第九節(jié)中國的交通

現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式想一想我們身邊哪些屬于現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具？公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸業(yè)重要性：1.交通事業(yè)運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè){----運(yùn)送旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”2.便利的交通運(yùn)輸有利于：開發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系1、交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中起什么作用？（起“先行官”的作用）2、目前我國主要的運(yùn)輸方式有哪幾種？（空運(yùn)、陸運(yùn)、水運(yùn)和管道運(yùn)輸）3、一箱急救藥品從北京運(yùn)到天津，用哪種交通工具較好？（汽車）1、在空運(yùn)、水運(yùn)和陸運(yùn)三種方式中，哪種運(yùn)速最慢？（水運(yùn)）2、目前我國最主要的運(yùn)輸方式是什么？（鐵路運(yùn)輸）3、十萬噸原油從勝利油田運(yùn)到南京，用何種方式最合適？（管道）1、經(jīng)過南京的主要鐵路干線是哪條？（京滬線）2、一千只羊從包頭運(yùn)到北京，用何種方式較好？（鐵路）3、能實現(xiàn)“門口到門口”的運(yùn)輸?shù)姆绞绞鞘裁?？（公路）例題1、運(yùn)輸方式的選擇：貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）——航空

（短途）——公路運(yùn)輸

活物、鮮貨（長途且數(shù)量大）——鐵路專用車

（短途）——公路運(yùn)輸

大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空3、選擇合適的交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)方式需要考慮貨物本身的特性時間的要求運(yùn)價的高低數(shù)量的多少距離的遠(yuǎn)近

要求根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并依據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離和地點(diǎn)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式。1、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的比較：三、運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路運(yùn)價運(yùn)速運(yùn)量水運(yùn)河道航海線陸運(yùn)鐵路公路空運(yùn)航空線最低居中較高最高最慢快居中最快最大大居中最小五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)公路鐵路水運(yùn)航空管道運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好造價高、占地廣、短距離運(yùn)輸成本高機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)快、對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)造價高、占地廣、運(yùn)輸成本高運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差（從運(yùn)量、速度、運(yùn)價、靈活性、連續(xù)性等方面比較）課堂探究：貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）——航空短途長途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸方式選擇交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路

運(yùn)量大，速度較快，運(yùn)費(fèi)較低受自然條件影響小，連續(xù)性好。公路水運(yùn)航空管道

機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜,速度較慢，受天氣條件影響較大。速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價高。連續(xù)性強(qiáng),運(yùn)量大二、中國交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題①鐵路線路少，通過能力不足。②公路通車?yán)锍滩粔?，技術(shù)水平低，城市交通不暢③港口吞吐能力及運(yùn)力不足。④綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全。交通運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中國的鐵路二、中國鐵路的建設(shè)和分布

鐵路為我國最重要的運(yùn)輸方式。1、我國主要鐵路干線（七縱五橫）京哈、京滬、京九、京廣、焦枝-枝柳、寶成-成昆、蘭青-青藏濱州-濱綏、京包-包蘭、隴海-蘭新-北疆、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆、南昆北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線同蒲-太焦-焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線大同太原七縱五橫北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線北京鐵路干線分布及樞紐京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線線隴海蘭新線包蘭線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線北京焦柳線同蒲線太焦線黎湛線大連秦皇島大秦線上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐吐魯番庫爾勒喀什湛江格爾木拉薩“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花“五縱”“三橫”長圖線沈丹線通遼京通線集寧集通線二連浩特集二線南昆線中衛(wèi)寶中線衡陽黎塘憑祥與鄰國接軌的鐵路線有：朝鮮：長圖線、沈丹線俄羅斯：濱州—濱綏線蒙古：集二線哈薩克斯坦：北疆線越南：湘桂線、昆河線河口昆河線湘桂線與鄰國接軌的鐵路路線長圖線沈丹線濱綏線濱洲線集二線北疆線湘桂線昆河線青藏線北疆線格爾木阿拉山口吐魯番庫爾勒喀什南疆線成渝線襄樊安康襄渝線運(yùn)煤專線：大秦線：大同—秦皇島大秦線運(yùn)煤專線：神黃線：神木—黃驊港石太—石德—膠濟(jì)線：太原—石家莊—德州—濟(jì)南—青島德州兗州日照焦兗—兗日線：焦作—兗州—日照運(yùn)煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照即將或已經(jīng)形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安）2.南北新干線：包粵線（可稱為“第六縱”）（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—

遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）3.沿江鐵路線：上?！暇徍沤錆h—重慶4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺—藍(lán)村—臨沂—長興

—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭

—深圳—廣州—湛江—?？凇齺啠?.南疆鐵路：6.青藏鐵路：（吐魯番—庫爾勒—喀什）（西寧—格爾木—拉薩）

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—

西安南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺—藍(lán)村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺喰≈R：長春直達(dá)廣州的列車有一趟是“T121”，你知道這趟車的字母“T”代表什么嗎？與之不同的還有字母“D、L、N”等，你也能解釋嗎？T—特快列車Z—直達(dá)特快列車K—快速列車N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，普通乘客不用特意區(qū)別）L、A—臨時旅客列車Y—旅游列車D—動車組列車G—高鐵南疆鐵路吐魯番喀什青藏鐵路高寒缺氧多年凍土生態(tài)脆弱中國鐵路建設(shè)的成就：鐵路特點(diǎn)京九90年代建，目前南北向最長，緩解南北交通壓力，促進(jìn)中部經(jīng)濟(jì)，維護(hù)香港穩(wěn)定繁榮寶成打通秦嶺、大巴山，我國第一條電氣化鐵路南昆97年通，上云貴高原，沿線巖層破碎，滑坡、坍塌、溶巖、瓦斯、膨脹土等不良地質(zhì)俱存，繼成昆之后又一復(fù)雜地形下科技水平高代表。青藏結(jié)束西藏?zé)o鐵路歷史粵海中國首條跨海鐵路3、影響鐵路線布局的區(qū)位因素：（A）自然因素（a）地形：平原修鐵路限制少、成本低；山區(qū)修筑走“之”字形，開鑿隧道，成本高；河網(wǎng)密集地區(qū)要修橋梁，造價高（b）地質(zhì)條件：盡量避開沼澤、斷層、多滑坡、泥石流（B）社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展：（a）人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較密集；人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)較稀疏（b）促進(jìn)少數(shù)民族、經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的發(fā)展（成昆、青藏、京九鐵路）（c）發(fā)展邊境貿(mào)易、保障國防安全（南疆線、北疆線、昆和線、湘桂線）（d）維持香港的穩(wěn)定繁榮（京九線）(C)資源的開發(fā)：礦產(chǎn)資源開發(fā)（大秦線、神黃線、焦石線、成昆線等）；旅游資源的開發(fā)（D）技術(shù)水平：（a）克服氣候障礙：干旱沙漠地區(qū)修鐵路克服風(fēng)沙掩蓋（西北地區(qū)的鐵路）；高寒地區(qū)修鐵路克服缺氧、凍土（青藏鐵路）（b）克服地形障礙：修隧道、建橋梁（c）克服地質(zhì)障礙：斷層、滑坡、泥石流（西南地區(qū)鐵路）區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析一、自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。二、社會經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)；資源；區(qū)域聯(lián)系；民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防……三、技術(shù)因素：克服不利自然條件。有利因素不利因素影響鐵路建設(shè)的決定性因素是社會經(jīng)濟(jì)因素知識小結(jié)：第二亞歐大陸橋第一條：東起海參崴西到鹿特丹（不經(jīng)過中國）第二條：東起連云港西到鹿特丹，從中國阿拉山口出境，在中國經(jīng)過了隴海線（江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅）、蘭新線（甘肅、新疆）和北疆線（烏魯木齊到阿拉山口）。2007年，多個國家提出了構(gòu)建第三亞歐大陸橋的想法。亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港——鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。亞歐鐵路大陸橋①位置偏南，避開了高寒地區(qū)；②可常年運(yùn)營；③運(yùn)營距離短，可節(jié)省運(yùn)費(fèi)；④輻射國家多，交通量大。與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞歐大陸橋突出的區(qū)位優(yōu)勢有哪些？公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，實現(xiàn)從“門口到門口”的運(yùn)輸。我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來。公路發(fā)展很快。在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。

高速公路是專行汽車的高級公路。

在高速公路上汽車運(yùn)輸速度快（時速可達(dá)100千米以上），從而經(jīng)濟(jì)效益高。

除西藏外，各省、自治區(qū)和直轄市都擁有了高速公路?！獜摹伴T口到門口”的運(yùn)輸（1）內(nèi)河航運(yùn):①我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運(yùn)河。②長江航線——黃金水道③長江沿岸的重要港口：重慶、武漢、南京、上海大連煙臺宜賓重慶武漢蕪湖南京南通張家港上海九江看圖觀察：長江沿岸從西向東有哪些港口。宜昌枝城馬鞍山重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口我國航運(yùn)最發(fā)達(dá)的是那條河流？其航運(yùn)發(fā)達(dá)的條件有哪些？課堂探究：長江自然條件：●長江中下游流經(jīng)亞熱帶季風(fēng)區(qū)，降水豐富，●河流流量大且季節(jié)變化?。弧裰邢掠螢槠皆匦危髌椒€(wěn)；●河流無結(jié)冰期。社會經(jīng)濟(jì)條件：●長江沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，客貨源充足；●與多條鐵路相交匯，可以發(fā)展水陸聯(lián)運(yùn)。三峽工程的修建，使川江段流速減緩，航道加寬，險灘淹沒，大大改善了航運(yùn)條件。（1）內(nèi)河航運(yùn):④京杭運(yùn)河航線溝通五大水系：海河、黃河、淮河、長江、錢塘江目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航：向南——運(yùn)煤；向北——運(yùn)工業(yè)品⑤珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系水運(yùn)中心——廣州

京杭運(yùn)河航道，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是我國一條主要的南北內(nèi)河航線。珠江航道，常年通航里程僅次于長江。西江是珠江水系的主干，溝通了廣西、廣東和沿海地區(qū)。廣州是珠江水運(yùn)的中心。自然條件社會經(jīng)濟(jì)條件知識小結(jié)：河流航運(yùn)發(fā)達(dá)的條件降水—水量地形—流速氣溫—結(jié)冰期經(jīng)濟(jì)—貨源人口、城市—客源（2）海洋運(yùn)輸:①我國海運(yùn)分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線；②沿海航線有北方航區(qū)和南方航區(qū)；③北方沿海航區(qū)以大連、上海為中心；主要海港：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波④南方沿海以廣州為中心；主要海港：廈門、汕頭、湛江、海口⑤遠(yuǎn)洋航線分為東行、西行、南行、北行航線。案例（1）：港口的區(qū)位條件

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。2、點(diǎn)的區(qū)位條件－案例分析陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散港口優(yōu)劣的評價：優(yōu):自然條件好：（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域：地形平坦開闊（3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營社會經(jīng)濟(jì)條件好：依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣：河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。注意：港口兩兩比較此優(yōu)彼劣武漢是我國重要的水陸交通樞紐,回答下面問題(1)圖中河流名稱:a

,b

.(2)圖中鐵路名稱:c

,d

.(3)武漢是長江中游的一個港口,試分析其區(qū)位條件?區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托長江中游沿岸,漢水與長江匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn)位于江漢平原

,地勢平坦開闊，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實力雄厚，對港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義長江漢水京九線京廣線典型題例（1）讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？區(qū)位選擇：C處。答案（解析）：①海水較深（依據(jù)：等深線－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部－風(fēng)浪?。从惩２礂l件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢平坦、開闊（依據(jù)：等高線——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。典型題例（2）答案：有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)。（3分）

不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。（2分）活動思考：1、評價天津港的區(qū)位條件（5分）天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽中國航空運(yùn)輸：我國大陸的民用航空網(wǎng)由北京為一級航空中心，以上海、廣州、西安、成都、沈陽為二級航空中心構(gòu)成。上海浦東國際機(jī)場中國第三大國際航空港，1999年9月建成。占地40多平方公里，航站樓27.8萬平方米，通航的中外航空公司60余家，航線覆蓋90多個國際地區(qū)城市，60多個國內(nèi)城市，年起降飛機(jī)30萬架次，旅客吞吐量3650萬人次(虹橋機(jī)場還承擔(dān)40﹪任務(wù)）。北京首都國際機(jī)場全球十大機(jī)場之一。3號航站樓2008年北京奧運(yùn)會前正式運(yùn)行。占地15平方公里，建筑面積98.6萬平方米，俯視如巨龍，內(nèi)景彰顯中國文化，有無人駕駛?cè)詣勇每洼斔拖到y(tǒng)，行李自動分揀高速傳輸系統(tǒng)，先進(jìn)的助航燈光系統(tǒng)，雙層多功能登機(jī)橋，高度人性化、信息化，停車場可停車7千輛。我國重要的三大國際航空港：北京上海廣州航空港（機(jī)場）的區(qū)位條件（1）地理位置：①郊區(qū)（避免噪聲污染）；②少煙幕，便于起降。（2）地形條件：①平坦開闊（占地廣、視野寬）；②坡度適當(dāng)（避免積水）。（3）地質(zhì)條件：地基穩(wěn)定。（