第一章人機(jī)工程學(xué)概論

車輛人機(jī)工程陳子龍西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2015.03汽車人機(jī)工程學(xué)課程介紹課程性質(zhì)：選修學(xué)時：32學(xué)時考核方法：開卷考試（百分制）授課教師：陳子龍聯(lián)系電話：Q： 546558275參考教材：《汽車人體工程學(xué)》溫吾凡吉林科學(xué)技術(shù)出版社《車輛人機(jī)工程學(xué)》

周一鳴、毛恩榮北京理工大學(xué)出版社《噪聲的降低與隔離》

趙松齡同濟(jì)大學(xué)出版社參考教材《人機(jī)工程學(xué)》丁一蘭主編北京理工大學(xué)出版社《普通人機(jī)工程學(xué)》楊君順主編陜西科技大學(xué)《設(shè)計心理學(xué)》李彬彬主編中國輕工業(yè)出版社《消費(fèi)心理學(xué)》馬義爽、王春利主編首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社參考教材《人機(jī)工程》袁修于、莊達(dá)民編著北京航空航天大學(xué)出版社《人體工程學(xué)與室內(nèi)設(shè)計》劉盛璜主編中國建筑工業(yè)出版社《人因工程》孫林巖主編中國科學(xué)技術(shù)出版社《HumanFactorsinEngineeringandDesign》

清華大學(xué)出版社第一章緒論一、概述二、人機(jī)工程學(xué)發(fā)展簡史三、機(jī)器設(shè)計中的人體因素四、人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域五、人機(jī)工程學(xué)的研究方法六、人機(jī)工程學(xué)軟件介紹七、人機(jī)工程學(xué)在車輛設(shè)計中的應(yīng)用八、本課程主要內(nèi)容人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史2車輛設(shè)計和使用中的人機(jī)工程問題4人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容31機(jī)器設(shè)計中的人體因素33未來車輛人機(jī)工程學(xué)面臨的新課題35第1章目錄1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容定義基本概念研究對象研究內(nèi)容回到本章目錄引言AProcrusteanBedBadnewsforlefthandersBadDesignsErgonomictoothbrush?BadDesignsBrakereleaseBadDesignsGuesswhichswitchcontrolstheprojectorscreen?BadDesignsDon'tgototheright?BadDesignsWheredoyoupluginthemouse?BadDesignsHowfastamIgoing?BadDesigns第一章緒論一、概述人機(jī)工程是20世紀(jì)50年代后期發(fā)展起來的一門新興學(xué)科，至今仍處于發(fā)展中。新興學(xué)科特點(diǎn)名稱多樣化學(xué)科邊界模糊學(xué)科內(nèi)容綜合性強(qiáng)1、名稱：淵源：應(yīng)用心理物理學(xué)、實用實驗心理學(xué)、工程心理學(xué)（EngineeringPsychology）......研究目的：工效學(xué)、生活工程、宜人學(xué)......現(xiàn)代主要研究內(nèi)容：人類工程學(xué)、人體工程學(xué)、人機(jī)學(xué)、人機(jī)工程學(xué)......歐洲：工效學(xué)（Ergonomics）美國：人的因素工程（HumanFactors）、人類工程學(xué)（HumanEngineering）日本：人間工學(xué)（即人類工程學(xué)）前蘇聯(lián)：工程心理學(xué)國內(nèi)：人機(jī)工程學(xué)、人類工程學(xué)、人體工程學(xué)、工效學(xué)......Ergonomics

出力、工作正?；?、規(guī)律2、學(xué)科定義美國C.C.Wood：設(shè)備的設(shè)計必須適合人的各方面因素，以便在操作上付出最少能耗而求得最高效率。W.B.Woodson：人機(jī)工程學(xué)研究的是人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，即對人的知覺顯示、操縱控制、人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計和布置、作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效的研究，其目的在于獲得最高的效率及人在作業(yè)時感到安全和舒適。E.J.McCormick，M.S.Sanders：為人的使用而設(shè)計（Designforhumanuse）；工作和生活條件的最優(yōu)化（HumanFactorsinEngineeringandDesign）國內(nèi)封根泉：為了研究解決機(jī)器系統(tǒng)設(shè)計與人體有關(guān)的種種問題，使整個人機(jī)系統(tǒng)的工作效能達(dá)到最優(yōu)而建立的一門學(xué)科，就是人體工程學(xué)。（《人體工程學(xué)》）賴維鐵：人機(jī)工程學(xué)是運(yùn)用生理學(xué)、心理學(xué)和其它有關(guān)學(xué)科知識，使機(jī)器和人相互適應(yīng)，創(chuàng)造舒適和安全的環(huán)境條件，從而提高工效的一門學(xué)科。（《人機(jī)工程學(xué)》）錢學(xué)森：人機(jī)工程是一門非常重要的應(yīng)用人體科學(xué)技術(shù)，它專門研究人和機(jī)器的配合，考慮到人的功能能力，如何設(shè)計機(jī)器，求得人在使用機(jī)器時整個人和機(jī)器的效果達(dá)到最佳狀態(tài)。（《系統(tǒng)科學(xué)、思維科學(xué)與人體科學(xué)》）國際人機(jī)工程學(xué)會（InternationalErgonomicsAssociation，

IEA）：研究各種工作環(huán)境中人的因素（解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素）；研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；以及在工作中、家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率，人的健康、安全和舒適等問題的學(xué)科。3、學(xué)科內(nèi)容綜合性強(qiáng)涉及學(xué)科門類多——生理學(xué)、心理學(xué)、行為科學(xué)、機(jī)械學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、醫(yī)學(xué)......人機(jī)工程學(xué)學(xué)科體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)

技術(shù)科學(xué)環(huán)境科學(xué)生理學(xué)心理學(xué)勞動衛(wèi)生學(xué)人體測量學(xué)人體力學(xué)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)環(huán)境心理學(xué)環(huán)境保護(hù)學(xué)環(huán)境檢測學(xué)工業(yè)設(shè)計工程設(shè)計安全工程系統(tǒng)工程機(jī)械工程管理工程

主要研究內(nèi)容：機(jī)器系統(tǒng)中直接由人使用或操作的部件，應(yīng)如何設(shè)計才能適于人的使用操作。提出環(huán)境控制和生命保證系統(tǒng)的設(shè)計要求。（從保證人的安全、健康、舒適和高效出發(fā)）人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計。（使其最優(yōu)化）機(jī)器系統(tǒng)中直接由人使用或操作的部件應(yīng)如何設(shè)計才能適于人的使用操作顯示器操縱器機(jī)具建筑和照明服裝人機(jī)工程學(xué)所要解決的問題：從適合于人的角度出發(fā)，向設(shè)計人員提供必要的參數(shù)和要求。環(huán)境控制和生命保證系統(tǒng)的設(shè)計要求超重：一般發(fā)生在運(yùn)動系統(tǒng)的加速度過程中。超重對人體的影響主要在于體液和懸垂器官（四肢和內(nèi)臟）。超重的主要防護(hù)方法：通過技術(shù)途徑使超重數(shù)值降低體形榻束帶抗荷服對抗性動作（肌肉緊張）失重：失重指的是完全沒有重量。人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成圖

人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計機(jī)器的優(yōu)點(diǎn)：操作速度快能量大精確度高高階運(yùn)算同時完成多種操作沒有單調(diào)、疲勞對抗各種不利環(huán)境人的優(yōu)點(diǎn)：學(xué)習(xí)能力適應(yīng)性應(yīng)付突發(fā)事件創(chuàng)造性情感、意識、個性人與機(jī)的功能比較及分析比較項目 機(jī)的特性人的特性檢測物理量檢測范圍廣，可正確檢測象電磁波這樣人不易檢測的物理量具有與認(rèn)知直接聯(lián)系的高級檢測能力，缺少標(biāo)準(zhǔn)，會出偏差，具有味覺、嗅覺、觸覺 操作在速度、精度、力度、操作范圍、耐久性等方面比人優(yōu)越，能處理液體、氣體、粉狀體等物手空間自由度高，協(xié)調(diào)性好，可在三維空間進(jìn)行多種運(yùn)動信息處理能力在事先編成的情況下可進(jìn)行高級、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)處理，記憶準(zhǔn)確、持久，調(diào)出速度快 具有特征抽取、綜合、歸納、模式識別、聯(lián)想、發(fā)明創(chuàng)造等高級思維能力及豐富的經(jīng)驗?zāi)途眯?、持續(xù)性、可維護(hù)性由成本決定；需維護(hù)保養(yǎng)，可進(jìn)行單調(diào)的反復(fù)作業(yè)，不會疲勞易疲勞，需要適當(dāng)休息、保健、娛樂，很難長時間保持緊張狀態(tài)，不適應(yīng)從事刺激小、單調(diào)乏味的作業(yè)可靠性由成本決定；對事先設(shè)計的作業(yè)有高可靠性，對預(yù)料之外的事件無能為力。一個零件的損壞，可導(dǎo)致整機(jī)失靈；特性能保持不變。容易出差錯；如果有時間和精力，可以處理意外事件，自我維護(hù)力強(qiáng)。通信只能用預(yù)定方式通信 人與人之間很容易進(jìn)行信息交流。效率需外加功率；簡單作業(yè)速度快、準(zhǔn)確，新機(jī)械從設(shè)計、制造到運(yùn)轉(zhuǎn)需要時間；即使壞了也不要緊耗費(fèi)能源小，但要吃飯，需要教育和訓(xùn)練，必須采取絕對的安全措施成本需要購置費(fèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)、保養(yǎng)費(fèi)；機(jī)械不使用僅失去機(jī)械本身的價值需要人工費(fèi)用、工資等；如果發(fā)生意外，會危及生命?！镌诮?jīng)濟(jì)合理的前提下，總是盡可能讓機(jī)去更多地取代人的工作強(qiáng)度一般以下工作可由機(jī)來完成：（1）枯燥、單調(diào)、笨重的作業(yè)；（2）危險性大的作業(yè)或會影響人體健康的作業(yè)；（3）高階運(yùn)算，快速操作；（4）可靠性、高精度的和程序固定的作業(yè)。而以下工作則由人來完成：（1）程序設(shè)計；（2）意外事件處理（3）變化頻繁的作業(yè)；（4）探索性工作或需要作出決策的工作。人、機(jī)之間進(jìn)行合理的分工4、研究目的提高工效。創(chuàng)造舒適、安全的工作條件。人—機(jī)—環(huán)境的最優(yōu)化。二、人機(jī)工程學(xué)發(fā)展簡史現(xiàn)代的科學(xué)的經(jīng)驗的學(xué)術(shù)組織與刊物1、經(jīng)驗人機(jī)工程學(xué)：《考工記》（兩千四百多年以前的戰(zhàn)國初期）：對一些器物制作應(yīng)考慮的宜人性問題已有相當(dāng)深入、十分精彩的論述。二、人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史2、從第一次產(chǎn)業(yè)革命開始（1750——1890）：（以蒸汽機(jī)的使用為標(biāo)志）以機(jī)器為主的工廠取代了手工作坊機(jī)器出現(xiàn)以后如何一步步提高生產(chǎn)效率？人是否能無限止的承受？1884年德國學(xué)者A.Mosso（莫索）進(jìn)行了肌肉疲勞試驗——科學(xué)人機(jī)工程學(xué)的先端3、第二次產(chǎn)業(yè)革命（1870——1945）：（以內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的廣泛使用為標(biāo)志）從機(jī)械化電氣化時代。1898年美國學(xué)者F.W.Taylor進(jìn)行了著名的鐵鍬鏟煤試驗FrankBGilbreth夫婦采用高速攝影分析工人的砌磚作業(yè)第一次世界大戰(zhàn)期間（1914——1918），英國成立了“工業(yè)疲勞研究所”（IndustrialFatigueResearchBoard）1914年，美國哈佛大學(xué)心理學(xué)教授HugoMünsterberg出版了《心理學(xué)與工業(yè)效率》一書，把當(dāng)時的心理學(xué)研究成果與泰勒的科學(xué)管理方法結(jié)合，強(qiáng)調(diào)人員選拔與培訓(xùn)對提高效率的作用。第二次世界大戰(zhàn)期間（1939——1945），各國競相研制效能高、威力大的新式武器，但其復(fù)雜程度超出了操作者的能力，因而事故不斷。4、第三次產(chǎn)業(yè)革命（1945——）：（以電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要標(biāo)志）二戰(zhàn)后，人機(jī)工程的研究中心轉(zhuǎn)移到裝置設(shè)計方面。二戰(zhàn)前：人通過選拔訓(xùn)練適應(yīng)機(jī)器。二戰(zhàn)后：機(jī)器設(shè)計適應(yīng)人體因素。于是生理學(xué)家、心理學(xué)家、醫(yī)生和工程技術(shù)人員共同研究解決武器和裝備的最優(yōu)化設(shè)計，促進(jìn)了人機(jī)工程學(xué)的形成和發(fā)展。60年代美國完成的陸海軍發(fā)展規(guī)劃（ANIP）中，對飛機(jī)和人——機(jī)結(jié)合面進(jìn)行了大量研究，出現(xiàn)了平視儀。（利用電子光學(xué)系統(tǒng)將地平儀、羅盤、高度表、空速表、甚至綜合瞄準(zhǔn)工具顯示在駕駛員的正前方，使駕駛員不需低頭看儀表，就可兼顧儀表和艙外觀察。）70年代出現(xiàn)了數(shù)字綜合航空系統(tǒng)，五、六塊電子顯示屏就可顯示出幾乎全部飛行信息，使飛行的安全性、戰(zhàn)斗力大大提高。

正前方：平視儀；下方：垂直、水平情況顯示；左右側(cè)：監(jiān)控顯示和少量備份儀表。F-35戰(zhàn)機(jī)用頭盔顯示系統(tǒng)

各國工業(yè)和科學(xué)基礎(chǔ)不同導(dǎo)致人機(jī)工程學(xué)發(fā)展重點(diǎn)也不同。

一般工業(yè)化程度不高的國家由人體測量、作業(yè)強(qiáng)度研究入手，解決提高工效問題。

隨著工業(yè)的發(fā)展，生活水平的提高，人的因素越來越受重視，人機(jī)工程學(xué)的研究也由知覺顯示、操縱設(shè)計等方面進(jìn)入其前沿領(lǐng)域，即人與環(huán)境、生態(tài)及人際關(guān)系乃至團(tuán)體行為等等方面的研究。

人在工作中的責(zé)任心，合作精神及人際關(guān)系對于人類的安全、舒適和健康的生活有很大影響，人類合作勞動、共同生活的問題成為當(dāng)代大事。由此可見，人機(jī)工程學(xué)與心理學(xué)、行為科學(xué)、已交叉起來，并同社會也產(chǎn)生了交叉。1980~1990：計算機(jī)、災(zāi)難、訴訟1979：美國三里島（ThreeMileIsland）核電站事故1980~1990：計算機(jī)、災(zāi)難、訴訟1984：印度博帕爾農(nóng)藥廠有毒化學(xué)品的泄漏，使20萬人致傷，死亡2000多人。1980~1990：計算機(jī)、災(zāi)難、訴訟1986：前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站事故，300人以上死亡1980~1990：計算機(jī)、災(zāi)難、訴訟辯論術(shù)forensics人機(jī)工程學(xué)的另一個迅速發(fā)展的領(lǐng)域是在一些有關(guān)產(chǎn)品可靠性和個人傷害的法律訴訟案件中。@#$%^&*人機(jī)工程學(xué)在美國，人們可以因為某種商品上沒有注明使用說明,而把制造這種商品的公司告上法庭，這就促使許多企業(yè)不得不給自己的產(chǎn)品撰寫出一些不可理喻的說明。密歇根的一家“監(jiān)督濫用起訴權(quán)”的組織每年都舉行一次比賽，評選出匪夷所思最荒謬的商品說明。以下是近9年來該組織評選出的最為可笑的商品使用說明：吹風(fēng)機(jī)：不要在睡覺的時候使用。肥皂：像普通香皂一樣使用。熨斗：穿在身上的衣服不要燙。一些冷凍食品的說明：使用建議——化凍后食用。甜面包圈：請注意，如果您加熱食用，該產(chǎn)品會很燙?；ㄉb袋：“注意！內(nèi)裝有花生！”兒童止咳藥：服藥后不要開車，也不要操作重型機(jī)械。安眠藥：注意！該藥可能會導(dǎo)致疲倦。日本制造的某種食品加工機(jī)：不得用于其它用途。飛機(jī)上的花生包裝袋：“食用說明：打開包裝袋，然后食用?！狈鲁说姆b：穿上這件衣服也不會讓你飛起來。嬰兒車：折疊幼兒車前，先把嬰兒抱出來。三爪魚鉤：如果吞咽，可能會造成傷害。木匠使用的鉆頭：該產(chǎn)品不是為牙醫(yī)而設(shè)計。汽車遮陽板：開車時不要放下遮陽板。打印墨盒：不得食用。自衛(wèi)時使用的噴射辣椒粉的瓶子上寫著：“該產(chǎn)品可能會傷害到眼睛?！弊孕熊囘\(yùn)動員專用襪：該產(chǎn)品不會保護(hù)暴露在外的身體其他部位。洗碗機(jī)：不要讓孩子在洗碗機(jī)內(nèi)玩耍。爐子燒的柴火：注意！可能會失火！油畫家使用的可達(dá)1000攝氏度的風(fēng)干機(jī)：不得作為普通吹風(fēng)機(jī)使用。清潔衛(wèi)生間的刷子：不得用于個人衛(wèi)生。科學(xué)發(fā)展階段1990年以后人類空間站的建立；計算機(jī)和計算機(jī)工程的應(yīng)用；藥物器械設(shè)計和老年人產(chǎn)品設(shè)計；人民生活和工作質(zhì)量設(shè)計；（人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的建立）小結(jié)：人機(jī)工程學(xué)發(fā)展的幾個階段

1、機(jī)器中心設(shè)計（二戰(zhàn)前）(machineoriented)2、人類中心設(shè)計（二戰(zhàn)后）(manoriented)3、人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中心設(shè)計（60年代后）(systemoriented)4、70年代后更加強(qiáng)調(diào)人的價值1950年英國首先成立了人機(jī)工程學(xué)研究學(xué)會，1957年美國也成立了學(xué)會，發(fā)行了會刊，并迅速發(fā)展，成為國際上出版人機(jī)工程學(xué)書刊最多的國家。1960年正式成立了國際人機(jī)工程學(xué)學(xué)會。1975年ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）設(shè)立了人機(jī)工程學(xué)技術(shù)委員會（TC—159），負(fù)責(zé)制定人機(jī)工程學(xué)方面的標(biāo)準(zhǔn)。分委員會名稱工作內(nèi)容TC159/SC1一般人類功效學(xué)的指導(dǎo)原則─工作系統(tǒng)設(shè)計的原則

─腦力工作的人類功效原則TC159/SC3人體測量學(xué)和生物力學(xué)─人體測量學(xué)

─工作姿勢評估

─體力處理及力量限值

─機(jī)器安全設(shè)計TC159/SC4人與系統(tǒng)相互作用的人類功效學(xué)─顯示與控制

─視覺顯示終端(VDT)的工作站

─控制中心的人類功效設(shè)計TC159/SC5物理環(huán)境的人類功效學(xué)─熱環(huán)境的評估

─照明環(huán)境

─噪音環(huán)境中的危險訊號與溝通我國處于發(fā)展的初始階段，1985年成立了全國工業(yè)造型學(xué)會，下設(shè)人機(jī)工程學(xué)專業(yè)委員會。我國人機(jī)發(fā)展進(jìn)程1961年在瑞典斯得哥爾摩舉行首次國際人機(jī)工程會議。1982年在日本東京舉行第八次國際人機(jī)工程會議，我國第一次派人參加。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）1975年成立了國際人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)委員會（TC—159）。1981年我國相應(yīng)成立中國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會。1989年成立《中國人類工效學(xué)學(xué)會》1991年1月成為《國際人類工效學(xué)協(xié)會》正式成員三、機(jī)器設(shè)計中的人體因素1、人對作業(yè)負(fù)荷的耐受性：作業(yè)負(fù)荷應(yīng)在人體舒適界限之內(nèi)。2、人體尺度：指人體動、靜態(tài)測量數(shù)據(jù)。3、人體的生物力學(xué)特征三、機(jī)器設(shè)計中的人體因素4、人的感知反映特性人的反應(yīng)時間=f（年齡、性別、手、腳（左、右）、心理準(zhǔn)備......）人類神經(jīng)信息延神經(jīng)纖維的傳遞速度約=100m/s5、人的適宜勞動姿勢人步行：1m/s跑：5—10m/s賽馬：18m/s獵豹：33m/s金鷹：44m/s魚：37m/s步槍子彈：500m/s網(wǎng)球發(fā)球：〉200km/h=56m/s四、人機(jī)工程的應(yīng)用領(lǐng)域（1）工作事故，健康與安全包括事故與安全；事故調(diào)查；事故改造；健康與安全；健康人機(jī)工程；危險分析；健康與安全課題；健康與安全規(guī)則的應(yīng)用；工業(yè)工作壓力；機(jī)器防護(hù)；安全文化與安全管理；安全文化評價與改進(jìn)；警示與提醒技術(shù)；安全概率分析；（2）人體工作行為解剖學(xué)和人體測量解剖學(xué)；人體測量；人體測量和工作空間設(shè)計；生物力學(xué)；殘疾人設(shè)計；姿勢和生物力學(xué)負(fù)荷研究；工作中的滑倒、差錯研究；背部疼痛；聽覺障礙研究；（3）認(rèn)知工效學(xué)和復(fù)雜任務(wù)認(rèn)知技能和決策研究；法律人機(jī)工程；團(tuán)隊工作；過程研究；（4）計算機(jī)軟件人機(jī)工程軟件設(shè)計；軟件發(fā)展；軟件人機(jī)工程；執(zhí)行和可用性；（5）計算機(jī)終端：設(shè)計與布局計算機(jī)產(chǎn)品和外設(shè)的設(shè)計與布局；計算機(jī)終端工作站；顯示屏設(shè)備與規(guī)則；顯示屏健康與安全；DSE和手動操作；順從測量；DSE人機(jī)評價；VDUs和辦公環(huán)境人機(jī)工程研究；（6）顯示與控制布局設(shè)計顯示與控制信息的選擇與設(shè)計（7）控制室設(shè)計控制臺和控制室的布局設(shè)計；控制室人機(jī)工程；（8）環(huán)境人機(jī)工程環(huán)境狀況和因素分析；噪音測量；工作中的聽力損失；熱環(huán)境；可視性與照明；工作環(huán)境人機(jī)工程；振動；（9）專家論證：多工作環(huán)境專家論證調(diào)查研究；法律人機(jī)工程；工業(yè)賠償申訴；傷害訴訟；傷害原因；訴訟支持；（10）人機(jī)界面設(shè)計與評價人機(jī)界面的設(shè)計與發(fā)展；知識系統(tǒng)；人機(jī)界面形式；HCI/MMI原型；GUI原型；（11）人的可靠性人的失誤和可靠性研究；人的失誤分析；人因?qū)彶?；人因整合；人的可靠性評價；（12）工業(yè)設(shè)計應(yīng)用信息設(shè)計；市場/用戶研究；醫(yī)療設(shè)備；坐的設(shè)計與舒適性研究；座椅設(shè)計與分類；家具分類與選擇；（13）工業(yè)/商業(yè)工作空間設(shè)計工業(yè)工作空間設(shè)計；工業(yè)人機(jī)工程；工作設(shè)計與組織；人體測量學(xué)與工作空間設(shè)計；工作空間設(shè)計與工作站設(shè)計；警告、標(biāo)簽與說明；工作負(fù)荷分析；（14）管理與人機(jī)工程變化管理；成本-利益分析；突發(fā)事故應(yīng)變研究；人機(jī)戰(zhàn)略實施；操作效能；操作負(fù)荷分析；標(biāo)準(zhǔn)化研究；人力資源管理；工作程序；人機(jī)規(guī)則和實踐；（15）手工操作負(fù)荷：安全與培訓(xùn)手工操作評價與培訓(xùn)；手工操作與舉力；手工操作負(fù)荷（16）辦公室人機(jī)工程與設(shè)計辦公自動化；辦公室和辦公設(shè)備設(shè)計；辦公室設(shè)計人機(jī)工程；DSE人機(jī)工程；（17）生理學(xué)方面和醫(yī)學(xué)人機(jī)工程生理學(xué)；生理能力；醫(yī)學(xué)人機(jī)工程；醫(yī)學(xué)設(shè)備；心理生理學(xué)；行為期望；行為標(biāo)準(zhǔn)；（18）產(chǎn)品設(shè)計與顧客人機(jī)工程銷售與市場；產(chǎn)品設(shè)計與測試；產(chǎn)品中人機(jī)工程；產(chǎn)品發(fā)展；產(chǎn)品可靠性與安全性；產(chǎn)品缺陷；產(chǎn)品材質(zhì)；服裝人機(jī)工程；（19）風(fēng)險評估：多種工作狀況風(fēng)險與成本-利益分析；風(fēng)險評估與風(fēng)險管理；風(fēng)險預(yù)測；（20）社會技術(shù)系統(tǒng)與人機(jī)工程組織行為；組織變化；組織心理學(xué)；人機(jī)工程戰(zhàn)略；社會技術(shù)系統(tǒng)；暴力評估與動機(jī)；（21）系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析與設(shè)計；系統(tǒng)整合；系統(tǒng)需求；電信系統(tǒng)與產(chǎn)品；人機(jī)系統(tǒng)；Manprint；人員配備研究；三維人體模型；實驗設(shè)計；系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與類別；通信分析；（22）任務(wù)分析任務(wù)分析與工作設(shè)計；任務(wù)分析與綜合；團(tuán)隊協(xié)作；（23）管理培訓(xùn)與人員培訓(xùn)人機(jī)工程培訓(xùn)；整體培訓(xùn)；認(rèn)知技能/決策分析；工程師培訓(xùn)；STUDIO中的訓(xùn)練；訓(xùn)練模型；培訓(xùn)需求分析；（24）可用性評估可用性評估與測試；可用性審核；可用性評估；可用性培訓(xùn)；試驗與驗證；仿真與試驗；仿真研究；仿真與原型；（25）用戶需求與用戶指導(dǎo)用戶文檔；用戶指導(dǎo)；用戶手冊與說明；用戶界面設(shè)計與原型；用戶需求分析與類別；用戶實驗管理；（26）車輛與交通人機(jī)工程航空；直升機(jī)人機(jī)工程；頭盔顯示；乘客環(huán)境；鐵路車輛與系統(tǒng)；交通設(shè)計；車輛設(shè)計；車輛人機(jī)工程；車輛安全性（27）與工作有關(guān)的骨骼、肌肉問題骨骼、肌肉紊亂；重復(fù)勞動的疲勞損傷；與工作有關(guān)的骨骼、肌肉管理問題；上肢損傷；（28）其它特殊的人機(jī)工程應(yīng)用原子能；軍隊人機(jī)工程；軍隊系統(tǒng)；過程控制；文化調(diào)查；調(diào)查與研究方法；自動語音識別；人體工程學(xué)參考數(shù)據(jù)盥洗池：長度每池中心向兩側(cè)各擴(kuò)60cm為宜。縱深以60cm為佳(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))，高度為常人直立握拳的拳心為宜。灶灶灶臺：高度比盥洗池低約15cm，即鍋面與盥洗池等高為宜，縱深仍為行標(biāo)60cm。廚房操作臺：高度同盥洗池，縱深仍為行標(biāo)60cm。臺面長為1.20米為宜，即常人兩手取物的范圍門寬：臥室90cm，水房80cm，樓項門80cm，一樓正廳門寬些，約為150cm。廚柜廚柜與壁柜：深60cm，寬依據(jù)空間大小適宜即可，高可到頂。主要為儲物，掛衣，藏書用。窗：一樓南窗要距離地面80cm-100cm，以采光，通風(fēng)，美觀為主。北窗距離地面200cm，確保路人無法窺視，以采光，通風(fēng)，安全為主。二樓南窗為落地窗，北窗也比一樓的更大，高度更低，以保證充足的通風(fēng)與采光，且足夠大方。樓梯間的小窗為采光為主，宜豎窄而高，也可不要。樓梯間：單梯寬以1米為宜，太寬空間不夠，太窄有壓抑感。梯面：深30cm為行標(biāo)，若達(dá)不到可以25cm為底線，高以15cm-18cm為宜太高則有陡梯的感覺。拐彎處：深度以不少于單梯寬為佳。樓層高度：一樓地面：要高出正常巷子過道50cm-80cm，以防將來過道墊土過高。建議使勁往上抬。一樓樓高：正常人體需要的高度為280cm-320cm，太高則浪費(fèi)資源。但根據(jù)本地習(xí)慣，建議以320cm為好(不包括樓板厚度)。二樓樓高：建議同一樓，以320cm為好(不包括樓板厚度)。三樓樓高：建議同一樓，以320cm為好(不包括樓板厚度)。與計算機(jī)有關(guān)的身體毛病眼睛疲勞，眼痛、頭痛長時間望著屏幕腰、頸、背痛長時間坐姿不正確手腕，手指疼痛長時間打字，手腕方向不正確正確使用計算機(jī)姿勢Ｌ視距約為40~70厘米視線略向下約10~20度手肘屈曲於80~100度間適當(dāng)?shù)氖挚恳伪潮M量垂直或少後傾座椅高度配合手腳小腿需有空間略向前傾最好有適當(dāng)斜度腳墊文件架距離適中螢光幕之位置距離適中鍵盤之設(shè)計及斜度適中光線適中目前人機(jī)工程學(xué)的前沿領(lǐng)域研究包括：

人機(jī)關(guān)系；

人與環(huán)境關(guān)系；

人與生態(tài)；

人的特性模型；

人機(jī)系統(tǒng)的定量描述；

人際關(guān)系、直至團(tuán)體行為、組織行為、心理狀態(tài)等方面的研究。五、人機(jī)工程學(xué)的研究方法例：司機(jī)打電話是否危及駕駛安全？目前常用的研究方法有：研究方法觀察法實測法實驗法計算機(jī)數(shù)值仿法調(diào)查研究法分析法試驗研究法：尋找自變量和因變量的關(guān)系。描述性方法：直接測量一些變量并評估各個變量之間的關(guān)系。觀測法調(diào)查法和問卷法故障和事故分析倫理問題美國心理學(xué)會提出的使用人類被試的倫理準(zhǔn)則：保護(hù)被試免受心理和身體的傷害；被試的行為是其隱私權(quán)的一部分，不得侵犯；被試參加研究必須是絕對自愿；被試有權(quán)在事前知道實驗過程的性質(zhì)。UsertestingUsabilitytesting六、人機(jī)工程學(xué)軟件簡介JackSafeWorkRamsisJack：人機(jī)功效分析軟件。一般步驟：建造虛擬環(huán)境建立虛擬人體為人指派任務(wù)分析人體性能六、人機(jī)工程學(xué)軟件簡介面向汽車設(shè)計與開發(fā) 此領(lǐng)域較為知名的軟件有德國Tecmath公司的RAMSIS（RealisticAnthropometricalandMathematicalSystemsforInterior-comfortSimulation）和法國INRETS-LESCO公司的MAN3D。其中，RAMSIS系統(tǒng)已應(yīng)用于BMW公司汽車設(shè)計中，MAN3D系統(tǒng)也已在Renault公司被用于各種車輛的設(shè)計。七、人機(jī)工程學(xué)在車輛設(shè)計中的應(yīng)用功能性要求：視野、操縱性......安全性要求：室骨架、安全帶、安全氣囊（墊）等舒適性要求：乘坐舒適性、操縱方便性隔聲降噪設(shè)計：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)：噪聲檢測，駕駛室內(nèi)噪聲<88db色彩設(shè)計儀表板設(shè)計：儀表、儀表板、照明......室內(nèi)微氣候設(shè)計：溫度、濕度、空氣流速......（1）操縱方便性 （2）使用安全性（3）駕乘舒適性（4）人-車-環(huán)境系統(tǒng)優(yōu)化八、車輛設(shè)計和使用中的人機(jī)工程問題

1.機(jī)動車輛駕駛操縱人機(jī)界面的優(yōu)化匹配

2.機(jī)動車輛的行車安全性及車內(nèi)乘員的人體保護(hù)技術(shù)

3.機(jī)動車輛乘員的乘坐舒適性

4.機(jī)動車輛的噪聲控制

5.機(jī)動車輛車內(nèi)小氣候環(huán)境的宜人化控制

6.機(jī)動車輛駕駛員的駕駛適宜性

7.機(jī)動車輛的道路適應(yīng)性

8.人-車-路系統(tǒng)的綜合優(yōu)化回到本章目錄九、未來車輛人機(jī)工程學(xué)面臨的新課題車輛設(shè)計和使用中的人機(jī)工程問題既廣泛又典型,幾乎復(fù)蓋了人機(jī)工程學(xué)的全部主體內(nèi)容,它們一直是過去幾十年中研究的熱門。其中,尤以轎車設(shè)計和使用中的人機(jī)工程問題技術(shù)上最具有代表性和先進(jìn)性。車輛人機(jī)工程專家面臨的挑戰(zhàn)將是怎樣使得人體特性的差異如此巨大的轎車駕駛者和使用者群體中的大多數(shù)人、在大部分時間里對轎車的使用性能都感到滿意。回到本章目錄

整個道路交通環(huán)境的改善將使轎車的駕駛者成為整個智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一,從而將其控制目標(biāo)轉(zhuǎn)向于謀求有限的道路通行能力的優(yōu)化利用及整個系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。隨著能源與環(huán)境問題的倍受人們關(guān)注,車輛技術(shù)發(fā)展的又一趨勢可能是各種非石油燃料車輛,特別是電動汽車的大量使用,這些新型的車輛將帶給駕駛者許多新的駕駛操縱特性,對車輛設(shè)計和使用提出某些新的人機(jī)工程問題。

由于信息技術(shù)的發(fā)展和社會生活網(wǎng)絡(luò)化程度的提高，轎車作為通勤交通工具的功能比率將漸趨下降，而用于休閑娛樂的功能比率將漸趨提高,轎車的行駛速度也許不再是最主要的使用性能要求了，而人們對轎車的宜人性、乘坐舒適性的要求卻會比現(xiàn)在高得多,轎車作為一個活動的家，將要求車內(nèi)空間增大，內(nèi)部裝飾更具有家庭的溫馨氣氛。

未來社會大環(huán)境的其他變化，必將為人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展提供新的機(jī)遇和更加廣闊的前景,也必將對車輛人機(jī)工程學(xué)提出許多新的研究課題,從而引起車輛人機(jī)工程學(xué)研究重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。本次課應(yīng)該掌握的重點(diǎn)及思考題1、人機(jī)工程學(xué)的英文名稱？2、人機(jī)工程學(xué)的綜合定義和發(fā)展歷史？3、人機(jī)工程學(xué)發(fā)展歷史上有哪幾個著名試驗？第一章緒論案例指導(dǎo)：（1）目前汽車市場上自動變速器種類繁多，包括AT、AMT、CVT、DCT，消費(fèi)者在選購自動變速車輛時，駕駛性能、換檔平順性通常是他們所要考慮的指標(biāo)。如何設(shè)計試驗來對不同自動變速器車輛的駕駛性能、換檔平順性做出評價？（2）在汽車裝配流水線的工人總是重復(fù)同樣的動作，他們的工作姿態(tài)是否高效、舒適或至少不影響健康？如何設(shè)計試驗來考察這個問題？Deadbattery!BadDesignsHowdoyouopentherefrigerator?BadDesignsOpeningthefiledrawerBadDesignsTrappedbetweenthedoors!BadDesignsBadDesignsWherearethewindowcontrols?BadDesignsWhichsidehasthegascap?BadDesigns/20世紀(jì)最著名的10種

人機(jī)界面裝置附錄1、擴(kuò)音器●

擴(kuò)音器是1915年發(fā)明的?！駭U(kuò)音器的問世使得人們不僅在乘坐地鐵或去郊外遠(yuǎn)足時能夠欣賞自己喜愛的音樂和廣播節(jié)目，而且還能聆聽以電子手段保存下來的早已與世長辭的人的聲音以及大自然中根本