jù)環(huán)境條件情況，F(xiàn)FBH運行時可能會看到廢氣蒸汽?？刂颇K控制并監(jiān)視FFH燃燒空氣扇提供的內(nèi)部氣流可以為控制模塊通風(fēng)，以防止控制模塊過熱?？刂颇K通過中速CANontolleraeaneo)總線與車輛上的其他系統(tǒng)進行通信。FFBH控制模塊線束接頭C0925（截至FFBH控制模塊線束接頭C0925引腳詳情（VIN明未使中速控制器局域網(wǎng)總線(CAN)輸入/輸輔助燃油泵電輸中速CAN總線高電未使FFBH控制模塊C0925（VIN：581077之后FFBH控制模塊線束接頭C0925引腳詳情（VIN：581077之后明WBUS診斷（伸縮信號未使中速CAN總線低電輸入/輸輔助燃油泵電輸中速CAN總線高電未使FFBH控制模塊線束接頭FFBH控制模塊線束接頭C0926引腳詳情明輸?shù)爻銮袚Q回路。通電時，切換閥將加熱器冷卻液回路同發(fā)動機冷卻液回路。切換ATCautomatictemperaturecontrol模塊提供的供電電路FFBHFFBH將從TV(evision)天線放大器傳送過來的FFBH請求無線電信號轉(zhuǎn)換為到FFBH單元的電壓輸出。當收到駐車加 將蓄電池電源輸出到FFBH單元。當收到關(guān)閉駐車加熱請求時，F(xiàn)FBH將斷開電源。FFBH具有來自BJB(batteryjunctionbox)的永久供電電路，并通過同軸電纜連接到TV天線放大器FFBH手持設(shè)項說1開啟2關(guān)閉3LED(lightemitting4天FFBH手持允許在距離車輛最遠100米（328英尺）的范圍內(nèi)駐車加熱?！伴_啟”和“關(guān)閉”按鈕用于激活和禁用駐一個在駐車加熱為激活狀態(tài)時，呈綠色閃爍選擇啟動后（如果尚未與車輛建立通信）需要更換手持設(shè)備電池時，呈橙色閃爍FFBH手持使用3.3伏CR1/3N電池供電，電池安裝在背部的蓋子下。必須將每一個手持設(shè)備‘匹配’到以便啟動通訊。每一個手持設(shè)備都有在中的唯一識別編號。最多可以3個手持設(shè)備識別編號。如果有第四個手持設(shè)備匹配到，將在器中用第四個手持設(shè)備的識別編號替換第一個匹配成功的手持設(shè)備的識別編號。隨后，第一個已匹配的手持將不再被匹配，而且也不被認可。具體的匹配過程如下注意：匹配過程通過FFBH的斷電和恢復(fù)供電來實現(xiàn)。拆放保險絲方法是最簡單的方法，但也可以通過斷開電池、或拆下拆下迷你保險絲F2 estart保險絲），拆卸位置為至少5秒將保險絲重BJB中的位置F2更換保險絲的5秒鐘內(nèi)（并恢復(fù)的供電），按住手持設(shè)備的OFF（關(guān)閉）按如果手持LED以紅色點亮并持續(xù)2秒鐘，那么可確定匹配成功注意A硬連接DCANFRFN中速CANPMOST總 手持設(shè) TV天 TV調(diào)諧器模 CJB(centraljunction FFBH冷卻液循環(huán) 切換閥（如已安裝 FFBH燃油 ECT(enginecoolanttemperature)傳感 環(huán)境空氣溫度傳感 ECM(enginecontrol IAM（集成語音模塊 ATC模-FFBH系統(tǒng)具有兩種工作模式如果根據(jù)電壓脈譜圖（與環(huán)境空氣溫度相關(guān)）判斷蓄電池電壓過低，C模塊將禁用FFBH運行。況下，此系統(tǒng)也可以在發(fā)動機關(guān)閉時根據(jù)蓄電池荷電狀態(tài)禁用FFH運行。駐車加熱/通風(fēng)時，根據(jù)環(huán)境溫度，車輛內(nèi)部將通過駐車加熱進行加熱或駐車通風(fēng)進行制冷。如果環(huán)境溫度低于16℃（61℉），將進行駐車加熱；如果環(huán)境溫度等于或高于16℃（61℉），則進行駐車通風(fēng)。駐車加熱/通風(fēng)由(TSD)觸摸屏顯示屏直接選擇加以控制。過使用TSD編程每天一個或兩個“開啟/關(guān)閉”周期啟動時間，和當發(fā)動機停止且智能在車內(nèi)時，可以直接選擇并對工作模式時間進行編程設(shè)置。后可以取走，并將車鎖。任何時控事件都會在不在車內(nèi)的情況下自動運行。在所有操作模式下，為防止電池過度放電，駐車加熱/通風(fēng)會在以下情況下自動禁用適中氣候條件下20分鐘后，環(huán)境溫度規(guī)25C（零下13°F）的氣候條件下30分鐘后。當打開時，駐車通風(fēng)將自動禁用。在TSD上輸入駐車加熱/通風(fēng)的編程啟動時間時，這些時間將在CJB中。發(fā)動機冷卻液溫度等于或高于加熱器冷卻液溫度，駐車加熱將關(guān)閉同樣可通過FFBH手持來操作駐車加熱/通風(fēng)。在編程設(shè)置的駐車加熱/通風(fēng)啟動時間，EJB(enginejunctionbox)向ATC模塊（通過中速CAN）發(fā)送啟動信號接收到消息時如果環(huán)境溫度低于16℃（61℉）高于-20℃（-4℉）時，ATC模塊將啟動駐車加熱并對切換閥通電發(fā)送總CAN線消息來啟動FFBH讓鼓風(fēng)機在最大速度的47%工作操作加熱器組件中的配風(fēng)門，以將氣流引向腳坑約30秒，然后僅引向擋風(fēng)玻璃或同時引向腳坑和擋風(fēng)玻璃，具體取決于環(huán)境空氣溫度。2Hz頻率閃爍自動鼓風(fēng)機LED如果環(huán)境為-20℃（-4℉）或更低，ATC模塊將發(fā)CAN送總線消息來激活FFBH，但讓切換閥處于斷電狀態(tài)，而且不會運行鼓風(fēng)機或配風(fēng)門。加熱的冷卻液圍繞發(fā)動機和加熱器芯進行循環(huán)，從而對發(fā)動機進行加熱和改善發(fā)動機起動性能。一 FFBH冷卻液的溫度高于適當?shù)拈撝?，座艙鼓風(fēng)機便會打開并開始座艙加熱如果環(huán)境溫度為16℃（61℉）或更高，ATC模塊將啟動駐車通風(fēng)并讓鼓風(fēng)機在最大速度的47%工作2Hz頻率閃爍A/C(airconditioning)LED在適宜的氣20分鐘后和在溫度25C（13°F)的氣候條30分鐘后ATC模塊將停止駐車熱/如果駐車加熱已啟用，ATC模塊將發(fā)送CAN總線消息來禁用FFBH將配風(fēng)門恢復(fù)到之前的設(shè)置3分鐘后，斷開切換閥的電源如果駐車通風(fēng)已啟用，ATC模塊將通過手持上選擇“開啟”時，F(xiàn)FBH將通過TV天線和TV天線放大器接收請求。FFBH將請求以硬連線信號的形式轉(zhuǎn)發(fā)給FFBH控制模塊。接收到請求時，F(xiàn)FBH控制模塊會將請求發(fā)送到總線上的ATC模塊CAN。ATC模塊然后確定請FFBH的操作通過從模塊傳輸?shù)娇刂颇K的狀態(tài)消息來控制。(ATC)。從控制模塊傳輸?shù)?ATC)模塊的相似狀態(tài)消息ATC模塊使用FFBH的當前操作狀態(tài)當發(fā)動機運行時，如果環(huán)境空氣溫度低于9°C(48°F)，且發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)低于75°C(167°F)ATC模塊將從“加熱器關(guān)閉”到“輔助加熱”改變狀態(tài)消息?？刂颇K改變狀態(tài)消息，它將“輔助加熱”發(fā)ATC模塊，并起動FFBH果發(fā)生以下情況，控制模塊將不會啟動FFBH，或者停止工作：控制模塊處于錯誤同步模式（請參閱下文中的診斷部分）從約束控制模塊(RCM)接收碰撞消息進一步信息請參閱:氣囊和安全帶預(yù)張緊器輔助約束系統(tǒng)(SRS)(501-20B輔助約束系統(tǒng),說明和操作進一步信息請參閱:信息和消息中心(413-08信息和消息中心,說明和操作發(fā)動機未運轉(zhuǎn)，或者已停止運轉(zhuǎn)約4秒鐘 失速保護功能包括時間延遲如果控制模塊沒有起動FFB，或停止運行，則傳輸?shù)?C溫度增加到9°C48°F，或EC)增加到75°C167°F。則C模塊通過將傳輸?shù)娇刂颇K的狀態(tài)消息改變?yōu)椤凹訜崞麝P(guān)閉”，來取消輔助加熱。然后，控制模塊取消FFB操作，并將傳輸?shù)紺模塊的狀態(tài)消息改為“加熱器關(guān)閉”。FFBH由兩個熱輸出級別中的一個來控制，部分負荷2.8kW，全負荷燃燒時為5kW制模塊將FFBH冷卻液溫度傳輸?shù)紸TC模塊。起動序列：起動序列開始時，控制模塊給發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鞯陌l(fā)熱針功能供電，以預(yù)熱燃燒室，并起動燃燒空氣扇以慢速運行并給冷卻液循環(huán)泵供電。大約30秒鐘之后，控制模塊將以起動序列速度激勵輔助燃油泵。在燃燒室，輔助燃油泵提供的燃油蒸發(fā)，并且在與燃燒空氣扇提供的空氣混合之后，被加熱針和火焰?zhèn)鞲衅鼽c燃。之后，控制模塊將逐漸增加輔助燃油泵和燃燒空氣扇速。燒穩(wěn)定之后，控制模塊會將發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅鞯陌l(fā)熱針功能轉(zhuǎn)換為火焰感應(yīng)功能，以燃燒。動列的開始到全負荷穩(wěn)定燃燒大約用時240秒。冷卻液溫度控制：當FFBH運行時，控制模塊將根據(jù)熱交換器內(nèi)冷卻液的溫度，使FFBH在全負荷燃燒、部分負荷燃燒和控制怠溫度°C明全負荷至部分負84部分負荷至怠速控88怠速控制至部分負78部分負荷至全負74起動序列之后，控制模塊將維持全負荷燃燒，直到冷卻液溫度達到轉(zhuǎn)換點溫度1。2和4在部分負荷燃燒階段，冷卻液溫度將會依據(jù)加熱車輛內(nèi)部所需的熱量數(shù)量而升高或降低。4，控制模2，控制模塊將進入控制怠速運轉(zhuǎn)階段。2分鐘的冷卻時期過后，控制模塊將關(guān)閉燃燒空氣扇，并且在冷卻液溫度高于轉(zhuǎn)換點溫度3時，保持在控制怠速階段。如果冷卻液溫度降至轉(zhuǎn)換點溫度3，控制模塊將開始啟動部分負荷燃燒。從開始啟動至開始部分負荷燃燒這一過程大約需要90秒時間。為了防止碳沉積物堵塞住發(fā)熱針和火焰?zhèn)鞲衅?，當（以部分負荷、全負荷或部分兼全負荷）連續(xù)燃燒的時間超過72分鐘時，控制模塊也會進入控制怠速階段。冷卻期過后，如果冷卻液仍處于需要繼續(xù)加熱的溫度范圍，控制模塊將重新起動FFH。停止：若要停止FFBH的運行，控制模塊將會禁用輔助燃油泵，以停止燃燒，但是仍會使燃燒空氣扇和冷卻液循環(huán)泵運行一段時間，以便冷卻FFBH果FFBH運行在部分負荷燃燒狀態(tài)，冷卻時100秒；如果FFBH運行在全負荷燃燒狀態(tài)，則冷卻時間為175秒?？刂颇KFFBH系統(tǒng)是否發(fā)生故障。檢測到的任何故障都將在控制模塊中的易失性器中，該故障可由認可的診斷設(shè)備通過中速CAN總線來檢查。一次最多可以三個故障以及相關(guān)定格數(shù)據(jù)。如果監(jiān)測到的故障，則將用新故障覆蓋時間最同步模式