道路工程畢業(yè)設計答辯演示文稿

道路工程畢業(yè)設計答辯演示文稿第一頁，共二十二頁。優(yōu)選道路工程畢業(yè)設計答辯PPT第二頁，共二十二頁。第一部分路線設計第二部分路基、路面設計第三部分擋土墻和橋涵設計第四部分總結衡邵高速第13合同段道路工程設計主要內(nèi)容第三頁，共二十二頁。1、項目背景2、方案比選3、平面線形設計4、縱斷面設計衡邵高速第13合同段道路工程設計第一部分路線設計第四頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設計1、項目背景本公路位于湖南省中部地區(qū)，沿線所處地區(qū)自然區(qū)劃為IV5區(qū)，常年氣溫較高，雨量充沛，地形為丘陵地區(qū)，地形起伏較大。沿線地方材料：路線主要經(jīng)過石灰?guī)r地區(qū)，石料豐富。沿線筑路材料包括石、石屑、粘土、鋼材、木材、瀝青及其他的外購材料，均能滿足本項目要求。本公路設計年限為20年，設計交通量為20000輛/日，公路等級為高速公路，車道數(shù)為雙向四車道，設計時速為100km/h。第五頁，共二十二頁。

本設計在地形圖上選定了方案一、方案二兩套方案進行比較選擇，兩方案的不同之處：占用農(nóng)田及填方挖方方面：方案一在地勢較低的農(nóng)田處架設兩座橋，占用農(nóng)田數(shù)遠少于方案二，且方案一挖填方量少，且能達到基本平衡，方案二需要挖隧道。從成本和施工難易度來考慮，方案一比方案二要好。行車舒適度方面：方案一地勢比方案二平緩，所設計的道路的能夠給駕駛員帶來舒適之感。推薦方案一線路路線技術標準較高，平縱組合較好。衡邵高速第13合同段道路工程設計2、方案比較第六頁，共二十二頁。

本設計的平面線形如下：衡邵高速第13合同段道路工程設計3、平面線形設計第七頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設計直線、曲線轉(zhuǎn)角表交點樁號轉(zhuǎn)角值半徑緩和曲線長度JD1K75+652.95117°07′15.9″1100m150mJD2K77+011.39511°1′24.1″1600m140mJD3K78+324.13430°30′38.1″1200m290mJD4K79+942.4614°42′4.5″4000m150mJD5K81+406.5177°59′12.1″2500m160m詳細的參數(shù)在直線、曲線轉(zhuǎn)角表中列出。第八頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設計4、縱斷面設計本設計縱斷面設計大致如下：第九頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設計豎曲線表序號樁號豎曲線縱坡（%）標高（m）凸曲線半徑(m)凹曲線半徑（m)切線長（m）外距（m）＋－0K74+700273.891.7121K75+650290.16114000144.4610.09151.4592K77+020310.1512000145.1970.87840.9613K78+340297.4674000247.6230.41431.6304K79+920271.7030300148.2410.36262.6085K81+410232.83282000165.2450.04842.7266K82+398205.84第十頁，共二十二頁。第二部分路基、路面設計

衡邵高速第13合同段道路工程設計1、路基、橫斷面設計2、路面結構設計3、路基、路面排水設計第十一頁，共二十二頁。

本設計路基寬度為26m，路拱橫坡為2%，土路肩坡度為3%，行車道寬為4×3.75m，硬路肩寬2×3m（含2×0.5m路緣帶），土路肩寬2×0.75m，中間帶寬3.5m（包括中央分隔帶2m和2×0.75m路緣帶）。

路堤高度在8m內(nèi)時，邊坡坡率為1:1.5，超過8m部分為1:1.75。路塹深度在8m內(nèi)時，邊坡坡度為1:0.75，超過8m部分為1:1。衡邵高速第13合同段道路工程設計1、橫斷面設計第十二頁，共二十二頁。衡邵高速第13合同段道路工程設計路基橫斷面布置圖第十三頁，共二十二頁。經(jīng)分析計算，本路段高速公路瀝青混凝土路面設計，當以設計彎沉值和瀝青層層底拉應力為指標時，設計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次為1016萬次，屬于重交通，設計彎沉值為23.81（1/100mm）。衡邵高速第13合同段道路工程設計2、路面結構設計第十四頁，共二十二頁。路面結構設計結果層位結構層材料名稱厚度(cm)1細粒式密級配瀝青混凝土42中粒式密級配瀝青混凝土63粗粒式密級配瀝青混凝土74水泥穩(wěn)定砂礫基層365二灰土層20衡邵高速第13合同段道路工程設計第十五頁，共二十二頁。本設計的路基邊坡防護以安全、經(jīng)濟、實用、美觀且施工方便為原則，根據(jù)本項目水文情況、工程地質(zhì)條件及筑路材料來源情況，以保證邊坡穩(wěn)定為前提，以固土為本，采用了植物防護和工程防護相結合的防護措施。3、路基防護工程設計衡邵高速第13合同段道路工程設計第十六頁，共二十二頁。①路堤防護：在較陡的山坡上填筑的路堤設置了路堤擋墻，對路堤邊坡坡面防護采用了方格植草防護，在可能發(fā)生沖刷的路段進行了土工網(wǎng)防護。②路塹防護：在路塹邊坡較陡的挖方路段設置了仰斜式路塹擋墻，對路塹邊坡坡面進行了護面墻防護設計。衡邵高速第13合同段道路工程設計第十七頁，共二十二頁。4、路基、路面排水系統(tǒng)設計

邊溝：在挖方路基的路肩外側和路堤的坡腳外側，設置了漿砌片石邊溝。排水溝：為了將路基范圍內(nèi)的各種水源的水流引至路基范圍以外的地點，保護路基不受水害，本設計設置了漿砌片石排水溝。截水溝：在比較陡的挖方路基邊坡坡頂以外，設置了截水溝，保證挖方邊坡不受水流沖刷。衡邵高速第13合同段道路工程設計第十八頁，共二十二頁。第三部分擋土墻和橋涵設計1、擋土墻的設計2、橋梁的布設3、涵洞的布設衡邵高速第13合同段道路工程設計第十九頁，共二十二頁。1、擋土墻的設計①本設計中間大部分路段是山嶺地區(qū)，山高谷深，地形復雜，很多地方路堤填土較高，路塹邊坡較陡且有風化，故在部分路段設置了擋土墻來支承路堤填土和路塹邊坡。②本設計K80+980～K81+460路段農(nóng)田成片，故在此路段設置擋墻，以減少農(nóng)田占用量。衡邵高速第13合同段道路工程設計第二十頁，共二十二頁。2、橋梁的布設①本設計路線在樁號K74+923附近經(jīng)過一條寬約10m的河流，設計路線和河流基本垂直，為了不影響河流的暢通，故在此布置一座跨徑為20m的簡支梁橋。②樁號K76+279～K76+554和K77+215～K77+515地段地勢較低，是高產(chǎn)田，這兩個地段的兩側地勢均較高，為了減少填挖，減少對農(nóng)田的占用，在這兩個路段分別架設了一座跨徑為11*25和12*25的簡支梁橋。衡邵高速第13合