模塊四 價格評估

模塊四

二手車價格評估*2模塊四二手車價格評估課題一重置成本法評估二手車價值課題二用收益現(xiàn)值法評估二手車課題三用現(xiàn)行市價法評估二手車課題四撰寫二手車鑒定評估報告*3課題一重置成本法評估二手車問題1汽車貶值與保值問題2

什么是重置成本問題3確定重置成本的方法問題4

二手車成新率的確定問題5用重置成本評估二手車問題6綜合成新率評估二手車思考與練習題*4問題1汽車貶值與保值1、車輛實體性貶值實體性貶值也稱有形損耗貶值，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。*5問題1汽車貶值與保值2、車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學技術的發(fā)展導致的車輛貶值，汽車的無形損耗導致了車輛功能性貶值。1）營運性功能貶值營運性功能貶值是指由于技術進步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起的價值貶值。2）一次性功能貶值一次性功能貶值是由于技術進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。*6問題1汽車貶值與保值3、車輛的經(jīng)濟性貶值經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值，它也是一種無形損耗。對于營運性車輛，通常采用營運收益的減少額或投入成本的增加額來估算經(jīng)濟性貶值。*7問題1汽車貶值與保值4、汽車保值率所謂汽車保值率，就是指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值。保值率高的車型受降價影響較小，使車主承受較小的因產(chǎn)品貶值而帶來的經(jīng)濟損失。

1）汽車品牌占有率汽車產(chǎn)品同其他產(chǎn)品一樣，知名度和市場占有率高將大大提高本身的價值。2）車輛自身的質量和技術汽車作為一個綜合性使用產(chǎn)品，對于安全性、可操縱性、舒適性、技術性、環(huán)保節(jié)能性都是有較高要求的。*8問題1汽車貶值與保值4、汽車保值率3）汽車的使用狀況車輛狀況是車輛本身能否保值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價格要相差很多。4）車輛維修使用費用明智的消費者買車之后還能夠養(yǎng)得起車，車輛的日常使用維護費用對車輛的殘值影響也很大。*9問題1汽車貶值與保值4、汽車保值率5）市場供需影響市場占有率的高低對于二手車保值率有著決定性的影響，通常暢銷車型都具有比較高的市場保有量，同時也具有較高的保值率。那些已經(jīng)停產(chǎn)的二手車，通常都賣不了高價，而那些常年暢銷的車型，則更受二手車市場的青睞。6）汽車環(huán)保政策的影響比如我國許多大中城市限制“黃標車”便會造成舊車的間接貶值，車輛的環(huán)保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的保值，低環(huán)保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。另外，那些高保費、高保險的車型也會間接損失價值。*10問題1汽車貶值與保值6、車輛貶值率與成新率1）車輛貶值率車輛實體性貶值與車輛購置成本之比稱之為實體性貶值率；車輛功能性貶值與車輛購置成本之比稱之為功能性貶值率；車輛經(jīng)濟性貶值與車輛購置成本之比稱之為經(jīng)濟性貶值率。2）車輛成新率車輛成新率也是是反映二手車新舊程度的指標，是二手車價格計算中重要的一個數(shù)據(jù)。成新率是表示汽車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用價值的比率，或表示為二手車的現(xiàn)時狀況與機動車全新狀態(tài)的比率。*11問題1汽車貶值與保值6、車輛貶值率與成新率3）貶值率與成新率的關系成新率與實體性貶值一起反映了同一車輛的兩個方面。車輛的實體性貶值也稱為車輛有形損耗，它是由于汽車使用磨損和自然損耗形成的。二手車鑒定評估時，實體性損耗的估算常用成新率來描述，即有形損耗用實體性貶值率的相對數(shù)來表示。即：成新率＝1-實體性貶值率；或，成新率+有形損耗率=1。*12問題2

什么是重置成本1、重置成本的概念重置成本法是二手車評估的重要方法之一。重置成本法是指以評估基準日的重置成本的數(shù)據(jù)為依據(jù)，減去該被評估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評估車輛評估價格的一種評估方法。*13問題2

什么是重置成本2、重置成本的兩種類型重置成本有兩種類型分別為復原重置成本和更新重置成本。復原重置成本指用與被評估車輛相同的材料、制造標準、設計結構和技術條件等，以現(xiàn)時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料、新技術標準、新設計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。*14問題3確定重置成本的方法1、直接法直接法也稱重置核算法，是指通過現(xiàn)行市場途徑來確定車輛購置成本的最簡單、最有效并且可信的方法。這種方法是以現(xiàn)行市價為標準，確定被評估車輛重置全價。應指出的是，用直接法取得的重置成本，無論是國產(chǎn)車還是進口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行市場價作為被評估車輛的重置成本全價。*15問題3確定重置成本的方法2、物價指數(shù)法物價指數(shù)法也稱為價格指數(shù)法或物價指數(shù)調(diào)整法，它是在市場途徑無法確定車輛購置成本時以機動車原始的購買價格為基礎，根據(jù)同類車價格上漲指數(shù)來確定車輛的重置成本。如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進口車輛，當查詢不到現(xiàn)時市場價格時，這是一種很有用的方法。*16問題3確定重置成本的方法3、重置成本法的估價模型重置成本法是指以評估基準日的重置成本的數(shù)據(jù)為依據(jù)，減去該被評估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評估車輛評估價格的一種評估方法。模型1------被評估車輛的評估值=重置成本一實體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟貶值模型2------被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率模型3------被評估車輛的評估值=重置成本×成新率×調(diào)整系數(shù)*17問題4

二手車成新率的確定1、使用年限法估算成新率2、行駛里程法估算成新率3、部件鑒定法估算成新率4、綜合分析法估算成新率5、整車觀測法估算成新率*181、使用年限法估算成新率1）等速折舊法確定成新率等速折舊法也稱為年限平均折舊法，指二手車的轉移價值平均攤配于其使用年限中。特點是計算簡單，容易理解；但，估值不準。其計算公式為：*191、使用年限法估算成新率2）加速折舊法確定成新率加速折舊法也稱遞減折舊法或快速折舊法，是指在汽車使用早期多提折舊，在使用后期少提折舊的一種方法?？焖僬叟f法又稱遞減折舊費用法，即每期計提的折舊費用，在前期提得較多，務必使它的成本在使用年限中盡早地得到補償?shù)囊环N計算折舊方法。常用的折舊法主要有雙倍余額遞減法和年份數(shù)總和法兩種。*201、使用年限法估算成新率（1）年份數(shù)求和法年份數(shù)求和法是指每年的汽車折舊額（實體性貶值）可用車輛現(xiàn)值減去殘值的差額乘一個逐年變化的遞減系數(shù)來確定的一種方法。年份數(shù)求和法計算成新率可以用以下公式求得：*211、使用年限法估算成新率（2）雙倍余額遞減法雙倍余額遞減法是在不考慮汽車殘值的情況下，用直線法折舊率的兩倍作為汽車的折舊率乘以逐年遞減的汽車年初凈值（汽車重置成本減累計折舊額），得出各年應提折舊額的方法。雙倍余額遞減法計算成新率可以由以下公式求得：*222、行駛里程法估算成新率行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手成新率的一種方法。行駛里程法估算成新率計算公式：*233、部件鑒定法估算成新率部件鑒定法也稱技術鑒定法，是指在確定二手車各組成部分技術狀況的基礎上，按其各組成部分對整車的重要性和價值量的大小加權評分，最后確定成新率的一種方法。采用部件鑒定法確定成新率的計算公式：式中：γ---------二手車成新率

γi--------汽車某一總成部件成新率

αi--------汽車某一總成部件相應權重

n--------汽車主要總成件數(shù)*243、部件鑒定法估算成新率普通轎車各總成價值權重分值表名稱權重（%）系統(tǒng)零部件組成及權重（%）車身21.2車身16.7；乘員保護2.7；車身玻璃1.8內(nèi)飾10.8車窗保護膜1.5；座椅3.5；儀表5.8動力總成29.3發(fā)動機及離合器總成16.2；燃料系統(tǒng)2.7；車身系統(tǒng)1.8；變速器總成8.6底盤18.5車橋、驅動軸5.9；輪轂輪胎2.7；懸掛3.6；轉向3.4；制動2.9電子設備14.5電子與電器12.2；音響2.3空調(diào)5.7空調(diào)制冷3.5；暖風2.2*253、部件鑒定法估算成新率采用部件鑒定法估算車輛成新率計算步驟（1）確定各總成部分成新率：以全新車輛各部總成的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。（2）用各部總成的成新率，分別與對應的權重相乘，即得出某總成的權分成新率。（3）將各部分的權分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。*264、綜合分析法估算成新率綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮二手車的實際技術狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。它是目前二手車鑒定評估中，確定成新率最常用的方法之一。*274、綜合分析法估算成新率1）綜合調(diào)整系數(shù)（β表示）界定序號影響因素影響因素分級分支調(diào)整系數(shù)βi權重αi1車輛總體技術狀況好0.9～1.030%較好0.7～0.8一般0.5～0.6較差0.4差0.32車輛維護保養(yǎng)及外觀好1.025%較好0.8～0.9一般0.7較差0.63車輛制造質量與國別進口120%國產(chǎn)名牌0.9國產(chǎn)非名牌0.84車輛工作性質（用途）私用1.015%公務、商務0.8～0.9營運0.5～0.65車輛使用條件（行駛路況)較好1.010%一般0.8～0.9較差0.5～0.6*284、綜合分析法估算成新率2）綜合調(diào)整系數(shù)計算公式*294、綜合分析法估算成新率3）采用綜合分析法確定成新率的計算公式：式中：γ--------綜合分析法確定的成新率γ0-------使用年限法確定的二手車成新率（根據(jù)車輛檔次，選用不同的折舊方法）β-------二手車綜合調(diào)整系數(shù)*304、綜合分析法估算成新率4）綜合調(diào)整系數(shù)計算實例一輛捷達出租車，初次登記日期為2005年4月，2010年10月欲將此出租車對外轉讓，現(xiàn)已知該款全新捷達車的市場銷售價為7.8萬元，該車常年工作在市區(qū)或市郊，工作強度高，但工作條件較好。經(jīng)檢查維護保養(yǎng)較低，但整車技術狀況一般?？紤]車輛購置稅為10%，其他稅費不計。試用綜合分析法求成新率。*314、綜合分析法估算成新率解答：（1）綜合調(diào)整系數(shù)的計算（查表４－９）：該車技術狀況一般，調(diào)整系數(shù)取0.8，權重30%；該車維護保養(yǎng)較好，調(diào)整系數(shù)取0.9，權重25%；該車制造質量屬國產(chǎn)名牌，調(diào)整系數(shù)取0.9，權重20%；該車工作性質為出租，調(diào)整系數(shù)取0.6，權重15%；該車工作條件較好，調(diào)整系數(shù)取0.9，權重10%；故，該車綜合調(diào)整系數(shù)：

β＝0.8×30%＋0.9×25%＋0.9×20%＋0.6×15%＋0.9×10%＝82.5%（2）由于該款車的市場銷售價為7.8萬，故使用年限確定的成新率用等速折舊法便可，該車已使用5年6個月，共66個月，規(guī)定使用年限8年，共96個月，使用年限成新率：

γ0＝（1－66／96）×100%＝31.25%（3）用綜合調(diào)整系數(shù)法最終確定的成新率為：γ＝γ0×β×100%=31.25%×82.5%×100%＝25.78%*325、整車觀測法估算成新率整車觀測法是評估人員憑職業(yè)經(jīng)驗靠感覺（視覺、聽覺、觸覺），對鑒定車輛成新率做出主觀判斷的一種方法，僅對家用轎車而言，可以參見表4-10所示，對成新率作基本判斷。車況汽車技術狀況描述成新率%很新登記后≤1年，行使里數(shù)≤20000km，沒有缺陷，沒有修理和買賣的經(jīng)歷90～95很好登記后≤3年，行使里數(shù)≤60000km，漆面、車身和內(nèi)部僅小瑕疵，沒有機械問題。75～85良好登記后≤5年，行使里數(shù)≤10萬km，易損件已更換，在用狀態(tài)良好。55～65一般行使里數(shù)≤16萬km，需要進行某些修理或換一些易損部件，動力性下降，油耗增加。35～50尚可使用處于運行狀態(tài)的舊車，需要較多的維修換件，可靠性很差，使用成本增加。15～30待報廢處理基本到達或到達使用年限，通過車輛檢測檢查，能使用，但動力性、油耗、可靠性下降，排放污染和噪聲污染達到極限。5～10*33問題5用重置成本評估二手車1、重置成本的評估流程1）確定重置成本，是以被評估車輛在評估基準日時的全新車輛價格，一般是通過市場尋價而取得。

2）確定成新率，是重置成本法運用中的難點，評估人員在現(xiàn)場勘察的基礎上，選用適當?shù)姆椒ù_定成新率。3）計算評估值被評估車輛的評估值（P）=重置成本（R）×成新率（γ）*34問題5用重置成本評估二手車2、重置成本法評估實例2010年3月5日，石家莊的王先生駕駛私家車（2005產(chǎn)，桑塔納1.6L）到上海大眾新華專賣店進行二手車置換業(yè)務。以下是二手車鑒定估價師對該車的檢查鑒定情況。1）手續(xù)檢驗手續(xù)齊全，主要證件有行駛證、登記證書、車輛購置稅本、交強險單（到2010年9月15日）等，此車整車為原裝德國進口。2）車輛使用背景該車屬私家車，有車庫保管，長年工作在市區(qū)內(nèi)，工作條件較好，使用強度不大，日常維護、保養(yǎng)也好。*35問題5用重置成本評估二手車3）配置自動檔、天窗、雙氣囊、ABS、EBD、電動門窗、中控門鎖、電動后視鏡、真皮加熱座椅、前置6碟CD、倒車雷達、氮氣燈、行車電腦、空調(diào)、行車自動落鎖、超重低音炮、全車四條全新韓泰輪胎等。*36問題5用重置成本評估二手車4）車況檢查（1）靜態(tài)檢查。查看車輛外觀漆面全車80%原漆，通過車輛漆面查看，此車沒有碰撞事故;打開發(fā)動機蓋，發(fā)動機內(nèi)保持很新，沒有漏油的地方。查看擋泥板沒有修復過的痕跡。進入駕駛室查看儀表臺和真皮座椅保持很新，沒有亂劃老化的痕跡。整體查看此車外況有8.5成新。*37問題5用重置成本評估二手車4）車況檢查（2）動態(tài)檢查。冷車啟動發(fā)動機（外面氣溫-6℃），車輛順利啟動。冷車高怠速在1200r/min，查看尾氣正常。約五分鐘后，怠速回到了800r/min左右。發(fā)動機運轉平穩(wěn)，腳踏剎車掛入D檔，變速器沒有沖擊感。松開剎車，車輛起步加速，由于水溫低，換檔轉速有些高，約1800r/min。當水溫90℃以后，自動換檔轉速在1300r/min左右。在平整路面加速到60km/h，順利跳到四檔，沒有異響和沖擊。松開轉向盤，車子無跑偏的現(xiàn)象。急剎車制動，可以感到ABS工作時反饋給制動踏板的回跳感。*38問題5用重置成本評估二手車5）評估車價（1）重置成本綜合分析法其計算公式為:評估值P＝R×γ＝R×β×（1-T1/T）×100%（2）該車初次登記日為2006年3月，評估基準日為2010年3月，則已使用年限T1=48個月，規(guī)定使用年限為15年，T=180個月。（3）重置成本的確定。因屬交易類，故重置成本為該車2010年3月份新車的的市場價，通過市場調(diào)查，確定重置成本為12000元。*39問題5用重置成本評估二手車5）評估車價（4）綜合調(diào)整系數(shù)β的確定。根據(jù)技術鑒定情況，該車無須進行項目修理或換件，參考表4-9二手車調(diào)整系數(shù)，得到以下綜合調(diào)整系數(shù):該車技術狀況好，車輛技術狀況調(diào)整系數(shù)β1＝1.0；整車裝備、外觀檢查調(diào)整系數(shù)β2＝0.8；該車無事故，調(diào)整系數(shù)β3＝0.9；制造質量調(diào)整系數(shù)β4＝1.0；該車主要在市內(nèi)行駛，使用條件好，使用條件調(diào)整系數(shù)β5＝1.0;*40問題5用重置成本評估二手車5）評估車價（4）綜合調(diào)整系數(shù)β的確定。根據(jù)公式β＝β1×30%＋β2×25%＋β3×20%＋β4×15%＋β5×10%得到綜合調(diào)整系數(shù)為:β＝1.0×30%＋0.8×25%＋0.9×20%＋1.0×15%＋1.0×10%＝93%（5）計算成新率:γ＝（1-T1/T）×β×100%＝0.93×（1-48/180）×100%＝68.2%（6）計算評估值:P＝R×γ＝12000×68.2%＝81840（元）*41思考與練習題（一）判斷題1、二手車的價值包括車輛實體本身的有形價值及各項手續(xù)構成的無形價值。（）2、二手車繼續(xù)使用價值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價值。（）3、二手車交換價值是二手車在公平市場條件下能夠實現(xiàn)的交易價值。（）4、二手車報廢價值是指機動車報廢后，某些零、部件的回收價值。（）5、汽車殘余價值是指、機動車報廢后，可回收金屬的價值。（）*42思考與練習題（一）判斷題6、車輛的賬面原值就是二手車鑒定評估的全部取價依據(jù)。（）7、重置成本是在現(xiàn)時條件下，重新購置與被評估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。（）8、重置成本是評估基準日，重新購置與被評估車輛完全相同的全新車輛所需成本。（）9、在實際評估中，一般均適用更新重置成本作為重置成本全價，即被認為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。（）10、實體性貶值是由于科學技術的進步而導致的車輛實體性的價值損耗。（）*43思考與練習題（一）判斷題11、購車時，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。（）12、一般來說，待評估車輛的重置成本是其評估價格的最大可能值。（）13、重置成本是全新車輛的最低價值。（）14、二手車的各種陳舊性貶值一般包括實體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。（）15、在用重置成本法評估時，其評估值應從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值。（）*44思考與練習題（一）判斷題16、二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導致車輛價值貶值。（）17、二手車的實體性貶值是由于科學技術的進步造成車輛的功能和使用性能相對落后，而引起車輛價值下降。（）18、經(jīng)濟性貶值是由于外部經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。（）19、無論是國產(chǎn)車還是進口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場內(nèi)二手車的市場價作為被評估車輛的重置成本全價。（）20、綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎上考慮了多種影響因素，來進行調(diào)整，從而確定成新率的一種方法。（）*45思考與練習題（一）判斷題21、用綜合分析法求成新率時，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可大于1.0。（）22、已使用年限的計算，常取從購買新車之日起至評估基準日為止的年數(shù)。（）23、實際評估時，對于價值不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。（）24、實際評估時，對于重置成本很高的車輛，最好采用使用年限法求成新率。（）25、被評估車輛若已被淘汰或是進口車輛查詢不到現(xiàn)實市場價格時，用物價指數(shù)來確定重置成本，是一種好方法。（）*46思考與練習題（一）判斷題26、從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運性功能貶值和經(jīng)濟性貶值考慮進去。（）27、凡是經(jīng)過大修的車輛，無疑是增加了車輛的使用壽命，對成新率的估算值應當增加。（）28、報廢價值是指機動車報廢后，可回收的金屬價值。（）29、實際性貶值是由于物理和化學原因導致的車輛實體發(fā)生的價值損耗。（）30、機動車的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國家財務制度對固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。（）*47思考與練習題（一）判斷題31、二手車的賬面原值是二手車評估中最重要，最直接的評估參數(shù)。（）32、成新率估價法，適用于正常使用車輛，對長期閑置或過度使用的車輛都不適用。（）33、應用成新率估價法評估的車輛應為同類型的車輛，但使用年限可以不同。（）34、用綜合分析法求二手車成新率時，汽車技術狀況的權重為30%。（）35、用綜合分析法求二手車成新率時，汽車制造質量的權重為30%。（）*48思考與練習題（一）判斷題36、成新率是用二手車的交易價格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。（）37、車輛的復原重置成本是指購置或構建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本。（）38、車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評估車輛相同或最接近的類似新車的購置或構建成本。（）39、車輛的更新重置成本是指購置或構建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本。（）*49思考與練習題（二）選擇題1、二手車的技術狀態(tài)受使用強度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質的車，使用強度較大（）A、單位員工班車B、私人生活用車C、公務用車D、專業(yè)貨運車輛2、汽車使用性質不同，同年限的汽車累積行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運輸車輛行駛的里程數(shù)（）。A、較小B、與其他車輛相等C、與其他車輛相近D、較大3、汽車的無形損耗是由于（）A、繳納車輛購置稅B、繳納保險稅C、繳納公路燃油稅D、性能提升、價格下降的新車型推出4、機動車更新重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時條件下，購置功能基本相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時條件下，購置采用新工藝、新標準、新設計的功能基本相同的車輛D、在現(xiàn)時條件下，購置采用與原車相同的工藝、標準、設計的功能基本相同的車輛5、機動車復原重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時條件下，購置排量相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時條件下，購置與原車使用工藝、標準、設計的功能基本相同的車輛D、在原來購車時，購置采用新工藝、新標準、新設計的功能基本相同的車輛6、有一輛轎車，一直正常使用，當前的重置成本為18.6萬元，其綜合成新率γ=27.33%，則該車的評估值為（）A、5.08萬元B、5.6萬元C、5.5萬元D、5.0萬元7、用成新率法評估二手車，則該車應為（）。A、過度使用的車輛B、什么車輛都可C、長期閑置的車輛D、正常使用的車輛8、一輛帶拖掛的載貨汽車，屬正常使用，其成新率為25.65%，重置成本為8.6萬元，用成新率法評估其價值為（）。A、4.5萬元B、4.8萬元C、4.377萬元D、2.21萬元9、一輛二手車的重置成本價是指（）。A、二手車的售賣價格B、二手車的收購價格C、現(xiàn)行公開市場上的新車價格D、二手車拍賣價格10、某市規(guī)定排量在1.0L以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于（）。A、功能性貶值B、實體性與功能性貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶值11、采用重置成本法評估二手車時，一般使用的是（）。A、折舊成本B、更新重置成本C、復原重置成本D、稅后成本12、二手車的評估價值應是（）。A、從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值B、從二手車的價格中減去陳舊性貶值C、從二手車的售價中扣減各種陳舊性貶值D、從二手車的成本中扣減資料陳舊性貶值13、電噴車出來后，使得化油器車發(fā)生貶值，這種貶值是（）。A、功能性貶值B、各種貶值都有C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶值14、更新重置成本減去復原重置成本就是（）。A、營運性功能貶值B、實體性貶值C、一次性功能性貶值D、經(jīng)濟性貶值15、有形損耗而導致車輛貶值，是（）。A、功能性貶值B、實體性和功能性貶值C、經(jīng)濟性貶值D、實體性貶值16、一次性功能性貶值是由于技術進步引起勞動生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（）減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。A、本廠的勞動時間B、車輛運輸銷售時間C、社會勞動時間D、裝配制造時間17、市場需求變化而引起的車輛貶值是（）。A、經(jīng)濟性貶值B、功能性和經(jīng)濟性貶值、C、實體性貶值D、功能性貶值18、重置成本是由（）構成。A、運輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷售成本D、銷售成本與運輸成本19、直接成本是指（）。A、市場的預測價格B、報價和預測價格C、現(xiàn)行市場的報價D、現(xiàn)行市場的購買價格20、間接成本是指（）。A、使用環(huán)節(jié)的稅費B、銷售環(huán)節(jié)的稅費C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費21、用（）來確定重置成本，對于已淘汰的產(chǎn)品，或是進口車輛查詢不到現(xiàn)時市場價格時，是一種很好的辦法。A、現(xiàn)行市價法B、清算價格法C、重置成本法D、物價指數(shù)法22、機動車實體性貶值在（）就開始發(fā)生的。A、開始使用后B、進行二手車交易后C、制造完工后D、銷售以后23、直接法確定重置成本，關鍵是獲得市場價格資料，在同等的條件下，評估人員應選擇可能獲得的（）。A、經(jīng)銷商報價B、都不是C、最高市場售價D、最低的市場售價24、營運性功能性貶值是由于（）引起的。A、是有形損耗B、都不是C、科學技術的進步D、科學技術進步及有形損耗共同25、汽車的報廢標準由原來的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車輛（

）

A、價值不變

B、增值

C、貶值

D、無任何影響26、在實際評估中，一般常用車輛的（）作為更新重置成本。A、市場價B、優(yōu)惠價C、拍賣價D、清算價27、出租車規(guī)定使用年限為8年，一輛車租車已使用了3年，用等速折舊法估算此車的成新率為（）A、0.65B、0.4C、0.5D、0.38528、車輛使用一段時間后閑置車庫半年多，使得車身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導致價值損耗為（）A、經(jīng)濟性貶值B、功能性與實體性貶值C、功能性貶值D、實體性貶值29、某一品牌車型，其復原重置成本是12.6萬元，而更新重置成本為10.8萬元，那么該車型的一次性功能性貶值為（）A、2.5萬元B、1.8萬元C、3萬元D、2.0萬元30、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)β取值可以（）A、≥1.0B、﹥2.0C、≤1.0D、≥1.531、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)取值應考慮如下五項影響因素（）A、技術狀況、維護保養(yǎng)、制造質量、工作性質、安全條件B、技術狀況、維護保養(yǎng)、制造質量、實體性貶值，工作條件C、技術狀況、維護保養(yǎng)、排放水平，工作性質，工作條件D、技術狀況、維護保養(yǎng)、制造質量、工作性質、工作條件32、由于新車的推出，會引起同型號原車的（）A、功能性貶值B、上述三種貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶值33、對于轎車使用強度較大的是（）A、公務用車B、生活用車C、出租車D、商務用車34、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場新車的購置價格作為被評估車輛的重置成本全價（）A、拍賣盜搶車B、企業(yè)破車C、企業(yè)產(chǎn)權變動D、所有權轉讓35、汽車的無形損耗是由于（）等原因引起的。A、交各種稅費B、有性能較好的車型推出C、交各種規(guī)費D、交保險費36、重置成本是（）。A、在原來的條件下，重新購置機動車所耗費的成本B、就是原來購置車輛的價格C、在現(xiàn)時條件下，按功能重新購置或構造機動車并使其處于在用狀態(tài)所耗費的成本D、在原來的條件下，按功能重置機動車的成本37、用綜合分析法計算二手車的成新率，一般適用于（）的評估。A、價值很高的車輛B、都不使用C、老舊車輛D、價值中等的車輛38、用部件鑒定法來求成新率，一般適用于（）的評估。A、價值中等的車輛B、都不太適合C、價值高的車輛D、價值低的老舊車輛39、二手車鑒定評估的目的，就決定了評估的（）。A、結論B、方法C、過程D、價值40、對非運營性9座以下（含9座）的載客汽車，規(guī)定使用年限由原來的15年調(diào)整為20年，這對于二手車來說是（）。A、貶值B、不確定C、升值D、無影響41、國家宏觀政策對于二手車評估值產(chǎn)生的影響主要是（）。A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶（升）值42、國家環(huán)保政策對二手車評估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面（）。A、縮減了大修次數(shù)，增加了小修次數(shù)B、縮減了耗油量，增加了進氣量C、縮減了機動車的使用壽命，增加了使用成本D、減少了檢測次數(shù)，增加了檢測難度43、在二手車市場上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評估值降低，這種貶值是（）。A、經(jīng)濟性貶值B、都不是C、實體性貶值D、功能性貶值44、用綜合分析法求二手車成新率時，技術狀況所占權重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%45、用綜合分析法求二手車成新率時，維護保養(yǎng)所占權重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%46、用綜合分析法求二手車成新率時，制造質量所占權重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%47、用綜合分析法求二手車成新率時，工作性質所占權重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%48、用綜合分析法求二手車成新率時，工作條件所占權重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%49、一輛桑塔納轎車已使用了3.5年，用使用年限法（等速折舊法）計算其成新率為（）。A、0．7667B、0．2333C、0．5652D、0．065*50思考與練習題（二）選擇題1、二手車的技術狀態(tài)受使用強度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質的車，使用強度較大（）A、單位員工班車B、私人生活用車C、公務用車D、專業(yè)貨運車輛2、汽車使用性質不同，同年限的汽車累積行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運輸車輛行駛的里程數(shù)（）。A、較小B、與其他車輛相等C、與其他車輛相近D、較大3、汽車的無形損耗是由于（）A、繳納車輛購置稅B、繳納保險稅C、繳納公路燃油稅D、性能提升、價格下降的新車型推出*51思考與練習題（二）選擇題4、機動車更新重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時條件下，購置功能基本相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時條件下，購置采用新工藝、新標準、新設計的功能基本相同的車輛D、在現(xiàn)時條件下，購置采用與原車相同的工藝、標準、設計的功能基本相同的車輛5、機動車復原重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時條件下，購置排量相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時條件下，購置與原車使用工藝、標準、設計的功能基本相同的車輛D、在原來購車時，購置采用新工藝、新標準、新設計的功能基本相同的車輛*52思考與練習題（二）選擇題6、有一輛轎車，一直正常使用，當前的重置成本為18.6萬元，其綜合成新率γ=27.33%，則該車的評估值為（）A、5.08萬元B、5.6萬元C、5.5萬元D、5.0萬元7、用成新率法評估二手車，則該車應為（）。A、過度使用的車輛B、什么車輛都可C、長期閑置的車輛D、正常使用的車輛8、一輛帶拖掛的載貨汽車，屬正常使用，其成新率為25.65%，重置成本為8.6萬元，用成新率法評估其價值為（）。A、4.5萬元B、4.8萬元C、4.377萬元D、2.21萬元*53思考與練習題（二）選擇題9、一輛二手車的重置成本價是指（）。A、二手車的售賣價格B、二手車的收購價格C、現(xiàn)行公開市場上的新車價格D、二手車拍賣價格10、某市規(guī)定排量在1.0L以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于（）。A、功能性貶值B、實體性與功能性貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶值11、采用重置成本法評估二手車時，一般使用的是（）。A、折舊成本B、更新重置成本C、復原重置成本D、稅后成本*54思考與練習題（二）選擇題12、二手車的評估價值應是（）。A、從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值B、從二手車的價格中減去陳舊性貶值C、從二手車的售價中扣減各種陳舊性貶值D、從二手車的成本中扣減資料陳舊性貶值13、電噴車出來后，使得化油器車發(fā)生貶值，這種貶值是（）。A、功能性貶值B、各種貶值都有C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶值*55思考與練習題（二）選擇題14、更新重置成本減去復原重置成本就是（）。A、營運性功能貶值B、實體性貶值C、一次性功能性貶值D、經(jīng)濟性貶值15、有形損耗而導致車輛貶值，是（）。A、功能性貶值B、實體性和功能性貶值C、經(jīng)濟性貶值D、實體性貶值16、一次性功能性貶值是由于技術進步引起勞動生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（）減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。A、本廠的勞動時間B、車輛運輸銷售時間C、社會勞動時間D、裝配制造時間*56思考與練習題（二）選擇題17、市場需求變化而引起的車輛貶值是（）。A、經(jīng)濟性貶值B、功能性和經(jīng)濟性貶值、C、實體性貶值D、功能性貶值18、重置成本是由（）構成。A、運輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷售成本D、銷售成本與運輸成本19、直接成本是指（）。A、市場的預測價格B、報價和預測價格C、現(xiàn)行市場的報價D、現(xiàn)行市場的購買價格*57思考與練習題（二）選擇題20、間接成本是指（）。A、使用環(huán)節(jié)的稅費B、銷售環(huán)節(jié)的稅費C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費21、用（）來確定重置成本，對于已淘汰的產(chǎn)品，或是進口車輛查詢不到現(xiàn)時市場價格時，是一種很好的辦法。A、現(xiàn)行市價法B、清算價格法C、重置成本法D、物價指數(shù)法22、機動車實體性貶值在（）就開始發(fā)生的。A、開始使用后B、進行二手車交易后C、制造完工后D、銷售以后*58思考與練習題（二）選擇題23、直接法確定重置成本，關鍵是獲得市場價格資料，在同等的條件下，評估人員應選擇可能獲得的（）。A、經(jīng)銷商報價B、都不是C、最高市場售價D、最低的市場售價24、營運性功能性貶值是由于（）引起的。A、是有形損耗B、都不是C、科學技術的進步D、科學技術進步及有形損耗共同25、汽車的報廢標準由原來的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車輛（

）

A、價值不變

B、增值

C、貶值

D、無任何影響*59思考與練習題（二）選擇題26、在實際評估中，一般常用車輛的（）作為更新重置成本。A、市場價B、優(yōu)惠價C、拍賣價D、清算價27、出租車規(guī)定使用年限為8年，一輛車租車已使用了3年，用等速折舊法估算此車的成新率為（）A、0.65B、0.4C、0.5D、0.38528、車輛使用一段時間后閑置車庫半年多，使得車身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導致價值損耗為（）A、經(jīng)濟性貶值B、功能性與實體性貶值C、功能性貶值D、實體性貶值*60思考與練習題（二）選擇題29、某一品牌車型，其復原重置成本是12.6萬元，而更新重置成本為10.8萬元，那么該車型的一次性功能性貶值為（）A、2.5萬元B、1.8萬元C、3萬元D、2.0萬元30、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)β取值可以（）A、≥1.0B、﹥2.0C、≤1.0D、≥1.531、用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)取值應考慮如下五項影響因素（）A、技術狀況、維護保養(yǎng)、制造質量、工作性質、安全條件B、技術狀況、維護保養(yǎng)、制造質量、實體性貶值，工作條件C、技術狀況、維護保養(yǎng)、排放水平，工作性質，工作條件D、技術狀況、維護保養(yǎng)、制造質量、工作性質、工作條件*61思考與練習題（二）選擇題32、由于新車的推出，會引起同型號原車的（）A、功能性貶值B、上述三種貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶值33、對于轎車使用強度較大的是（）A、公務用車B、生活用車C、出租車D、商務用車34、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場新車的購置價格作為被評估車輛的重置成本全價（）A、拍賣盜搶車B、企業(yè)破車C、企業(yè)產(chǎn)權變動D、所有權轉讓*62思考與練習題（二）選擇題35、汽車的無形損耗是由于（）等原因引起的。A、交各種稅費B、有性能較好的車型推出C、交各種規(guī)費D、交保險費36、重置成本是（）。A、在原來的條件下，重新購置機動車所耗費的成本B、就是原來購置車輛的價格C、在現(xiàn)時條件下，按功能重新購置或構造機動車并使其處于在用狀態(tài)所耗費的成本D、在原來的條件下，按功能重置機動車的成本37、用綜合分析法計算二手車的成新率，一般適用于（）的評估。A、價值很高的車輛B、都不使用C、老舊車輛D、價值中等的車輛*63思考與練習題（二）選擇題38、用部件鑒定法來求成新率，一般適用于（）的評估。A、價值中等的車輛B、都不太適合C、價值高的車輛D、價值低的老舊車輛39、二手車鑒定評估的目的，就決定了評估的（）。A、結論B、方法C、過程D、價值40、對非運營性9座以下（含9座）的載客汽車，規(guī)定使用年限由原來的15年調(diào)整為20年，這對于二手車來說是（）。A、貶值B、不確定C、升值D、無影響*64思考與練習題（二）選擇題41、國家宏觀政策對于二手車評估值產(chǎn)生的影響主要是（）。A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟性貶（升）值42、國家環(huán)保政策對二手車評估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面（）。A、縮減了大修次數(shù)，增加了小修次數(shù)B、縮減了耗油量，增加了進氣量C、縮減了機動車的使用壽命，增加了使用成本D、減少了檢測次數(shù)，增加了檢測難度43、在二手車市場上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評估值降低，這種貶值是（）。A、經(jīng)濟性貶值B、都不是C、實體性貶值D、功能性貶值*65思考與練習題（二）選擇題44、用綜合分析法求二手車成新率時，技術狀況所占權重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%45、用綜合分析法求二手車成新率時，維護保養(yǎng)所占權重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%46、用綜合分析法求二手車成新率時，制造質量所占權重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%*66思考與練習題（二）選擇題47、用綜合分析法求二手車成新率時，工作性質所占權重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%48、用綜合分析法求二手車成新率時，工作條件所占權重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%49、一輛桑塔納轎車已使用了3.5年，用使用年限法（等速折舊法）計算其成新率為（）。A、0．7667B、0．2333C、0．5652D、0．065*67思考與練習題二、計算題1、顧客甲于2008年11月花35萬元購置一輛進口奧迪轎車作為家庭用車，于2012年10月在本地二手車交易市場交易，評估人員檢查后確認該車初次登記日期為2008年12月，基本作為市內(nèi)交通用，累計行駛12.9萬公里，維護保養(yǎng)情況一般，路試車況不理想。2012年該車的市場新車價為30萬元。請用綜合分析法計算成新率，并給出該車的評估值。*68思考與練習題二、計算題2、2002年1月花23.5萬元購置一輛帕薩特轎車作為私家用車，于2007年10月在本地舊機動車市場交易，該車初次登記日期為2002年2月，累計行駛9.0萬公里，使用條件較好，維護保養(yǎng)較好，動態(tài)檢查情況一般，2007年該車的市場新車價格為20.8萬元，用綜合分析法確定成新率并估算該車價格。*69思考與練習題二、計算題3、某機關1999年10月購置并上牌南京依維柯17座客車，該車屬改進型普通漆，參照依維柯金屬漆選配價格和全新金屬漆，17座客車市場銷售價格為183800元，而金屬漆較普通漆高出3000元，只考慮購置附加稅10%，且該車綜合調(diào)整系數(shù)取為0.7，評估該車在2006年6月的價格。*70思考與練習題二、計算題4、一輛捷達出租車，初次登記日期為2005年4月，2010年10月欲將此出租車對外轉讓，現(xiàn)已知該款全新捷達車的市場銷售價為8.8萬元，該車常年工作在市區(qū)或市郊，工作強度高，但工作條件較好。經(jīng)檢查維護保養(yǎng)較低，但整車技術狀況一般?？紤]車輛購置稅為10%，其他稅費不計。使用綜合分析法求成新率并評估該車價值。*71思考與練習題二、計算題5、2006年2月一私人購得一輛全順11座客車，并上牌，該車屬改進型金屬漆，經(jīng)市場調(diào)查得知全新普通漆全順11座客車市場銷售價格為12.8萬元，而金屬漆比普通漆高出6000元，該車綜合調(diào)整系數(shù)取為0.75，評估該車在2012年2月的市場價格。*72思考與練習題二、計算題6、某學校2003年2月購得全順17座客車一輛，于同年3月上牌使用，該車屬普通漆，經(jīng)市場調(diào)查得知全新金屬漆全順17座客車市場銷售價格為163600元，而金屬漆較普通漆高出5000元，綜合調(diào)整系數(shù)取為0.75，試評估該車在2007年2月的市場價值。*73思考與練習題二、計算題7、某汽車租賃公司的一輛桑塔納2000出租車，初次登記日期為2000年4月，2005年4月欲將此出租車對外轉讓，已知該款全新車輛的市場銷售價為119800元。該車常年工作在市區(qū)或市郊，工作繁忙，但工作條件較好，經(jīng)檢查維護保養(yǎng)較差，技術狀況很一般。試用重置成本法評估該車價格，并用綜合分析法求其成新率。*74思考與練習題二、計算題8、有一輛上海通用別克GL8私用轎車，初次登記日期為2002年3月，于2007年3月到交易市場評估，經(jīng)檢查該車已經(jīng)行駛16萬公里，該車檔次較高，車輛外觀較完整，車輛側面有幾條劃痕，右前翼子板更換過，后保險杠也有輕微碰撞痕跡，前風擋玻璃有輕微破損修復痕跡，傳動帶有老化痕跡，底盤兩側加強鋼梁下方有輕微損傷，其他基本正常。該款新車類似配置的最低包牌價為30萬元。試用綜合分析法求該車價格。*75思考與練習題二、計算題9、老李有一輛自用的東風悅達起亞千里馬1.6GL轎車對外讓，該車初次登記日期為2003年6月，評估日為2007年5月，經(jīng)檢查該車已經(jīng)行駛7.5萬公里，北京地區(qū)已停止銷售該款新車，經(jīng)查該款新車最低包牌價為7.98萬元。經(jīng)查該車外觀較完整，屬金屬漆，但動力提升較遲鈍，保養(yǎng)情況良好，整車技術狀況較好。試用綜合分析法求該車價格。*76思考與練習題二、計算題10、有一輛廣本雅閣家用2.4-iVTEC轎車，初次登記日期為2005年9月，該車新車包牌價為24.98萬元，經(jīng)檢查該車左后側有輕微碰撞修復痕跡，前后保險杠有噴漆痕跡，底盤中有多處輕微劃傷，排氣管中后段生銹，空調(diào)制冷需補充制冷劑，動力良好，其他基本正常。試用綜合分析法求該車2007年9月的價值。*77思考與練習題二、計算題11、有一輛現(xiàn)代酷派2.0轎車，為2005年款家用轎車，初次登記日期為2005年11月，于2007年10月到市場評估，市場該款新車型包牌價為20萬元。經(jīng)檢查該車左前側有輕微剮蹭，右側反光鏡也有剮蹭，常規(guī)液體需補充，維護不令人滿意，換檔過程比較遲鈍，技術狀況尚好。試用綜合分析法求該車的價值。*78課題二用收益現(xiàn)值法評估二手車問題1什么是收益現(xiàn)值法問題2怎樣選擇折現(xiàn)率問題3二手車價值評估的計算方法問題4用收益現(xiàn)值法評估車輛價值思考與練習題*79問題1什么是收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法又稱收益還原法、收益資本金化法，它是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。收益現(xiàn)值法對汽車進行評估的實質是將二手車未來收益轉換成資產(chǎn)現(xiàn)值，而將其現(xiàn)值作為待評估二手車的評估價值。從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實，即購買者之所以購買某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。*80問題2怎樣選擇折現(xiàn)率1、折現(xiàn)率的概念折現(xiàn)率是指將未來有限期內(nèi)的預期收益折算成現(xiàn)值的比率，折現(xiàn)率又稱為資金收益率。收益現(xiàn)值法中折現(xiàn)率也是一個比較難解決的問題。解決折現(xiàn)率必須謹慎確定，折現(xiàn)率的微小變化，會給評估的結果帶來較大的影響，折現(xiàn)率不僅要有定性分析，更重要的還需要有定量確定的方法。*81問題2怎樣選擇折現(xiàn)率2、折現(xiàn)率的構成從折現(xiàn)率構成上看，二手車評估中的折現(xiàn)率應由兩部分組成：一是無風險報酬率，二是風險報酬率，即：折現(xiàn)率＝無風險報酬率＋風險報酬率1）無風險報酬率無風險報酬率反映的是在本金沒有違約風險、期望收入得到保證時資金的基本價值。2）風險報酬率風險與收益的關系可以用風險報酬率來表達。在資產(chǎn)評估學中，風險報酬率表述為“風險補償額相對于風險投資額的比率”。*82問題2怎樣選擇折現(xiàn)率3、折現(xiàn)率的選取原則1）折現(xiàn)率必須高于無風險利率2）折現(xiàn)率應體現(xiàn)投資回報率3）折現(xiàn)率應能夠體現(xiàn)資產(chǎn)的收益風險4）折現(xiàn)率應與收益口徑相匹配*83問題2怎樣選擇折現(xiàn)率4、折現(xiàn)率的確定方法折現(xiàn)率的確定方法有累加法、市場比較法和社會平均收益率法三種，汽車營運確定折現(xiàn)率一般使用累加法。累加法的計算公式如下：折現(xiàn)率=無風險利潤率+風險利潤率+通貨膨脹率其中：風險報酬率=行業(yè)風險+經(jīng)營風險+財務風險采用累加法的關鍵是要準確判定各項風險報酬率。二手車評估中汽車營運行業(yè)風險報酬率一般取3％～5％。*84問題3二手車價值評估的計算方法1、收益現(xiàn)值法評估的程序1）調(diào)查、了解營運車輛的經(jīng)營行情，營運車輛的消費結構。2）充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術狀況。3）確定評估參數(shù)，即預測預期收益，確定折現(xiàn)率。4）將預期收益折現(xiàn)處理，確定汽車評估值。*85問題3二手車價值評估的計算方法2、收益現(xiàn)值法計算公式1）基本計算公式式中：

At---------未來第t個收益期的預期收益額（汽車的收益期是有限的）；n-----------收益年期（規(guī)定的剩余使用年限或汽車剩余經(jīng)濟壽命期）；i-----------折現(xiàn)率；

t-----------收益期（一般以年計）。*86問題3二手車價值評估的計算方法2）特例的計算公式當二手車每年預期收益均相同，即，式中的A1=A2…=An時，也就是從1～n年的未來收益都一樣，均為A時，則有：*87問題3二手車價值評估的計算方法3）年金系數(shù)表期數(shù)（n）i（折現(xiàn)率）12%13%14%15%16%17%18%19%20%10.89290.8850.87720.86960.86210.85470.84750.84030.833321.69011.66811.64671.62571.60521.58521.56561.54651.527832.40182.36122.32162.28322.24592.20962.17432.13992.106543.03732.97452.91372.8552.79822.74322.69012.63862.588753.60483.51723.43313.35223.27433.19933.12723.05762.990664.11143.99753.88873.78453.68473.58923.49763.40983.325574.56384.42264.28834.16044.03863.92243.81153.70573.604684.96764.79884.63894.48734.34364.20724.07763.95443.837295.32825.13174.94644.77164.60654.45064.3034.16334.031105.65025.42625.21615.01884.83324.65864.49414.33894.1925115.93775.68695.45275.23375.02864.83644.6564.48654.3271126.19445.91765.66035.42065.19714.98844.79324.61054.4392136.42356.12185.84245.58315.34235.11834.90954.71474.5327146.62826.30256.00215.72455.46755.22935.00814.80234.6106156.81096.46246.14225.84745.57555.32425.09164.87594.6755*88問題3二手車價值評估的計算方法3、各評估參數(shù)的確定1）收益年期（n）的確定收益年期即剩余經(jīng)濟壽命期，是指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。如果剩余經(jīng)濟壽命期估計過長，就會高估車輛價格；反之，則會低估價格。*89問題3二手車價值評估的計算方法3、各評估參數(shù)的確定2）預期收益額（At）的確定在收益現(xiàn)值法實際運用中，收益額的確定是關鍵。收益額是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價值的溢余額。對于收益額的確定應把握收益額及其構成兩點。*90問題3二手車價值評估的計算方法3、各評估參數(shù)的確定3）折現(xiàn)率（i）的確定折現(xiàn)率應包含無風險利率、風險報酬率和通貨膨脹率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。就目前而言，汽車營運行業(yè)的折現(xiàn)率選擇在12%～20%較為合理。*91問題4用收益現(xiàn)值法評估車輛價值例題：2013年6月，某評估機構欲對一輛正常使用的中型載貨汽車進行評估，該車初次登記日為2005年6月，經(jīng)市場調(diào)查和預測，該車每年可帶來預期收入12萬元，汽車投入營運成本每年為7.4萬元，企業(yè)所得稅為25%，折現(xiàn)率為12%，試評估該車的價值。評估與分析過程如下：1）根據(jù)已知條件，采用收益現(xiàn)值法評估該車價值；2）該車已使用7年，規(guī)定使用年限為15年，故，剩余使用年限為15-7=8年；3）該車為企業(yè)帶來的年預期收益為：A0=12-7.4=4.6萬元4）稅后凈收益為：A=A0×（1-25%）=4.6×（1-25%）=3.45萬元；5）查表4-19年金現(xiàn)值系數(shù)表，得（P/A，12%，8）=4.96766）該車評估值：

P=A×（P/A，12%，8）=3.45×4.9676=17.1382萬元。*92思考與練習題（一）判斷題1、收益現(xiàn)值法適用于各種使用性質的車輛的評估。（）2、收益現(xiàn)值法的計算，實際上就是對被評估車輛未來預期收益進行折現(xiàn)的過程。（）3、所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評估基準日的現(xiàn)值。（）4、將未來收益進行時間價值的計算，并換算成評估基準日這一時點價值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。（）5、用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，被評估車輛的評估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。（）*93思考與練習題（一）判斷題6、年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A，i，n）來表示。（）7、在二手車評估時，通常采用稅前的利潤為其收益額。（）8、預期收益是指車輛使用中帶來的當前收益的期望值。（）9、確定折現(xiàn)率時，最后選擇的折現(xiàn)率應該低于銀行存款的利率。（）10、在二手車的評估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運營的車輛。（）11、在二手車的評估中，折現(xiàn)率、收益率、回報率、報酬率都是說明二手車在營運中取得收益的收益率水平。（）*94思考與練習題（一）判斷題12、折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評估值就越高。（）13、折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。（）14、利率是資金的報酬，而折現(xiàn)率則是資金管理的報酬。（）15、折現(xiàn)率應高于無風險利率。（）16、目前我國的資產(chǎn)評估通常以銀行5年期定期存款利率為無風險的安全利率。（）17、折現(xiàn)率應體現(xiàn)投資回報率。（）*95思考與練習題（一）判斷題18、在二手車評估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營運的車輛。（）19、二手車的剩余使用壽命是指從評估基準日起到報廢的年限。（）20、預期收益不是現(xiàn)實收益，所以投資就沒有風險。（）21、一定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時間，具有相同的價值。（）22、用收益現(xiàn)值法評估二手車時，最后選定的折現(xiàn)率應起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。（）*96思考與練習題（一）判斷題23、折現(xiàn)率包含無風險利率、風險報酬率和通貨膨脹率。（）24、用收益現(xiàn)值法評估二手車后，在交易中，人們購買該二手車的目的是車輛獲利的能力。（）25、折現(xiàn)率應該低于無風險的安全利率。（）26、折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報率。（）27、預期收益不是現(xiàn)實收益，所以投資就有風險。（）*97思考與練習題（二）選擇題1、收益現(xiàn)值就是將被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)的預期收益，按（

）折現(xiàn)為評估基準日的現(xiàn)值。A、一定的折現(xiàn)率