GB/T 23422-2009大型飛機用自行式客梯功能要求

犐犆犛４９．１００

犞５７

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２３４２２—２００９／犐犛犗１２０５６：１９９６

大型飛機用自行式客梯功能要求

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（ＩＳＯ１２０５６：１９９６，ＩＤＴ）

２００９０３２３發(fā)布２００９１１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

書

犌犅／犜２３４２２—２００９／犐犛犗１２０５６：１９９６

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ＩＳＯ１２０５６：１９９６《飛機———大型飛機用自行式客梯———功能要求》（英文版）。

本標(biāo)準(zhǔn)等同翻譯ＩＳＯ１２０５６：１９９６。為便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：

ａ）“本國際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本標(biāo)準(zhǔn)”；

ｂ）用小數(shù)點“．”代替作為小數(shù)點的逗號“，”；

ｃ）刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言；

ｄ）將資料性的“附錄Ｂ”改為“參考文獻(xiàn)”。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ為規(guī)范性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空總局航空安全技術(shù)中心歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國民用航空局機場司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：高天。

Ⅰ

書

犌犅／犜２３４２２—２００９／犐犛犗１２０５６：１９９６

大型飛機用自行式客梯功能要求

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于乘客上、下飛機機艙的自行式客梯的功能、性能及安全要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空運輸領(lǐng)域所有的機艙門檻高度從地面起大于或等于２．５４ｍ（１００ｉｎ）的常用

機型所用旅客登機梯。

本標(biāo)準(zhǔn)不是限定客梯設(shè)計，而是確定最低的功能、性能要求，強調(diào)機場環(huán)境中對飛機、設(shè)備制造商及

航空公司、地面服務(wù)公司等至關(guān)重要的指標(biāo)。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ２３４２１飛機裝載設(shè)備基本要求（ＩＳＯ６９６６：１９９３，ＩＤＴ）

ＩＳＯ７０００：１９８９設(shè)備用圖形符號索引和一覽表

ＩＳＯ７７１８：１９８４連接旅客登機橋或中轉(zhuǎn)車輛的飛機主艙乘客艙門附近的接口要求

ＩＳＯ１１９５：１９９６飛機裝載和服務(wù)設(shè)備的穩(wěn)定性要求

３結(jié)構(gòu)和外形尺寸

３．１梯子應(yīng)安裝于具有相應(yīng)承載能力的自行底盤上。

３．２梯子宜為伸縮結(jié)構(gòu)，帶有上（主）平臺和中間平臺，可直抵飛機艙門。

３．３上平臺的高度應(yīng)可在２．５４ｍ～５．６ｍ（１００ｉｎ～２２０ｉｎ）范圍內(nèi)逐級調(diào)整。

３．４當(dāng)客梯處于完全收縮的狀態(tài)時，其外廓尺寸、總重及其他特性宜符合有關(guān)道路行駛車輛的規(guī)定。

３．５客梯完全收縮時，總高度不應(yīng)超過４ｍ（１５８ｉｎ）。

注：此要求不包含１０ｄ）中提及的作為備選件的遮蓬。

３．６撐腳收回時，客梯的總寬不應(yīng)超過２．５ｍ（９８ｉｎ）。

３．７客梯結(jié)構(gòu)的最小離地間隙應(yīng)不小于２００ｍｍ（８ｉｎ），縱向通過角應(yīng)不小于３°（５％）。

３．８客梯完全伸出時，機體外廓轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)小于１２．２ｍ（４０ｆｔ）。

３．９當(dāng)客梯完全收縮時，駕駛室或司機的位置不應(yīng)超出上平臺的前緣。

３．１０客梯應(yīng)滿足ＧＢ／Ｔ２３４２１的相應(yīng)要求。

４梯階

４．１梯階由固定的豎板和踏板組成。踏板的表面材料應(yīng)：

———防滑（含潮濕狀況下）；

———易于清除積水和積雪；

———不會卡住女性的鞋跟。

４．２梯階的傾斜角、踏板與豎板的比例及豎板的