第五講-大中橋孔徑計(jì)算

大中橋孔徑計(jì)算第六章大中橋孔徑計(jì)算大中橋的孔徑計(jì)算，主要是根據(jù)橋位斷面的設(shè)計(jì)流量和設(shè)計(jì)水位，推算需要的橋孔的最小長(zhǎng)度和橋面中心最低高程，為確定橋孔設(shè)計(jì)方案，提供設(shè)計(jì)依據(jù)。建橋以后，河流受到橋頭引道的壓縮和墩臺(tái)阻水的影響，改變了水流和泥沙運(yùn)動(dòng)的天然狀態(tài)，引起河床的沖淤變形，導(dǎo)致水流對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷，危及橋梁的安全。因此，孔徑的計(jì)算和布置，應(yīng)以建橋前后橋位河段內(nèi)水流和泥沙運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律為依據(jù)。由于對(duì)這種客觀規(guī)律的認(rèn)識(shí)還很不夠，目前所用的孔徑計(jì)算方法，都是建立在某種假定和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，帶有一定的經(jīng)驗(yàn)性，尚待改進(jìn)。但生產(chǎn)實(shí)踐表明，這些方法目前仍有實(shí)用價(jià)值。第五章大中橋孔徑計(jì)算橋孔長(zhǎng)度

2橋位河段水流圖式和橋孔布置原則

31橋面高程

33計(jì)算實(shí)例

4一、橋位河段的水流圖式由于泥沙運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，在假設(shè)和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上只建立了緩流河段（弗汝德數(shù)Fr＜1）的簡(jiǎn)化水流圖式。弗汝德數(shù)(Fr)Froudemumber：流體內(nèi)慣性力與重力的比值。用佛汝德數(shù)來(lái)判別明渠水流的流態(tài)：當(dāng)Fr＜1，水流為緩流；Fr=1，水流為臨界流；Fr＞1，水流為急流。5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則一、橋位河段的水流圖式

弗汝德數(shù)Fr:它表示過(guò)水?dāng)嗝嫔蠁挝恢亓恳后w具有的平均動(dòng)能與平均勢(shì)能的比值,它也表示水流慣性力與重力的比值。Fr<1表示水流平均動(dòng)能較小,重力占主導(dǎo),水流為緩流;Fr>1表示水流的平均動(dòng)能較大,慣性力占主導(dǎo)Fr<1的緩流河段的水流圖式,適于大多數(shù)橋梁的孔徑計(jì)算。

5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則一、橋位河段的水流圖式橋孔對(duì)水流的壓縮，從橋位上游相當(dāng)遠(yuǎn)處的斷面①起，水面就開(kāi)始壅高：無(wú)導(dǎo)流堤在橋位上游大約一個(gè)橋孔長(zhǎng)度L處的斷面②達(dá)到最大壅水高度△z。水流接近橋孔時(shí)，急劇收縮而呈“漏斗”狀，無(wú)導(dǎo)流堤時(shí)直到橋位下游附近的③’（有導(dǎo)流堤時(shí)則到橋位中線斷面③），水面最窄，流速最大，形成橋位河段的頸口，稱為收縮斷面。收縮斷面下游，水流逐漸擴(kuò)散，到斷面④才恢復(fù)天然狀態(tài)。5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則一、橋位河段的水流圖式橋位河段的水流圖式，反映了建橋后水流和泥沙運(yùn)動(dòng)的變化，并表現(xiàn)了橋孔長(zhǎng)度、橋前雍水和橋下沖刷三者之間的關(guān)系，應(yīng)作為橋孔計(jì)算的分析依據(jù)。5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則二、橋孔布置原則建橋后引起的流勢(shì)變化、河床變形和橋前壅水高度，應(yīng)在兩岸農(nóng)田、村鎮(zhèn)和堤防安全的容許范圍內(nèi)；橋孔設(shè)計(jì)應(yīng)考慮橋址上下游已建或擬建的水利工程、航道、碼頭和管線等引起的河床演變對(duì)橋孔的影響；橋孔設(shè)計(jì)應(yīng)在保證橋梁安全運(yùn)營(yíng)的情況下，順暢宣泄包括設(shè)計(jì)洪水在內(nèi)的各級(jí)洪水的水流和泥沙，避免河床產(chǎn)生不利變形，保證墩臺(tái)具有足夠的穩(wěn)定性，并做到經(jīng)濟(jì)；橋孔設(shè)計(jì)應(yīng)滿足通航、流冰、流水、流木及其它漂浮物順暢通過(guò)橋下的要求；5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則二、橋孔布置原則除非確有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)依據(jù)并能改善橋梁的工作狀況時(shí)，一般天然河道不應(yīng)輕易開(kāi)挖或改移；橋孔布設(shè)應(yīng)與天然河流斷面流量分配相適應(yīng)。在灘槽穩(wěn)定的河段上，若橋孔需延伸到河灘上的，其左右河灘橋孔之比應(yīng)近似等于左右河灘流量之比；在灘槽不穩(wěn)定的河段或橋址位于河彎段時(shí)，橋孔布設(shè)應(yīng)考慮河床變形和流量不均勻的影響；在通航和筏運(yùn)的河段上，應(yīng)充分考慮河床演變所引起的航道變化，將通航孔布設(shè)在穩(wěn)定的航道上，必要時(shí)可預(yù)留通航孔；在主流深泓線上不宜設(shè)橋墩，在斷層、陷穴、溶洞等不良地質(zhì)地段也不宜布設(shè)橋墩；5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則二、橋孔布置原則

(1)應(yīng)保證設(shè)計(jì)洪水和它所抉帶的泥沙順利宣泄，避免河床產(chǎn)生不利于橋梁的變形，并能滿足通航、流冰和漂浮物安全通過(guò)的要求。(2)應(yīng)與天然河流斷面的流量分配相適應(yīng)，兩側(cè)河灘的沖刷前橋下過(guò)水面積之比，應(yīng)大致等于兩側(cè)河灘的流量之比。

(3)應(yīng)根據(jù)橋位河段的天然特征，以及水上建筑物(已建或擬建的)可能引起的影響，考慮河床變形和水流變化對(duì)橋梁的影響。

(4)應(yīng)盡可能照顧當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，與農(nóng)田水利設(shè)施和生態(tài)環(huán)境保護(hù)相配合。建橋后的橋前壅水，不得對(duì)兩岸河堤、農(nóng)田、村鎮(zhèn)造成威脅。在平原地區(qū)尤為重要，往往以橋前壅水的允許高度作為橋孔長(zhǎng)度的控制因素。5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則二、橋孔布置原則

(5)應(yīng)按《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))中的規(guī)定，對(duì)跨徑在60m以下的橋孔，盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。

(6)應(yīng)注意地質(zhì)情況，橋梁的墩臺(tái)基礎(chǔ)避免設(shè)在斷層、溶洞等不良地質(zhì)處。

(7)應(yīng)考慮施工條件和經(jīng)濟(jì)效益及生態(tài)環(huán)境效益，作全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇合理的橋孔設(shè)計(jì)方案。5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則三、各類河段上的橋孔布設(shè)

1、河段的分類河流受很多因素的影響，各個(gè)河段既有共同的性質(zhì)，又有不同的特點(diǎn)。一條大河流的各個(gè)河段往往具有不同的特征。橋位選擇、橋孔設(shè)計(jì)和各項(xiàng)水文計(jì)算等，都需要了解橋位河段的這種客觀規(guī)律，以便提出切合實(shí)際的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)河段的穩(wěn)定情況及河床的變形特征，對(duì)河段進(jìn)行分類，就是為了滿足橋位設(shè)計(jì)的要求。河段分類表見(jiàn)表6-1-1。山區(qū)河流平原區(qū)河流山前區(qū)河流河口5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則三、各類河段上的橋孔布設(shè)

1、河段的分類橋位河段的類型，可參照表列河段特性結(jié)合實(shí)際情況判別，一般應(yīng)在橋位上游不小于3～4倍河床寬度，下游不小于2倍河床寬度的范圍內(nèi)，進(jìn)行觀察分析；對(duì)于彎曲的河段，在上游至少要包括一個(gè)河灣。河段穩(wěn)定性及變形程度，可用50年左有的演變過(guò)程，作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則三、各類河段上的橋孔布設(shè)

2、不同河段橋孔布設(shè)特點(diǎn)各類河段具有不同的特性，對(duì)橋孔布置也有不同的要求，可結(jié)合橋位河段的實(shí)際情況布設(shè)橋孔，表6-1-2可作參考。①河源一號(hào)冰川是烏魯木齊河的源頭，位于125公里處的天格爾山中，海拔3860.476米，長(zhǎng)約2,2公里，平均寬500米，面積1.8平方公里。新疆天山一號(hào)冰川四、各類河段的形態(tài)和橋梁②上游山區(qū)大峽谷長(zhǎng)江三峽支流干鉤子河③山區(qū)河流開(kāi)闊段④山口沖積扇⑤沖積漫流河段⑥黃土高原河段⑦山前變遷性河段⑧長(zhǎng)江三加州河網(wǎng)地區(qū)河流⑨潮汐河口河段⑩近岸波5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則四、各類河段的形態(tài)和橋梁5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋大跨度鋼筋砼箱形拱橋，全長(zhǎng)856.12m，橋?qū)?4m；單孔跨長(zhǎng)江，凈跨420m。三峽庫(kù)區(qū)蓄水至175米后，拱座及部分拱圈、橋墩淹沒(méi)，拱圈與水面形成斜交，不足18米通航凈高。部分拱圈和橋墩容易受到失控或違規(guī)航行的船舶撞擊，威脅大橋和過(guò)往船舶的安全。5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則6.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則6.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則5.1橋位河段水流圖式和橋孔布置原則5.2橋孔長(zhǎng)度

橋孔長(zhǎng)度定義：沿著設(shè)計(jì)水位的水面線，兩橋臺(tái)前緣之間（埋入式橋臺(tái)則為兩橋臺(tái)護(hù)坡坡面之間）的水面寬度，稱為橋孔長(zhǎng)度L?？鄢繕蚨諏挾龋ㄈ匝卦婢€）后，則稱為橋孔凈長(zhǎng)Lj。橋孔長(zhǎng)度的確定，首先應(yīng)滿足排洪和輸沙的要求，即保證設(shè)計(jì)洪水及其所挾帶的泥沙能從橋下順利通過(guò)，并從安全和經(jīng)濟(jì)兩方面著眼，同時(shí)應(yīng)綜合考慮橋孔長(zhǎng)度、橋前壅水和橋下沖刷的相互影響。設(shè)計(jì)水位上，兩橋臺(tái)前緣之間的水面寬度，稱為橋孔長(zhǎng)度（L），扣除全部橋墩寬度（順橋方向）后，稱為橋孔凈長(zhǎng)（Lj）。橋孔長(zhǎng)度的確定，首先應(yīng)滿足排洪和輸沙的要求，保證設(shè)計(jì)洪水及其所挾帶的泥沙從橋下順利通過(guò)，并綜合考慮橋孔長(zhǎng)度、橋前壅水和橋下沖刷的相互影響。橋孔長(zhǎng)度的計(jì)算方法：①用橋下過(guò)水面積計(jì)算（沖刷系數(shù)法），②用橋孔凈長(zhǎng)度經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。一、用橋下過(guò)水面積計(jì)算（沖刷系數(shù)法）原理：利用橋位斷面的設(shè)計(jì)流量Qs和設(shè)計(jì)水位Hs，根據(jù)水力學(xué)的連續(xù)性原理（Q=Av）求出橋下順利宣泄設(shè)計(jì)洪水時(shí)所需要的最小過(guò)水面積，用以確定橋孔的最小長(zhǎng)度。沖刷完成過(guò)程：建橋后橋孔壓縮水流，橋下流速增大到一定時(shí)，橋下河槽開(kāi)始沖刷，水深增加，橋下過(guò)水面積逐漸擴(kuò)大，流速逐漸下降，沖刷減緩，直到停止。別列柳伯基假定：橋下過(guò)水面積擴(kuò)大到使橋下流速等于天然河槽流速時(shí)，橋下沖刷級(jí)停止。5.2橋孔長(zhǎng)度

一、用橋下過(guò)水面積計(jì)算Q=AV流量采用設(shè)計(jì)流量QS水位采用設(shè)計(jì)水位HS過(guò)水?dāng)嗝婷娣eA及流速V？建橋后過(guò)水?dāng)嗝婷娣e及流速的變化：橋孔水流壓縮橋下流速增大橋下河槽開(kāi)始沖刷橋下過(guò)水面積增大橋下流速減小趨于穩(wěn)定天然河槽平均流速vS5.2橋孔長(zhǎng)度

一、用橋下過(guò)水面積計(jì)算橋下過(guò)水面積的組成：μ——因墩臺(tái)側(cè)面渦流阻水而引起的橋下過(guò)水面積折減系數(shù)，壓縮系數(shù)。計(jì)算橋孔長(zhǎng)度，通常采用天然河槽平均流速作為設(shè)計(jì)流速，即一般沖刷完成后的橋下平均流速。沖刷系數(shù)法計(jì)算要素：Qs—設(shè)計(jì)流量；Vs—設(shè)計(jì)流速；Ad—沖刷前橋墩所占的橋下過(guò)水面積；Ax—沖刷前墩臺(tái)側(cè)面渦流所占的橋下過(guò)水面積；Ay—沖刷前橋下有效的過(guò)水面積，不包括渦流及橋墩面積；Aj—沖刷前橋下凈水面積，不包括橋墩所占過(guò)水面積，Aj=Ay+Ax；Aq—沖刷前橋下毛過(guò)水面積，包括有效過(guò)水面積及橋墩和渦流所占過(guò)水面積，Aq=Ay+Ax+Ad=Aj+Ad；μ—因墩臺(tái)側(cè)面渦流阻水而引起的橋下過(guò)水面積折減系數(shù)，又稱壓縮系數(shù)，μ=Ay/Aj；μ=1-0.375Vs/lj(lj為橋墩凈間距）λ—因橋墩阻水引起的橋下過(guò)水面積折減系數(shù)，λ=Ad/Aq，一般寬淺河段，可認(rèn)為λ=b/lb為橋墩寬度，l為橋墩中心間距。5.2橋孔長(zhǎng)度

一、用橋下過(guò)水面積計(jì)算橋下過(guò)水面積的組成：λ——因橋墩阻水而引起的橋下過(guò)水面積折減系數(shù)。p——沖刷系數(shù)，沖刷前后橋下過(guò)水面積之比。沖刷后橋下有效過(guò)水面積、凈過(guò)水面積和毛過(guò)水面積分別為P*Ay、P*Aj和P*Aq。5.2橋孔長(zhǎng)度

一、用橋下過(guò)水面積計(jì)算根據(jù)水流連續(xù)性原理：所以：又因?yàn)椋核裕?.2橋孔長(zhǎng)度

一、用橋下過(guò)水面積計(jì)算各類河段沖刷系數(shù)建議值第一步：利用上述公式求出橋下通過(guò)設(shè)計(jì)洪水時(shí)所需的最小過(guò)水面積；第二步：在橋位斷面圖上布設(shè)選定的橋孔設(shè)計(jì)方案，計(jì)算實(shí)有的橋下過(guò)水面積，若等于或稍大于上述公式計(jì)算的過(guò)水面積，則設(shè)計(jì)方案滿足所需要的橋下最小過(guò)水面積，其實(shí)有的橋孔凈長(zhǎng)即為所求的橋孔長(zhǎng)度。步驟：沖刷系數(shù)p表示橋下河槽的沖刷程度，也表示橋孔對(duì)水流的壓縮程度，是橋孔長(zhǎng)度計(jì)算的控制因素。p取值:平原穩(wěn)定性河段水流河床穩(wěn)定，不宜壓縮，p取較小值；山前區(qū)變遷性河段因水流寬淺，多擺動(dòng)，p值可取稍大些；平原河段不應(yīng)大于1.2，山前區(qū)變遷性河段不應(yīng)大于1.4。沖刷系數(shù)法適用于細(xì)顆粒、均勻的砂質(zhì)河床、平原穩(wěn)定性河床。5.2橋孔長(zhǎng)度

二、用橋孔凈長(zhǎng)度經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算1974年至1976年，交通部“大中橋孔設(shè)計(jì)”研究課題，組織全國(guó)交通部門全面進(jìn)行橋孔水文調(diào)查，編制了《大中橋孔設(shè)計(jì)研究報(bào)告》，提出了橋孔凈長(zhǎng)度計(jì)算公式，這些公式經(jīng)多次驗(yàn)證、修訂，先后寫入三次修訂的(公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范)(1982年、1991年)和(公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范)(2002年)，推薦在全國(guó)公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)中應(yīng)用。這些公式算出的橋孔長(zhǎng)度是指在一定的水力、泥沙及河床條件下，通過(guò)設(shè)計(jì)洪水流量時(shí)，橋下過(guò)水?dāng)嗝?與流向垂直的橫斷面)必須具有的橋孔最小凈長(zhǎng)度。應(yīng)當(dāng)注意以下兩點(diǎn)，這里算出的是橋孔最小凈長(zhǎng)度，實(shí)際橋孔長(zhǎng)度(橋臺(tái)前墻之間設(shè)計(jì)水位上的水面寬度)為將算出的最小橋孔凈長(zhǎng)度再加所有橋墩的寬度；另外，算出的最小橋孔凈長(zhǎng)度是指水流與橋軸正交時(shí)的長(zhǎng)度，如果是斜橋，則應(yīng)換算為斜橋軸線方向的長(zhǎng)度。6.2橋孔長(zhǎng)度

二、用橋孔凈長(zhǎng)度經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算1．對(duì)于有明顯河槽的各類河段5.2橋孔長(zhǎng)度

二、用橋孔凈長(zhǎng)度經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算2．對(duì)于無(wú)明顯河槽的變遷性、游蕩性河段河槽寬度Bc（或兩岸間的寬度）是選定橋孔長(zhǎng)度的重要參考因素，但是，我國(guó)新疆、青海、內(nèi)蒙等地大型沖積扇及戈壁攤上的一些變遷性河流，無(wú)明顯的河床形態(tài)，灘槽難分；另外，平原游蕩性河流也有類似河床形態(tài)，河床寬淺，水流擺動(dòng)不定。水流橫向擺動(dòng)的范圍大大超過(guò)多年泄洪需要的河槽寬度（習(xí)慣上稱為基本河寬B0）。通過(guò)我國(guó)新疆、青海、內(nèi)蒙、河北等地實(shí)橋調(diào)查資料，回歸分析得到基本河寬B0與多年洪水平均流量Q和河床質(zhì)平均粒徑d存在下列關(guān)系：5.2橋孔長(zhǎng)度

二、用橋孔凈長(zhǎng)度經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算2．對(duì)于無(wú)明顯河槽的變遷性、游蕩性河段5.2橋孔長(zhǎng)度

二、用橋孔凈長(zhǎng)度經(jīng)驗(yàn)公計(jì)算這些經(jīng)驗(yàn)公式只有一定的理論依據(jù)，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法根據(jù)我國(guó)公路橋梁的實(shí)際資料制定的，形式簡(jiǎn)單，便于應(yīng)用。橋孔凈長(zhǎng)確定后，即可根據(jù)斷面形態(tài)、主流位置、通航要求、河床演變趨勢(shì)、橋位河段地質(zhì)等盡量選用合理的標(biāo)淮跨徑，在橋位縱斷面團(tuán)上和橋位地形因上進(jìn)行合理的橋孔布沒(méi)，使橋下實(shí)際的水面寬度等于或稍大于計(jì)算的橋孔長(zhǎng)度。橋孔布置應(yīng)先河槽后河灘，這樣才能滿足排洪輸沙的需要．確保橋梁的安全。5.3橋面高程

橋面高程是指橋面中心線上最低點(diǎn)的高程，必須滿足橋下通過(guò)設(shè)計(jì)洪水、流冰、流木和通航的要求，并且應(yīng)該考慮壅水、波浪、水拱、河灣凹岸水面超高以及河床淤積等各種因素引起的橋下水位升高。

一、引起橋下水位升高的因素1．壅水建橋后，天然水流受到橋孔壓縮，橋前形成壅水，天然水面(正常水深)以上壅起的高度，稱為壅水高度。最大壅水高度的位置，無(wú)導(dǎo)流堤時(shí)大約在橋位中線上游一個(gè)橋孔長(zhǎng)度（L）附近；有導(dǎo)流堤時(shí)大約在導(dǎo)流堤的上游堤端附近。5.3橋面高程

一、引起橋下水位升高的因素1．壅水

(1)橋前最大壅水高度△Z

根據(jù)水力學(xué)原理，列出圖6-1-1中最大壅水高度斷面②和收縮斷面③(或下游斷面④)的能量方程，應(yīng)該能夠解出△Z。但是，由于橋位附近的水流及河床變形非常復(fù)雜，能量損失等很多因素難以準(zhǔn)確地求得，至今仍是有待研究的課題。最新《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)指南》推薦試用下式計(jì)算橋前最大壅水高度：5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素(2)橋下壅水高度△Z′橋下壅水高度度△Z′是指橋下斷面處的壅水高度，可根據(jù)洪水情勢(shì)和土質(zhì)易沖程度參照表5-3-2取值。5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素(3)壅水曲線最大壅水?dāng)嗝嬉韵碌嫩账€，對(duì)于緩坡（i＜ik）河流為a1型壅水曲線，曲線的精確繪制可按水力學(xué)中的“水面曲線繪制方法”進(jìn)行，但在橋位設(shè)計(jì)中，一般可近似地看作二次拋物線進(jìn)行計(jì)算，如圖5-3-1所示。5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素壅水曲線的全長(zhǎng)L和任意斷面處壅水高度△ZA可按下列公式計(jì)算：5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素2.波浪水面受風(fēng)的作用而呈現(xiàn)起伏波動(dòng)，并沿風(fēng)向傳播，形成波浪，如圖5-3-2所示。橋位處波浪的大小與風(fēng)速、風(fēng)向、浪程、水深及橋位處的自然環(huán)境等都有直接關(guān)系。在水庫(kù)、湖泊以及河岸較寬的水域或洪水持續(xù)時(shí)間很久的河流上均需要考慮波浪對(duì)橋高的影響。5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素

（1）橋位處的波浪高度橋位處河流洪水的波浪高度一般通過(guò)調(diào)查確定。計(jì)算橋面高程時(shí)，以橋位處?kù)o水面以上，波浪高度的三分之二計(jì)入。另外，行進(jìn)波在墩前受阻，還應(yīng)計(jì)入波高增大。調(diào)查困難時(shí)，可按有關(guān)規(guī)范或設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦的方法確定，用公式計(jì)算。計(jì)算公式如下：5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素

（1）橋位處的波浪高度5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素

（1）橋位處的波浪高度風(fēng)速資料可由氣象站搜集，但須按《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行審查和換算。缺少實(shí)測(cè)風(fēng)速資料時(shí)，可按風(fēng)力等級(jí)估算風(fēng)速（表4-3-1）。

平均水深一般采用沿計(jì)算浪程方向的平均水深，可根據(jù)河流橫斷面及河床計(jì)算浪程方向的起伏情況估算。

計(jì)算浪程是波浪沿一定風(fēng)向可能傳播的距離，應(yīng)根據(jù)汛期風(fēng)玫瑰圖和橋位地形圖確定。沿波浪傳播方向(或風(fēng)向)，從泛濫邊界至橋位計(jì)算波浪處的距離為最大浪程，見(jiàn)圖5-3-3a，一般可作為計(jì)算浪程。6.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素

5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素

（2）路堤（或?qū)Я鞯蹋┻吰绿幍牟ɡ伺栏?/p>

波浪向路堤（或?qū)Я鞯蹋┻吰露郎母叨?，稱為波浪爬高或波浪侵襲高度。確定河灘路堤和導(dǎo)流堤等頂面高程時(shí)，應(yīng)計(jì)入這一高度?？砂础豆饭こ趟目睖y(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》推薦的公式計(jì)算：5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素

（2）路堤（或?qū)Я鞯蹋┻吰绿幍牟ɡ伺栏哌吰麓植谙禂?shù)K△與風(fēng)速有關(guān)的系數(shù)KV波浪相對(duì)爬高R05.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素

（3）斜向的波浪爬高當(dāng)波浪斜向侵襲時(shí)，侵襲高度有所減弱，當(dāng)邊坡系數(shù)m＞1（或α＜45°)、斜向角度β≥30°時(shí)，可按下式計(jì)算：5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素3.其他水拱高河床淤積高度橫灣比降5.3橋面高程一、引起橋下水位升高的因素4.急流河槽中橋墩的水流沖擊高度△hd急流河槽(Fr<1)修建橋梁后，橋梁上游河槽不出現(xiàn)a1型壅水曲線，即不存在橋前壅水高度和橋下壅水高度，但是出現(xiàn)橋墩迎水面水流濺起的沖擊高度。在確定橋面高程時(shí)，不計(jì)壅水高度△Z，而以水流沖擊高度△hd計(jì)入。墩前水流沖擊高度△hd由動(dòng)量方程和連續(xù)方程得：5.3橋面高程二、橋下凈空安全值1.不同航河段橋下凈空安全值的規(guī)定見(jiàn)表5-3-6。5.3橋面高程二、橋下凈空安全值2.有流冰、流木河段應(yīng)考慮流冰、流木主要從河槽橋