汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用,機械工程論文

汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用,機械工程論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【】【】【】【】汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用【】汽車涂裝論文：汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容摘要：汽車涂裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗占總能耗的73%，若能夠使用涂裝節(jié)能減排工藝，能夠明顯降低汽車生產(chǎn)中的能源消耗，幫助實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展的目的，促進社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展。主要闡述了汽車涂裝節(jié)能減排工藝的應(yīng)用現(xiàn)在狀況并對該工藝技術(shù)進行分析，探尋求索最佳的應(yīng)用方式，加強汽車涂裝的環(huán)保性、節(jié)能性。本文關(guān)鍵詞語:汽車涂裝;節(jié)能減排;現(xiàn)在狀況分析;工藝研究;Abstract：Theenergyconsumptionofautomobilecoatingproductionlinksaccountsfor73%ofthetotalenergyconsumption.Ifthecoatingenergysavingandemissionreductionprocesscanbeused,theenergyconsumptionduringautomobileproductionwillbesignificantlyreduced,thegoalofsocialsustainabledevelopmentwillberealizedandthecontinuousdevelopmentofsocialeconomywillbepromoted.Theapplicationstatusofenergysavingandemissionreductiontechnologyofautomobilecoatingwasmainlydiscussed.Thetechnologywasanalyzed.Thebestapplicationmodewasexplored.Theenvironmentalprotectionandenergysavingofautomobilewereenhanced.0引言當(dāng)今社會，汽車行業(yè)能耗占比擬大，這對于社會環(huán)境來講是非常不利的，而汽車的能耗絕大多數(shù)取決于涂裝工藝能否節(jié)能。對此，汽車生產(chǎn)企業(yè)就要對汽車涂裝工藝進行優(yōu)化，研發(fā)部門需要不斷強化工藝技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)明，選用綠色節(jié)能的涂裝材料，簡化涂裝工藝，在提高汽車涂裝質(zhì)量的同時改善環(huán)境，降低生產(chǎn)成本。固然如今很多汽車制造企業(yè)在汽車涂裝經(jīng)過中使用了節(jié)能減排工藝，但是這些工藝還不是很成熟，存在著很多缺陷。因而，我們需要對節(jié)能減排的涂裝工藝進行研究，推動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。1汽車涂裝節(jié)能減排工藝現(xiàn)在狀況1.1形勢嚴峻，面臨挑戰(zhàn)在社會可持續(xù)發(fā)展理念的貫徹之下，涂裝節(jié)能減排技術(shù)在汽車制造業(yè)中逐步發(fā)展起來。很多企業(yè)在汽車的制造經(jīng)過中應(yīng)用了這項工藝。在傳統(tǒng)的涂裝工藝基礎(chǔ)上引進愈加先進的節(jié)能減排技術(shù)，降低汽車制造的能耗，順應(yīng)時代綠色發(fā)展的形勢，推動生態(tài)環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展。但是，我們國家的汽車涂裝節(jié)能減排工藝面臨的形勢特別嚴峻，存在著各種挑戰(zhàn)。由于我們國家的涂裝節(jié)能減排工藝起步較晚，相對于國外先進的技術(shù)來講差距較大，資金缺乏、人才短缺、技術(shù)不先進是導(dǎo)致這些挑戰(zhàn)的主要原因。在這里基礎(chǔ)上，汽車制造企業(yè)需要不斷引進先進的技術(shù)人才，在生產(chǎn)的經(jīng)過中灌輸節(jié)能減排的環(huán)保理念，加強汽車生產(chǎn)經(jīng)過的監(jiān)管力度，提高汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，才能把握機遇，以更好的姿態(tài)面對挑戰(zhàn)。1.2工藝急需優(yōu)化社會經(jīng)濟的發(fā)展使得汽車行業(yè)的競爭越來越劇烈，企業(yè)要想在劇烈的競爭中不斷獲得競爭優(yōu)勢，就需要對涂裝節(jié)能減排工藝進行優(yōu)化。由于社會生活節(jié)拍的不斷加快，企業(yè)也要不斷加速工藝技術(shù)的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。汽車涂裝節(jié)能減排工藝就是汽車制造行業(yè)所要不斷推進的項目之一，對其工藝的優(yōu)化主要具體表現(xiàn)出在下面兩個方面。首先，對汽車的涂裝前處理階段進行工藝優(yōu)化，需要將電鍍的手法用于金屬層外表，這樣就能夠提高基材的硬度和抗腐蝕性能，在確保汽車外表美觀的同時提高汽車的整體性能；其次，在涂裝的經(jīng)過中要做好清理工作，去除汽車外表的雜物和灰塵，必要時可以以利用氧化、鈍化等方式方法來清理工件，確保涂裝經(jīng)過的順利進行[1]。汽車涂裝節(jié)能減排工藝牽涉到的環(huán)節(jié)有很多，除了前處理、清理以外，還有精修、打磨、封膠、噴漆等，尤其是打磨和噴漆階段對環(huán)境特別不利，這兩個環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的污染占整個涂裝經(jīng)過污染的83%，要想讓汽車涂裝經(jīng)過向著節(jié)能減排的方向不斷發(fā)展，就需要優(yōu)化這兩個環(huán)節(jié)的工藝[2]。噴漆環(huán)節(jié)對汽車外表的美觀有很大影響，在改變噴漆色差經(jīng)過中要盡量減少有機化合物的揮發(fā)。對此，能夠采取下面措施，首先利用黃變色差來調(diào)整汽車出現(xiàn)的藍色色差和白色色差，進而讓汽車在視覺上產(chǎn)生良好的效果，知足消費者的需求，在節(jié)能減排的同時不會影響汽車的銷量；其次，在噴漆經(jīng)過中往往會出現(xiàn)汽車最后的噴漆效果與色板存在色差，這樣也會對汽車的銷量和口碑產(chǎn)生影響，對此，就需要工作人員制定合理的方案，能夠有效控制涂裝顏色，制定新的色板等，對出現(xiàn)色差的情況進行分析，制定最為綠色環(huán)保的處理方案，在提高工作效率的同時，也能夠到達節(jié)能減排的目的[3]。2汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用2.1應(yīng)用新材料汽車涂裝節(jié)能減排工藝最為重要的就是涂裝材料的選擇。近年來，國際上已制定了專門針對汽車揮發(fā)性有機化合物〔VOC〕排放的標準，嚴格控制汽車制造產(chǎn)業(yè)對涂裝材料的使用。在20世紀，德國就研制出了水性涂料〔十分是水性清漆〕技術(shù)，對控制VOC非常有效，我們國家也引進了該技術(shù)。但是，由于水性涂料能耗大、成本高，不適應(yīng)于當(dāng)代經(jīng)濟，由此出現(xiàn)了高固體分涂料，這一涂料主要是采用高分子材料，減少了相當(dāng)一部分能耗，揮發(fā)總量也比擬小，因而遭到很多公司的追捧。由此能夠發(fā)現(xiàn)，市面上有很多綠色節(jié)能的汽車涂裝材料，如水性涂料、高固體分涂料，固然不能杜絕污染，但是能有效降低污染。對此，企業(yè)需要選擇適宜的涂裝材料，利用最為新型的環(huán)保材料來實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。2.2應(yīng)用新工藝到當(dāng)前為止，我們國家汽車制造業(yè)對汽車涂裝工藝的選擇主要是3C2B工藝，該涂裝工藝年代長遠，固然在其發(fā)展經(jīng)過中出現(xiàn)了改進版，但這些改進版對汽車生產(chǎn)環(huán)境的要求很高，包括干凈度、空間等，投資成本也比擬高，這使得某些汽車制造商望而卻步。近年來美國研制出了B1B2涂裝工藝，其在傳統(tǒng)的3C2B基礎(chǔ)上進行了改進，極大地節(jié)省了制作成本，生產(chǎn)能耗降低將近25%，這一工藝對涂裝節(jié)能減排具有明顯優(yōu)勢，但是詳細的使用情況還需要結(jié)合我們國家汽車制造業(yè)的實際情況來作進一步的應(yīng)用和推廣[4]。2.3應(yīng)用新設(shè)備將新型的涂裝材料、涂裝工藝和涂裝設(shè)備結(jié)合起來，用于汽車涂裝節(jié)能減排中才能起到最好的效果。當(dāng)下我們國家已經(jīng)使用的涂裝設(shè)備包括LED燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的日光燈，能夠減少在涂裝經(jīng)過中的二氧化碳排放量，除此之外LED燈耐用性好，能耗低，能夠降低生產(chǎn)成本；在噴漆經(jīng)過中利用機器人能夠獲得更好的涂裝效果和霧化效果；除此之外，利用RTO(RegenerativeThermalOxidizer，蓄熱式熱力焚化爐〕處理廢氣，有利于VOC氧化分解，回收熱量，實現(xiàn)能源的再利用。除此之外，還能夠讓噴涂室空調(diào)風(fēng)循環(huán)利用，這樣就能夠減少新風(fēng)的使用量，降低能源消耗。市面上還有一些其他設(shè)備，如干式噴涂室，也能夠到達降低能耗的目的。但是，我們不能局限于此，企業(yè)需要不斷加強對研發(fā)團隊的投入，研究出愈加經(jīng)濟、有效的涂裝設(shè)備，幫助實現(xiàn)汽車涂裝節(jié)能減排工藝的不斷優(yōu)化，真正地實現(xiàn)綠色環(huán)保。2.4烘干設(shè)備的節(jié)能減排技術(shù)在涂裝生產(chǎn)線的各種設(shè)備中，烘干爐是一個重要的設(shè)備，而烘干爐的溫度設(shè)定，在涂裝生產(chǎn)線中對涂層的質(zhì)量有很大影響。隨著科技的發(fā)展進步，通過改造烘干爐的構(gòu)造來到達節(jié)能減排目的。在當(dāng)前的汽車涂裝生產(chǎn)線中，烘干燃燒方式是最常見的，其有兩種形式，第1種形式為RTO，它對廢氣進行加熱，當(dāng)加熱到760℃時，在這個位置停留1s，使廢氣中的揮發(fā)性物質(zhì)變成二氧化碳和水，被氧化后的熱量存在儲熱的材料當(dāng)中，然后通過各種的置換和提升，來到達目的；第2種形式為TAR，它的工作原理就是通過回收裝置進行結(jié)合處理，再處理，進而到達更好的處理污染，兩種形式在涂裝經(jīng)過中，都能起到節(jié)能減排作用，但是從低碳環(huán)保和經(jīng)濟的角度來講，第2種形式更被認可[5]。2.5空調(diào)送排風(fēng)節(jié)能減排技術(shù)在涂裝車間消耗的能量比例中，有30%的能量是噴涂的能量。由此可見，在汽車制造和涂裝車間的整個經(jīng)過中，噴涂室的減排非常重要。在噴涂的經(jīng)過中，應(yīng)該將噴涂室的長度和寬度都盡可能地縮短，還需通過改鏈，結(jié)合各種各樣的新技術(shù)，只要這樣才能到達節(jié)約能源的目的，一般情況下，噴涂室夏季溫度在23℃，濕度在65%左右，而在冬季，溫度在25℃，濕度和夏季的一樣[6]。但是為了到達更好的噴涂效果，應(yīng)該使用新鮮的空氣，并對濕度進行一定的調(diào)節(jié)。3結(jié)束語綜上所述，在汽車制造向著綠色環(huán)保的方向不斷前進的經(jīng)過中，應(yīng)用節(jié)能減排的涂裝工藝最為關(guān)鍵。對此，企業(yè)需要引進新材料、新工藝、新設(shè)備，加強各個環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，將綠色節(jié)能的理念貫徹到汽車制造的各個環(huán)節(jié)，從根本上降低能源消耗，在降低生產(chǎn)成本、節(jié)約能源、保衛(wèi)環(huán)境的同時幫助汽車企業(yè)獲得更好的口碑和效應(yīng)，推動實現(xiàn)汽車制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。以下為參考文獻[1]韓立豹.汽車涂裝的VOC減排與節(jié)能降耗的先進技術(shù)綜述[J]南方農(nóng)機，2021,49(24):87.[2]劉彪,王策節(jié)能減排新工藝技術(shù)應(yīng)用于汽車涂裝的研究[J]中國機械,2021(6):58.[3]杜華榮節(jié)能減排新工藝技術(shù)應(yīng)用于汽車涂裝