汽車的檢測(cè)與診斷技術(shù)試卷及問(wèn)題詳解5份

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷A（附答案）一、填空（每空1分，共40分）1.汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由、和三部分組成。3.變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來(lái)的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的或信號(hào)的裝置。4.在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也，即該缸。5.曲軸箱竄氣量除與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的和有關(guān)。6.點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)程的三類波形：、和，通過(guò)所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。7.水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是線，另一條是線。8.用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量噴油器線圈的電阻值，噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，低阻2～3Ω，高阻Ω。9.汽車轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)的故障有：、、、等。10.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò)。11.柴油車自由加速煙度的檢測(cè)應(yīng)在自由加速工況下，采用，按測(cè)量規(guī)程進(jìn)行。12.前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測(cè)。13.按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。14.檢查點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了查證的準(zhǔn)確性，而校正點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了獲得最佳。15.曲軸位置傳感器安裝位置一般在內(nèi)、后或旁。16.自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為、、檔位檢測(cè)、和道路試驗(yàn)等，目的是通過(guò)檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。17.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為式和式兩類。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1分，其10分）1．在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷是（）A汽車檢測(cè)B汽車診斷C汽車維護(hù)2．配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。A工作過(guò)程參數(shù)B伴隨過(guò)程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)3．國(guó)產(chǎn)汽車的二級(jí)維護(hù)周期在（）范圍。A1200～2000㎞B10000～15000㎞C50000～80000㎞4．用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。A全閉B半開(kāi)C全開(kāi)5．以下能用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（）。A氣門間隙B氣缸壓力C點(diǎn)火提前角6．電控發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器的信號(hào)電壓一般為（）之間。A0VB0～5VC0～12V7．測(cè)試氧傳感器必須使用（）。A電流表B模擬電壓表C數(shù)字電壓表8．以下（）是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因之一。A怠速控制閥有故障B車速傳感器有故障C噴油器線圈斷路9．用示波器檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過(guò)低，可能為該缸的（）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過(guò)大B火花塞間隙過(guò)小C火花塞間隙為零10．汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會(huì)造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大B自動(dòng)跑偏C轉(zhuǎn)向沉重精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案三、判斷題（每小題1分，共15分）1．振動(dòng)、噪聲、異響、溫度等是伴隨過(guò)程參數(shù)（）2．動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（）3．氣缸壓縮壓力越高越好。（）4．利用重疊波可以檢查初級(jí)電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（）5．突然將加速踏板踩到底，使汽車處于急加速狀態(tài)，若聽(tīng)到的突爆聲強(qiáng)烈，且車速提高后長(zhǎng)時(shí)間不消失，則為點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。（）6．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的。（）7．進(jìn)氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號(hào)線，一根接地線。（）8．霍爾效應(yīng)傳感器信號(hào)是頻率調(diào)制信號(hào)，其波形是正弦波。（）9．檢測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板。（）10．使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行汽車制動(dòng)性能檢測(cè)，稱路試法。（）11．共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的機(jī)械部分主要由微機(jī)、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組成。（）12．排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx的排放量。（）13．對(duì)氣體分析儀預(yù)熱應(yīng)在30min以上。（）14．噪聲的頻譜用聲壓級(jí)表示。（）15．汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（）四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1．發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有哪些？2．什么是診斷參數(shù)的極限值？3．氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？4．什么是通用型解碼器？5．什么是聲壓級(jí)？五、問(wèn)答題（7+8分）1．如何用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力？（7分）2． 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的組成及各部分的作用是什么？（ 8分）精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案A參考答案一、填空（每空1分，共40分）1.技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因2.初始值，許用值，極限值3.電壓，電流4.愈小，等于零，不工作5.轉(zhuǎn)速，負(fù)荷6.直列波，重疊波，高壓波7.電壓信號(hào)，接地8.13～189.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大，轉(zhuǎn)向沉重，自動(dòng)跑偏，前輪擺振10.5m/km11.濾紙式煙度計(jì)12.屏幕法，前照燈校正儀13.屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式14.點(diǎn)火時(shí)間，初始點(diǎn)火提前角15.分電器，曲軸皮帶輪，飛輪16.基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè)17.反力、慣性二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1分，其10分）1（B）2（C）3（B）4（C）5（B）6（B）7（C）8（A）9（B）10（B）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（√）2（×）3（×）4（√）5（√）6（√）7（√）8（×）9（×）10（×）11（×）12（×）13（√）14（×）15（√）四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1．答：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動(dòng)力性下降，燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。2．答：診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。3．答：檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。4．答：通用型解碼器，是檢測(cè)設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測(cè)診斷多種車型而設(shè)計(jì)制造的解碼器。5．答：聲壓級(jí)是指某點(diǎn)的聲壓P與基準(zhǔn)聲壓(聽(tīng)閾聲壓)P0的比值取常用對(duì)數(shù)再乘以20的值，單位為分貝(dB)?？陕劼暵晧杭?jí)范圍為0～120dB。五、問(wèn)答題（ 7+8分）1．答：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。2．答：底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置 (即加載裝置)、測(cè)量裝置、輔助裝置四部分組成。滾筒裝置 滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面功率吸收裝置 用來(lái)模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。測(cè)量裝置 用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)力和車速。功率指示裝置 指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率?？刂蒲b置 用來(lái)控制試驗(yàn)過(guò)程，顯示或打印試驗(yàn)結(jié)果。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷B（附答案）一、填空題（每空1分，共30分）1.變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來(lái)的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的或信號(hào)的裝置。2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)可分為測(cè)功和測(cè)功。3.在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也，即該缸。4.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。每缸測(cè)量次數(shù)不少于次。5.點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)程的三類波形：、和，通過(guò)所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。6.高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說(shuō)明該缸火花塞的間隙。7.發(fā)動(dòng)機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間可略為。8.水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值，信號(hào)電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸，信號(hào)電壓也逐漸降低。9.根據(jù)不同測(cè)量原理與結(jié)構(gòu)，空氣流量計(jì)有、和三種。10.檢測(cè)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈與交流信號(hào)電壓。11.底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中常用的功率吸收裝置有水力測(cè)功器、直流電機(jī)測(cè)功器和測(cè)功器，目前多采用測(cè)功器。12.車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為式車輪平衡機(jī)和式車輪平衡機(jī)兩類。13.自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為、、檔位檢測(cè)、和道路試驗(yàn)等，目的是通過(guò)檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。14.測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用網(wǎng)絡(luò)、檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。二、選擇題（每小題1分，共15分）1.在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷是（）A汽車檢測(cè)B汽車診斷C汽車維護(hù)2.當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于（）范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。A初始值B許用值C極限值3.發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（）類。A工作過(guò)程參數(shù)B伴隨過(guò)程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)4.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（）位置。A全閉B半開(kāi)C全開(kāi)5.進(jìn)氣管負(fù)壓隨海拔升高而（）。A增高B降低C不變6.用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過(guò)高，說(shuō)明故障可能在（）。A點(diǎn)火器B點(diǎn)火線圈C火花塞7.7線翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有（）。A節(jié)氣門位置傳感器B冷起動(dòng)噴油器C油泵開(kāi)關(guān)8.裝有氧傳感器的電控發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用（）。A無(wú)鉛汽油B含鉛汽油C柴油9.可以直接讀取多種車型故障碼的檢測(cè)儀器是（）。A專用型解碼器B通用型解碼器C車用數(shù)字式萬(wàn)用表10.以下（）不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難的根本原因。A水溫傳感器有故障B點(diǎn)火能量不夠C車速傳感器有故障11.離合器打滑的原因之一是（）。A自由行程過(guò)小B自由行程過(guò)大C從動(dòng)摩擦片過(guò)厚12.在車速為零的狀態(tài)下，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)稱為自動(dòng)變速器和（）。A怠速檢測(cè)B失速檢測(cè)C時(shí)滯檢測(cè)精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案13.一般來(lái)說(shuō)，具有汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的綜合檢測(cè)站是（）。AA級(jí)站BB級(jí)站CC級(jí)站14.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò)（）。A5m/kmB10m/kmC15m/km15.《在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法》中規(guī)定，設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人且最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg的M1類車輛，進(jìn)行（）試驗(yàn)或加速模擬工況(ASM)試驗(yàn)A高怠速B低怠速C雙怠速三、判斷題（每小題1分，共15分）1.汽車診斷是指在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。（）2.診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。（）3.氣缸漏氣量或氣缸漏氣率與氣缸密封性無(wú)關(guān)。（）4.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕，即為重疊波。（）5.如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，可使分電器殼順?lè)只痤^方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許。（）6.水溫傳感器與ECU之間只一條是電壓信號(hào)線連線。（）7.油泵濾網(wǎng)堵塞會(huì)造成燃油噴射系統(tǒng)油壓過(guò)高故障。（）8.怠速控制閥的工作電壓為12V。（）9.國(guó)產(chǎn)EA2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀不能進(jìn)行無(wú)負(fù)荷測(cè)功。（）10.轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)會(huì)造成自動(dòng)跑偏。（）11.四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。（）12.走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測(cè)功。（）13.用五輪儀和制動(dòng)減速度儀檢測(cè)汽車制動(dòng)性能時(shí)，須在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，稱臺(tái)試法。（）14.柴油車排氣污染物檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用不分光紅外線分析儀。（）15.聲壓級(jí)的單位是Hz。（）四、 簡(jiǎn)答題（每小題 5分，共20分）1. 診斷參數(shù)的選擇原則是什么？2. 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？3. 豐田翼片式空氣流量計(jì)如何檢測(cè)？4. 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)一般由哪幾部分組成？五、 問(wèn)答題（每小題 10分，共20分）1．如何用真空表測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓？2．不分光紅外線氣體分析儀的組成部分及各部分的作用是什么？精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案參考答案一、填空題（每空1分，共30分）1.電壓，電流2.穩(wěn)態(tài)，動(dòng)態(tài)3.愈小，等于零，不工作4.起動(dòng)機(jī)，兩5.直列波，重疊波，高壓波6.過(guò)大7.提前8.增大，減小9.翼片式，熱膜式，卡門旋渦式10.阻值11.電力，電渦流，電渦流12.離車，就車13.基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè)14.“A”計(jì)權(quán)，“快”二、選擇題（每小題1分，共15分）1（B）2（A）3（A）4（C）5（B）6（C）7（C）8（A）9（B）10（C）11（A）12（B）13（A）14（A）15（C）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（√）2（√）3（×）4（×）5（√）6（×）7（×）8（√）9（×）10（√）11（×） 12 （√） 13 （× ） 14 （×） 15 （×）四、簡(jiǎn)答題（每小題 5分，共20分）1．答：診斷參數(shù)應(yīng)具備靈敏性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性。2．答：制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件，還應(yīng)考慮汽車檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。3．答：豐田翼片式空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法是：拔下空氣流量計(jì)插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量各端子之間的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的電阻值。用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量各端子之間的電壓值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。4．答：底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測(cè)量裝置、輔助裝置四部分組成。五、問(wèn)答題（每小題10分，共20分）1．答：(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測(cè)壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。2．答：不分光紅外線氣體分析儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。廢氣取樣裝置廢氣取樣裝置由取樣探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器和泵等組成。它通過(guò)取樣探頭、導(dǎo)管和泵從車輛排氣管里采集廢氣， 再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、 灰塵和水分等除掉， 只把廢氣送入分析裝置。(2)廢氣分析裝置廢氣分析裝置由紅外線光源、氣樣室、旋轉(zhuǎn)扇輪 (截光器)、測(cè)量室和傳感器等組成。該裝置按照不分光紅外線分析法，從來(lái)自取樣裝置的混有多種成分的廢氣中，測(cè)量出 CO和HC的濃度，并以電信號(hào)形式輸送給廢氣濃度指示裝置。(3)濃度指示裝置從廢氣分析裝置送來(lái)的電信號(hào)，在 CO指示儀表上 CO的濃度以體積百分?jǐn)?shù) (％)表示；在 HC指示儀表上HC濃度以正己烷當(dāng)量體積的百萬(wàn)分?jǐn)?shù)(10-6)表示。校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)裝置是一種為了保持分析儀的指示精度，使之能準(zhǔn)確指示測(cè)量值的裝置。在此裝置中，往往既設(shè)有用加入標(biāo)準(zhǔn)氣樣進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置，也設(shè)有用機(jī)械方式簡(jiǎn)易校準(zhǔn)的裝置。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷C（附答案）一、填空（每空1分，共30分）1.在選擇診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)遵守的原則是，，，。2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)可分為測(cè)功和測(cè)功。3.在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的。4.重疊波是將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)次級(jí)電壓的波形在一起。利用重疊波可以檢查初級(jí)電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的等。5.發(fā)動(dòng)機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間可略為。6.進(jìn)氣壓力傳感器都是三線的，一根線，一根線，一根線。7.汽車車輪定位的檢測(cè)有檢測(cè)法和檢測(cè)法兩種類型。8.底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)力裝置有機(jī)械式、式和式三種形式，目前應(yīng)用較多的是式。9.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)支承車輪形式不同，可分為式和式兩類。10.聲級(jí)計(jì)一般由、放大器、衰減器、、檢波器、指示表頭和電源等組成。11.測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用網(wǎng)絡(luò)、檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。12.前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測(cè)。13.按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（）類。A工作過(guò)程參數(shù)B伴隨過(guò)程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)2.可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（）。A噴油器噴油壓力B車輪側(cè)滑量C車輪前束值3.診斷參數(shù)測(cè)量值若在（）范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無(wú)需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行。A初始值B許用值C極限值4.以下（）不是智能化檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A自動(dòng)零位校準(zhǔn)B自動(dòng)量程切換C裝有傳感器5.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是（）不可調(diào)的A可調(diào)的B不可調(diào)的C固定不變的6.檢測(cè)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器是否良好，應(yīng)檢查磁感應(yīng)線圈（）。A阻值B交流信號(hào)電壓C阻值與交流信號(hào)電壓7.噴油器按阻值可分為低阻和高阻兩種，高阻（）。A0～1ΩB2～3ΩC13～18Ω。8.進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，一般應(yīng)控制在之（）內(nèi)，即讀完數(shù)據(jù)后應(yīng)馬上放松加速踏板A5sB10sC15s9.轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成（）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大B轉(zhuǎn)向沉重C自動(dòng)跑偏10.用測(cè)力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)制動(dòng)力時(shí)，汽車輪胎氣壓應(yīng)充氣至（）氣壓。A高于規(guī)定B低于規(guī)定C規(guī)定三、判斷題（每小題1分，共15分）1.傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)的裝置。（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功屬于動(dòng)態(tài)測(cè)功。（）3.進(jìn)氣管負(fù)壓與氣缸密封性無(wú)關(guān)。（）4.大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過(guò)10％，柴油機(jī)不超過(guò)8％。（）精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案5. 點(diǎn)火系高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過(guò)高，說(shuō)明這個(gè)氣缸的火花塞間隙可能過(guò)小。（）6.節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（）7.裝有氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)使用無(wú)鉛汽油。（）8.豐田車起動(dòng)電路中，起動(dòng)時(shí)，STA端子與E1端子的電壓應(yīng)為5V。（）9.脫開(kāi)噴油器連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（）10.國(guó)產(chǎn)EA2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀具有數(shù)字示波器功能。（）11.當(dāng)噴油器斷電的時(shí)候也就停止了噴油。（）12.光學(xué)式車輪定位儀是一種動(dòng)態(tài)檢測(cè)車輪定位的儀器。（）13.靜平衡的車輪肯定是動(dòng)平衡的。（）14.檢測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板。（）15.測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。（）四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）1.什么叫診斷周期？2. 自動(dòng)變速器失速檢測(cè)的目的是什么？3. 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？4. 什么是聲壓級(jí)？五、問(wèn)答題（每小題 10分，共20分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理是什么？2. 如何用不分光紅外線氣體分析儀對(duì)汽油車進(jìn)行雙怠速測(cè)量？精彩文檔400mm，并固定于排氣管上。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案C參考答案一、填空（每空 1分，共30分）1、靈敏性，穩(wěn)定性，信息性，經(jīng)濟(jì)性2、穩(wěn)態(tài)，動(dòng)態(tài)3、75%，90%4、重疊，均勻情況5、提前6、電源，信號(hào)，接地7、靜態(tài)，動(dòng)態(tài)8、液壓，電測(cè)，電測(cè)9、滾筒、平板10、傳聲器，計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)11、“A”計(jì)權(quán)，“快”12、屏幕法，前照燈校正儀13、屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1（A）2（A）3（B）4（C）5（B）6（C）7（C）8（A）9（C）10（C）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（√）2（×）3（×）4（×）5（×）6（×）7（√）8（×）9（×）10（√）11（√）12（×）13（×）14（×）15（√）四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1、答：診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。2、答：失速檢測(cè)目的是通過(guò)測(cè)取選檔手柄置于“D”位或“R”位時(shí)的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。3、答：汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他—些有害物質(zhì)。4、答：聲壓級(jí)是指某點(diǎn)的聲壓P與基準(zhǔn)聲壓(聽(tīng)閾聲壓)P0的比值取常用對(duì)數(shù)再乘以20的值，單位為分貝(dB)?？陕劼暵晧杭?jí)范圍為0～120dB。五、問(wèn)答題（每小題10分，共20分）1、答：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功測(cè)量原理是：對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載，因此，只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能?；蛘哒f(shuō)通過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率愈大。2、答：①必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火定時(shí)儀、冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試儀器。②發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至 0.7額定轉(zhuǎn)速，維持 60s后降至高怠速 (即0.5額定轉(zhuǎn)速)。③發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀態(tài)維持 15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取 30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測(cè)量結(jié)果。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持 15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取 30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測(cè)量結(jié)果。⑥若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。⑦測(cè)量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來(lái)，讓它吸入新鮮空氣 5min，待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷D（附答案）一、填空（每空1分，共30分）1.智能化檢測(cè)系統(tǒng)一般是指以為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來(lái)的一種新型檢測(cè)系統(tǒng)。2.點(diǎn)火系故障部位可分為和兩部份。3.點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)程的三類波形：、和，通過(guò)所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。4.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，是由電子控制器ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火提前角包括、基本點(diǎn)火提前角和三部分。5.水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，一條是線，另一條是線。6.431ME電眼睛由主機(jī)、、、和組成，并符帶一個(gè)傳感器/測(cè)試儀。7.車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為式車輪平衡機(jī)和式車輪平衡機(jī)兩類。8.底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中測(cè)力裝置有機(jī)械式、式和式三種形式，目前應(yīng)用較多的是式。9.車速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當(dāng)實(shí)際車速為40km／h時(shí)，汽車車速表指示值應(yīng)為。10.汽車排氣的污染物，主要是、、、硫化物(主要是SO)、碳煙及其他2—些有害物質(zhì)。11.濾紙式煙度計(jì)是由裝置、裝置和裝置等組成。12.汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為和。13.按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1.在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷是（）A汽車檢測(cè)B汽車診斷C汽車維護(hù)2.配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（）類。A工作過(guò)程參數(shù)B伴隨過(guò)程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)3.我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理4. 大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在 500～600r/min 時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。A20～30kPa B57 ～70kPa C90 ～100kPa5. 以下能用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ ）。A氣門間隙 B 氣缸壓力 C 點(diǎn)火提前角6. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器的信號(hào)電壓一般為（ ）之間。A0V B0 ～5V C0 ～12V7. 不同發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是不同的， 但一般失速轉(zhuǎn)速都在（ ）之間。A1000～1500r/min B1500 ～3000r/min C3000 ～40000r/min8. 一般來(lái)說(shuō)，具有汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的綜合檢測(cè)站是（ ）。AA級(jí)站 BB 級(jí)站 CC 級(jí)站9. 以下不可以單獨(dú)作為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)性能的指標(biāo)的是（ ）。A制動(dòng)距離 B 制動(dòng)時(shí)間 C 制動(dòng)減速度10. 豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（ ）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。ＡTE1與EP ＢTE1與E1 Ｃ VF1與E1 ＤTE2與E1精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案三、判斷題（每小題1分，共15分）1.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值、許用值和極限值，可能是一個(gè)單一的數(shù)值，也可能是一個(gè)范圍。（）2.所有檢測(cè)設(shè)備在使用前不必進(jìn)行預(yù)熱。（）3.在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與沒(méi)有單缸斷火情況下一樣，說(shuō)明該斷火缸工作良好。（）4.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（）5.將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)次級(jí)電壓的波形重疊在一起的波形稱為重疊波。（）6.因熱膜式空氣流量計(jì)的信號(hào)是頻率型的，所以用萬(wàn)用表檢測(cè)輸出信號(hào)時(shí)，應(yīng)選擇電阻檔（Ω）。（）7.油泵故障、油泵出油管松動(dòng)泄漏會(huì)造成燃油噴射系統(tǒng)油壓過(guò)高。（）8.脫開(kāi)噴油器連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（）9.怠速控制閥的工作電壓為12V。（）10.V．A．G1552診斷儀是通用型解碼器，檢測(cè)設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測(cè)診斷多種車型而設(shè)計(jì)制造的解碼器。（）11.自動(dòng)變速器漏油使液面太低。會(huì)造成掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。（）12.前穩(wěn)定桿變形會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。（）13.并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，會(huì)引起車輪靜不平衡，但不會(huì)引起動(dòng)不平衡。（）14. 在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測(cè)得驅(qū)動(dòng)車輪的額定輸出功率。（ ）15. 無(wú)論使用何種型號(hào)的前照燈檢測(cè)儀， 檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在距前照燈前方 1m處。（ ）四、簡(jiǎn)答題（每小題 5分，共20分）1. 汽車檢測(cè)與診斷的目的是什么？2. 汽車檢測(cè)系統(tǒng)中傳感器的作用？3. 前輪擺振的原因是什么？4. 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？五、問(wèn)答題（每小題 10分，共20分）1. 如何用真空表測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓？精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2. 測(cè)力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？D參考答案一、填空（每空 1分，共30分）1、微機(jī)2、低壓線路，高壓線路3、直列波，重疊波，高壓波4、初始點(diǎn)火提前角，修正點(diǎn)火提前角5、電壓信號(hào)，接地6、測(cè)試卡，測(cè)試主線，測(cè)試輔線，測(cè)試接頭7、離車，就車8、液壓，電測(cè)，電測(cè)9、38～48km／h10、一氧化碳(CO)，碳?xì)浠衔?HC)，氮氧化合物 (NOx)11、廢氣取樣，染黑度檢測(cè)與指示，控制12、光束照射位置的偏移值，發(fā)光強(qiáng)度 (cd)13、屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1（B）2（C）3（A）4（B）5（B）6（B）7（B）8（A）9（B）10（B）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（√）2（×）3（×）4（√）5（√）6（×）7（×）8（×）9（√）10（×）11（×）12（√）13（×）14（√）15（×）四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1、答：汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障部位、故障原因，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2、答：傳感器是一種能夠把被測(cè)量的某種信息拾取出來(lái)，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的，便于測(cè)量的電信號(hào)的裝置。3、答：若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過(guò)大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。4、答：汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳 (CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳煙及其他—些有害物質(zhì)。五、問(wèn)答題（每小題 10分，共20分）1、答：(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn) 30min以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。將真空表軟管接到進(jìn)氣歧管的測(cè)壓孔上。變速器掛空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。讀取真空表上的示值。2、答：測(cè)力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由框架、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒裝置、測(cè)量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、減速器和傳動(dòng)鏈條等組成。用于驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案滾簡(jiǎn)裝置滾簡(jiǎn)裝置由四個(gè)滾筒組成，左右各一對(duì)獨(dú)立設(shè)置，滾筒相當(dāng)于一個(gè)活動(dòng)路面，被測(cè)車輪置于兩滾筒之間，用來(lái)支承被檢車輪并在制動(dòng)時(shí)承受和傳遞制動(dòng)力。測(cè)量裝置測(cè)量裝置主要由測(cè)力杠桿、測(cè)力傳感器等組成。測(cè)力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速器殼體連接，裝在測(cè)力杠桿前端的測(cè)力傳感器，傳感器能把測(cè)力杠桿的位移或力變成反映制動(dòng)力大小的電信號(hào)，送入指示與控制裝置。舉升裝置 為了便于汽車出入試驗(yàn)臺(tái)，在兩滾筒之間設(shè)有舉升裝置。指示與控制裝置 指示制動(dòng)力的大小?？刂圃囼?yàn)臺(tái)工作。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷E（附答案）一、填空（每空1分，共30分）1.汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2.測(cè)功器是發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的重要設(shè)備，主要的類型有式、式和式。3.高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說(shuō)明該缸火花塞的間隙。4.氣候寒冷時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為；氣候炎熱時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為。5.水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值，信號(hào)電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸，信號(hào)電壓也逐漸降低。6.自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為、、檔位檢測(cè)、和道路試驗(yàn)等，目的是通過(guò)檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。7.按服務(wù)功能分類，汽車檢測(cè)站可分為檢測(cè)站、檢測(cè)站和檢測(cè)站三種。8.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為式和式兩類。9.根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測(cè)臺(tái)可分為式和式兩種類型。10.濾紙式煙度計(jì)是由裝置、裝置和裝置等組成。11.測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用網(wǎng)絡(luò)、檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。12.按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）1.我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理2. 進(jìn)氣管負(fù)壓用（ ）檢測(cè)，無(wú)須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表 B 真空表 C 萬(wàn)用表3. 能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測(cè)儀器是（ ）。A解碼器 B 車用數(shù)字式萬(wàn)用表 C 點(diǎn)火正時(shí)燈4. 轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成（ ）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B 轉(zhuǎn)向沉重 C 自動(dòng)跑偏5. 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用（ ）、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能。A制動(dòng)距離 B 制動(dòng)時(shí)間 C 制動(dòng)踏板力6. 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用制動(dòng)距離、（ ）和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能。A制動(dòng)時(shí)間 B 制動(dòng)減速度 C 制動(dòng)踏板力7. 柴油車檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（ ）。A不分光紅外線分析儀 B 濾紙式煙度計(jì) C 聲級(jí)計(jì)8. 目前普遍采用（ ）網(wǎng)絡(luò)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量和評(píng)價(jià)。AA計(jì)權(quán) BB 計(jì)權(quán) CC 計(jì)權(quán)9. 車外噪聲測(cè)量要求，測(cè)試傳聲器位于 20m跑道中心點(diǎn) O兩側(cè)，各距中線 7.5m，距地面高度（ ）。A0.5m B0.8m C1.2m10. 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而 ( ) 。A升高 B 降低 C 不受影響 D 先高后低三、判斷題（每小題 1分，共15分）1. 指針式檢測(cè)設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上， 否則應(yīng)調(diào)整。（ ）精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（）3.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕，即為重疊波。（）4.節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（）5.多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)油壓過(guò)低將使混合氣過(guò)濃。（）6.脫開(kāi)噴油器連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（）7.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（）8.換檔操縱手柄及手動(dòng)閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動(dòng)滑閥保持在空檔或停車位置。會(huì)造成汽車不能行駛的故障。（）9.檢測(cè)車輪定位時(shí)，汽車輪胎及氣壓應(yīng)符合規(guī)定。（）10.動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的。（）11.安全檢測(cè)站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。（）12.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成。（）13.共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的電子電器控制部分由箱體和左右兩套相同的振動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。（）14.無(wú)論使用何種型號(hào)的前照燈檢測(cè)儀，檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在距前照燈前方1m處。（）15.濾紙染黑度亦即排氣煙度，10是全白濾紙的Rb單位，0是全黑濾紙的Rb單位。（）四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1.如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率？2. 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？3. 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的原因有哪些？4. 不分光紅外線氣體分析儀由哪幾部分組成？五、問(wèn)答題（每小題 10分，共20分）1. 自動(dòng)變速器失速檢測(cè)如何進(jìn)行？精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2. 如何用