模塊四 價(jià)格評(píng)估

模塊四

二手車價(jià)格評(píng)估*2模塊四二手車價(jià)格評(píng)估課題一重置成本法評(píng)估二手車價(jià)值課題二用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車課題三用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車課題四撰寫二手車鑒定評(píng)估報(bào)告*3課題一重置成本法評(píng)估二手車問題1汽車貶值與保值問題2

什么是重置成本問題3確定重置成本的方法問題4

二手車成新率的確定問題5用重置成本評(píng)估二手車問題6綜合成新率評(píng)估二手車思考與練習(xí)題*4問題1汽車貶值與保值1、車輛實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也稱有形損耗貶值，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。*5問題1汽車貶值與保值2、車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，汽車的無(wú)形損耗導(dǎo)致了車輛功能性貶值。1）營(yíng)運(yùn)性功能貶值營(yíng)運(yùn)性功能貶值是指由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對(duì)新車型已經(jīng)落后而引起的價(jià)值貶值。2）一次性功能貶值一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，成本降低而造成原車輛的價(jià)值貶值。*6問題1汽車貶值與保值3、車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值，它也是一種無(wú)形損耗。對(duì)于營(yíng)運(yùn)性車輛，通常采用營(yíng)運(yùn)收益的減少額或投入成本的增加額來估算經(jīng)濟(jì)性貶值。*7問題1汽車貶值與保值4、汽車保值率所謂汽車保值率，就是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購(gòu)買價(jià)格的比值。保值率高的車型受降價(jià)影響較小，使車主承受較小的因產(chǎn)品貶值而帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

1）汽車品牌占有率汽車產(chǎn)品同其他產(chǎn)品一樣，知名度和市場(chǎng)占有率高將大大提高本身的價(jià)值。2）車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)汽車作為一個(gè)綜合性使用產(chǎn)品，對(duì)于安全性、可操縱性、舒適性、技術(shù)性、環(huán)保節(jié)能性都是有較高要求的。*8問題1汽車貶值與保值4、汽車保值率3）汽車的使用狀況車輛狀況是車輛本身能否保值的最主要決定因素之一，同樣使用時(shí)間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價(jià)格要相差很多。4）車輛維修使用費(fèi)用明智的消費(fèi)者買車之后還能夠養(yǎng)得起車，車輛的日常使用維護(hù)費(fèi)用對(duì)車輛的殘值影響也很大。*9問題1汽車貶值與保值4、汽車保值率5）市場(chǎng)供需影響市場(chǎng)占有率的高低對(duì)于二手車保值率有著決定性的影響，通常暢銷車型都具有比較高的市場(chǎng)保有量，同時(shí)也具有較高的保值率。那些已經(jīng)停產(chǎn)的二手車，通常都賣不了高價(jià)，而那些常年暢銷的車型，則更受二手車市場(chǎng)的青睞。6）汽車環(huán)保政策的影響比如我國(guó)許多大中城市限制“黃標(biāo)車”便會(huì)造成舊車的間接貶值，車輛的環(huán)保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的保值，低環(huán)保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。另外，那些高保費(fèi)、高保險(xiǎn)的車型也會(huì)間接損失價(jià)值。*10問題1汽車貶值與保值6、車輛貶值率與成新率1）車輛貶值率車輛實(shí)體性貶值與車輛購(gòu)置成本之比稱之為實(shí)體性貶值率；車輛功能性貶值與車輛購(gòu)置成本之比稱之為功能性貶值率；車輛經(jīng)濟(jì)性貶值與車輛購(gòu)置成本之比稱之為經(jīng)濟(jì)性貶值率。2）車輛成新率車輛成新率也是是反映二手車新舊程度的指標(biāo)，是二手車價(jià)格計(jì)算中重要的一個(gè)數(shù)據(jù)。成新率是表示汽車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，或表示為二手車的現(xiàn)時(shí)狀況與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。*11問題1汽車貶值與保值6、車輛貶值率與成新率3）貶值率與成新率的關(guān)系成新率與實(shí)體性貶值一起反映了同一車輛的兩個(gè)方面。車輛的實(shí)體性貶值也稱為車輛有形損耗，它是由于汽車使用磨損和自然損耗形成的。二手車鑒定評(píng)估時(shí)，實(shí)體性損耗的估算常用成新率來描述，即有形損耗用實(shí)體性貶值率的相對(duì)數(shù)來表示。即：成新率＝1-實(shí)體性貶值率；或，成新率+有形損耗率=1。*12問題2

什么是重置成本1、重置成本的概念重置成本法是二手車評(píng)估的重要方法之一。重置成本法是指以評(píng)估基準(zhǔn)日的重置成本的數(shù)據(jù)為依據(jù)，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的一種評(píng)估方法。*13問題2

什么是重置成本2、重置成本的兩種類型重置成本有兩種類型分別為復(fù)原重置成本和更新重置成本。復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。*14問題3確定重置成本的方法1、直接法直接法也稱重置核算法，是指通過現(xiàn)行市場(chǎng)途徑來確定車輛購(gòu)置成本的最簡(jiǎn)單、最有效并且可信的方法。這種方法是以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，確定被評(píng)估車輛重置全價(jià)。應(yīng)指出的是，用直接法取得的重置成本，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)。*15問題3確定重置成本的方法2、物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法也稱為價(jià)格指數(shù)法或物價(jià)指數(shù)調(diào)整法，它是在市場(chǎng)途徑無(wú)法確定車輛購(gòu)置成本時(shí)以機(jī)動(dòng)車原始的購(gòu)買價(jià)格為基礎(chǔ)，根據(jù)同類車價(jià)格上漲指數(shù)來確定車輛的重置成本。如果被評(píng)估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，這是一種很有用的方法。*16問題3確定重置成本的方法3、重置成本法的估價(jià)模型重置成本法是指以評(píng)估基準(zhǔn)日的重置成本的數(shù)據(jù)為依據(jù)，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的一種評(píng)估方法。模型1------被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)貶值模型2------被評(píng)估車輛的評(píng)估值=更新重置成本×成新率模型3------被評(píng)估車輛的評(píng)估值=重置成本×成新率×調(diào)整系數(shù)*17問題4

二手車成新率的確定1、使用年限法估算成新率2、行駛里程法估算成新率3、部件鑒定法估算成新率4、綜合分析法估算成新率5、整車觀測(cè)法估算成新率*181、使用年限法估算成新率1）等速折舊法確定成新率等速折舊法也稱為年限平均折舊法，指二手車的轉(zhuǎn)移價(jià)值平均攤配于其使用年限中。特點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)單，容易理解；但，估值不準(zhǔn)。其計(jì)算公式為：*191、使用年限法估算成新率2）加速折舊法確定成新率加速折舊法也稱遞減折舊法或快速折舊法，是指在汽車使用早期多提折舊，在使用后期少提折舊的一種方法?？焖僬叟f法又稱遞減折舊費(fèi)用法，即每期計(jì)提的折舊費(fèi)用，在前期提得較多，務(wù)必使它的成本在使用年限中盡早地得到補(bǔ)償?shù)囊环N計(jì)算折舊方法。常用的折舊法主要有雙倍余額遞減法和年份數(shù)總和法兩種。*201、使用年限法估算成新率（1）年份數(shù)求和法年份數(shù)求和法是指每年的汽車折舊額（實(shí)體性貶值）可用車輛現(xiàn)值減去殘值的差額乘一個(gè)逐年變化的遞減系數(shù)來確定的一種方法。年份數(shù)求和法計(jì)算成新率可以用以下公式求得：*211、使用年限法估算成新率（2）雙倍余額遞減法雙倍余額遞減法是在不考慮汽車殘值的情況下，用直線法折舊率的兩倍作為汽車的折舊率乘以逐年遞減的汽車年初凈值（汽車重置成本減累計(jì)折舊額），得出各年應(yīng)提折舊額的方法。雙倍余額遞減法計(jì)算成新率可以由以下公式求得：*222、行駛里程法估算成新率行駛里程法是通過確定被評(píng)估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手成新率的一種方法。行駛里程法估算成新率計(jì)算公式：*233、部件鑒定法估算成新率部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法，是指在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。采用部件鑒定法確定成新率的計(jì)算公式：式中：γ---------二手車成新率

γi--------汽車某一總成部件成新率

αi--------汽車某一總成部件相應(yīng)權(quán)重

n--------汽車主要總成件數(shù)*243、部件鑒定法估算成新率普通轎車各總成價(jià)值權(quán)重分值表名稱權(quán)重（%）系統(tǒng)零部件組成及權(quán)重（%）車身21.2車身16.7；乘員保護(hù)2.7；車身玻璃1.8內(nèi)飾10.8車窗保護(hù)膜1.5；座椅3.5；儀表5.8動(dòng)力總成29.3發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成16.2；燃料系統(tǒng)2.7；車身系統(tǒng)1.8；變速器總成8.6底盤18.5車橋、驅(qū)動(dòng)軸5.9；輪轂輪胎2.7；懸掛3.6；轉(zhuǎn)向3.4；制動(dòng)2.9電子設(shè)備14.5電子與電器12.2；音響2.3空調(diào)5.7空調(diào)制冷3.5；暖風(fēng)2.2*253、部件鑒定法估算成新率采用部件鑒定法估算車輛成新率計(jì)算步驟（1）確定各總成部分成新率：以全新車輛各部總成的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。（2）用各部總成的成新率，分別與對(duì)應(yīng)的權(quán)重相乘，即得出某總成的權(quán)分成新率。（3）將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。*264、綜合分析法估算成新率綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對(duì)二手車價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。它是目前二手車鑒定評(píng)估中，確定成新率最常用的方法之一。*274、綜合分析法估算成新率1）綜合調(diào)整系數(shù)（β表示）界定序號(hào)影響因素影響因素分級(jí)分支調(diào)整系數(shù)βi權(quán)重αi1車輛總體技術(shù)狀況好0.9～1.030%較好0.7～0.8一般0.5～0.6較差0.4差0.32車輛維護(hù)保養(yǎng)及外觀好1.025%較好0.8～0.9一般0.7較差0.63車輛制造質(zhì)量與國(guó)別進(jìn)口120%國(guó)產(chǎn)名牌0.9國(guó)產(chǎn)非名牌0.84車輛工作性質(zhì)（用途）私用1.015%公務(wù)、商務(wù)0.8～0.9營(yíng)運(yùn)0.5～0.65車輛使用條件（行駛路況)較好1.010%一般0.8～0.9較差0.5～0.6*284、綜合分析法估算成新率2）綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算公式*294、綜合分析法估算成新率3）采用綜合分析法確定成新率的計(jì)算公式：式中：γ--------綜合分析法確定的成新率γ0-------使用年限法確定的二手車成新率（根據(jù)車輛檔次，選用不同的折舊方法）β-------二手車綜合調(diào)整系數(shù)*304、綜合分析法估算成新率4）綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算實(shí)例一輛捷達(dá)出租車，初次登記日期為2005年4月，2010年10月欲將此出租車對(duì)外轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)已知該款全新捷達(dá)車的市場(chǎng)銷售價(jià)為7.8萬(wàn)元，該車常年工作在市區(qū)或市郊，工作強(qiáng)度高，但工作條件較好。經(jīng)檢查維護(hù)保養(yǎng)較低，但整車技術(shù)狀況一般。考慮車輛購(gòu)置稅為10%，其他稅費(fèi)不計(jì)。試用綜合分析法求成新率。*314、綜合分析法估算成新率解答：（1）綜合調(diào)整系數(shù)的計(jì)算（查表４－９）：該車技術(shù)狀況一般，調(diào)整系數(shù)取0.8，權(quán)重30%；該車維護(hù)保養(yǎng)較好，調(diào)整系數(shù)取0.9，權(quán)重25%；該車制造質(zhì)量屬國(guó)產(chǎn)名牌，調(diào)整系數(shù)取0.9，權(quán)重20%；該車工作性質(zhì)為出租，調(diào)整系數(shù)取0.6，權(quán)重15%；該車工作條件較好，調(diào)整系數(shù)取0.9，權(quán)重10%；故，該車綜合調(diào)整系數(shù)：

β＝0.8×30%＋0.9×25%＋0.9×20%＋0.6×15%＋0.9×10%＝82.5%（2）由于該款車的市場(chǎng)銷售價(jià)為7.8萬(wàn)，故使用年限確定的成新率用等速折舊法便可，該車已使用5年6個(gè)月，共66個(gè)月，規(guī)定使用年限8年，共96個(gè)月，使用年限成新率：

γ0＝（1－66／96）×100%＝31.25%（3）用綜合調(diào)整系數(shù)法最終確定的成新率為：γ＝γ0×β×100%=31.25%×82.5%×100%＝25.78%*325、整車觀測(cè)法估算成新率整車觀測(cè)法是評(píng)估人員憑職業(yè)經(jīng)驗(yàn)靠感覺（視覺、聽覺、觸覺），對(duì)鑒定車輛成新率做出主觀判斷的一種方法，僅對(duì)家用轎車而言，可以參見表4-10所示，對(duì)成新率作基本判斷。車況汽車技術(shù)狀況描述成新率%很新登記后≤1年，行使里數(shù)≤20000km，沒有缺陷，沒有修理和買賣的經(jīng)歷90～95很好登記后≤3年，行使里數(shù)≤60000km，漆面、車身和內(nèi)部?jī)H小瑕疵，沒有機(jī)械問題。75～85良好登記后≤5年，行使里數(shù)≤10萬(wàn)km，易損件已更換，在用狀態(tài)良好。55～65一般行使里數(shù)≤16萬(wàn)km，需要進(jìn)行某些修理或換一些易損部件，動(dòng)力性下降，油耗增加。35～50尚可使用處于運(yùn)行狀態(tài)的舊車，需要較多的維修換件，可靠性很差，使用成本增加。15～30待報(bào)廢處理基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過車輛檢測(cè)檢查，能使用，但動(dòng)力性、油耗、可靠性下降，排放污染和噪聲污染達(dá)到極限。5～10*33問題5用重置成本評(píng)估二手車1、重置成本的評(píng)估流程1）確定重置成本，是以被評(píng)估車輛在評(píng)估基準(zhǔn)日時(shí)的全新車輛價(jià)格，一般是通過市場(chǎng)尋價(jià)而取得。

2）確定成新率，是重置成本法運(yùn)用中的難點(diǎn)，評(píng)估人員在現(xiàn)場(chǎng)勘察的基礎(chǔ)上，選用適當(dāng)?shù)姆椒ù_定成新率。3）計(jì)算評(píng)估值被評(píng)估車輛的評(píng)估值（P）=重置成本（R）×成新率（γ）*34問題5用重置成本評(píng)估二手車2、重置成本法評(píng)估實(shí)例2010年3月5日，石家莊的王先生駕駛私家車（2005產(chǎn)，桑塔納1.6L）到上海大眾新華專賣店進(jìn)行二手車置換業(yè)務(wù)。以下是二手車鑒定估價(jià)師對(duì)該車的檢查鑒定情況。1）手續(xù)檢驗(yàn)手續(xù)齊全，主要證件有行駛證、登記證書、車輛購(gòu)置稅本、交強(qiáng)險(xiǎn)單（到2010年9月15日）等，此車整車為原裝德國(guó)進(jìn)口。2）車輛使用背景該車屬私家車，有車庫(kù)保管，長(zhǎng)年工作在市區(qū)內(nèi)，工作條件較好，使用強(qiáng)度不大，日常維護(hù)、保養(yǎng)也好。*35問題5用重置成本評(píng)估二手車3）配置自動(dòng)檔、天窗、雙氣囊、ABS、EBD、電動(dòng)門窗、中控門鎖、電動(dòng)后視鏡、真皮加熱座椅、前置6碟CD、倒車?yán)走_(dá)、氮?dú)鉄?、行車電腦、空調(diào)、行車自動(dòng)落鎖、超重低音炮、全車四條全新韓泰輪胎等。*36問題5用重置成本評(píng)估二手車4）車況檢查（1）靜態(tài)檢查。查看車輛外觀漆面全車80%原漆，通過車輛漆面查看，此車沒有碰撞事故;打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)保持很新，沒有漏油的地方。查看擋泥板沒有修復(fù)過的痕跡。進(jìn)入駕駛室查看儀表臺(tái)和真皮座椅保持很新，沒有亂劃老化的痕跡。整體查看此車外況有8.5成新。*37問題5用重置成本評(píng)估二手車4）車況檢查（2）動(dòng)態(tài)檢查。冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（外面氣溫-6℃），車輛順利啟動(dòng)。冷車高怠速在1200r/min，查看尾氣正常。約五分鐘后，怠速回到了800r/min左右。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，腳踏剎車掛入D檔，變速器沒有沖擊感。松開剎車，車輛起步加速，由于水溫低，換檔轉(zhuǎn)速有些高，約1800r/min。當(dāng)水溫90℃以后，自動(dòng)換檔轉(zhuǎn)速在1300r/min左右。在平整路面加速到60km/h，順利跳到四檔，沒有異響和沖擊。松開轉(zhuǎn)向盤，車子無(wú)跑偏的現(xiàn)象。急剎車制動(dòng)，可以感到ABS工作時(shí)反饋給制動(dòng)踏板的回跳感。*38問題5用重置成本評(píng)估二手車5）評(píng)估車價(jià)（1）重置成本綜合分析法其計(jì)算公式為:評(píng)估值P＝R×γ＝R×β×（1-T1/T）×100%（2）該車初次登記日為2006年3月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2010年3月，則已使用年限T1=48個(gè)月，規(guī)定使用年限為15年，T=180個(gè)月。（3）重置成本的確定。因?qū)俳灰最?，故重置成本為該?010年3月份新車的的市場(chǎng)價(jià)，通過市場(chǎng)調(diào)查，確定重置成本為12000元。*39問題5用重置成本評(píng)估二手車5）評(píng)估車價(jià)（4）綜合調(diào)整系數(shù)β的確定。根據(jù)技術(shù)鑒定情況，該車無(wú)須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，參考表4-9二手車調(diào)整系數(shù)，得到以下綜合調(diào)整系數(shù):該車技術(shù)狀況好，車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)β1＝1.0；整車裝備、外觀檢查調(diào)整系數(shù)β2＝0.8；該車無(wú)事故，調(diào)整系數(shù)β3＝0.9；制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)β4＝1.0；該車主要在市內(nèi)行駛，使用條件好，使用條件調(diào)整系數(shù)β5＝1.0;*40問題5用重置成本評(píng)估二手車5）評(píng)估車價(jià)（4）綜合調(diào)整系數(shù)β的確定。根據(jù)公式β＝β1×30%＋β2×25%＋β3×20%＋β4×15%＋β5×10%得到綜合調(diào)整系數(shù)為:β＝1.0×30%＋0.8×25%＋0.9×20%＋1.0×15%＋1.0×10%＝93%（5）計(jì)算成新率:γ＝（1-T1/T）×β×100%＝0.93×（1-48/180）×100%＝68.2%（6）計(jì)算評(píng)估值:P＝R×γ＝12000×68.2%＝81840（元）*41思考與練習(xí)題（一）判斷題1、二手車的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無(wú)形價(jià)值。（）2、二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。（）3、二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場(chǎng)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。（）4、二手車報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。（）5、汽車殘余價(jià)值是指、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。（）*42思考與練習(xí)題（一）判斷題6、車輛的賬面原值就是二手車鑒定評(píng)估的全部取價(jià)依據(jù)。（）7、重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。（）8、重置成本是評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置與被評(píng)估車輛完全相同的全新車輛所需成本。（）9、在實(shí)際評(píng)估中，一般均適用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。（）10、實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。（）*43思考與練習(xí)題（一）判斷題11、購(gòu)車時(shí)，按國(guó)家規(guī)定繳納的購(gòu)置附加稅屬于汽車的無(wú)形損耗。（）12、一般來說，待評(píng)估車輛的重置成本是其評(píng)估價(jià)格的最大可能值。（）13、重置成本是全新車輛的最低價(jià)值。（）14、二手車的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。（）15、在用重置成本法評(píng)估時(shí)，其評(píng)估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值。（）*44思考與練習(xí)題（一）判斷題16、二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價(jià)值貶值。（）17、二手車的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對(duì)落后，而引起車輛價(jià)值下降。（）18、經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。（）19、無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場(chǎng)內(nèi)二手車的市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)。（）20、綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響因素，來進(jìn)行調(diào)整，從而確定成新率的一種方法。（）*45思考與練習(xí)題（一）判斷題21、用綜合分析法求成新率時(shí)，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可大于1.0。（）22、已使用年限的計(jì)算，常取從購(gòu)買新車之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。（）23、實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于價(jià)值不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。（）24、實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本很高的車輛，最好采用使用年限法求成新率。（）25、被評(píng)估車輛若已被淘汰或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，用物價(jià)指數(shù)來確定重置成本，是一種好方法。（）*46思考與練習(xí)題（一）判斷題26、從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營(yíng)運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去。（）27、凡是經(jīng)過大修的車輛，無(wú)疑是增加了車輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。（）28、報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。（）29、實(shí)際性貶值是由于物理和化學(xué)原因?qū)е碌能囕v實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。（）30、機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國(guó)家財(cái)務(wù)制度對(duì)固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。（）*47思考與練習(xí)題（一）判斷題31、二手車的賬面原值是二手車評(píng)估中最重要，最直接的評(píng)估參數(shù)。（）32、成新率估價(jià)法，適用于正常使用車輛，對(duì)長(zhǎng)期閑置或過度使用的車輛都不適用。（）33、應(yīng)用成新率估價(jià)法評(píng)估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。（）34、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30%。（）35、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為30%。（）*48思考與練習(xí)題（一）判斷題36、成新率是用二手車的交易價(jià)格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。（）37、車輛的復(fù)原重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需成本。（）38、車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評(píng)估車輛相同或最接近的類似新車的購(gòu)置或構(gòu)建成本。（）39、車輛的更新重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需成本。（）*49思考與練習(xí)題（二）選擇題1、二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大（）A、單位員工班車B、私人生活用車C、公務(wù)用車D、專業(yè)貨運(yùn)車輛2、汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運(yùn)輸車輛行駛的里程數(shù)（）。A、較小B、與其他車輛相等C、與其他車輛相近D、較大3、汽車的無(wú)形損耗是由于（）A、繳納車輛購(gòu)置稅B、繳納保險(xiǎn)稅C、繳納公路燃油稅D、性能提升、價(jià)格下降的新車型推出4、機(jī)動(dòng)車更新重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置功能基本相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛D、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用與原車相同的工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛5、機(jī)動(dòng)車復(fù)原重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置排量相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置與原車使用工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛D、在原來購(gòu)車時(shí)，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛6、有一輛轎車，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬(wàn)元，其綜合成新率γ=27.33%，則該車的評(píng)估值為（）A、5.08萬(wàn)元B、5.6萬(wàn)元C、5.5萬(wàn)元D、5.0萬(wàn)元7、用成新率法評(píng)估二手車，則該車應(yīng)為（）。A、過度使用的車輛B、什么車輛都可C、長(zhǎng)期閑置的車輛D、正常使用的車輛8、一輛帶拖掛的載貨汽車，屬正常使用，其成新率為25.65%，重置成本為8.6萬(wàn)元，用成新率法評(píng)估其價(jià)值為（）。A、4.5萬(wàn)元B、4.8萬(wàn)元C、4.377萬(wàn)元D、2.21萬(wàn)元9、一輛二手車的重置成本價(jià)是指（）。A、二手車的售賣價(jià)格B、二手車的收購(gòu)價(jià)格C、現(xiàn)行公開市場(chǎng)上的新車價(jià)格D、二手車拍賣價(jià)格10、某市規(guī)定排量在1.0L以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性與功能性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值11、采用重置成本法評(píng)估二手車時(shí)，一般使用的是（）。A、折舊成本B、更新重置成本C、復(fù)原重置成本D、稅后成本12、二手車的評(píng)估價(jià)值應(yīng)是（）。A、從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值B、從二手車的價(jià)格中減去陳舊性貶值C、從二手車的售價(jià)中扣減各種陳舊性貶值D、從二手車的成本中扣減資料陳舊性貶值13、電噴車出來后，使得化油器車發(fā)生貶值，這種貶值是（）。A、功能性貶值B、各種貶值都有C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值14、更新重置成本減去復(fù)原重置成本就是（）。A、營(yíng)運(yùn)性功能貶值B、實(shí)體性貶值C、一次性功能性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值15、有形損耗而導(dǎo)致車輛貶值，是（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性和功能性貶值C、經(jīng)濟(jì)性貶值D、實(shí)體性貶值16、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（）減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。A、本廠的勞動(dòng)時(shí)間B、車輛運(yùn)輸銷售時(shí)間C、社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間D、裝配制造時(shí)間17、市場(chǎng)需求變化而引起的車輛貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值、C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值18、重置成本是由（）構(gòu)成。A、運(yùn)輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷售成本D、銷售成本與運(yùn)輸成本19、直接成本是指（）。A、市場(chǎng)的預(yù)測(cè)價(jià)格B、報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)價(jià)格C、現(xiàn)行市場(chǎng)的報(bào)價(jià)D、現(xiàn)行市場(chǎng)的購(gòu)買價(jià)格20、間接成本是指（）。A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)B、銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)21、用（）來確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。A、現(xiàn)行市價(jià)法B、清算價(jià)格法C、重置成本法D、物價(jià)指數(shù)法22、機(jī)動(dòng)車實(shí)體性貶值在（）就開始發(fā)生的。A、開始使用后B、進(jìn)行二手車交易后C、制造完工后D、銷售以后23、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的（）。A、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)B、都不是C、最高市場(chǎng)售價(jià)D、最低的市場(chǎng)售價(jià)24、營(yíng)運(yùn)性功能性貶值是由于（）引起的。A、是有形損耗B、都不是C、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步D、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步及有形損耗共同25、汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由原來的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車輛（

）

A、價(jià)值不變

B、增值

C、貶值

D、無(wú)任何影響26、在實(shí)際評(píng)估中，一般常用車輛的（）作為更新重置成本。A、市場(chǎng)價(jià)B、優(yōu)惠價(jià)C、拍賣價(jià)D、清算價(jià)27、出租車規(guī)定使用年限為8年，一輛車租車已使用了3年，用等速折舊法估算此車的成新率為（）A、0.65B、0.4C、0.5D、0.38528、車輛使用一段時(shí)間后閑置車庫(kù)半年多，使得車身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價(jià)值損耗為（）A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性與實(shí)體性貶值C、功能性貶值D、實(shí)體性貶值29、某一品牌車型，其復(fù)原重置成本是12.6萬(wàn)元，而更新重置成本為10.8萬(wàn)元，那么該車型的一次性功能性貶值為（）A、2.5萬(wàn)元B、1.8萬(wàn)元C、3萬(wàn)元D、2.0萬(wàn)元30、用綜合分析法來確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)β取值可以（）A、≥1.0B、﹥2.0C、≤1.0D、≥1.531、用綜合分析法來確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（）A、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、安全條件B、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、實(shí)體性貶值，工作條件C、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、排放水平，工作性質(zhì)，工作條件D、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、工作條件32、由于新車的推出，會(huì)引起同型號(hào)原車的（）A、功能性貶值B、上述三種貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值33、對(duì)于轎車使用強(qiáng)度較大的是（）A、公務(wù)用車B、生活用車C、出租車D、商務(wù)用車34、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場(chǎng)新車的購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)（）A、拍賣盜搶車B、企業(yè)破車C、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)D、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓35、汽車的無(wú)形損耗是由于（）等原因引起的。A、交各種稅費(fèi)B、有性能較好的車型推出C、交各種規(guī)費(fèi)D、交保險(xiǎn)費(fèi)36、重置成本是（）。A、在原來的條件下，重新購(gòu)置機(jī)動(dòng)車所耗費(fèi)的成本B、就是原來購(gòu)置車輛的價(jià)格C、在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重新購(gòu)置或構(gòu)造機(jī)動(dòng)車并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本D、在原來的條件下，按功能重置機(jī)動(dòng)車的成本37、用綜合分析法計(jì)算二手車的成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值很高的車輛B、都不使用C、老舊車輛D、價(jià)值中等的車輛38、用部件鑒定法來求成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值中等的車輛B、都不太適合C、價(jià)值高的車輛D、價(jià)值低的老舊車輛39、二手車鑒定評(píng)估的目的，就決定了評(píng)估的（）。A、結(jié)論B、方法C、過程D、價(jià)值40、對(duì)非運(yùn)營(yíng)性9座以下（含9座）的載客汽車，規(guī)定使用年限由原來的15年調(diào)整為20年，這對(duì)于二手車來說是（）。A、貶值B、不確定C、升值D、無(wú)影響41、國(guó)家宏觀政策對(duì)于二手車評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是（）。A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值42、國(guó)家環(huán)保政策對(duì)二手車評(píng)估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面（）。A、縮減了大修次數(shù)，增加了小修次數(shù)B、縮減了耗油量，增加了進(jìn)氣量C、縮減了機(jī)動(dòng)車的使用壽命，增加了使用成本D、減少了檢測(cè)次數(shù)，增加了檢測(cè)難度43、在二手車市場(chǎng)上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評(píng)估值降低，這種貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、都不是C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值44、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，技術(shù)狀況所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%45、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%46、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，制造質(zhì)量所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%47、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，工作性質(zhì)所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%48、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，工作條件所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%49、一輛桑塔納轎車已使用了3.5年，用使用年限法（等速折舊法）計(jì)算其成新率為（）。A、0．7667B、0．2333C、0．5652D、0．065*50思考與練習(xí)題（二）選擇題1、二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大（）A、單位員工班車B、私人生活用車C、公務(wù)用車D、專業(yè)貨運(yùn)車輛2、汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運(yùn)輸車輛行駛的里程數(shù)（）。A、較小B、與其他車輛相等C、與其他車輛相近D、較大3、汽車的無(wú)形損耗是由于（）A、繳納車輛購(gòu)置稅B、繳納保險(xiǎn)稅C、繳納公路燃油稅D、性能提升、價(jià)格下降的新車型推出*51思考與練習(xí)題（二）選擇題4、機(jī)動(dòng)車更新重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置功能基本相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛D、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用與原車相同的工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛5、機(jī)動(dòng)車復(fù)原重置成本是指（）所需的成本。A、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置排量相同的車輛B、ABC都不是C、在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置與原車使用工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛D、在原來購(gòu)車時(shí)，購(gòu)置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車輛*52思考與練習(xí)題（二）選擇題6、有一輛轎車，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬(wàn)元，其綜合成新率γ=27.33%，則該車的評(píng)估值為（）A、5.08萬(wàn)元B、5.6萬(wàn)元C、5.5萬(wàn)元D、5.0萬(wàn)元7、用成新率法評(píng)估二手車，則該車應(yīng)為（）。A、過度使用的車輛B、什么車輛都可C、長(zhǎng)期閑置的車輛D、正常使用的車輛8、一輛帶拖掛的載貨汽車，屬正常使用，其成新率為25.65%，重置成本為8.6萬(wàn)元，用成新率法評(píng)估其價(jià)值為（）。A、4.5萬(wàn)元B、4.8萬(wàn)元C、4.377萬(wàn)元D、2.21萬(wàn)元*53思考與練習(xí)題（二）選擇題9、一輛二手車的重置成本價(jià)是指（）。A、二手車的售賣價(jià)格B、二手車的收購(gòu)價(jià)格C、現(xiàn)行公開市場(chǎng)上的新車價(jià)格D、二手車拍賣價(jià)格10、某市規(guī)定排量在1.0L以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性與功能性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值11、采用重置成本法評(píng)估二手車時(shí)，一般使用的是（）。A、折舊成本B、更新重置成本C、復(fù)原重置成本D、稅后成本*54思考與練習(xí)題（二）選擇題12、二手車的評(píng)估價(jià)值應(yīng)是（）。A、從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值B、從二手車的價(jià)格中減去陳舊性貶值C、從二手車的售價(jià)中扣減各種陳舊性貶值D、從二手車的成本中扣減資料陳舊性貶值13、電噴車出來后，使得化油器車發(fā)生貶值，這種貶值是（）。A、功能性貶值B、各種貶值都有C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值*55思考與練習(xí)題（二）選擇題14、更新重置成本減去復(fù)原重置成本就是（）。A、營(yíng)運(yùn)性功能貶值B、實(shí)體性貶值C、一次性功能性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值15、有形損耗而導(dǎo)致車輛貶值，是（）。A、功能性貶值B、實(shí)體性和功能性貶值C、經(jīng)濟(jì)性貶值D、實(shí)體性貶值16、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（）減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。A、本廠的勞動(dòng)時(shí)間B、車輛運(yùn)輸銷售時(shí)間C、社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間D、裝配制造時(shí)間*56思考與練習(xí)題（二）選擇題17、市場(chǎng)需求變化而引起的車輛貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值、C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值18、重置成本是由（）構(gòu)成。A、運(yùn)輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷售成本D、銷售成本與運(yùn)輸成本19、直接成本是指（）。A、市場(chǎng)的預(yù)測(cè)價(jià)格B、報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)價(jià)格C、現(xiàn)行市場(chǎng)的報(bào)價(jià)D、現(xiàn)行市場(chǎng)的購(gòu)買價(jià)格*57思考與練習(xí)題（二）選擇題20、間接成本是指（）。A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)B、銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)21、用（）來確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。A、現(xiàn)行市價(jià)法B、清算價(jià)格法C、重置成本法D、物價(jià)指數(shù)法22、機(jī)動(dòng)車實(shí)體性貶值在（）就開始發(fā)生的。A、開始使用后B、進(jìn)行二手車交易后C、制造完工后D、銷售以后*58思考與練習(xí)題（二）選擇題23、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的（）。A、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)B、都不是C、最高市場(chǎng)售價(jià)D、最低的市場(chǎng)售價(jià)24、營(yíng)運(yùn)性功能性貶值是由于（）引起的。A、是有形損耗B、都不是C、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步D、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步及有形損耗共同25、汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由原來的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車輛（

）

A、價(jià)值不變

B、增值

C、貶值

D、無(wú)任何影響*59思考與練習(xí)題（二）選擇題26、在實(shí)際評(píng)估中，一般常用車輛的（）作為更新重置成本。A、市場(chǎng)價(jià)B、優(yōu)惠價(jià)C、拍賣價(jià)D、清算價(jià)27、出租車規(guī)定使用年限為8年，一輛車租車已使用了3年，用等速折舊法估算此車的成新率為（）A、0.65B、0.4C、0.5D、0.38528、車輛使用一段時(shí)間后閑置車庫(kù)半年多，使得車身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價(jià)值損耗為（）A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性與實(shí)體性貶值C、功能性貶值D、實(shí)體性貶值*60思考與練習(xí)題（二）選擇題29、某一品牌車型，其復(fù)原重置成本是12.6萬(wàn)元，而更新重置成本為10.8萬(wàn)元，那么該車型的一次性功能性貶值為（）A、2.5萬(wàn)元B、1.8萬(wàn)元C、3萬(wàn)元D、2.0萬(wàn)元30、用綜合分析法來確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)β取值可以（）A、≥1.0B、﹥2.0C、≤1.0D、≥1.531、用綜合分析法來確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（）A、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、安全條件B、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、實(shí)體性貶值，工作條件C、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、排放水平，工作性質(zhì)，工作條件D、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、工作條件*61思考與練習(xí)題（二）選擇題32、由于新車的推出，會(huì)引起同型號(hào)原車的（）A、功能性貶值B、上述三種貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值33、對(duì)于轎車使用強(qiáng)度較大的是（）A、公務(wù)用車B、生活用車C、出租車D、商務(wù)用車34、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場(chǎng)新車的購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)（）A、拍賣盜搶車B、企業(yè)破車C、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)D、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓*62思考與練習(xí)題（二）選擇題35、汽車的無(wú)形損耗是由于（）等原因引起的。A、交各種稅費(fèi)B、有性能較好的車型推出C、交各種規(guī)費(fèi)D、交保險(xiǎn)費(fèi)36、重置成本是（）。A、在原來的條件下，重新購(gòu)置機(jī)動(dòng)車所耗費(fèi)的成本B、就是原來購(gòu)置車輛的價(jià)格C、在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重新購(gòu)置或構(gòu)造機(jī)動(dòng)車并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本D、在原來的條件下，按功能重置機(jī)動(dòng)車的成本37、用綜合分析法計(jì)算二手車的成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值很高的車輛B、都不使用C、老舊車輛D、價(jià)值中等的車輛*63思考與練習(xí)題（二）選擇題38、用部件鑒定法來求成新率，一般適用于（）的評(píng)估。A、價(jià)值中等的車輛B、都不太適合C、價(jià)值高的車輛D、價(jià)值低的老舊車輛39、二手車鑒定評(píng)估的目的，就決定了評(píng)估的（）。A、結(jié)論B、方法C、過程D、價(jià)值40、對(duì)非運(yùn)營(yíng)性9座以下（含9座）的載客汽車，規(guī)定使用年限由原來的15年調(diào)整為20年，這對(duì)于二手車來說是（）。A、貶值B、不確定C、升值D、無(wú)影響*64思考與練習(xí)題（二）選擇題41、國(guó)家宏觀政策對(duì)于二手車評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是（）。A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實(shí)體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值42、國(guó)家環(huán)保政策對(duì)二手車評(píng)估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面（）。A、縮減了大修次數(shù)，增加了小修次數(shù)B、縮減了耗油量，增加了進(jìn)氣量C、縮減了機(jī)動(dòng)車的使用壽命，增加了使用成本D、減少了檢測(cè)次數(shù)，增加了檢測(cè)難度43、在二手車市場(chǎng)上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評(píng)估值降低，這種貶值是（）。A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、都不是C、實(shí)體性貶值D、功能性貶值*65思考與練習(xí)題（二）選擇題44、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，技術(shù)狀況所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%45、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%46、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，制造質(zhì)量所占權(quán)重為（）。A、25%B、15%C、30%D、20%*66思考與練習(xí)題（二）選擇題47、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，工作性質(zhì)所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%48、用綜合分析法求二手車成新率時(shí)，工作條件所占權(quán)重為（）。A、25%B、10%C、30%D、20%49、一輛桑塔納轎車已使用了3.5年，用使用年限法（等速折舊法）計(jì)算其成新率為（）。A、0．7667B、0．2333C、0．5652D、0．065*67思考與練習(xí)題二、計(jì)算題1、顧客甲于2008年11月花35萬(wàn)元購(gòu)置一輛進(jìn)口奧迪轎車作為家庭用車，于2012年10月在本地二手車交易市場(chǎng)交易，評(píng)估人員檢查后確認(rèn)該車初次登記日期為2008年12月，基本作為市內(nèi)交通用，累計(jì)行駛12.9萬(wàn)公里，維護(hù)保養(yǎng)情況一般，路試車況不理想。2012年該車的市場(chǎng)新車價(jià)為30萬(wàn)元。請(qǐng)用綜合分析法計(jì)算成新率，并給出該車的評(píng)估值。*68思考與練習(xí)題二、計(jì)算題2、2002年1月花23.5萬(wàn)元購(gòu)置一輛帕薩特轎車作為私家用車，于2007年10月在本地舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)交易，該車初次登記日期為2002年2月，累計(jì)行駛9.0萬(wàn)公里，使用條件較好，維護(hù)保養(yǎng)較好，動(dòng)態(tài)檢查情況一般，2007年該車的市場(chǎng)新車價(jià)格為20.8萬(wàn)元，用綜合分析法確定成新率并估算該車價(jià)格。*69思考與練習(xí)題二、計(jì)算題3、某機(jī)關(guān)1999年10月購(gòu)置并上牌南京依維柯17座客車，該車屬改進(jìn)型普通漆，參照依維柯金屬漆選配價(jià)格和全新金屬漆，17座客車市場(chǎng)銷售價(jià)格為183800元，而金屬漆較普通漆高出3000元，只考慮購(gòu)置附加稅10%，且該車綜合調(diào)整系數(shù)取為0.7，評(píng)估該車在2006年6月的價(jià)格。*70思考與練習(xí)題二、計(jì)算題4、一輛捷達(dá)出租車，初次登記日期為2005年4月，2010年10月欲將此出租車對(duì)外轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)已知該款全新捷達(dá)車的市場(chǎng)銷售價(jià)為8.8萬(wàn)元，該車常年工作在市區(qū)或市郊，工作強(qiáng)度高，但工作條件較好。經(jīng)檢查維護(hù)保養(yǎng)較低，但整車技術(shù)狀況一般?？紤]車輛購(gòu)置稅為10%，其他稅費(fèi)不計(jì)。使用綜合分析法求成新率并評(píng)估該車價(jià)值。*71思考與練習(xí)題二、計(jì)算題5、2006年2月一私人購(gòu)得一輛全順11座客車，并上牌，該車屬改進(jìn)型金屬漆，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查得知全新普通漆全順11座客車市場(chǎng)銷售價(jià)格為12.8萬(wàn)元，而金屬漆比普通漆高出6000元，該車綜合調(diào)整系數(shù)取為0.75，評(píng)估該車在2012年2月的市場(chǎng)價(jià)格。*72思考與練習(xí)題二、計(jì)算題6、某學(xué)校2003年2月購(gòu)得全順17座客車一輛，于同年3月上牌使用，該車屬普通漆，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查得知全新金屬漆全順17座客車市場(chǎng)銷售價(jià)格為163600元，而金屬漆較普通漆高出5000元，綜合調(diào)整系數(shù)取為0.75，試評(píng)估該車在2007年2月的市場(chǎng)價(jià)值。*73思考與練習(xí)題二、計(jì)算題7、某汽車租賃公司的一輛桑塔納2000出租車，初次登記日期為2000年4月，2005年4月欲將此出租車對(duì)外轉(zhuǎn)讓，已知該款全新車輛的市場(chǎng)銷售價(jià)為119800元。該車常年工作在市區(qū)或市郊，工作繁忙，但工作條件較好，經(jīng)檢查維護(hù)保養(yǎng)較差，技術(shù)狀況很一般。試用重置成本法評(píng)估該車價(jià)格，并用綜合分析法求其成新率。*74思考與練習(xí)題二、計(jì)算題8、有一輛上海通用別克GL8私用轎車，初次登記日期為2002年3月，于2007年3月到交易市場(chǎng)評(píng)估，經(jīng)檢查該車已經(jīng)行駛16萬(wàn)公里，該車檔次較高，車輛外觀較完整，車輛側(cè)面有幾條劃痕，右前翼子板更換過，后保險(xiǎn)杠也有輕微碰撞痕跡，前風(fēng)擋玻璃有輕微破損修復(fù)痕跡，傳動(dòng)帶有老化痕跡，底盤兩側(cè)加強(qiáng)鋼梁下方有輕微損傷，其他基本正常。該款新車類似配置的最低包牌價(jià)為30萬(wàn)元。試用綜合分析法求該車價(jià)格。*75思考與練習(xí)題二、計(jì)算題9、老李有一輛自用的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬1.6GL轎車對(duì)外讓，該車初次登記日期為2003年6月，評(píng)估日為2007年5月，經(jīng)檢查該車已經(jīng)行駛7.5萬(wàn)公里，北京地區(qū)已停止銷售該款新車，經(jīng)查該款新車最低包牌價(jià)為7.98萬(wàn)元。經(jīng)查該車外觀較完整，屬金屬漆，但動(dòng)力提升較遲鈍，保養(yǎng)情況良好，整車技術(shù)狀況較好。試用綜合分析法求該車價(jià)格。*76思考與練習(xí)題二、計(jì)算題10、有一輛廣本雅閣家用2.4-iVTEC轎車，初次登記日期為2005年9月，該車新車包牌價(jià)為24.98萬(wàn)元，經(jīng)檢查該車左后側(cè)有輕微碰撞修復(fù)痕跡，前后保險(xiǎn)杠有噴漆痕跡，底盤中有多處輕微劃傷，排氣管中后段生銹，空調(diào)制冷需補(bǔ)充制冷劑，動(dòng)力良好，其他基本正常。試用綜合分析法求該車2007年9月的價(jià)值。*77思考與練習(xí)題二、計(jì)算題11、有一輛現(xiàn)代酷派2.0轎車，為2005年款家用轎車，初次登記日期為2005年11月，于2007年10月到市場(chǎng)評(píng)估，市場(chǎng)該款新車型包牌價(jià)為20萬(wàn)元。經(jīng)檢查該車左前側(cè)有輕微剮蹭，右側(cè)反光鏡也有剮蹭，常規(guī)液體需補(bǔ)充，維護(hù)不令人滿意，換檔過程比較遲鈍，技術(shù)狀況尚好。試用綜合分析法求該車的價(jià)值。*78課題二用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車問題1什么是收益現(xiàn)值法問題2怎樣選擇折現(xiàn)率問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法問題4用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛價(jià)值思考與練習(xí)題*79問題1什么是收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法又稱收益還原法、收益資本金化法，它是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。收益現(xiàn)值法對(duì)汽車進(jìn)行評(píng)估的實(shí)質(zhì)是將二手車未來收益轉(zhuǎn)換成資產(chǎn)現(xiàn)值，而將其現(xiàn)值作為待評(píng)估二手車的評(píng)估價(jià)值。從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即購(gòu)買者之所以購(gòu)買某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。*80問題2怎樣選擇折現(xiàn)率1、折現(xiàn)率的概念折現(xiàn)率是指將未來有限期內(nèi)的預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率，折現(xiàn)率又稱為資金收益率。收益現(xiàn)值法中折現(xiàn)率也是一個(gè)比較難解決的問題。解決折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小變化，會(huì)給評(píng)估的結(jié)果帶來較大的影響，折現(xiàn)率不僅要有定性分析，更重要的還需要有定量確定的方法。*81問題2怎樣選擇折現(xiàn)率2、折現(xiàn)率的構(gòu)成從折現(xiàn)率構(gòu)成上看，二手車評(píng)估中的折現(xiàn)率應(yīng)由兩部分組成：一是無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率，二是風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率，即：折現(xiàn)率＝無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率＋風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率1）無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率反映的是在本金沒有違約風(fēng)險(xiǎn)、期望收入得到保證時(shí)資金的基本價(jià)值。2）風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率風(fēng)險(xiǎn)與收益的關(guān)系可以用風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率來表達(dá)。在資產(chǎn)評(píng)估學(xué)中，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率表述為“風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償額相對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資額的比率”。*82問題2怎樣選擇折現(xiàn)率3、折現(xiàn)率的選取原則1）折現(xiàn)率必須高于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率2）折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率3）折現(xiàn)率應(yīng)能夠體現(xiàn)資產(chǎn)的收益風(fēng)險(xiǎn)4）折現(xiàn)率應(yīng)與收益口徑相匹配*83問題2怎樣選擇折現(xiàn)率4、折現(xiàn)率的確定方法折現(xiàn)率的確定方法有累加法、市場(chǎng)比較法和社會(huì)平均收益率法三種，汽車營(yíng)運(yùn)確定折現(xiàn)率一般使用累加法。累加法的計(jì)算公式如下：折現(xiàn)率=無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)率+風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)率+通貨膨脹率其中：風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率=行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)+經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)+財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)采用累加法的關(guān)鍵是要準(zhǔn)確判定各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率。二手車評(píng)估中汽車營(yíng)運(yùn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率一般取3％～5％。*84問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法1、收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序1）調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。2）充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況。3）確定評(píng)估參數(shù)，即預(yù)測(cè)預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率。4）將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定汽車評(píng)估值。*85問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法2、收益現(xiàn)值法計(jì)算公式1）基本計(jì)算公式式中：

At---------未來第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額（汽車的收益期是有限的）；n-----------收益年期（規(guī)定的剩余使用年限或汽車剩余經(jīng)濟(jì)壽命期）；i-----------折現(xiàn)率；

t-----------收益期（一般以年計(jì)）。*86問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法2）特例的計(jì)算公式當(dāng)二手車每年預(yù)期收益均相同，即，式中的A1=A2…=An時(shí)，也就是從1～n年的未來收益都一樣，均為A時(shí)，則有：*87問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3）年金系數(shù)表期數(shù)（n）i（折現(xiàn)率）12%13%14%15%16%17%18%19%20%10.89290.8850.87720.86960.86210.85470.84750.84030.833321.69011.66811.64671.62571.60521.58521.56561.54651.527832.40182.36122.32162.28322.24592.20962.17432.13992.106543.03732.97452.91372.8552.79822.74322.69012.63862.588753.60483.51723.43313.35223.27433.19933.12723.05762.990664.11143.99753.88873.78453.68473.58923.49763.40983.325574.56384.42264.28834.16044.03863.92243.81153.70573.604684.96764.79884.63894.48734.34364.20724.07763.95443.837295.32825.13174.94644.77164.60654.45064.3034.16334.031105.65025.42625.21615.01884.83324.65864.49414.33894.1925115.93775.68695.45275.23375.02864.83644.6564.48654.3271126.19445.91765.66035.42065.19714.98844.79324.61054.4392136.42356.12185.84245.58315.34235.11834.90954.71474.5327146.62826.30256.00215.72455.46755.22935.00814.80234.6106156.81096.46246.14225.84745.57555.32425.09164.87594.6755*88問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3、各評(píng)估參數(shù)的確定1）收益年期（n）的確定收益年期即剩余經(jīng)濟(jì)壽命期，是指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。*89問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3、各評(píng)估參數(shù)的確定2）預(yù)期收益額（At）的確定在收益現(xiàn)值法實(shí)際運(yùn)用中，收益額的確定是關(guān)鍵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。對(duì)于收益額的確定應(yīng)把握收益額及其構(gòu)成兩點(diǎn)。*90問題3二手車價(jià)值評(píng)估的計(jì)算方法3、各評(píng)估參數(shù)的確定3）折現(xiàn)率（i）的確定折現(xiàn)率應(yīng)包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。就目前而言，汽車營(yíng)運(yùn)行業(yè)的折現(xiàn)率選擇在12%～20%較為合理。*91問題4用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛價(jià)值例題：2013年6月，某評(píng)估機(jī)構(gòu)欲對(duì)一輛正常使用的中型載貨汽車進(jìn)行評(píng)估，該車初次登記日為2005年6月，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)，該車每年可帶來預(yù)期收入12萬(wàn)元，汽車投入營(yíng)運(yùn)成本每年為7.4萬(wàn)元，企業(yè)所得稅為25%，折現(xiàn)率為12%，試評(píng)估該車的價(jià)值。評(píng)估與分析過程如下：1）根據(jù)已知條件，采用收益現(xiàn)值法評(píng)估該車價(jià)值；2）該車已使用7年，規(guī)定使用年限為15年，故，剩余使用年限為15-7=8年；3）該車為企業(yè)帶來的年預(yù)期收益為：A0=12-7.4=4.6萬(wàn)元4）稅后凈收益為：A=A0×（1-25%）=4.6×（1-25%）=3.45萬(wàn)元；5）查表4-19年金現(xiàn)值系數(shù)表，得（P/A，12%，8）=4.96766）該車評(píng)估值：

P=A×（P/A，12%，8）=3.45×4.9676=17.1382萬(wàn)元。*92思考與練習(xí)題（一）判斷題1、收益現(xiàn)值法適用于各種使用性質(zhì)的車輛的評(píng)估。（）2、收益現(xiàn)值法的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。（）3、所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。（）4、將未來收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的計(jì)算，并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)價(jià)值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。（）5、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車的價(jià)值時(shí)，被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。（）*93思考與練習(xí)題（一）判斷題6、年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A，i，n）來表示。（）7、在二手車評(píng)估時(shí)，通常采用稅前的利潤(rùn)為其收益額。（）8、預(yù)期收益是指車輛使用中帶來的當(dāng)前收益的期望值。（）9、確定折現(xiàn)率時(shí)，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。（）10、在二手車的評(píng)估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營(yíng)的車輛。（）11、在二手車的評(píng)估中，折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說明二手車在營(yíng)運(yùn)中取得收益的收益率水平。（）*94思考與練習(xí)題（一）判斷題12、折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評(píng)估值就越高。（）13、折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。（）14、利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是資金管理的報(bào)酬。（）15、折現(xiàn)率應(yīng)高于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率。（）16、目前我國(guó)的資產(chǎn)評(píng)估通常以銀行5年期定期存款利率為無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。（）17、折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率。（）*95思考與練習(xí)題（一）判斷題18、在二手車評(píng)估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛。（）19、二手車的剩余使用壽命是指從評(píng)估基準(zhǔn)日起到報(bào)廢的年限。（）20、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒有風(fēng)險(xiǎn)。（）21、一定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時(shí)間，具有相同的價(jià)值。（）22、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國(guó)家債券或銀行存款的利率。（）*96思考與練習(xí)題（一）判斷題23、折現(xiàn)率包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。（）24、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車后，在交易中，人們購(gòu)買該二手車的目的是車輛獲利的能力。（）25、折現(xiàn)率應(yīng)該低于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。（）26、折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報(bào)率。（）27、預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險(xiǎn)。（）*97思考與練習(xí)題（二）選擇題1、收益現(xiàn)值就是將被評(píng)估車輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按（

）折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。A、一定的折現(xiàn)率