汽車變速器課件

變速器Transmission學習目的和要求1．變速器的變速傳動機構(gòu)的工作原理與構(gòu)造

2．同步器的工作原理與構(gòu)造

3．變速器的操縱機構(gòu)的工作原理與構(gòu)造

4．手動變速器的維護與故障診斷

概述變速器在整車上的位置你認識下面各種變速器嗎？手動變速器手動變速器自動變速器自動變速器手自一體變速器在整車上的位置變速器——汽車動力傳遞裝置之一構(gòu)成動力傳遞裝置基本構(gòu)成如下發(fā)動機離合器變速裝置（變速器）傳動軸差動裝置（差速器）驅(qū)動軸車輪（４ＷＤ，ＦＲ的情況）動力傳遞裝置前差速器驅(qū)動半軸發(fā)動機離合器或力矩轉(zhuǎn)換裝置變速器前車輪發(fā)動機離合器或力矩轉(zhuǎn)換裝置變速器中間差速器前差速器驅(qū)動軸分動器傳動軸后驅(qū)動半軸后差速器后驅(qū)動半軸一

變速器的功用與工作原理1.1變速器的功用在汽車傳動系中設(shè)置了變速器，其功用如下:(1)改變車速

(2)倒向行駛

(3)切斷動力傳動前進擋倒擋空擋變速器的作用:將發(fā)動機的功率傳遞給車輪

輸出扭矩：

發(fā)動機力矩:100-200NM車橋的力矩需求:500-2000NM所以不同檔位的情況下，需要有一個減速比

改變速度：

發(fā)動機轉(zhuǎn)速:800-6000RPM車輪的轉(zhuǎn)速需求:0-2000RPM所以不同檔位的情況下，需要有一個減速比

改變方向：停車，

倒車

1.2變速器的分類1.2.1按傳動比變化方式分類有級式變速器MT、AT、AMT

無級式變速器

CVT綜合式變速器

按傳動比變化方式1.2變速器的分類1.2.2按操縱方式分類按操縱方式

(1)強制操縱式手動變速器(2)自動操縱式自動變速器。

(3)半自動操縱式變速器

機械式自動變速器自動/手動一體式自動變速器雙離合自動變速器AMTATDCT（DSG)無極自動變速器CVT自動變速器變速器的分類?按嚙合方式分類齒輪式平行軸齒輪式（主要Ｍ／Ｔ）行星齒輪式（主要為Ａ／Ｔ）選擇滑動式（主要ＲＥＶ）常噛合式（主要是前進檔）爪式（賽車，大型卡車?BUS的一部分）同步噛合式（同步器式）（一般乗用車?商用車）皮帶式（ＣＶＴ）按操作方式分類①直接控制方式?將控制桿設(shè)置在Ｍ／Ｔ本體上

直接操作Ｍ／Ｔ內(nèi)的變速機構(gòu)?用于ＦF車②遙控方式?控制桿與變速機構(gòu)分離

通過桿或鋼索進行操作?用于ＦR車、ＲＲ車③電子控制方式?通過微型電腦來控制空壓及液壓來自動地控制變速操作三軸式變速器兩軸式變速器兩軸式變速器組合式變速器1.3普通齒輪變速器的工作原理1.3.1普通齒輪變速器的變速原理普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。由齒輪傳動的原理可知，一對齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時可以變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速與其齒數(shù)成反比。

(a)?速傳動(b)?速傳動圖1齒輪傳動的變速原理Ⅰ—輸入軸；Ⅱ—輸出軸；1—主動齒輪；2—從動齒輪

i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1>1z1，n1，M1為主動齒輪的參數(shù)。z2，n2，M2為從動齒輪的參數(shù)。n1>n2z2>z1所以i12>1是減速傳動若P1=P2則n1M1=n2M2所以有n1/n2=M2/M1①減速傳動：12知識鏈接：普通齒輪傳動1.3普通齒輪變速器的工作原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1<1是增速傳動z1，n1，M1為主動齒輪的參數(shù)。z2，n2，M2為從動齒輪的參數(shù)。從動齒輪齒數(shù)i=主動齒輪齒數(shù)②增速傳動主動輪1從動輪2傳動比：主動齒輪轉(zhuǎn)速與從動齒輪轉(zhuǎn)速之比值知識鏈接：普通齒輪傳動1.3普通齒輪變速器的工作原理

由齒輪傳動原理可知，一對相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一對傳動副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向。故倒檔的實現(xiàn)是在輸入齒輪與輸出齒輪之間增加了一個中間齒輪(稱惰輪)，從而改變了輸出齒輪的方向。

知識鏈接：普通齒輪傳動1.3普通齒輪變速器的工作原理（3）變向原理（3）變向原理知識鏈接：普通齒輪傳動1.3普通齒輪變速器的工作原理1.3普通齒輪變速器的工作原理1.3.2換擋原理一對齒輪傳動只能得到一個固定的傳動比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個擋位。圖

雙級齒輪傳動式變速器示意圖Ⅰ—輸入軸；Ⅱ—輸出軸；Ⅲ—中間軸；1—第一軸主動齒輪；2—中間軸從動齒輪；3、5—中間軸主動齒輪；4、6—第二軸從動齒輪1.3普通齒輪變速器的工作原理第一級齒輪傳動中，小齒輪1為主動齒輪，其轉(zhuǎn)速為n1，齒數(shù)為z1；大齒輪2為從動齒輪，轉(zhuǎn)速為n2，齒數(shù)為z2。這對齒輪的傳動比為:

1.3普通齒輪變速器的工作原理第二級齒輪傳動中，小齒輪3為主動齒輪，其轉(zhuǎn)速為n3，齒數(shù)為z3；大齒輪4為從動齒輪，轉(zhuǎn)速為n4，齒數(shù)為z4。這對齒輪的傳動比為:

1.3普通齒輪變速器的工作原理經(jīng)過兩對齒輪傳動，總傳動比為1.3普通齒輪變速器的工作原理因為齒輪2和齒輪3在同一根軸上，故，上式變?yōu)?.3普通齒輪變速器的工作原理因此，多級齒輪傳動比為1.3普通齒輪變速器的工作原理因為>，<，所以>，變速器傳動比改變了，輸出的轉(zhuǎn)速也隨之改變。

將圖3-2中的中間軸主動齒輪3、第二軸從動齒輪4脫開，讓中間軸主動齒輪5、第二軸從動齒輪6進入嚙合狀態(tài)，獲得傳動比為3.1.3普通齒輪變速器的工作原理在齒輪傳動中，如不計能量損失，根據(jù)能量守恒定律，輸入功率等于輸出功率，即由

可得同理可得

而，3.1.3普通齒輪變速器的工作原理

對于變速器，其各擋的傳動比ik

就是變速器輸入軸轉(zhuǎn)速n入（或輸入軸扭距M出）

與輸入軸轉(zhuǎn)速n出（或輸入軸扭矩M入）之比，即1.3普通齒輪變速器的工作原理

三軸式機械式齒輪變速器的變速傳動機構(gòu)

兩軸式1.3普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器常見的齒輪傳動形式雙級齒輪傳動單級齒輪傳動普通齒輪變速器的變速傳動機構(gòu)變速傳動機構(gòu)是變速器的主體，主要由一系列相互嚙合的齒輪副、同步器、支承軸以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成

。

變速器包括變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩部分。按變速器軸的數(shù)目分，有兩軸式變速器和三軸式變速器。

齒輪變速器的一般結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)：由殼體、傳動部分和操縱部分。殼體操縱機構(gòu)齒輪傳動機構(gòu)普通齒輪變速器的類型普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。三軸變速器：這類變速器的前進檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。兩軸變速器：這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。兩種變速器的區(qū)別主要在于齒輪傳動機構(gòu)的不同，而操縱機構(gòu)基本相同。三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構(gòu)等幾部分組成。在該變速器上，各軸上倒檔齒輪均為直齒園柱齒輪，采用移動齒輪換檔方式。其余各齒輪全部為斜齒園柱齒輪，具有傳動平穩(wěn)的特點，并且全部采用同步器換檔。在五檔變速器中，往往將第五檔設(shè)計為超速檔。變速器處于超速檔工況時傳動比小于1，輸出軸比輸入軸轉(zhuǎn)得要快。如何潤滑：如何密封：壓力潤滑、飛濺潤滑油封、密封圈、密封襯墊1.4普通變速器（三軸）三軸變速器結(jié)構(gòu)三檔齒輪二檔齒輪一、倒檔齒輪二、三檔同步器輸出軸三檔變速器三軸式五檔手動變速器三軸式五檔變速器結(jié)構(gòu)一、倒檔齒輪二檔齒輪三檔齒輪四檔齒輪四、五檔同步器二、三檔同步器1、結(jié)構(gòu)分析：變速器由殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸、齒輪等組成。

（下面以EQ1092為例：）1.4普通變速器（三軸）1)殼體：

2）輸入軸：3)輸出軸：

4）中間軸：1.4普通變速器（三軸）東風EQ1092型汽車變速動力傳遞過程（1）第一軸前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)后：向心球軸承支承變速器殼體的前壁座孔中（2）中間軸前:圓柱滾子軸承支撐變速器殼體前壁座孔中后:向心球軸承支承在變速器殼體后壁座孔中（3）第二軸

前：通過滾針軸承支承在第一軸后端中心孔內(nèi)

后：通過向心球軸承支承于殼體后壁座孔中（4）倒檔軸采用過盈配合壓裝在殼體相應(yīng)軸孔中1、軸的支承換檔三軸變速器工作原理三軸變速工作原理視頻abcdefgh你能說出各檔傳動路線嗎？一檔：二檔：三檔：四檔：五檔：倒檔：輸入軸→a→b→c→1→輸出軸輸入軸→a→b→d→2→輸出軸輸入軸→a→b→e→3→輸出軸輸入軸→a→b→f→4→輸出軸輸入軸→a→b→g→5→輸出軸輸入軸→a→b→h→倒檔中間齒輪→R→輸出軸abcdefghEQ1092型變速器的變速路線：一檔一檔動力傳遞過程EQ1092型變速器的變速路線：二檔二檔動力傳遞過程EQ1092型變速器的變速路線：三檔三檔動力傳遞過程EQ1092型變速器的變速路線：四檔四檔動力傳遞過程EQ1092型變速器的變速路線：直接檔5）五檔五檔動力傳遞過程EQ1092型變速器的變速路線：倒檔倒檔動力傳遞過程各擋傳動路線及傳動比一擋傳動比為二擋傳動比為三擋傳動比為四擋傳動比為五擋傳動比為倒擋傳動比為2、齒輪的軸向定位

利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。3、潤滑與密封

采用飛濺潤滑在1、2軸與