中級(jí)車(chē)工職業(yè)技能應(yīng)具備的知識(shí)

1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、填空題CA6136普通車(chē)床精車(chē)平面時(shí)的平面度誤差為（0.015/100）能車(chē)削螺紋的最大螺距為（10）、最小螺距為（0.5）在車(chē)削外圓時(shí)根據(jù)不同情況，一般可用下列四種安裝方法：（四爪）安裝、（三爪）安裝、（兩頂尖）和一夾一頂安裝。兩頂尖安裝工件精度高，但（剛性）較差，一夾一頂安裝工件（剛性）好，軸向（定位）正確，適用于軸類(lèi)（重型）工件的安裝。用大平面定位時(shí)，可以限制（三個(gè)）自由度，窄長(zhǎng)面可以限制（兩個(gè)）自由度。工件外圓定位方式有：（在圓柱孔中）定位、（在V型鐵中）定位、（在半圓弧上）定位。一般講吃刀深度增加一倍，主切削力＜PZ＞增加（一倍），走刀量增加一倍，PZ只增加（70%）左右。車(chē)削塑性金屬時(shí)，為了保證切削順利進(jìn)行，應(yīng)在車(chē)刀前刀面上磨出斷削槽，其形狀有（直線(xiàn)）和（圓?。﹥煞N，斷削槽的尺寸主要取決于（走刀量）和（吃刀深度）。刀具角度中，對(duì)切削溫度影響顯著地是（前角），前角增大，切削溫度（降低），前角過(guò)大切削溫度不會(huì)進(jìn)一步（降低）。副偏角的作用：減少（副刀刃）與工件（已加工表面）之間的摩擦還影響工件表面的（粗糙度）。公差是一個(gè)不等于（零），而且是沒(méi)有正、負(fù)的數(shù)值，標(biāo)準(zhǔn)公差與基本尺寸（分段）和（公差等級(jí)）有關(guān)。保證內(nèi)外圓同軸度和端面垂直度的安裝后加工方法有；在一次安裝中加工（內(nèi)外圓和端面），（以?xún)?nèi)孔）為基準(zhǔn)保證位置精度、（以外圓）為基準(zhǔn)保證位置精度。機(jī)床夾具按通用化程度可分為（通用）夾具、（專(zhuān)用）夾具、（組合）夾具等。刀具的磨損形式有（后）刀面的磨損、（前）刀面的磨損、（前后）刀面同時(shí)磨損。切削鑄鐵等脆性材料時(shí)，由于（鑄鐵碎末）會(huì)堵塞冷卻系統(tǒng)，容易使機(jī)床（磨損），因此，一般不加切削液、孔的最大實(shí)體尺寸為其（最小）極限尺寸：軸的最大實(shí)體尺寸為其（最大）極限尺寸。對(duì)零件的（加工）誤差及其（控制）范圍所制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)為公差與配合標(biāo)準(zhǔn)。加工零件規(guī)定極限尺寸是為了限制加工零件尺寸的（加工）范圍，以滿(mǎn)足（使用）要求，保證其（互換）性。表面粗糙度對(duì)機(jī)器零件的配合性質(zhì)、（耐磨性）、（耐腐蝕性）、（疲勞強(qiáng)度）等均有密切的關(guān)系，它的大小直接影響機(jī)器的使用性能和壽命。軸的基本偏差自a至h為（上）偏差，并且是（負(fù)）值絕對(duì)值依次（減小）。當(dāng)零件表面粗糙時(shí)，在輪軸壓入的過(guò)程中，會(huì)使（峰頂）擠平，減小了（實(shí)際有效）過(guò)盈量，降低了配合的（連接強(qiáng)度）。麻花鉆橫刃修磨元怎是上件材料越（軟），橫刃修魔的越（短），工會(huì)建材料越（硬，橫刃應(yīng)（少）修磨。冷卻潤(rùn)滑的作用：（冷卻）、（潤(rùn)滑）和（清洗）。粗加工應(yīng)選用以（冷卻）為主的乳化，精加工應(yīng)選以潤(rùn)滑為主的極壓切削液。

23、 硬質(zhì)合金刀具切削時(shí)，如用切削液，必須一開(kāi)始就（連續(xù)充分）地?zé)?。否則，硬質(zhì)合金刀具會(huì)因（驟冷）而產(chǎn)生裂紋。24、 工件長(zhǎng)度于直徑之比一般大于（25）倍即L/d>（25）時(shí)，稱(chēng)為細(xì)長(zhǎng)軸，車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸要使用（中心架）和（跟刀架）來(lái)增加工件的剛性。25、 車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)最好采用（三只爪）的跟刀架，使用時(shí)跟刀架的支承爪與工件的接觸壓力（不宜過(guò)大），如果壓力（過(guò)大）會(huì)把工件車(chē)城（竹節(jié)形）。26、 用左偏刀車(chē)端面時(shí)，因?yàn)槭怯茫ㄖ鳎┣邢魅羞M(jìn)行切削，所以切削（順利）。，車(chē)出的表面粗糙度（較小。27、 加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，減少工件熱變形的必須措施是（使用彈性頂尖）、澆注充分的冷卻液和保持車(chē)刀銳利以減少切削（熱）。28、 內(nèi)孔余量和材料組織不勻，會(huì)使鏜出的內(nèi)孔（不圓）。29、 縮短機(jī)動(dòng)時(shí)間的措施有提高（切削用量），減少（加工余量），采用（多刀切削）。二、選擇題30、 檢驗(yàn)臥式車(chē)床溜板時(shí)，溜板移動(dòng)在水平面內(nèi)的直線(xiàn)度允差為（B）。A、 0.03B、0.02C、0.0531、 臥式車(chē)床主軸的軸向竄動(dòng)量應(yīng)該在（A）范圍內(nèi)。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0532、 用一夾一頂裝夾工件時(shí)，如夾持部分較長(zhǎng)，屬于（C）定位。A、完全B、部分C、重復(fù)33、 車(chē)削時(shí)用臺(tái)階心軸安裝齒輪，能限制四個(gè)自由度英雌是（B）。A、完全定位B、部分定位C、重復(fù)定位D、欠定位34、 用卡盤(pán)安裝懸臂較長(zhǎng)的軸類(lèi)零件，容易產(chǎn)生（B）誤差。A、圓度B、圓柱度C、素線(xiàn)直線(xiàn)度35、 在夾具中（A）裝置，用于確定工件在夾具中的位置，使工件加工時(shí)相對(duì)于刀具及切削運(yùn)動(dòng)處于正確位置。A、定位B、夾緊C、輔助36、 一端夾住、一端搭中心架車(chē)削時(shí)，如夾持部分較長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)（C）定位。A、完全 B、部分C、重復(fù)D欠主偏角是主刀刃在（A）上的投影與走刀方向之間的夾角A、基面B、主后面C、主截面在主截面是內(nèi)測(cè)量的角度有（C）。A、主偏角B、刀尖角C、前、后角35、 切削時(shí)，切削流向工件的待加工表面的車(chē)刀，其刀尖強(qiáng)度較（B）。A、好B、壞C、一般36、 車(chē)階臺(tái)軸或鏜不通孔時(shí)主偏角應(yīng)?。–）度。A=45-75B=80C=9037、 加工鋼料用的（A）車(chē)刀，一般都應(yīng)磨適當(dāng)?shù)呢?fù)倒棱。A、硬質(zhì)合金 B、高速鋼C、碳素工具鋼38、 在車(chē)床上內(nèi)孔時(shí)，若車(chē)刀裝的高于工件中心，則車(chē)刀的（B）。A、r增大a減小E、r減小a增大C、r和。a都減小 D、r和a都增大39、 車(chē)削塑性金屬材料時(shí)，車(chē)刀的前角大，切削速度高切削厚度小就容易形成（B）切削。A、帶狀E、擠裂C、單元D、崩碎40、 用百分檢查零件端面對(duì)軸線(xiàn)的垂直度時(shí)，若端面跳動(dòng)量為零，則垂直度誤差（C）。A、為零E、不為零C、不一定為零41、 配合公差帶相對(duì)于零線(xiàn)的位置取決于（C）的大小。A、孔的極限偏差E、軸的極限偏差 C、極限間隙或極限過(guò)盈42、 公差帶的位置由（A）來(lái)決定、A、基本偏差 E、標(biāo)準(zhǔn)公差、 C、極限公差43、 基準(zhǔn)不重合誤差是由于（B）而產(chǎn)生的。A工件和定位元件的制造誤差 E、定位基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合 C、夾具安裝誤差 D、加工過(guò)程誤差44、 測(cè)量車(chē)床主軸與尾座的高精度時(shí)，可用（B）。A、水平儀和千分尺E、千分表和試棒C、扭簧測(cè)微儀45、 淬火及低溫回火工序一般安排在（C）。A、毛壞生產(chǎn)之后 E、粗加工之后，半精加工之前C、半精加工之后磨削之前46、 為了克服與細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削時(shí)熱變形伸長(zhǎng)可用（C）來(lái)補(bǔ)償A、中心架B、跟刀架C、彈性活頂針D、死頂針47、 車(chē)圓錐體時(shí)，如果車(chē)刀的刀尖與工件的軸線(xiàn)不等高，這樣車(chē)出的圓錐素線(xiàn)是（B）形。A、凸?fàn)铍p曲線(xiàn) E、凹狀雙曲線(xiàn) C、直線(xiàn)48、 用帶有徑向前角的普通螺紋車(chē)刀，喲與切削不通過(guò)工件的軸心線(xiàn)，車(chē)出的螺紋牙側(cè)不是（A）線(xiàn)而是曲線(xiàn)。A、直 E、曲 C、任意49、 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的基本參數(shù)是（C）。A齒數(shù) E周節(jié) C、模數(shù)和壓力角50、 使用跟刀架時(shí)，必須注意其支承爪與工件的接觸壓力不宜過(guò)大，否則會(huì)把工件車(chē)成（C）形。A、圓錐B、橢圓C、竹節(jié)51、 減少（B）是縮短機(jī)動(dòng)時(shí)間的措施之一、A安裝車(chē)刀時(shí)間B、加工余量C、測(cè)量工作時(shí)間52、 設(shè)計(jì)師，在零件圖上標(biāo)注尺寸是作為依據(jù)點(diǎn)、線(xiàn)面叫做（A）。A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)B、工藝基準(zhǔn)C、定位基準(zhǔn)53、 使產(chǎn)品具有一定的使用性，而進(jìn)行的全部活動(dòng)稱(chēng)為（BA、企業(yè)經(jīng)營(yíng)E、質(zhì)量管理點(diǎn)C、受控狀態(tài)58、工序成果符合設(shè)計(jì)、工藝要求的程序稱(chēng)為（A）A、工序質(zhì)量B、質(zhì)量管理點(diǎn)C、受控狀態(tài)三、判斷題1、 精車(chē)外圓時(shí)，在軸向表面上出現(xiàn)有規(guī)律的波紋，主要是車(chē)床主軸松動(dòng)所引起。（x）2、 精車(chē)端面時(shí)，工件端面圓跳動(dòng)超差，主要是車(chē)床主軸向竄動(dòng)過(guò)大（"）3、 一夾一頂裝夾，工作剛性好，軸向定位正確。（"）4、 長(zhǎng)度較短的偏心工件，也可以在三爪卡盤(pán)上按劃線(xiàn)來(lái)校正偏心進(jìn)行車(chē)削（x）5、 設(shè)計(jì)夾具夾緊裝置時(shí)，只要能把工件夾持住就可以了。（x）6、 錐度心軸的錐度較小時(shí)，定心精度高（"）7、 工件用螺紋表面定位精度較低（4）8、 車(chē)削較重的軸類(lèi)零件時(shí)，用一夾一頂裝夾較好（4）。9、 圓柱體工件在長(zhǎng)V形鐵中定位可限制4個(gè)自由度（4）.10、 應(yīng)盡量選擇設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)（4）11、 一個(gè)帶圓柱孔的工件用長(zhǎng)心軸定位，可以限制四個(gè)自由度。（4）12、 精基準(zhǔn)可以重復(fù)使用。（4）13、 工件六個(gè)自由度都得到限制，工件在夾具中唯一的位置這種定位稱(chēng)為完全定位。（4）14、 用大平面定位可以限制四個(gè)自由度（x）15、 兩頂尖安裝工件，屬于部分定位。（4）16、 工件在有階臺(tái)的脹力心軸安裝時(shí)，可限制六個(gè)自由度（x）17、 對(duì)所有表面都需要加工的零件，應(yīng)該選擇加工余量最大的表面作粗基準(zhǔn)。（x）18、 車(chē)削不銹鋼時(shí)，走刀應(yīng)選擇小些（x）19、 切削用量包括吃刀深度、走刀量和工件轉(zhuǎn)速（x）20、 鉆實(shí)心孔時(shí)。吃刀深度等于鉆頭直徑的一半。（4）21、 切削平面是通過(guò)刀刃上某選一定點(diǎn)，切于工件加工表面的平面。422、斷續(xù)切削和強(qiáng)力切削時(shí)應(yīng)取刀尖位于主刀刃最高點(diǎn)的車(chē)刃。（x）

()25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、37、38、39、40、42、23、高速鋼刀具在任何情況下都不應(yīng)采用負(fù)前角。（』）24、車(chē)削螺紋時(shí)，車(chē)刀工作前角和后角發(fā)生變化是由于螺旋升角，使切削平面和基面的位置發(fā)生了變化."車(chē)削圓錐體時(shí)，無(wú)論車(chē)刀裝得高于或低于工件中心，所車(chē)出的圓錐母線(xiàn)必然是直線(xiàn)。（x）高速鋼車(chē)刀的韌性顯然比硬質(zhì)合金高，但由于紅硬性較差，所以不能用于高速切削（"）加工沖擊性特大的工件，應(yīng)當(dāng)選擇負(fù)值很大的刃傾角車(chē)刃。（x）刃傾角是主刀刃與基面之間的夾角，刃傾角是在切削平面內(nèi)測(cè)量的。（"）切削力等于主切削力，徑向力和軸向力的矢量。（"）修光刃愈長(zhǎng)，工件表面粗糙度愈小。（x）外圓車(chē)刀的主偏角有45°增大至75°時(shí)，會(huì)使切削過(guò)程中的徑向切削力增大，軸向切削力減小。（x）千分尺能測(cè)量正在旋轉(zhuǎn)或發(fā)熱的工件。（x）圓度和不同軸度均同屬于位置公差。（x）螺紋千分尺用來(lái)測(cè)量螺紋大徑尺寸。（x）標(biāo)準(zhǔn)公差共分為20個(gè)等級(jí)，其中1T01級(jí)尺寸精確程度最高。1T18級(jí)尺寸精確程度最低。（"）標(biāo)準(zhǔn)公差與基本尺寸分段和公差等級(jí)有關(guān)。（"）平行度、對(duì)稱(chēng)度同屬于形狀公差。（x）使用百分表不能直接測(cè)得零件的實(shí)際尺寸。（"）極限偏差與實(shí)際偏差可以使正、負(fù)或者是零（x）尺寸公差，形狀和位置公差是零件的幾何要素。（x）當(dāng)用刀尖位于主刀刃最高點(diǎn)的車(chē)刀車(chē)削時(shí)，切削排向工件的待加工表面，車(chē)出的工件表面粗糙值很小。

43、 用很高的切削速度切削塑性材料的切削力，比用較低的切削速度要小。（"）44、 調(diào)整機(jī)床時(shí)間及測(cè)量工件的時(shí)間是輔助時(shí)間的一部分（"）45、 車(chē)銅件時(shí)應(yīng)選擇較高的切削速度（J）46、 當(dāng)用刀尖位于主刀刃最低點(diǎn)的車(chē)刀車(chē)削時(shí)切屑排向工作的已加工表面，刀尖強(qiáng)度較差。（x）47、 多刀切削，可以縮短機(jī)動(dòng)時(shí)間，不論加工零件數(shù)量是多少，都宜采用。（x）48、 質(zhì)量是企業(yè)的生命和依托，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。（"）四、名詞解釋1、 刃傾角：刃傾角就是主刀刃與基面之間的夾角。2、 車(chē)刀的工作角度：刀具工作時(shí)，由于受刀具安裝、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和工作形狀的影響，它的工作角度不等于車(chē)刀靜止?fàn)顟B(tài)的幾何角度，因此工作角度是車(chē)刀在工作狀態(tài)時(shí)的實(shí)際角度。3、 刀具的磨損限度刀具從開(kāi)始切削到不能繼續(xù)使用為止的那段磨損量。4、 車(chē)刀的靜態(tài)角度刀具在制造、刃磨、測(cè)量以及刀具圖上標(biāo)準(zhǔn)的角度，稱(chēng)為刀具靜態(tài)角度。5、 形狀公差單一實(shí)際要素的形狀所允許的變動(dòng)全量。6、 硬質(zhì)合金以難熔金屬碳化物（碳化鎢、碳化鈦）等為基體，與粘接金屬（鈷等），用粉末冶金方法所制得的合金材料，稱(chēng)為硬質(zhì)合金。7、 表面粗糙度表面粗糙度是指加工表面上具有的較山間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特性，既表面的微觀不平度。8、工藝卡片按產(chǎn)品或零部件的某一工藝階段編制的一種工藝文件稱(chēng)為工藝卡片。9、尺寸基準(zhǔn)標(biāo)注尺寸的起點(diǎn)10、傳動(dòng)比主動(dòng)輪與被動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比或主動(dòng)輪直徑與被動(dòng)輪直徑之比。11、勞動(dòng)的生產(chǎn)率：是掐單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的數(shù)量，或指用于單件產(chǎn)品所消耗的勞動(dòng)時(shí)間12、質(zhì)量的保證體系質(zhì)量的保證體系就是：企業(yè)以保證和提高產(chǎn)品漬量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的概念與亦法，把質(zhì)量管理的各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來(lái)，形成一個(gè)有明確的任務(wù)，職責(zé)和權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)，互相促進(jìn)的有機(jī)整體。五、簡(jiǎn)答題1、什么叫機(jī)床的幾何精度？2、車(chē)削工件外圓時(shí)圓度超差，與機(jī)床有關(guān)的因素有哪些？答：有兩條：1、主軸前后軸承游隙過(guò)大。2、主軸軸徑的圓度超差。3、車(chē)削工件外圓時(shí)圓度超差，與機(jī)床有關(guān)的因素有哪些？4、刀具耐用度有什么實(shí)用意義？答：實(shí)用意義：1根據(jù)刀具耐用度可以判斷工件材料切削加工性的好壞；2根據(jù)刀具耐用度來(lái)選擇合理的刀具角度；3根據(jù)刀具耐用度來(lái)選擇合理的切削用量。5、車(chē)削軸類(lèi)零件產(chǎn)生圓度誤差的原因有哪些？答：產(chǎn)生圓度誤差的原因有：1車(chē)床主軸間隙太大；2毛坯余量不均勻，在車(chē)學(xué)過(guò)程中吃刀深度發(fā)生變化3工件用兩頂尖安裝時(shí)，兩頂尖接觸不緊，以及所使用的活頂尖產(chǎn)生扭動(dòng)。6、車(chē)端面時(shí)產(chǎn)生凹面和凸面的原因是什么？7、檢驗(yàn)錐度和角度常用哪些量具答：（1）.用萬(wàn)能游標(biāo)量角器；2）.用角度樣板；（3）.用錐形量規(guī)；（4）用正弦規(guī)。8、什么叫互換性？零部件為什么具有互換性？答：互換性是指在同一規(guī)格的一批零件或部件中，任取其中之一，不需任或挑選或附加修配，就能裝在機(jī)器上，并達(dá)到跪地拿過(guò)性能要求的技術(shù)特性。要求零件具有互換性，可以減輕裝配的勞動(dòng)量，短裝配周期利于組織專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)。9、什么叫“未注公差尺寸”？10、影響配合性質(zhì)的因素有哪些？、答：影響配合性質(zhì)的主要因素是基本偏差，在某些情況下還有下列因素的影響：（1）公差等級(jí)；（2）基本尺寸；（3）表面粗糙度；（4）裝配變形。11、在車(chē)床上使用銼刀及紗布拋光時(shí)應(yīng)注意些什么？12、車(chē)螺紋時(shí)產(chǎn)生螺紋表面粗糙度大的原因有哪些？13、車(chē)削圓錐工件通常用哪些方法？答：車(chē)削圓錐體工件通常方法有：1轉(zhuǎn)動(dòng)小托板法：2偏移尾座法；3靠模法；4寬刃刀切法。車(chē)削圓錐孔工件的常用方法有：1轉(zhuǎn)動(dòng)小托板法；2靠模法；3圓錐餃刀鉸孔。14、表面粗糙度對(duì)機(jī)器零件的使用性能有哪些影響？答：1.配合性質(zhì)的影響；2.耐磨性質(zhì)的影響；3.抗腐蝕性的影響；4.抗疲勞強(qiáng)度的影響；5.密封性的影響。15、15、選擇粗基準(zhǔn)的原則是什么？16、車(chē)削外圓柱面時(shí)，產(chǎn)生的圓度誤差的原因有哪些？答：（1）?用一夾一定或兩頂尖裝夾工件時(shí)，后頂尖中心線(xiàn)不在主軸軸線(xiàn)上。（2） .用小托板車(chē)外圓時(shí)，小托板刻度線(xiàn)與中拖板上的刻度線(xiàn)未對(duì)準(zhǔn)“0”線(xiàn)；（3） 車(chē)床導(dǎo)軌與主軸軸線(xiàn)不平行；（4） 共就愛(ài)你裝夾是