國際航海日宣傳匯報ppt(22P)

“航海征途神秘勘測”-宣傳普及航海及航海海洋知識-匯報人：xx匯報時間：202X第一頁，共二十二頁。目錄contents01:國際航海日02:你所應該了解的大海03:影響航海的主要氣象條件04:世界八大航海家第二頁，共二十二頁。Part01國際航海日第三頁，共二十二頁。國際航海日設立國際航海日意在引起人們對船只安全、海洋環(huán)境和國際海事組織的重視。每年3月17日是國際航海節(jié)日“，也稱為“世界海事日”，今年的3月17日是第45個“國際航海日”“世界海事日”最早出現(xiàn)在1978年，由于當年3月17日正值《國際海事組織公約》生效二十周年，1977年11月的國際海事組織第十屆大會通過決議，決定今后每年3月17日為“世界海事日”，設立目的第四頁，共二十二頁。國際航海日組織機構聯(lián)合國國際海事組織是1948年成立的政府間專門處理國際海事事務的國際組織，目前有162個成員國，我國于1973年加入，自1989年開始已連續(xù)八屆當選為國際海事組織A類理事國。國際海事組織設有“世界海事日”，并倡導和要求各成員國每年舉辦一次“世界海事日”活動，具體日期由各成員國自行確定。第五頁，共二十二頁。Part02你所應該了解的大海第六頁，共二十二頁。你所應該了解的大海聯(lián)合國資料顯示，世界上平均每5個人中就有兩人生活在沿海地區(qū)，每7個人中就有3人依靠海洋和沿海資源為生。人類的蛋白質(zhì)食物關鍵來源海洋中的魚和貝類卻能夠為人類提供滋味鮮美、營養(yǎng)豐富的蛋白食物?？紤]到全世界30億人以魚類作為重要的蛋白質(zhì)來源，保護海洋也是保證全球糧食安全的必然需求。資料顯示，全球約三分之一的魚類種群正被過度捕撈，而其他的魚類種群也已達到或接近可持續(xù)捕撈量的極限。同時，海洋污染已導致形成約500個“死區(qū)”，海洋生命無法在其中生存。此外，海洋酸化也影響魚類的生存，因此保護海洋環(huán)境，合理開發(fā)魚類資源，已刻不容緩。第七頁，共二十二頁。你所應該了解的大海人類未來發(fā)展的重要資源依托海洋中有取之不盡的海洋化學和海洋能資源，包括海水中所含有的大量化學物質(zhì)和淡水以及豐富的動力、水力和熱能資源。海洋也是藥物王國。海洋中生長著20余萬種生物和2.5萬多種植物，是天然的海藥資源。海洋里還有許多未完全開發(fā)的燃料資源。可燃冰又稱甲烷水合物，是甲烷氣體和水分子形成的白色結晶體，能像天然氣一樣燃燒。地球上可燃冰的儲量非常大，被認為是有望取代煤、石油和天然氣的新能源。第八頁，共二十二頁。你所應該了解的大海全球氣候的調(diào)節(jié)器海洋是全球氣候系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，它通過與大氣的能量物質(zhì)交換和水循環(huán)等作用在調(diào)節(jié)和穩(wěn)定氣候上發(fā)揮著決定性作用，被稱為地球氣候的“調(diào)節(jié)器”。占地球面積71%的海洋是大氣熱量的主要供應者。如果全球100米厚的表層海水降溫1攝氏度，放出的熱量就可以使全球大氣增溫60攝氏度。海洋也是大氣中水蒸氣的主要來源。海水蒸發(fā)時會把大量的水汽從海洋帶入大氣，海洋的蒸發(fā)量大約占地表總蒸發(fā)量的84%，每年可以把3.6萬億立方米的水轉化為水蒸氣。因此，海洋的熱狀況和蒸發(fā)情況直接左右著大氣的熱量和水汽的含量與分布。第九頁，共二十二頁。你所應該了解的大海海洋——全球第七大“經(jīng)濟體”世界自然基金會去年的一份報告稱，目前海洋每年至少創(chuàng)造價值2.5萬億美元的貨物和服務，而海洋總價值約為這一數(shù)字的10倍。世界自然基金會說，海洋的經(jīng)濟價值來自漁業(yè)、旅游業(yè)、航運以及珊瑚和紅樹林對沿海環(huán)境的保護。如果把海洋算作一個國家，它將是全球第七大“經(jīng)濟體”，排在英國之后，但領先于巴西、俄羅斯和印度等許多國家。這份題為《振興海洋經(jīng)濟》的長達60頁的報告稱，當前全球海洋總體的貨幣價值約為24萬億美元，但估值顯然是保守估計，因為這沒有包括近海的石油和天然氣以及風能。第十頁，共二十二頁。Part03影響航海的主要氣象條件第十一頁，共二十二頁。影響航海的主要氣象條件雷雨雷暴和大雨容易同時出現(xiàn)。雷暴會使船舶的電子設備受損甚至失效，甚至會造成主機停機,舵機失效，嚴重危害行駛安全。暴雨天氣會使能見度減低。海上霧航海上將霧分平流霧、降水霧、蒸發(fā)霧和輻射霧四種。霧造成能見度降低，對船舶駕駛有很大影響。在霧區(qū)航行，即使有雷達導航，船舶碰撞情況仍有發(fā)生。第十二頁，共二十二頁。影響航海的主要氣象條件臺風颶風臺風颶風引起的大風浪和涌浪對船舶航行、停靠和避風都會產(chǎn)生不利影響。容易改變船舶原有運行狀態(tài)，導致碰撞、擱淺、觸礁甚至是翻倒。臺風颶通常通過伴隨他的大雨、風暴潮也會影響航海。寒潮大風寒潮大風到達海上時，由于海面摩擦因素小，風力一般可達7、8級，陣風甚至達到11、12級，大風會導致港口封航。寒潮大風可以制造海上風暴潮，形成數(shù)米高的巨浪，對海上船只有毀滅性的打擊。第十三頁，共二十二頁。Part04世界八大航海家第十四頁，共二十二頁。世界八大航海家克里斯托弗·哥倫布克里斯托弗·哥倫布（約1451～1506），ChristopherColumbus(CristóbalColón)生于意大利熱那亞，卒于西班牙巴利亞多利德Valladolid。一生從事航海活動。先后4次出海遠航發(fā)現(xiàn)了美洲大陸，開辟了橫渡大西洋到美洲的航路，證明了大地球形說的正確性。促進了舊大陸與新大陸的聯(lián)系第十五頁，共二十二頁。世界八大航海家斐迪南·麥哲倫麥哲倫（全名費迪南德·麥哲倫，葡萄牙語：FernãodeMagalhães；西班牙語：FernandodeMagallanes，1480年春天－1521年4月27日），葡萄牙人，為西班牙政府效力探險。1519年-1521年率領船隊首次環(huán)航地球，死于菲律賓的部族沖突中。雖然他沒有親自環(huán)球，他船上的水手在他死后繼續(xù)向西航行，回到歐洲。

第十六頁，共二十二頁。世界八大航海家達·伽馬葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。生于葡萄牙錫尼什，卒于印度科欽。青年時代參加過葡萄牙與西班牙的戰(zhàn)爭，后到葡宮廷任職。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發(fā)，尋找通向印度的海上航路，船經(jīng)加那利群島，繞好望角，經(jīng)莫桑比克等地，于1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特。同年秋離開印度，于1499年9月9日回到里斯本。伽馬通航印度，促進了歐亞貿(mào)易的發(fā)展。第十七頁，共二十二頁。世界八大航海家巴爾托洛梅烏·迪亞士巴爾托洛梅烏·迪亞士（BartholmeuDias，約1450—1500年5月24日），為葡萄牙著名的航海家，于1488年春天最早探險至非洲最南端好望角的莫塞爾灣，為后來另一位葡萄牙航海探險家瓦斯科·達·伽馬開辟通往印度的新航線奠定了堅實的基礎。第十八頁，共二十二頁。世界八大航海家鄭和出生于明洪武四年(1371年)，原名：馬三寶。洪武十三年1381年冬，明朝軍隊進攻云南。馬三保10歲，被擄入明營，被閹割成太監(jiān)，之后進入朱棣的燕王府。在靖難之變中，馬三保在河北鄭州（在今河北任丘北，非河南鄭州）為燕王朱棣立下戰(zhàn)功。永樂二年（1404年）明成祖朱棣認為馬姓不能登三寶殿，因此在南京御書“鄭”字賜馬三保鄭姓，改名為和，任為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)，官至四品，地位僅次于司禮監(jiān)。宣德六年（1431年）欽封鄭和為三保太監(jiān)鄭和第十九頁，共二十二頁。世界八大航海家亨利王子亨利王子的全名是唐·阿方索·恩里克，葡萄牙親王。因設立航海學校、獎勵航海事業(yè)而被稱為“航海者”。他自幼沉靜踏實，喜好鉆研，專心致志于既定目標。他確信，地球上尚有許多未知的大陸等待人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。于是，一個宏大的設想在他的腦海里初步形成。他認定，葡萄牙歷史上一個新的時代即將開始。自休達返國后，恩里克便一心一意地投身于航海事業(yè)。在他的支持下，葡萄牙船隊在非洲西海岸至幾內(nèi)亞一帶。詹姆斯·庫克詹姆斯·庫克，（JamesCook，1728年10月27日－1779年2月14日），英國著名探險家、航海家和制圖學家。他由于進行了三次探險航行而聞名于世。通過這些探險考察，他給人們關于大洋--特別是太平洋的地理學知識增添了新的內(nèi)容。他還被認為在通過改善船員的飲食--包括增加水果和蔬菜等來預防長期航行中出現(xiàn)的壞血病方面也有所貢獻。第二十頁，共二十二頁。世界八大航海家弗朗西斯·德雷克弗朗西斯·德雷克，1540年出生于英國德文郡一個貧苦農(nóng)民的家中，從學徒干到水手，最后成為商船船長。1567年德雷克第一次探險航行，從英國出發(fā)，橫越大西洋