交通運(yùn)輸方式和布局一輪

交通運(yùn)輸方式和布局考點(diǎn)1主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差。航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求高管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)管理方便要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物。大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?。急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨運(yùn)輸大量流體貨物。結(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞借F路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性最大最小最慢最快最低最高最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)運(yùn)距公路近—遠(yuǎn)—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小—大—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)鐵路水運(yùn)高—低—五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較：連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸靈活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸例題1：讀我國(guó)各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖，完成(1)～(2)題。(1)圖中①、②、③所代表的運(yùn)輸方式分別是(

)A．鐵路、航空、公路 B．公路、鐵路、航空C．航空、公路、鐵路 D．鐵路、公路、航空(2)在貨運(yùn)中主要采用了③運(yùn)輸方式的企業(yè)是 (

)A．原材料重量輕，產(chǎn)品價(jià)值小B．原材料重量重，產(chǎn)品價(jià)值大C．原材料重量重，產(chǎn)品價(jià)值小D．原材料重量輕，產(chǎn)品價(jià)值大根據(jù)新調(diào)整的《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道，以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，回答第1題。1．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是 (

)A．AB區(qū)間B．BC區(qū)間C．BD區(qū)間D．DE(2012大綱卷)下圖示意某地區(qū)人口密度。讀圖，完成8～9題。9．甲、乙兩地都形成了特大城市，與甲地相比，乙地形成城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是A．地形平坦 B．水源充足C．陸路交通方便 D．水陸交通樞紐（2011北京卷）36.(36分）該圖10，回答下列問題。（3）指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫(kù)車和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。（7分）

方式：管道運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高，占地較小。（2013福建卷）37．下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營(yíng)活動(dòng)所搜集的材料。據(jù)此回答問題。材料一圖7示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。材料二M、N城均為歷史文化名城?！顿Y治通鑒》稱M城及其附近在唐代“閭閻相望，桑麻翳野”。2010年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，N城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)(范圍包括N城及其西部口岸)。(3)簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高?？键c(diǎn)2.影響交通運(yùn)輸布局因素1、自然因素

（限制因素）2、經(jīng)濟(jì)因素

(決定因素)3、社會(huì)因素4、科技因素

（保證因素）①地形②地質(zhì)③氣候④河流⑤土壤⑥生物⑦資源①促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)②合理布局交通①鞏固國(guó)防②民族團(tuán)結(jié)③社會(huì)穩(wěn)定繁榮④革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原山地水文地質(zhì)氣候平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面（“老少邊窮”）使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）五條城際軌道即將在華東大地上縱橫交錯(cuò)。讀未來(lái)長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)示意圖，回答下題。2．長(zhǎng)三角城際軌道的建設(shè)說(shuō)明了影響交通區(qū)位的決定性因素是(

)A．技術(shù)因素B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

C．地形因素D．勞動(dòng)力因素(2011·全國(guó)大綱卷，6～8)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(

)A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了(

)A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京14．閱讀材料，完成下列問題。材料1：新建鐵路川藏線成都至朝陽(yáng)湖段環(huán)境影響報(bào)告書正式對(duì)外公布。它首次披露了該鐵路的建設(shè)規(guī)模、線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等。據(jù)悉，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629千米。

據(jù)介紹，修建川藏鐵路能提升沿線的交通條件，改善投資環(huán)境，有利于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡快使“老少邊窮”地區(qū)人民脫貧致富。據(jù)了解，川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸。川藏鐵路的修建，也將打通我國(guó)與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已經(jīng)納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。(1)簡(jiǎn)要說(shuō)明修建川藏鐵路的主要困難。(2)川藏鐵路線有幾處明顯彎曲，推測(cè)可能的原因。(3)目前青藏高原已有公路、鐵路、航空線與全國(guó)各地相通，為什么還要修建川藏鐵路？材料2：解析：修建川藏鐵路的主要困難要從高原環(huán)境方面來(lái)分析，一是高寒，二是地質(zhì)條件復(fù)雜，三是生態(tài)脆弱。川藏鐵路線有幾處明顯彎曲，可能的原因從兩個(gè)方面考慮，一是避開不利條件，二是帶動(dòng)相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。青藏高原還要修建川藏鐵路的原因，一是鐵路運(yùn)輸具有其優(yōu)勢(shì)，二是鐵路帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。答案：(1)地形起伏大，地質(zhì)災(zāi)害頻繁；高寒缺氧；生態(tài)環(huán)境脆弱等。(2)盡可能避開高山，避開地質(zhì)狀況不穩(wěn)定的地區(qū)；盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(3)鐵路運(yùn)輸量大，成本低，連續(xù)性好；鐵路對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)大；川藏鐵路有利于四川西部和青藏高原資源的開發(fā)以及相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。2010年9月19日香港文匯報(bào)報(bào)道：繼“中緬油氣管道”開始修建之后，中國(guó)將興建自云南省經(jīng)緬甸到孟加拉國(guó)吉大港的鐵路。讀規(guī)劃圖和下表，回答下列問題。中國(guó)石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸(1)簡(jiǎn)述規(guī)劃線路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(2)分析該區(qū)域鐵路和管道建設(shè)的不利自然條件及修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問題。(3)從表中可以看出，我國(guó)進(jìn)口的石油都要經(jīng)過(guò)______、____。修建中緬油氣管道的好處是______。國(guó)內(nèi)相應(yīng)的配套措施是_____。2010年9月19日香港文匯報(bào)報(bào)道：繼“中緬油氣管道”開始修建之后，中國(guó)將興建自云南省經(jīng)緬甸到孟加拉國(guó)吉大港的鐵路。讀規(guī)劃圖和下表，回答下列問題。中國(guó)石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸(1)簡(jiǎn)述規(guī)劃線路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。山高谷深，山河相間，地表崎嶇；熱帶季風(fēng)氣候，終年高溫，降水充沛；地勢(shì)北高南低，河流眾多，水能資源豐富；植被垂直分布明顯，生物具有多樣性特征。(2)分析該區(qū)域鐵路和管道建設(shè)的不利自然條件及修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問題。中國(guó)石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸不利自然條件：地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度?？赡苌鷳B(tài)問題：泥石流、滑坡等災(zāi)害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加??；野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響。(3)從表中可以看出，我國(guó)進(jìn)口的石油都要經(jīng)過(guò)________、________。修建中緬油氣管道的好處是__

______。國(guó)內(nèi)相應(yīng)的配套措施是______

__。中國(guó)石油輸入路線中東航線由波斯灣經(jīng)霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸東南亞航線經(jīng)馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽到大陸馬六甲海峽臺(tái)灣海峽避開擁擠的馬六甲海峽，增大安全性；縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)費(fèi)建立石油儲(chǔ)備基地、石油冶煉基地。(2012江蘇卷)2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶,沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米,其中特大橋23座,大橋168座,隧道25條,橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答19～20題

1．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有A．多斷崖、深谷B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷2．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有A．減輕冰川的危害B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害D．減輕暴雨泥石流的危害雙選題考點(diǎn)3：交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？(2)④處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是什么？【解析】根據(jù)圖中經(jīng)緯度判斷該島位于北太平洋熱帶地區(qū)，常年受東北信風(fēng)帶控制，①位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。④處建飛機(jī)場(chǎng)主要是該地地勢(shì)平坦，視野開闊?！敬鸢浮?1)①位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。(2)地形平坦，臨海且視野開闊。交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：考點(diǎn)3：交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：考點(diǎn)3：交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則交通運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：建港條件自然條件水闊水深風(fēng)浪小水域陸域