GB/T 27930-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

ICS29200

K81.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T27930—2015

代替

GB/T27930—2011

電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式

充電機(jī)與電池管理

系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

Communicationprotocolsbetweenoff-boardconductivecharger

andbatterymanagementsystemforelectricvehicle

2015-12-28發(fā)布2016-01-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T27930—2015

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

總則

4………………………2

物理層

5……………………3

數(shù)據(jù)鏈路層

6………………3

應(yīng)用層

7……………………4

充電總體流程

8……………5

報(bào)文分類

9…………………5

報(bào)文格式和內(nèi)容

10…………………………7

附錄資料性附錄充電流程

A()…………21

附錄資料性附錄充電機(jī)和故障診斷報(bào)文

B()BMS…………………38

附錄資料性附錄充電過程故障處理方式

C()…………41

附錄資料性附錄報(bào)文開始發(fā)送條件和中止發(fā)送條件

D()……………43

Ⅰ

GB/T27930—2015

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)

GB/T27930—2011《

議與相比除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下

》。GB/T27930—2011,:

規(guī)定了執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的充電機(jī)和宜具備向前兼容性見

———“BMS”4.6;

通信環(huán)境惡劣的情況增加的通信速率見第章

———50kbit/s(5);

規(guī)定了可選項(xiàng)所有位按照本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定格式發(fā)送或填充本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的無效位或字段填充

———“1,

見

1”(7.9);

修改了總體流程圖見第章

———(8);

增加通信握手報(bào)文和見

———BHMCHM(9.1);

增加個(gè)字節(jié)用于預(yù)留見

———BRM8(10.1.4);

增加最小充電電流字段見

———CML(10.2.3);

增加充電暫停字段見

———CCS(10.3.3);

增加中止充電故障原因見

———BMS(10.3.8);

增加充電時(shí)序流程圖見

———(A.2);

增加充電過程故障處理方式見附錄

———(C);

增加報(bào)文開始發(fā)送條件和中止發(fā)送條件見附錄

———(D)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)提出并歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位國家電網(wǎng)公司中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司南京南

:、、

瑞集團(tuán)公司中國汽車技術(shù)研究中心

、。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)許繼集團(tuán)有限公司中國電力科學(xué)研究院深圳奧特迅

:、、、

電力設(shè)備股份有限公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司上海汽車集團(tuán)股份

、、、

有限公司普天新能源有限責(zé)任公司中國電器科學(xué)研究院上海電器科學(xué)研究院

、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人沈建新劉永東武斌吾喻明張雪焱孟祥峰倪峰董新生李志剛史雙龍

:、、、、、、、、、、

周榮王洪軍王治成鄧曉光徐梟呂國偉李新強(qiáng)耿群鋒戴敏邵浙海李曉強(qiáng)馬建偉李彩生

、、、、、、、、、、、、、

孟凡提夏露

、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T27930—2011。

Ⅲ

GB/T27930—2015

電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式

充電機(jī)與電池管理

系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)以下簡稱充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)

()(BatteryManage-

以下簡稱之間基于控制器局域網(wǎng)以下簡稱的通信

mentSystem,BMS)(ControlAreaNetwork,CAN)

物理層數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的定義

、。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用規(guī)定的充電模式的充電機(jī)與之間的通信也適用于充電

GB/T18487.14BMS,

機(jī)與具有充電控制功能的車輛控制單元之間的通信

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

電動(dòng)汽車術(shù)語

GB/T19596

電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求

GB/T18487.1

道路車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)第部分?jǐn)?shù)據(jù)鏈路層和物理信令

ISO11898-1:20031:[Road

vehicle—Controlareanetwork(CAN)Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling]

商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)通信協(xié)議第部分物理層比特

SAEJ1939-11:2006CAN11:,250K/

秒屏蔽雙絞線

,(Recommentedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part

11:Physicallayer-250Kbits/s,twistedshieldedpair)

商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)通信協(xié)議第部分?jǐn)?shù)據(jù)鏈路層

SAEJ1939-21:2006CAN21:(Recom-

mentedpracticeforserialcontrolandcom