GB/T 27930-2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

ICS29200

K81.

中華人民共和國國家標準

GB/T27930—2015

代替

GB/T27930—2011

電動汽車非車載傳導(dǎo)式

充電機與電池管理

系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

Communicationprotocolsbetweenoff-boardconductivecharger

andbatterymanagementsystemforelectricvehicle

2015-12-28發(fā)布2016-01-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T27930—2015

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

總則

4………………………2

物理層

5……………………3

數(shù)據(jù)鏈路層

6………………3

應(yīng)用層

7……………………4

充電總體流程

8……………5

報文分類

9…………………5

報文格式和內(nèi)容

10…………………………7

附錄資料性附錄充電流程

A()…………21

附錄資料性附錄充電機和故障診斷報文

B()BMS…………………38

附錄資料性附錄充電過程故障處理方式

C()…………41

附錄資料性附錄報文開始發(fā)送條件和中止發(fā)送條件

D()……………43

Ⅰ

GB/T27930—2015

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)

GB/T27930—2011《

議與相比除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下

》。GB/T27930—2011,:

規(guī)定了執(zhí)行本標準的充電機和宜具備向前兼容性見

———“BMS”4.6;

通信環(huán)境惡劣的情況增加的通信速率見第章

———50kbit/s(5);

規(guī)定了可選項所有位按照本標準規(guī)定格式發(fā)送或填充本標準未規(guī)定的無效位或字段填充

———“1,

見

1”(7.9);

修改了總體流程圖見第章

———(8);

增加通信握手報文和見

———BHMCHM(9.1);

增加個字節(jié)用于預(yù)留見

———BRM8(10.1.4);

增加最小充電電流字段見

———CML(10.2.3);

增加充電暫停字段見

———CCS(10.3.3);

增加中止充電故障原因見

———BMS(10.3.8);

增加充電時序流程圖見

———(A.2);

增加充電過程故障處理方式見附錄

———(C);

增加報文開始發(fā)送條件和中止發(fā)送條件見附錄

———(D)。

本標準由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出并歸口

。

本標準負責起草單位國家電網(wǎng)公司中國能源建設(shè)集團廣東省電力設(shè)計研究院有限公司南京南

:、、

瑞集團公司中國汽車技術(shù)研究中心

、。

本標準參加起草單位中國電力企業(yè)聯(lián)合會許繼集團有限公司中國電力科學(xué)研究院深圳奧特迅

:、、、

電力設(shè)備股份有限公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司上海汽車集團股份

、、、

有限公司普天新能源有限責任公司中國電器科學(xué)研究院上海電器科學(xué)研究院

、、、。

本標準主要起草人沈建新劉永東武斌吾喻明張雪焱孟祥峰倪峰董新生李志剛史雙龍

:、、、、、、、、、、

周榮王洪軍王治成鄧曉光徐梟呂國偉李新強耿群鋒戴敏邵浙海李曉強馬建偉李彩生

、、、、、、、、、、、、、

孟凡提夏露

、。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T27930—2011。

Ⅲ

GB/T27930—2015

電動汽車非車載傳導(dǎo)式

充電機與電池管理

系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

1范圍

本標準規(guī)定了電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機以下簡稱充電機與電池管理系統(tǒng)

()(BatteryManage-

以下簡稱之間基于控制器局域網(wǎng)以下簡稱的通信

mentSystem,BMS)(ControlAreaNetwork,CAN)

物理層數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的定義

、。

本標準適用于采用規(guī)定的充電模式的充電機與之間的通信也適用于充電

GB/T18487.14BMS,

機與具有充電控制功能的車輛控制單元之間的通信

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

電動汽車術(shù)語

GB/T19596

電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求

GB/T18487.1

道路車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)第部分數(shù)據(jù)鏈路層和物理信令

ISO11898-1:20031:[Road

vehicle—Controlareanetwork(CAN)Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling]

商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)通信協(xié)議第部分物理層比特

SAEJ1939-11:2006CAN11:,250K/

秒屏蔽雙絞線

,(Recommentedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part

11:Physicallayer-250Kbits/s,twistedshieldedpair)

商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)通信協(xié)議第部分數(shù)據(jù)鏈路層

SAEJ1939-21:2006CAN21:(Recom-

mentedpracticeforserialcontrolandcom