產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告模板

本文格式為Word版，下載可任意編輯——產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告模板物流業(yè)與人民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品只有通過現(xiàn)代物流，才能走出大山，走出修水，搶占市場，創(chuàng)造知名品牌，修水才能加快進展速度;人民群眾所需要的生活必需品、進展生產(chǎn)所需要的物資，只有通過現(xiàn)代物流，才能得志市場需求，盡快縮小地域差距，才能盡快實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化。我們所處的時代，再也不是閉關(guān)自守、自給自足的自然經(jīng)濟時代，而是市場經(jīng)濟時代，經(jīng)濟全球化時代，沒有高效運轉(zhuǎn)的物流產(chǎn)業(yè)，這一切都將成為黃粱美夢。所以，物流業(yè)被譽為21世紀的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它的崛起與進展，緊密關(guān)系著區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)的進展、人民生活水平的提高，也關(guān)系著實現(xiàn)三省九縣龍頭地位確實定，因此，修水務(wù)必打造商貿(mào)物流高地，促進現(xiàn)代物流業(yè)快速進展，為奪得三省九縣龍頭地位奠定堅實的物流服務(wù)根基。

我縣物流業(yè)受交通條件限制，雖然起步較晚，但,有著良好的進展態(tài)勢，廣闊的進展空間，美好的進展前景。

修水物流市場活躍?，F(xiàn)有20家企業(yè)落戶物流園區(qū)，其中3家已經(jīng)注冊為正式公司。大量個體運輸戶，承受著商貿(mào)、工業(yè)物流運輸任務(wù)。大量經(jīng)銷商、代理商和批發(fā)商成為貨物配送中心，集批發(fā)、銷售、物流于一體，僅副食品性業(yè)擁有配送車輛300多輛;“五豐”干貨每天有6條專線給鄉(xiāng)鎮(zhèn)送貨上門，縣內(nèi)市場占有率達50%以上，并且向周邊縣鄉(xiāng)輻射。10多家國內(nèi)知名的快遞公司在修水設(shè)點，主營小件貨物配送，成為物流業(yè)的重要組成片面。

達星物流商貿(mào)城坐落在在良塘新區(qū)，占地面積140.6畝，規(guī)劃建筑面積11.2萬平方米，設(shè)立了六大功能區(qū)，為物流企業(yè)的進展創(chuàng)造了規(guī)?？捎^的服務(wù)平臺。

物流管理日趨完善。XX年4月，修水縣物流辦成立，建立修水物流網(wǎng)站，為工業(yè)園區(qū)136家企業(yè)安裝物流軟件,初步實現(xiàn)物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的貨源信息對接，與物流企業(yè)簽訂了協(xié)議書，實現(xiàn)契約化服務(wù)。根本形成廣州、義烏兩條物流專線,設(shè)立南昌中轉(zhuǎn)線,政府分別賦予資金扶持,或爭取貼息貸款。XX年9月，修水縣物流商會成立，實現(xiàn)物流企業(yè)管理自治。

然而，修水的物流業(yè)終究處于初始階段，經(jīng)營規(guī)模小，企業(yè)分散，競爭力和融資才能弱，大多數(shù)處于家庭作坊式的粗放經(jīng)營狀態(tài)，抗拒風險才能差。由于供貨商銷售體制帶有區(qū)域性，服務(wù)范圍被限制在縣內(nèi)，向周邊縣市輻射受到阻礙，外地市場占有率僅有10%。

修水遠離大中城市，運輸線路長，工具單一，主要靠汽車貨運，本金僅次于飛機。進出貨物不均衡，進的多出的少，70%車輛放空出去;簡樸的直線運輸，從啟程地到目的地，缺少對周邊地區(qū)的輻射才能和帶動作用，沒有形成物流網(wǎng)絡(luò)，無法產(chǎn)生物流集聚效益。

物流管理粗放，存在大量不模范行為，嚴重影響企業(yè)形象和信譽，譬如中途加價，送貨不到點，貨物積壓造成損失，貨物損壞拒絕賠償，旺季任意漲價等現(xiàn)象，挫傷了消費者的積極性。由于經(jīng)營不善，迫使片面商貿(mào)企業(yè)選擇中轉(zhuǎn)方式，或者選擇社會車輛和過境車輛帶貨，這種物流方式竟然占到整個物流市場的50%，對物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

物流園遠離城區(qū)，沒有設(shè)置公交車站，無形中抑制了消費需求，裁減了單件、小件物流量，加上園區(qū)場地租金偏高，也相應(yīng)提高了經(jīng)營本金。

大量因素制約了物流業(yè)的健康進展。假設(shè)突破這些障礙，就能為物流業(yè)贏得廣闊的進展空間。

修水具有進展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，處于三省九縣的中心地帶，高速路網(wǎng)逐步形成，鐵路線正在向修水方向延遲，高標準的城市創(chuàng)辦又為物流業(yè)的進展創(chuàng)造了條件和機遇。因此，我建議以創(chuàng)辦區(qū)域現(xiàn)代商貿(mào)物流中心為總體目標，在構(gòu)建“大商貿(mào)、大物流、大市場”的格局中，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以降低物流本金和提高物流效率為核心，加快物流根基設(shè)施和公共信息平臺創(chuàng)辦，大力培育現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn)物流服務(wù)的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，把修水創(chuàng)辦成為三省九縣物流高地。

為了實現(xiàn)這一目標，首先要制訂高標準物流規(guī)劃，模范物流市場，整合物流資源，建立統(tǒng)一的物流體系，加強物流網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)辦和信息平臺創(chuàng)辦，實現(xiàn)物流、工業(yè)、商貿(mào)同步推進。其次務(wù)必引進大型物流品牌企業(yè)進駐修水，借助先進管理模式，提升整體物流水平，實現(xiàn)物流業(yè)跨越式進展;激勵外來資本聯(lián)合、兼并、收購修水物流企業(yè)，以資產(chǎn)重組方式實行資源優(yōu)化組合。引導物流企業(yè)轉(zhuǎn)變家庭經(jīng)營觀念，樹立“抱團進展”和“靠大聯(lián)強”思想，加強內(nèi)部合作，樹立合作共贏意識，實行“戶戶聯(lián)合”，組建股份制公司，壯大企業(yè)規(guī)模與實力。積極發(fā)揮商業(yè)行會作用，推廣“五豐配送模式”，裁減中間流通環(huán)節(jié)，獲得價格競爭優(yōu)勢，形成現(xiàn)代第三方物流體系。

更要優(yōu)化物流業(yè)進展環(huán)境。一方面爭取上級優(yōu)待政策，促進物流產(chǎn)業(yè)進展。包括資金扶持政策、稅收優(yōu)待政策、物流車輛便利通行政策、相關(guān)土地政策等，有利于擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)本金。另一方面政府加大扶優(yōu)扶強力度,從稅費減免、信貸金融方面供給政策和服務(wù)支持。模范收稅標準，加強人才培養(yǎng)，加大市場監(jiān)管力度，嚴格執(zhí)法，創(chuàng)造公允競爭的良好環(huán)境。完善物流園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施創(chuàng)辦，設(shè)立公交車站，實行警民共建，提升服務(wù)功能。在專業(yè)市場或周邊地段創(chuàng)辦大型連片低本金倉儲，采取鋼架式布局，功能定位為單一倉儲性質(zhì)，防止異化為商品房開發(fā)，通過降低本金，鞏固對周邊縣市的吸引力與競爭力，打造商貿(mào)物流區(qū)域高地，形成三省九縣商貿(mào)物流中心。

如此，才能做大做強物流這一新型產(chǎn)業(yè)，才能得志人民群眾的需求，才能確定物流業(yè)在三省九縣的龍頭地位，為經(jīng)濟快速進展提高最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且?guī)悠渌a(chǎn)業(yè)的可持續(xù)進展。

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