第三部分(穩(wěn)性)

第三部分完整穩(wěn)性穩(wěn)性的概念船舶穩(wěn)性是指船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)到原來平衡位置的能力。穩(wěn)性與抗沉性、強(qiáng)度等都是保證船舶航行安全的基本性能。船舶傾斜時作用在船上有兩個力矩：傾斜力矩和復(fù)原力矩。各種因素對船舶浮態(tài)及穩(wěn)性的影響風(fēng)的影響：突風(fēng)風(fēng)速浪的影響：主要考慮橫浪的影響流的影響：激流衡準(zhǔn)要求船舶在使用過程中產(chǎn)生的附加力影響上層建筑的影響自由液面的影響封閉式舷伸甲板的影響乘客集中一舷的影響改進(jìn)穩(wěn)性的措施

內(nèi)因：增大干舷；適當(dāng)加大船寬；降低重心；采用外飄船型和封閉式的舷伸甲板；減少自由液面；加強(qiáng)水線以上船體密閉性，增大船舶進(jìn)水角；外因：盡量減少使用過程中作用在船舶上的外力?？刂剖茱L(fēng)面積Af及其形心高度Zf?；剞D(zhuǎn)盡量減速，以減少回航橫傾力矩。拖鉤位置盡量降低，以減小急牽傾側(cè)力矩。采用防止貨物移動的措施，減小貨物移動附加傾側(cè)力矩。在布置上采取預(yù)防措施，減少旅客集中一舷傾側(cè)力矩。減少船舶不對稱裝載引起的橫傾力矩。限制船舶裝載量或甲板載貨高度。穩(wěn)性的衡準(zhǔn)

（一）一般要求

1、初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.2m。2、A級/B級航區(qū)船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合：（1）當(dāng){θm,θj}min≥20o時，至{θm,θj,30}min的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于A=0.052CkCLm.rad（2）當(dāng){θm,θj}min<20o時，至該角度的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于A：

A=Ck(0.052CL+0.0015(20-θ)m.rad

（3）A級航區(qū)的船舶最大復(fù)原力臂所對應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于15o3、A級/B級航區(qū)船舶的風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)Kf應(yīng)符合：4、C級航區(qū)船舶的風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)Kf應(yīng)符合：5、J級航段船舶的附加要求。（1）J級航段船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合：至{θm,θj,30}min的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于A=0.052CLm.rad（2）J級航段船舶的急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)KJ應(yīng)符合：（二）穩(wěn)性特殊要求

1、自航船的全速回航穩(wěn)性應(yīng)符合下列要求：船舶在全速回航引起的傾側(cè)力矩或力臂作用下，從復(fù)原力矩或力臂曲線求得的靜傾角應(yīng)不大于極限靜傾角；2、客船應(yīng)核算下列基本裝載情況的穩(wěn)性：(1)滿載客貨出港；(2)滿載客貨到港；(3)滿客無貨(或加壓載)到港；(4)空載(或加壓載)到港。3、乘客集中一舷的靜傾角衡準(zhǔn)客船在乘客集中一舷引起的傾側(cè)力矩或力臂(見本節(jié)8.3.2.4)作用下，從復(fù)原力矩或力臂曲線求得的靜傾角應(yīng)不大于極限靜傾角。完整穩(wěn)性的審核1、審核內(nèi)容與準(zhǔn)備工作

●準(zhǔn)備工作：（1）備齊所需要的圖紙資料。（2）按船舶類型，建造年份確定適用的規(guī)范、規(guī)則及具體的衡準(zhǔn)要求；（3）通過全船說明書的有關(guān)部分，了解船舶的基本概況，如主尺度、載重線、滿載吃水、航區(qū)、航程、客貨量等?！駥徍藘?nèi)容：（1）檢查所選用規(guī)范規(guī)則是否適用，應(yīng)滿足其中那些要求；（2）檢查輸入數(shù)據(jù)是否正確，對照圖紙核對是否與原始數(shù)據(jù)一致，對照公約規(guī)范、規(guī)則是否按要求選取數(shù)據(jù)；（3）檢查計算方法是否合理；計算結(jié)果是否正確、可靠；（4）檢查計算結(jié)果是否滿足相應(yīng)的衡準(zhǔn)要求。2、極限穩(wěn)性的審核重點(diǎn)審核以下幾個內(nèi)容：橫交曲線：影響橫交曲線計算的關(guān)鍵地方是計入穩(wěn)性的上層建筑取得正確與否。進(jìn)水角、進(jìn)水點(diǎn)的位置：甲板上的一些小開口，如泄水孔、鏈孔等不作為進(jìn)水考慮。

輔助計算：受風(fēng)面積檢查是否有遺漏項(xiàng)目，少算受風(fēng)面積，如非滿實(shí)面積是否按最小營運(yùn)吃水的基礎(chǔ)計算的。橫搖角按規(guī)定的公式計算時，要注意各系數(shù)的限制范圍。注意各系數(shù)的限制范圍。3、各種裝載情況下的穩(wěn)性審核裝載情況：首先要校核其裝載情況是否按規(guī)則的規(guī)定選取，還應(yīng)考慮是否有更惡劣的裝載情況可能存在。重量重心計算：船舶完工報告中，其穩(wěn)性計算中使用的空船排水量與重心位置應(yīng)是由經(jīng)批準(zhǔn)的船舶傾斜試驗(yàn)報告書提供的