車輪吃胎故障排除作業(yè)指導(dǎo)書

車輪吃胎故障售后維修

項目作業(yè)指導(dǎo)書各位同仁大家好！針對車輪吃胎故障，經(jīng)過前期處理情況，卡車公司質(zhì)量部總結(jié)了一套排除操作方法，供同行們在解決問題時參考，不當(dāng)之處殷切希望大家提出寶貴見解。車輪吃胎故障售后維修項目作業(yè)指導(dǎo)書一、車輪吃胎故障現(xiàn)象重型汽車輪胎吃胎現(xiàn)象比較常見，多數(shù)是輪胎的內(nèi)、外兩側(cè)吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見。輪胎的邊緣吃胎較為常見輪胎的邊緣吃胎較為常見

二、車輪吃胎故障原因分析

1、前輪（轉(zhuǎn)向輪）吃胎：直行定位調(diào)整不到位，方向盤回位、轉(zhuǎn)向機回到零位時輪胎不在直行位置；直行定位調(diào)整不到位前束調(diào)整不到位，子午胎前束值0±1mm，斜交胎3±1mm。

前束過大2、后輪（驅(qū)動輪）吃胎由于各種公差的累積，造成車架兩側(cè)的軸距不等；車架兩側(cè)軸距不等3、前、后輪吃胎的共性原因：輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，造成了輪胎嚴(yán)重橢圓，輪胎滾動時與地面接觸受力不均勻，加速磨損；輪胎橢圓理想情況下輪胎與地面僅存在滾動摩擦，但由于輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動等造成輪胎不能夠直線向前滾動，而是出現(xiàn)了左右擺動現(xiàn)象，使輪胎與地面產(chǎn)生滑動摩擦，加速磨損。在車輛前進方向上，輪胎來回左右擺動三、車輪吃胎的判斷和調(diào)整針對以上問題，對整車的檢查和調(diào)整方法如下：注意：以下列舉的檢查和調(diào)整方法均使用了簡單工具，如果有專業(yè)工具，（如直行定位儀）應(yīng)使用專業(yè)工具檢查調(diào)整，更為精確。1、直行定位的檢查和調(diào)整方向盤回位，使轉(zhuǎn)向機回到零位，并保持方向機在零位直到整個調(diào)整結(jié)束。注意：若方向機在零位而方向盤并沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個調(diào)整結(jié)束后應(yīng)再調(diào)正方向盤。方向機正確回零的標(biāo)志是方向機輸入軸和方向機防塵罩上的刻度以及方向機外殼上的標(biāo)志對齊，防塵罩的標(biāo)志是三個凸起的中間那個，另外萬向節(jié)鎖緊開口也應(yīng)與其對齊。

萬向節(jié)鎖緊開口防塵罩中間凸起方向機殼上標(biāo)記|利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動。在輪胎前部任選一點，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點，打一個“×”號，“×”號的交點作為測量點。注意：測量之前要保證板簧與車架平行及板簧本身平直?？刹捎镁€墜在平坦地面打點，然后拉對角線調(diào)整。BA測量該“×”號點到板簧的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動180°，使測量點轉(zhuǎn)到后方，再測量該點到板簧的距離，記錄數(shù)值B。

旋轉(zhuǎn)180°AB

若|A-B|≧2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：拆下轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向機搖臂的花鍵螺母連接，調(diào)整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然后松開轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的卡箍，轉(zhuǎn)動球頭，調(diào)整直拉桿的長度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產(chǎn)生擺動，應(yīng)落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連接，并打緊卡箍。此時，輪胎已經(jīng)調(diào)整到了直行位置。(注：直拉桿球頭銷螺母M24擰緊力矩為：250—270N.M卡箍螺母M12擰緊力矩為：70—90N.M.M14的螺母力矩為：90—110N.M.卡箍開口與直拉桿開口重合對中且卡箍外端距直拉桿外端5——6MM)。直拉桿外端距卡箍外端5—6mm卡箍開口與直拉桿開口重合并對中，自鎖螺母只允許一次性使用。直拉桿開口球頭卡箍2、前束的檢查和調(diào)整注意：前束檢查和調(diào)整前應(yīng)保證前輪已經(jīng)調(diào)正。使前輪處于直行位置，利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)動。在輪胎前部任選一點，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點，打一個“×”號，“×”號的交點作為測量點。測量兩個前輪上該點的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動180°，使測量點轉(zhuǎn)到后方，再測量該量點距離，記錄數(shù)值B。旋轉(zhuǎn)180°AB前束測量方法轉(zhuǎn)動180°再測量B-A的值即為前束值，若不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：拆下前軸轉(zhuǎn)向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母連接，使右前胎可以自由擺動。調(diào)整右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合標(biāo)準(zhǔn)要求，調(diào)整完畢后，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿的卡箍，轉(zhuǎn)動球頭，調(diào)整橫拉桿長度，松裝到前軸上，為保證后面的打緊操作不再次對前輪位置產(chǎn)生影響，應(yīng)落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母連接，并打緊卡箍螺栓。（注：鎖夾位置與力矩要求見1中注解）3、軸距的檢查和調(diào)整以6X4車型為例。在前輪、中輪、后輪上左右對稱位置各選擇1個測量點，然后按下圖測量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D。ACBD測量前輪和中輪距離測量中輪和后輪距離對測量結(jié)果做如下分析：如果A≠B，表明左右兩側(cè)兩個中輪到后板簧中心距離不等，需要調(diào)整。如果C≠D，表明左右兩側(cè)兩個后輪到后半黃中心距離不等，需要調(diào)整。以C>D為例說明調(diào)整方法：選擇到后板簧中心距離短的一側(cè)，即車輛右側(cè)（D），松開下推力桿與后橋推力桿支座的連接，根據(jù)實際情況，加裝1-2個2mm厚的墊圈，使右側(cè)的輪胎向后發(fā)生位移，D增大，可使C≈D，最后打緊下推力桿和推力桿支座的連接螺栓。下推力桿和支座間加裝墊圈調(diào)整4.輪胎失圓及偏擺的檢測1.首先將全車輪胎氣壓調(diào)整穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)（8～9kpa）。2.檢查輪胎、鋼圈的失圓量與偏擺量，找出失圓的車輪并標(biāo)出高點，對失圓輪胎進行位置調(diào)整，并將兩個失圓輪胎的高點叉開90度安裝，進行路試檢驗。

3.輪胎總成失圓量的檢查工具：

使用檢具進行測量，如下圖所示，由于工具較為簡單，可自制。4.失圓量檢查方法如下：使用千斤頂將車橋頂起，使輪胎可自由轉(zhuǎn)動。將檢具放到輪胎胎面一側(cè)，轉(zhuǎn)動輪胎，找到輪胎上離頂桿最近的一點，使頂桿頂?shù)皆擖c上，固定該工具不動；轉(zhuǎn)動輪胎找到輪胎上離頂桿最遠的一點，測量頂桿到該點的距離，即為輪胎的失圓量。如下圖所示：轉(zhuǎn)動輪胎找出最近點找出最遠點

4.2.3偏擺量的檢查方法與失圓量類似，如下圖所示：轉(zhuǎn)動輪胎找出最近點找出最遠點5.若跳動量或擺動量大于3mm，在排除連接螺母、板簧騎馬螺栓等部件連接緊固沒有松動的前提下，輪胎或者鋼圈存在質(zhì)量問題，更換調(diào)整即可。

6.測量各輪胎的失圓量，如下圖，跳動量直接寫在了輪胎示意圖里，單位mm：（舉例轉(zhuǎn)向阻尼減震器的正確裝配在服務(wù)中發(fā)現(xiàn)，一些用戶和維修人員調(diào)整雙前轉(zhuǎn)向橋前束時，忽落了阻尼減震器的正確安裝，造成該總成斷裂損壞，影響前束與直行定位的準(zhǔn)確性，加重車輪吃胎現(xiàn)象。（見下圖）

保證阻尼減震器安裝長度為718±3mm支板與地面成35±5°6.快速檢驗是否吃胎的方法：完成調(diào)整后，需檢查是否還吃胎，簡單方法如下：將輪胎表面均勻噴涂自噴漆或刷汽車面漆，漆干后，選擇平整干燥路面進行路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再吃胎。輪胎表面噴涂自噴漆試驗噴漆均勻磨損，輪胎外側(cè)已不再吃胎注意：輪胎的氣壓，規(guī)定在8.6bar，根據(jù)中國用戶的實際使用情況，一般在11bar左右即可滿足使用要求，但大多數(shù)車輛由于超載的需要實際充氣后氣壓都達到13bar以上，致使胎冠鼓起，車輛空載時，輪胎的兩個外側(cè)不接觸地面，重載時，胎冠被壓下，輪胎外側(cè)與地面時而接觸時而不接觸，不能形成滾動摩擦，造成了“蹭邊”現(xiàn)象，也在一定程度上對輪胎外側(cè)造成了快速磨損，造成輪胎內(nèi)外兩側(cè)都吃胎。這個問題應(yīng)向用戶解釋清楚。四、吃胎故障案例1.車型：ZZ4257N25C7N1B,(HOWOA76x2S25)故障車圖示：2.吃胎狀況：該批車雙轉(zhuǎn)向輪胎冠兩側(cè)出現(xiàn)明顯吃胎現(xiàn)象，造成多條輪胎異常磨損報廢，用戶反映強烈。（見下圖）3.檢查和調(diào)整3.1采用直行定位儀檢測發(fā)現(xiàn)：一橋左205mm;右55mm;差150，二橋左145mm右155mm;差10，前束值一橋9mm;偏大。3.2轉(zhuǎn)向二橋橫向減震阻尼器長度應(yīng)718±3;角度30°±5°，實測長度是760；角度是5°。（見下圖）4.處理結(jié)果：經(jīng)對直行定位、前束值、橫向減震阻尼器按標(biāo)準(zhǔn)