分析：從春運(yùn)路網(wǎng)看互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)

分析：從春運(yùn)路網(wǎng)看互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)

技術(shù)和架構(gòu)聽起來都是比較抽象的東西，但是道理其實(shí)就蘊(yùn)藏在我們的日常的生活之中，而尤其又以交通最為形象?；ヂ?lián)網(wǎng)是一張網(wǎng)，交通網(wǎng)也是一張網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)上跑的是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)有各種各樣的數(shù)據(jù)，有像網(wǎng)頁(yè)的文本數(shù)據(jù)，有圖片、視頻等多媒體數(shù)據(jù)，還有像微信這樣的基于私有協(xié)議的數(shù)據(jù)。交通呢，上面跑的是各種各樣的車子。公路上跑的有各種各樣的小車、大巴，還有特殊用途的車和大貨車。這兩者有很多非常想象之處，我們基于以下9個(gè)交通網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和角色，我們給映射到互聯(lián)網(wǎng)中去。1、路網(wǎng)交通網(wǎng)絡(luò)由公路、高速公路、鐵路、高鐵線路等組成，這相當(dāng)于網(wǎng)絡(luò)上的物理線路，沒有路網(wǎng)，無以交通，沒有物理線路，無以傳輸數(shù)據(jù)，正如路網(wǎng)之不同，網(wǎng)絡(luò)的物理線路也各不相同，在公司內(nèi)部局域網(wǎng)用的是雙絞線，銅是傳輸介質(zhì)，而跨城市的網(wǎng)或者進(jìn)入小區(qū)、進(jìn)入公司的網(wǎng)都是光纖，而大公司多個(gè)機(jī)房之間往往也通過光纖專線相連，在現(xiàn)實(shí)中也有一些專線，比如礦山的運(yùn)煤專線，光纖中傳輸?shù)氖枪庑盘?hào)。路網(wǎng)中，也有國(guó)道、省道，路網(wǎng)的重要程度有別，而網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌灿泄歉删W(wǎng)一說。中國(guó)四大骨干網(wǎng)是指中國(guó)的四大互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)，包括中國(guó)科技網(wǎng)(CSTNET)、中國(guó)公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)(CHINANET)、中國(guó)教育和科研計(jì)算機(jī)網(wǎng)(CERNET)、中國(guó)金橋信息網(wǎng)(CHINAGBN)。2、車子在路網(wǎng)上跑的是車子，每一輛車子都有其始發(fā)地和目的地。在中間可能要停多個(gè)車站。一個(gè)車子從始發(fā)站達(dá)到終點(diǎn)站的過程，從宏觀上講有點(diǎn)像一個(gè)用戶請(qǐng)求，車子按計(jì)劃調(diào)派，請(qǐng)求由用戶發(fā)起，比如用戶訪問淘寶首頁(yè)，得到網(wǎng)頁(yè)到自己的瀏覽器上，就是一輛車從始發(fā)點(diǎn)(淘寶服務(wù)器)開到了目的地(用戶瀏覽器)。這輛車子上載的可能有人和貨物，網(wǎng)頁(yè)上也有各種文本、圖片多媒體信息。3、人和貨物人和貨物，就是車子所傳送的貨物，而實(shí)際一個(gè)請(qǐng)求中，也傳送了數(shù)據(jù)，不同的人、不同的貨物，對(duì)應(yīng)不同的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，人和貨物、車子對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的類比是宏觀的類比。在實(shí)際的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，數(shù)據(jù)并不會(huì)以網(wǎng)頁(yè)為整體進(jìn)行傳輸，而是以更小的單位，數(shù)據(jù)包進(jìn)行傳輸，一個(gè)數(shù)據(jù)包，可能只能包含幾K的數(shù)據(jù)，一張圖片都要傳幾次才能傳送過來，并且還有收到確認(rèn)，如果沒有收到，服務(wù)器端還需要重發(fā)。在現(xiàn)實(shí)中，可就不用這么小粒度了。4、車站車站是交通網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車子從一個(gè)車站開到另一個(gè)車站，在中途還有可能中轉(zhuǎn)，完成整個(gè)貨物和人運(yùn)輸，而在網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)則是一個(gè)一個(gè)的主機(jī)和路由器。數(shù)據(jù)也是從一臺(tái)機(jī)器發(fā)出，通過本機(jī)網(wǎng)卡與線路相接。網(wǎng)卡將數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換成能夠傳輸?shù)慕橘|(zhì)信號(hào)，在介質(zhì)中，要經(jīng)過多個(gè)路由、網(wǎng)段轉(zhuǎn)換，才能發(fā)往目標(biāo)主機(jī)，所謂路由，就是尋找我下面該怎么走。5、車站名稱和車站地址車站地址是不變的，一旦修成了，在地球上的位置就固定住了。車站名稱則是可變的，今天叫某某南站，說不定過幾年就變成了某某中心車站。這就有點(diǎn)像MAC地址和IP地址。前者是由生產(chǎn)廠家唯一確定的地址，當(dāng)然，路由器也可以模擬這個(gè)地址。而IP地址則是動(dòng)態(tài)分配的，可以指定，也可能是DHCP自行獲得。6、城市內(nèi)交通城市內(nèi)部的各種公交線路，就有點(diǎn)像局域網(wǎng)，公交線路一般是不會(huì)開到城市外部去的。局域網(wǎng)內(nèi)部也不會(huì)很容易地跟外面進(jìn)行數(shù)據(jù)直接通信。局域網(wǎng)有自己特殊的網(wǎng)段，比如某兩個(gè)公司都有192.168.199.246兩個(gè)IP地址，但是互不沖突，就像兩個(gè)城市都有1路公交車一樣，兩者不會(huì)互通，要相通得通過192.168.199.1(這是極路由的默認(rèn)網(wǎng)關(guān))網(wǎng)關(guān)出去，得換車了。7、跨城市交通跨城市之間需要互通，這樣人流、物流、財(cái)流，才能流動(dòng)，跨網(wǎng)絡(luò)之間也要互聯(lián)，這樣數(shù)據(jù)流、信息流才能彼此交換。這就是互聯(lián)網(wǎng)?？绯鞘兄g的互通用的是城際列車、客車、大巴進(jìn)行相連，1路公交車不會(huì)開到其他城市去。在雙方都有關(guān)鍵性的車站。互連也是，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間，都有自己在互聯(lián)網(wǎng)上的IP地址，都通過自己的網(wǎng)關(guān)、路由器和其他網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)。8、路寬正如路有時(shí)候會(huì)堵車，會(huì)緊張，人流、貨流有繁忙的時(shí)候，信息也是如此，有高峰時(shí)期也會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況。公路有幾車道幾車道一說，而信息的路寬則是使用帶寬這樣的專業(yè)術(shù)語(yǔ)來描述，并且定義了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)單位。這里有三個(gè)級(jí)別，當(dāng)年的撥號(hào)上網(wǎng)，使用是以k為單位，一般的貓56k/s，1秒鐘能差不多能傳完一篇3000字的漢字文章。而現(xiàn)在的家庭寬帶，10m/s，20m/s，50m/s，秒級(jí)能傳完一張一般的數(shù)碼相機(jī)