GB/T 22311-2008道路車輛制動襯片壓縮應(yīng)變試驗方法

犐犆犛４３．０４０．４０

犙６９

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜２２３１１—２００８／犐犛犗６３１０：２００１

道路車輛制動襯片壓縮應(yīng)變試驗方法

犚狅犪犱狏犲犺犻犮犾犲狊—犅狉犪犽犲犾犻狀犻狀犵狊—犆狅犿狆狉犲狊狊犻狏犲狊狋狉犪犻狀狋犲狊狋犿犲狋犺狅犱

（ＩＳＯ６３１０：２００１，ＩＤＴ）

２００８０８２０發(fā)布２００９０４０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

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前言

本標準等同采用ＩＳＯ６３１０：２００１《道路車輛———制動襯片———壓縮應(yīng)變試驗方法》。

與ＩＳＯ６３１０：２００１相比，本標準做了如下編輯性修改：

———“本國際標準”一詞改為“本標準”；

———本標準中用“ＧＢ／Ｔ５６２０”代替“ＩＳＯ６１１”。

本標準附錄Ａ為規(guī)范性附錄，附錄Ｂ為資料性附錄。

本標準由中國建筑材料聯(lián)合會提出。

本標準由全國非金屬礦產(chǎn)品及制品標準化技術(shù)委員會（ＳＡＣ／ＴＣ４０６）歸口。

本標準負責(zé)起草單位：咸陽非金屬礦研究設(shè)計院。

本標準參加起草單位：山東金麒麟集團有限公司、杭州杭城摩擦材料有限公司、福建冠良汽車配件

工業(yè)有限公司、東營信義汽車配件有限公司、湖北飛龍摩擦密封材料股份有限公司。

本標準主要起草人：石志剛、王廣興、黃順民、張世紹、杜東升、張文強、侯立兵。

本標準為首次發(fā)布。

Ⅰ

書

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犐犛犗前言

ＩＳＯ（國際標準化組織）是由各國標準團體（ＩＳＯ成員團體）組成的世界范圍的聯(lián)合組織。國際標準

的起草工作一般通過ＩＳＯ各技術(shù)委員會來完成。每一個成員團體對已成立的技術(shù)委員會的任務(wù)感興

趣，有權(quán)派代表參加其中工作。與ＩＳＯ有聯(lián)系的政府或非政府的國際組織也可參加有關(guān)工作。ＩＳＯ與

從事電工標準化工作的國際電工委員會（ＩＥＣ）有著密切合作。國際標準的起草應(yīng)符合ＩＳＯ／ＩＥＣ第３部

分的要求。

被技術(shù)委員會采納的國際標準草案須各成員團體投票表決。按照ＩＳＯ導(dǎo)則，必須有７５％以上的成

員團體投票贊成，方可通過。

要特別注意本國際標準的某些要素可能涉及專利權(quán)問題。ＩＳＯ對專利的識別不負任何責(zé)任。

國際標準ＩＳＯ６３１０是由ＩＳＯ／ＴＣ２２（道路車輛）技術(shù)委員會ＳＣ２分技術(shù)委員會起草的。第二版對

第一版（ＩＳＯ６３１０：１９８１）作了技術(shù)性的修訂。

附錄Ａ為規(guī)范性附錄，附錄Ｂ為資料性附錄。

Ⅱ

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引言

制動襯片壓縮應(yīng)變是評價轉(zhuǎn)移制動液體積、制動踏板運動和顫抖或噪音的傾向的重要設(shè)計參數(shù)。

Ⅲ

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道路車輛制動襯片壓縮應(yīng)變試驗方法

１范圍

本標準規(guī)定了道路車輛盤式制動襯塊總成、鼓式制動蹄總成及無背板摩擦材料的制動襯片壓縮應(yīng)

變的試驗方法。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ５６２０道路車輛汽車和掛車制動名詞術(shù)語及其定義（ＧＢ／Ｔ５６２０—２００２，ＩＳＯ６１１：

１９９４，ＩＤＴ）

３術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ５６２０中的制動名詞術(shù)語及其定義和下列術(shù)語、定義適用于本標準。

壓縮應(yīng)變（ε）犮狅犿狆狉犲狊狊犻狏犲狊狋狉犪犻狀

由壓力和溫度引起的制動襯片厚度減小量（在受力方向、摩擦面上測定）與襯片初始厚度的比值。

４符號和單位

表１給出了本標準中所涉及的符號和單位。

表１符號和單位

符號描述單位

犻試樣—

狓試驗荷載ａ—

犱犻試樣的平均厚度ｍｍ

Δ犱犻，狓，ｔｏｔ每個試樣通過試驗設(shè)備的荷載總的變化量μｍ

Δ犱ｅ，狓試驗設(shè)備自身在荷載下的變化量μｍ

Δ犱犻，狓每個試樣在荷載下的凈變化量（考慮試驗設(shè)備的變化量）μｍ

狀試樣的數(shù)量—

ε犻，狓每個