第1章 國(guó)際物流概論

國(guó)際物流學(xué)

InternationalLogistics蘇州科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院主講：徐國(guó)泉2/3/20231國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉徐國(guó)泉簡(jiǎn)介1979年生，管理學(xué)博士研究興趣：區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)E-mail:xiguaquan@163.comMobile:137719975252/3/20232國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉課程體系結(jié)構(gòu)1國(guó)際物流導(dǎo)論——國(guó)際物流的基本概念——國(guó)際物流學(xué)的研究目標(biāo)——國(guó)際物流的特點(diǎn)2國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)——國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)概述——國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)——國(guó)際物流連線3國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易——國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——國(guó)際貨物運(yùn)輸——國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)——國(guó)際結(jié)算——進(jìn)出口合同的簽訂與履行4出入境商品檢驗(yàn)檢疫——進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫的作用——出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)——進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫5國(guó)際貨物通關(guān)業(yè)務(wù)——海關(guān)基本知識(shí)——報(bào)關(guān)制度——報(bào)關(guān)程序6國(guó)際物流服務(wù)——概述——船舶代理——國(guó)際貨運(yùn)代理2/3/20233國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉教材及參考資料教材蔣長(zhǎng)兵、王姍姍國(guó)際物流學(xué)教程中國(guó)物資出版社2008參考資料唐淵.國(guó)際物流學(xué).中國(guó)物資出版社.2004.1；林正章.國(guó)際物流與供應(yīng)鏈.清華大學(xué)出版社.2006.10；董千里.高級(jí)物流學(xué).人民交通出版社.1999.4；丁立言、張鐸.國(guó)際物流學(xué).清華大學(xué)出版社.2000.4。2/3/20234國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉課程概況考試課51學(xué)時(shí)理論課36學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)12學(xué)時(shí)其他3學(xué)時(shí)2/3/20235國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉Evaluation平時(shí)成績(jī)30％，期末考試成績(jī)70％。平時(shí)成績(jī)中：實(shí)驗(yàn)作業(yè)20分，出勤分10分。期末考試：采用閉卷考試，占70分。2/3/20236國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉Unit1國(guó)際物流導(dǎo)論國(guó)際物流的基本概念國(guó)際物流學(xué)的研究目標(biāo)、內(nèi)容與方法國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的發(fā)展中國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展2/3/20237國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉1.1國(guó)際物流的基本概念國(guó)際物流的概念國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的比較國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系2/3/20238國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流的概念

跨越不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流活動(dòng)（GB/T18354-2006）。是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物品的實(shí)體流動(dòng)，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展。國(guó)際物流指的是當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物品進(jìn)行的物理性移動(dòng)。2/3/20239國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流的概念（續(xù)）國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作、跨國(guó)公司全球化經(jīng)營(yíng)的組成部分，各國(guó)與地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)和跨國(guó)生產(chǎn)最終都將通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按照國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施與物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。2/3/202310國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的比較國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流成本約占GDP的18.4％估計(jì)占世界GDP的16％周期較短較長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)較小較大：政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)以及自然風(fēng)險(xiǎn)管理涉及的單據(jù)較少涉及大量的單據(jù)，美國(guó)商業(yè)部估計(jì)平均每次裝運(yùn)單據(jù)的費(fèi)用為250美元運(yùn)輸模式主要靠公路和鐵路主要靠遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2/3/202311國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外貿(mào)易國(guó)際貿(mào)易（InternationalTrade）世界上不同國(guó)家（地區(qū)）間的商品、技術(shù)與服務(wù)的交換活動(dòng)。對(duì)外貿(mào)易（ForeignTrade)一國(guó)（地區(qū)）與別的國(guó)家（地區(qū)）的商品、技術(shù)與服務(wù)的交換活動(dòng)。2/3/202312國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際貿(mào)易的分類廣義的國(guó)際貿(mào)易和對(duì)外貿(mào)易有形商品貿(mào)易無(wú)形商品貿(mào)易國(guó)際貿(mào)易（按貨物移動(dòng)的方向）國(guó)際貿(mào)易（按貨物運(yùn)送方式）出口貿(mào)易進(jìn)口貿(mào)易過(guò)境貿(mào)易陸路貿(mào)易海路貿(mào)易空運(yùn)貿(mào)易郵購(gòu)貿(mào)易2/3/202313國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的。前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行；后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家與地區(qū)的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流。國(guó)際物流已成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。2/3/202314國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)物流國(guó)際化，

并不斷對(duì)國(guó)際物流提出新的要求國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而產(chǎn)生與發(fā)展起來(lái)的二戰(zhàn)后新技術(shù)、新方法的研究和應(yīng)用促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展；一些國(guó)家和地區(qū)資本積累達(dá)到了一定程度，出現(xiàn)了跨國(guó)公司?？鐕?guó)經(jīng)營(yíng)與國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了貨物和信息在世界范圍內(nèi)的大量流動(dòng)和廣泛交換，物流國(guó)際化成為國(guó)際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展所要求的必然趨勢(shì)。2/3/202315國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)物流國(guó)際化，

并不斷對(duì)國(guó)際物流提出新要求（續(xù)）世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和國(guó)際政治格局的風(fēng)云變幻，使國(guó)際貿(mào)易不斷表現(xiàn)出一些新的趨勢(shì)和特點(diǎn)，從而也在不斷對(duì)國(guó)際物流提出更新、更高的要求。質(zhì)量要求效率要求安全要求經(jīng)濟(jì)要求信息化要求2/3/202316國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉1.2國(guó)際物流學(xué)研究目標(biāo)研究?jī)?nèi)容研究方法2/3/202317國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流學(xué)的研究目標(biāo)揭示國(guó)際物流的內(nèi)在規(guī)律性把握國(guó)際物流的特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)用國(guó)際物流的理論和方法指導(dǎo)國(guó)際物流實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的高效率、高效益與低成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展與企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)2/3/202318國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流學(xué)的研究?jī)?nèi)容廣義的國(guó)際物流——國(guó)際貿(mào)易物流——非貿(mào)易國(guó)際物流——國(guó)際物流投資——國(guó)際物流合作——物流的國(guó)際化狹義的國(guó)際物流——國(guó)際貿(mào)易物流——物流的國(guó)際化2/3/202319國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流學(xué)的研究方法系統(tǒng)分析文獻(xiàn)研讀實(shí)證研究案例分析2/3/202320國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉1.3國(guó)際物流的特點(diǎn)物流市場(chǎng)的全球性物流環(huán)境的差異性物流運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性與高風(fēng)險(xiǎn)性物流信息系統(tǒng)建立的困難性全球物流的標(biāo)準(zhǔn)化2/3/202321國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流市場(chǎng)的全球性市場(chǎng)規(guī)模大。全世界共有200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，人口60多億。這樣一個(gè)范圍和人口的市場(chǎng)是任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所不能比擬的。需求層次多。種族、習(xí)慣及經(jīng)濟(jì)水平的差異，使得各國(guó)及各地區(qū)的需求層次和數(shù)量有較大差異。地理范圍廣。國(guó)際物流往往要涉及長(zhǎng)時(shí)間與長(zhǎng)距離的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送，并涉及多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。2/3/202322國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流環(huán)境的差異性物流執(zhí)行人員不可控因素可控因素客戶服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸包裝社會(huì)和文化政治和法律技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)地理庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域調(diào)動(dòng)2/3/202323國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性與高風(fēng)險(xiǎn)性國(guó)際物流的復(fù)雜性——由于各國(guó)社會(huì)制度、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法和生產(chǎn)習(xí)慣的不同，不同國(guó)家的物流適用法律不同，不同國(guó)家的不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平，不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家的不同風(fēng)俗人文習(xí)慣，都大大增加了國(guó)際物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。國(guó)際物流的高風(fēng)險(xiǎn)性——政治風(fēng)險(xiǎn)（罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等）——經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（匯率風(fēng)險(xiǎn)、利率風(fēng)險(xiǎn)）——自然風(fēng)險(xiǎn)（臺(tái)風(fēng)、暴雨等）2/3/202324國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流信息系統(tǒng)建立的困難性國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流非常重要的支持手段，但由于各國(guó)與地區(qū)物流信息水平差異大，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡，大大增加了國(guó)際物流信息系統(tǒng)的建立難度2/3/202325國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉全球物流的標(biāo)準(zhǔn)化要使國(guó)際物流高效、通暢，統(tǒng)一國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究國(guó)際物流系統(tǒng)與相關(guān)其它系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求國(guó)際物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。2/3/202326國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉1.4國(guó)際物流的發(fā)展發(fā)展過(guò)程影響因素存在問(wèn)題發(fā)展趨勢(shì)2/3/202327國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程第一階段（20世紀(jì)50年代至80年代初）——二戰(zhàn)后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往不斷擴(kuò)展，變得越來(lái)越活躍，促進(jìn)了物流設(shè)施和物流技術(shù)的快速發(fā)展：廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理；建立了配送中心；出現(xiàn)了立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等；20世紀(jì)70年代中后期航空物流大幅度增加，并出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；但物流國(guó)際化的趨勢(shì)沒(méi)有受到人們的足夠重視。2/3/202328國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程（續(xù)1）第二階段（20世紀(jì)80年代初至90年代初）——隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的日益擴(kuò)大，物流的國(guó)際化趨勢(shì)開(kāi)始成為世界性的共同問(wèn)題：美國(guó)強(qiáng)調(diào)以國(guó)際物流來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；日本致力于提高物流國(guó)際化的效率。——物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平顯著提高；“多品種、小批量、高頻率”物流服務(wù)受到重視?！獓?guó)際物流進(jìn)入了物流信息時(shí)代，國(guó)際物流信息技術(shù)得到了突破性發(fā)展，出現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。2/3/202329國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程（續(xù)2）第三階段（20世紀(jì)90年代初至今）——國(guó)際物流的概念和重要性得到了普遍認(rèn)同。貿(mào)易全球化，必然要求物流國(guó)際化，包括物流設(shè)施、技術(shù)、服務(wù)、貨物運(yùn)輸、包裝和流通加工的國(guó)際化?！W(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）在物流領(lǐng)域得到了普遍應(yīng)用，極大地提高了物流信息化和物流服務(wù)水平。21世紀(jì)將是國(guó)際物流信息化高度發(fā)展的時(shí)代。2/3/202330國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉影響國(guó)際物流發(fā)展的因素經(jīng)濟(jì)全球化給國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)了廣闊的前景——經(jīng)濟(jì)全球化是指世界各國(guó)在全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)融合?！?jīng)濟(jì)全球化主要表現(xiàn)在五個(gè)方面：生產(chǎn)活動(dòng)全球化世界多邊貿(mào)易體制形成各國(guó)的金融體系日益融合在一起投資活動(dòng)遍及全球，全球性的投資規(guī)范框架開(kāi)始形成跨國(guó)公司的作用進(jìn)一步加強(qiáng)2/3/202331國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉——推動(dòng)物流無(wú)國(guó)界發(fā)展的動(dòng)力市場(chǎng)全球化解除管制供應(yīng)鏈管理科技進(jìn)步經(jīng)濟(jì)一體化2/3/202332國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉影響國(guó)際物流發(fā)展的因素（續(xù)）國(guó)際物流壁壘——市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)方面的壁壘市場(chǎng)進(jìn)入限制信息可得性定價(jià)關(guān)稅——金融壁壘——配送渠道壁壘2/3/202333國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流發(fā)展存在的問(wèn)題當(dāng)代國(guó)際物流的環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜國(guó)際物流的地域廣、空間大、環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大國(guó)際物流信息化發(fā)展不平衡國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化有待進(jìn)一步推廣各種妨礙貿(mào)易自由化的保護(hù)主義措施有待世界貿(mào)易組織（WTO）努力解決2/3/202334國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)物流規(guī)模和活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯，構(gòu)建合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位綠色物流日益重要跨國(guó)公司成為國(guó)際物流的動(dòng)力源2/3/202335國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流規(guī)模和活動(dòng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，

物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展物流企業(yè)的并購(gòu)化物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟中國(guó)企業(yè)必須面對(duì)物流全球化的挑戰(zhàn)2/3/202336國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流企業(yè)的并購(gòu)化在2005年12月出價(jià)55億歐元完成對(duì)Exel(英運(yùn)物流)的并購(gòu)后，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的物流實(shí)力。并購(gòu)的結(jié)果是DHL進(jìn)行重組并將很快以兩個(gè)新的物流品牌開(kāi)始運(yùn)營(yíng)：DHLExelSupplyChain以及DHLGlobalForwarding。它們將替代現(xiàn)有的DHL解決方案（DHLSolutions）和DHL丹沙?？者\(yùn)（DanzasAir&Ocean）這兩個(gè)品牌。2005年5月，世界最大航運(yùn)巨頭——A.P.穆勒-馬士基(Maersk)宣布以23億歐元現(xiàn)金收購(gòu)收購(gòu)第三大航運(yùn)巨頭——鐵行渣華（P&ONedlloyd）2/3/202337國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流企業(yè)的并購(gòu)化（續(xù)）2004年6月，英國(guó)物流巨頭Exel斥資5.49億美元收購(gòu)天美百達(dá)物流(Tibbett&Britten)，收入合并之后的公司全球業(yè)務(wù)總收入將達(dá)到120億美元，凈收入達(dá)到25.1億美元2004年10月，美國(guó)UPS公司以1.5億美元的現(xiàn)金和承擔(dān)約1.1億美元債務(wù)的形式，收購(gòu)CNF公司旗下的萬(wàn)絡(luò)全球貨運(yùn)代理（MenlonWorldwideForwarding）公司2/3/202338國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟作為固特異的頭號(hào)物流服務(wù)提供商，Exel與全球最大的輪胎制造商—固特異輪胎和橡膠公司（GoodyearTire&RubberCompany）建立正式的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，協(xié)力提出改善運(yùn)營(yíng)和提高固特異服務(wù)品質(zhì)的各種方案。歐洲最大的海陸空貨代辛克公司(Schenker）與年收入56億美元、有28000名員工的日本運(yùn)輸公司(Seino)簽訂了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，就全球供應(yīng)鏈解決方案展開(kāi)合作。在日本，雙方設(shè)立一合資公司專門為客戶提供一體化物流服務(wù)；在歐洲，辛克將作為日本運(yùn)輸公司一體化物流運(yùn)作和貨代伙伴2/3/202339國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯，構(gòu)建合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化“5R”服務(wù)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間適當(dāng)?shù)臄?shù)量適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品2/3/202340國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉——面對(duì)21世紀(jì)愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和迅速變化的市場(chǎng)需求，為客戶提供日益完善的增值服務(wù)、滿足客戶日益復(fù)雜的個(gè)性化需求將成為現(xiàn)代物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，并更加注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。——隨著合同導(dǎo)向的個(gè)性化服務(wù)體系的建立，物流市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將逐漸趨于規(guī)范化物流服務(wù)的個(gè)性化2/3/202341國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的標(biāo)志第三方物流企業(yè)在整合各種資源后，為客戶提供包括物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等物流服務(wù)

——常見(jiàn)的3PL服務(wù)有物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、EDI處理報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。2/3/202342國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉綠色物流日益重要綠色物流（EnvironmentalLogistics)：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流的主要內(nèi)容——對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制——建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)2/3/202343國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉跨國(guó)公司成為國(guó)際物流的動(dòng)力源當(dāng)今世界的國(guó)際生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)已為跨國(guó)公司所左右?？鐕?guó)公司生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全球化日益加重了各國(guó)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的依賴，并通過(guò)增加貿(mào)易流量而使世界市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。國(guó)際物流在國(guó)際間使跨國(guó)公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和貿(mào)易活動(dòng)得以最終實(shí)現(xiàn)。跨國(guó)公司必然是未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)中最主要的經(jīng)濟(jì)主體，在某種程度上說(shuō)，是跨國(guó)公司在推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)全球化，它們是國(guó)際物流的動(dòng)力源泉。2/3/202344國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉跨國(guó)公司的內(nèi)部貿(mào)易跨國(guó)公司的母公司與其子公司，以及其子公司之間用一種轉(zhuǎn)移價(jià)格（TransferPrice，又叫調(diào)撥價(jià)格、內(nèi)部?jī)r(jià)格）進(jìn)行的交易?？鐕?guó)公司可以借此有效地協(xié)調(diào)公司各部門之間的關(guān)系，調(diào)整利潤(rùn)，轉(zhuǎn)移資金，控制市場(chǎng)，逃避稅收，避開(kāi)政治風(fēng)險(xiǎn)，控制子公司或掩蓋其真實(shí)的經(jīng)營(yíng)情況，從而保證整個(gè)跨國(guó)公司獲得最大利潤(rùn)。正是跨國(guó)公司的內(nèi)部貿(mào)易產(chǎn)生了當(dāng)今世界巨大的國(guó)際以及洲際間的物流量，跨國(guó)公司已經(jīng)成為全球性生產(chǎn)和貿(mào)易的最大經(jīng)濟(jì)載體。鏈接2/3/202345國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉1.5我國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展國(guó)際物流規(guī)模不斷擴(kuò)大國(guó)際物流發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存國(guó)際物流對(duì)策的研究與實(shí)施刻不容緩2/3/202346國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流規(guī)模不斷擴(kuò)大我國(guó)的國(guó)際物流量和對(duì)外貿(mào)易同步增長(zhǎng)，二者均超過(guò)同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)港口的吞吐能力顯著提高代表我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展規(guī)模的海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸量近幾年以兩位數(shù)的平均速度快速增長(zhǎng)國(guó)內(nèi)一些有實(shí)力的企業(yè)推行國(guó)際化戰(zhàn)略2/3/202347國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉“十五”我國(guó)對(duì)外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展?！笆濉逼陂g我國(guó)外貿(mào)連上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)歷史性飛躍，確立了貿(mào)易大國(guó)地位。2001年-2005年11月，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易年均增長(zhǎng)24.6%，遠(yuǎn)高于同期世界貿(mào)易和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)水平。2004年進(jìn)出口總額達(dá)11546億美元，成為世界上第三個(gè)貨物貿(mào)易額超過(guò)1萬(wàn)億美元的國(guó)家，進(jìn)出口、出口總額均排世界第3位；2005進(jìn)出口總額超過(guò)14221.2億美元(7620/6601.2)。進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)有所改善。2001年-2005年11月，我國(guó)出口商品累計(jì)超過(guò)2.4萬(wàn)億美元。工業(yè)制成品出口比重由90.1%提高到93.6%，機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品占出口總值的比重分別由44.6%和17.5%提高到55.7%和28.4%，分別增長(zhǎng)2.2倍和3.2倍；同期，我國(guó)進(jìn)口商品超過(guò)2.1萬(wàn)億美元，初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口比重由18.8%提高到22.4%。鏈接2/3/202348國(guó)際物流學(xué)徐國(guó)泉國(guó)際物流發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存機(jī)遇——促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放——