某大橋鋼管混凝土桁架梁施工監(jiān)控要點

某大橋鋼管混凝土桁架梁橋安裝監(jiān)控要點第一章編制說明1.1前言本次編制的主梁安裝實施性施工方案是根據(jù)4月17日在總體施工組織設計經專家評審通過的基礎上，根據(jù)專家評審意見，對格主梁的安裝方案進行優(yōu)化調整，使其操作更符合實際，更有利于簡化橋墩安裝方法，在施工安全上能夠進一步得到保障。第二章鋼管桁架主梁工程簡介某特大橋鋼管混凝土桁架梁橋橋跨布置：(40.78+12×44.5+40.78)+(50.14+12×62.81+50.14)+(40.78+5×44.5+40.1+40.78)。桁架梁由兩根φ273mm的鋼管混凝土上弦桿和一根φ813mm的鋼管混凝土下弦桿以及腹桿構成，上弦桿之間由型鋼與鋼筋連接形成骨架。橋面板為20cm厚鋼纖維混凝土，橋面共由3聯(lián)組成橋面連續(xù)，共設2道伸縮縫，15#～26#墩為主梁與橋墩立柱直接焊接連接，其它橋墩主梁與墩柱為盆式支座連接。主梁構造如圖所示：主梁安裝后的實物效果主梁一般構造設計示意圖主梁桁架安裝重點在于：（1）鋼管混凝土桁架梁在焊接拼裝場組拼成節(jié)段后，運輸至現(xiàn)場組段形成整跨，整跨移梁、落梁安裝焊接連接是在空中進行，對鋼管焊接施工工藝要求極高，施工技術難度大；（2）本橋最大跨主梁為62.5米，其吊裝重量在100噸左右，移梁過跨及空中落梁的穩(wěn)定性極差，是本橋安裝控制重點和難點項目。（3）主梁上下弦管鋼管內灌注C60高強收縮補償膨脹砼。根據(jù)本橋施工特點梁體上下弦桿鋼管砼以泵壓法自主梁一端向另一端壓注（經科學試驗在滿足各項指標后實施）。因此本橋對混凝土低泡、大流動性、收縮補償、延后初凝等性質要求較高，所以，混凝土配合比的控制要求嚴格。（4），受便道條件所限，主梁節(jié)段在運輸、拼裝焊接、吊裝過程中的防碰撞、變形等必須采取切實可行的有效措施進行防范和控制。（5）對鋼管防腐的技術要求高，最后一道面漆是在完成了主梁安裝后進行，鑒于本橋桁架梁設計的具體情況，面漆防腐的空中操作平臺建立十分困難；擬投入主梁安裝的機械設備計劃表表4.3-1（1）序號設備名稱型號規(guī)格計劃進場時間數(shù)量（臺）1通用設備挖掘機EXE300-331.38m3已進場3裝載機ZLC50154KW已進場32起重安裝提升設備備汽車式起重機DZC5250最大起重25t已進場2臺汽車式起重機DZC5200最大起重20t6．201臺墩頂落梁液壓千斤斤定制100噸6.306臺液壓升降機自制升降高度（可連接接）6m65t龍門吊5t×10m已進場320t龍門吊20t×16m已進場110t門吊起重機機自制10t×15m6．2562t扒桿起重機自制2t×6.5m6．256滑輪組10t6．256卷揚機10t提升高度100～～150m6．256卷揚機3t提升高度100～～150m6．2512卷揚機2t提升高度100～～150m6．258專用構架平板運輸輸車20t最大裝載量20tt6．251叉車3t6．1033焊接切割設備直流電焊機ZX7-400電流調節(jié)范圍600～400A已進場4交流電焊機BX-400電流調節(jié)范圍500～400A已進場10焊條烘箱25kg最高烘溫400℃℃已進場3埋弧自動焊機已進場3CO2氣保焊機已進場64探傷檢測設備擬投入主梁安裝的機械設備計劃表表4.3-1（2）序號設備名稱型號規(guī)格計劃進場時間數(shù)量（臺）超聲波探傷儀BX-400最大穿透板厚500mm已進場1X射線探傷儀XXG-30055已進場15制作、安裝設備數(shù)控卷板機20×2500已進場1臺數(shù)控卷板機40×3000已進場1臺自調式滾焊臺車3t已進場2臺液壓校正機200t已進場1套手拉葫蘆1～5t6．2020臺電動葫蘆5～10t6．204螺旋千斤頂50t已進場12臺自動切割機數(shù)控、雙頭已進場6臺相貫線切割機已進場1臺手工割炬已進場20臺角磨機已進場20臺現(xiàn)場組焊操作臺座座120m6．253臺焊接連接操作平臺臺40×30006．253臺落梁鋼管抱箍6．2510套墩頂落梁操作平臺臺6．2510套主梁焊接連接操作作平臺6．252液壓千斤頂50噸6．2510臺手拉葫蘆3-5噸6．2520臺6防腐設備空氣機復盛SA60排氣量6m3/mmin6．104臺儲氣罐立式1.0m36.104臺高壓無氣噴涂機GPQ6C6.101臺高壓無空氣噴涂機機GPQ-12C6.101臺氣動攪拌機100L6.101臺擬投入主梁安裝的機械設備計劃表表4.3-1（3）序號設備名稱型號規(guī)格計劃進場時間數(shù)量（臺）噴涂防腐掛籃3t3臺7混凝土施工設備砼拌和站HZS1000100m3/h已進場3臺砼攪拌運輸車NTD-6006m3已進場4臺砼輸送泵HBT8080m3/h已進場3臺插入式振動器ZN25-ZN5502.2kw已進場25臺8工具類全站儀已進場1水準儀DSZ22已進場2游標卡尺0～300mm1已進場3游標卡尺0～200mm1已進場3高度游標卡尺0~300mm1已進場3寬座角尺500mm7已進場3寬座角尺300mm3已進場3寬座角尺250mm2已進場3測厚儀JT250F11已進場3鋼卷尺50m2已進場3鋼卷尺30m3已進場3鋼卷尺5m20已進場3鋼板尺1m5已進場3管形測力計LTZ-201已進場3圓弧樣板Φ813mm管1已進場3塞尺0.02~1.00mm1已進場3放大鏡10倍6已進場3第三章鋼管混凝土主梁桁架安裝3.1主梁安裝施工方案的確定按照原總體實施性施工組織設計：在橋頭進行整跨拼裝組焊成整體后，通過運輸軌道移梁，在臨時預應力及移梁撐架的作用下，采用牽引或頂推的方式移梁，利用設置在墩頂?shù)穆淞貉b置落梁后進行主梁桁架焊接連接安裝。為了達到在山區(qū)高速公路特別是高地震烈度區(qū)域，地形地貌、地質條件復雜，施工環(huán)境差，交通運輸不便，場地建設困難的情況下，采用高強材料，減輕橋梁自重，達到簡化施工的科研目的。我們結合了本橋的具體特點和現(xiàn)場實際情況，進行了認證研究、反復比較在原總體施工組織設計基礎上，優(yōu)化了鋼管混凝土桁架梁制作、安裝施工方案。優(yōu)化后的主梁安裝施工方案為：主梁弦、腹桿均在現(xiàn)場車間加工，經防腐處理、預拼合格后分段進行拼裝場組焊拼裝，預拼各幾何尺寸均滿足設計和規(guī)范要求后，根據(jù)便道的實際情況進行適當?shù)脑O計分段，平板拖車運輸至現(xiàn)場組焊連段。結合現(xiàn)場實際情況以及本合同段實際剩余工期考慮，本橋計劃分別從0#橋臺向前推進、12#橋墩與36#橋臺分別向中間進行（即三個工作面）。每橋跨主梁桁架組焊完成以后，通過專用運輸移梁軌道平車移梁至待安裝橋跨前，在其尾部通過臨時連接下一橋跨的主梁桁架→并將兩跨主梁桁架裝置移梁撐架—設置配重→在臨時預應力及移梁撐架的作用下卷揚機牽引向前頂推移梁過跨→主梁桁架頂推到位以后→在安裝連接處進行臨時鉸接→拆除移梁撐架、臨時預應力→解除兩跨之間的臨時連接→前進端首先通過液壓千斤桿支撐落梁到位→對落梁到位后的主梁與墩柱進行剛性固定→連接端解除鉸接連接→連接端通過液壓千斤桿支撐落梁到位→焊接連接。主梁兩端分別落梁平穩(wěn)進行，將主梁桁架的位置通過墩頂落梁裝置及調位設施調整準確以后，在墩頂操作平臺進行與已安裝完成的橋跨焊接連接，至此單跨單幅主梁桁架安裝完畢，以同樣的方法，待另一幅主梁桁架安裝完畢后，進行墩頂?shù)淖笥曳B接橫桿連接。主梁安裝一跨后，緊跟橋面板施工工序，即主梁安裝一跨橋面板澆筑一跨，交替進行。主梁桁架安裝詳見附圖3.2主梁安裝優(yōu)化后方案的特點該優(yōu)化施工方案的特點在于：①比較適用于山區(qū)高速公路，現(xiàn)場條件極差，大型設備無法充分利用的特殊條件，有較高的科研推廣價值。②可以實施整體橋跨拼裝架設，盡可能消除施工產生的應力。③由于在工廠實行分段拼裝組焊，組焊作業(yè)相對集中進行，現(xiàn)場組焊成整體，操作上相對簡化。④由于是整跨實施安裝，不用考慮橋墩的偏壓問題。3.3主梁安裝需要解決的關鍵問題①主梁臨時預應力的操作（含支撐架的索力調整）較為復雜，需要搭設安裝移梁撐架的專用操作平臺。②橋梁安裝在運輸移梁過程中與橋面板的施工是連續(xù)作業(yè)，在橋面板未形成并達到一定強度、實施張拉之前，梁體無法通過。主梁安裝與橋面板施工均為施工計劃網絡關鍵線路，在施工組織上的要求極為嚴密，每道工序必須進行周密計劃和部署。③主梁移動與施工橋面板混凝土工序產生相互影響。由于主梁移動與施工橋面板混凝土工序產生相互影響，需要專題設計橋面板混凝土施工操作平臺與主梁桁架移運通過的避讓設施。④需要設置墩頂落梁設施。落梁設施的支撐動力較大，通過計算，最大梁跨62.5m起吊重量為105t）。墩頂落梁設施的安裝較為困難。兩端均采用液壓千斤裝置落梁安裝，落梁裝置待主梁安裝完成以后從主梁桁架上進行拆除。⑤如何實現(xiàn)主梁預拱度的設置與控制。主梁預拱度值，采取現(xiàn)場1：1大樣按照設計參數(shù)制作。⑥分段施工與現(xiàn)場組焊接頭質量保證；主梁桁架的分段焊接質量保證，見《總體實施性施工組織設計》（主梁桁架分段制作-主梁桁架的焊接工藝），主梁桁架的分段制作是在車間及試拼裝場按照1：1大樣進行了試拼裝合格后在拼裝場進行的，分段落運至現(xiàn)場組段焊接形成整體，加上焊接操作是在地面上實施，與車間焊接操作是同一工藝，因此只要保證一般焊接條件要求，組段焊接質量即能夠得到保證。⑦克服焊接連接過程中因自重與施工荷載帶來的影響。本橋梁為桁架結構，構成桁架結構總體質量的要素為桿件連接質量和內部應力消除情況，桿件的連接質量又分為連接尺寸是否準確和焊接接頭是否合格兩部分，內部應力的來源主要是焊接順序和焊接方法的不正確帶來的。由于主梁是在工廠制作完成，并進行整體拼裝。不存在對連桿尺寸的改變。主梁在完成安裝后，由于一端為自由端，不存在應力釋放障礙問題。焊接時橋梁的受力方向與運營時橋梁的受力方向是一致的，是在梁體處于自由狀態(tài)時實施的焊接，因此不存在自重給施工帶來多大的影響。只要按照規(guī)范的焊接順序進行，施工荷載也將得到有效控制。3.4主梁桁架安裝施工順序3.4.1主梁桁架分段制作與拼裝組焊施工工藝流程主梁制作在現(xiàn)場的制作廠進行，按每跨主梁分段制作（主梁的分段長度根據(jù)梁跨的實際情況確定，由于運輸便道條件限制，每節(jié)段不得超過12m），主梁分段拼裝在拼裝場進行，全部采用水平正拼，設置專門的拼裝臺座，臺座要滿足測量、調位、設置預拱度等需要，力求操作方便。鋼管混凝土桁架梁分段制作工藝流程圖按1：1測放大樣拆除墊塊使梁端支承點轉移至臨時支座按1：1測放大樣拆除墊塊使梁端支承點轉移至臨時支座按跨徑編號及壁厚不同擺放下弦桿按設計拱度在主弦桿下加放墊塊制作端部支承結構安裝腹管及橫向連桿臨時連桿控制弦桿之間的相對位置安裝弦桿的對接定位塊制作上弦桿支架擺放上弦桿調整上弦桿拱度檢測并校核主梁的實際預拱度值拱度參數(shù)計算與試驗設組焊工作平臺全面檢驗線型與尺寸及其相對位置拆除分段臨時連接墩頂支座設置防腐車間建設進入防腐處理編號出廠運輸起吊安裝主梁制作過程中各連桿下料：主梁結構除上下玄桿外，腹管全部是斜接，因此所有腹管全部采用相貫線切割機切割，相貫線切割機在切斷的同時，可以開出不同角度的坡口。坡口開好后，用角向磨光機磨去氧化層，即可進行現(xiàn)場拼裝。主梁焊接工藝：焊接材料：手工電弧焊采用E50XX型焊條（用于Q345C材質焊接），保護焊采用ER50-6焊絲。埋弧焊采用H10Mn2型焊絲配SJ101焊劑。焊接環(huán)境：現(xiàn)場焊接環(huán)境出現(xiàn)下列任一情況時，必須采取有效的防護措施，否則禁止施焊。(1)雨天或雪天(2)風速：大于10m/s。(3)焊接溫度低于-20°C。(4)環(huán)境相對濕度大于90%。除分段接頭用定位塊連接外，其余連接全部在制作廠手工焊接完成，為防止焊接變形，焊接采用對稱、等量、交叉方式焊接。12名電焊工，首先從分段接頭處開始，每個斷面4人，分別實施交叉焊接，焊接完成后再分別焊接中間部分，原則是對主弦桿對稱，在主梁長度方向交叉進行，不能使焊點集中，導致變形。焊接過程中要檢測變形情況，出現(xiàn)問題及時采取措施進行校正。焊接檢查內容按照設計要求進行。按照跨徑長度不同分別設置主梁施工預拱度，根據(jù)主梁設計要求，取定一定數(shù)值進行預設，取1：1的大樣加工組焊成整跨后，進行實測調整，直至滿足設計要求后確定。3.4.2主梁桁架拼裝施工工藝流程主梁桁架拼裝施工工藝流程見附圖3.4.3主梁桁架冬期焊接施工注意事項Ⅰ.冬季施工焊材的保管：焊材庫內應干燥、清潔，溫度不低于5℃，濕度應不大于60％。（1）焊條放在保溫筒內,隨用隨取，不得直接放在地上存放。負溫度下焊條外露超過2h的應重新烘焙。焊條烘焙次數(shù)不超過3次。（2）氣體保護焊用的二氧化碳,純度不宜低于99.5%(體積比),含水率不得超過0.005%（重量比）。使用瓶裝氣體時，瓶內壓力低于1N/mm2時應停止使用。在負溫下使用時，要檢查瓶嘴有無堵塞現(xiàn)象。Ⅱ.在冬期施工使用氧乙炔氣時應注意以下幾點：（1）冬期使用的乙炔發(fā)生器應放置在0℃以上的條件下，除防止結冰外，由于溫度降低會影響乙炔氣的產出量，影響使用效果。（2）氧氣瓶在使用時應置于暖棚中，如必須露天放置時應注意檢查氧氣瓶的出氣口是否因氧氣中含有水分而凍結，堵塞出氣口。負溫焊接工藝要求:在冬季施工中，由于氣溫較低，工人操作有一定的難度，鋼材焊后熱影響區(qū)降溫速度較快，稍有不當就會造成質量事故，所以冬季鋼結構制作和安裝應遵守以下要求:主梁桁架拼裝工藝流程圖按1：1測放大樣拆除墊塊使梁端支承點轉移至臨時支座按1：1測放大樣拆除墊塊使梁端支承點轉移至臨時支座按跨徑編號及壁厚不同擺放下弦桿按設計拱度在主弦桿下加放墊塊制作端部支承結構安裝腹管及橫向連桿臨時連桿控制弦桿之間的相對位置安裝弦桿的對接定位塊制作上弦桿支架擺放上弦桿調整上弦桿拱度檢測并校核主梁的實際預拱度值拱度參數(shù)計算與試驗設組焊工作平臺全面檢驗線型與尺寸及其相對位置拆除分段臨時連接墩頂支座設置防腐車間建設進入防腐處理編號出廠運輸起吊安裝（1）每天上午焊接前,需用烤槍去除焊接區(qū)的霜和水分。（2）焊接焊前預熱控制冬季負溫焊接時，當溫度低于～15℃以下時,厚度≥16mm的鋼板,應進行焊前預熱,預熱溫度50℃～100℃;溫度低于-20℃以下時,板厚＜16mm的鋼板,焊前預熱50℃～100℃,板厚≥16mm的鋼板,焊前預熱100℃～150℃以上。預熱范圍應在焊縫四周不小于100mm區(qū)域;預熱方法可采用氧乙炔火焰烘烤及其他方法加熱。（3）起弧、引弧和焊接在負溫度下構件組裝定型后進行焊接時，應嚴格按焊接工藝規(guī)定進行，由于焊接的起弧點和收弧點比常溫更易產生未焊透和積累各種缺陷，因此，單條焊縫的兩端必須設置引弧板和熄弧板進行起弧和熄弧操作。嚴禁在母材上起弧和熄弧，引弧板和熄弧板應設置在焊縫兩端，長度一般不小于50mm，引弧和熄弧長度不小于30mm。引弧板和熄弧板的材料應和母材一致，一般厚度不小于8mm。負溫焊接由于氣溫較低，熱量損失較快。厚度大于8mm的鋼板應分多層焊接，焊縫應由下往上逐層堆焊，并注意控制層間溫度。為了防止溫度降得太低，原則上一條焊縫要一次焊完，不得中斷，在再次施焊時，應先對焊縫進行清理，并清除焊接缺陷，合格后方可按焊接工藝規(guī)定再繼續(xù)施焊。在負溫度下露天焊接鋼結構時,宜搭設臨時防護棚.雨水、雪花嚴禁飄落在熾熱的焊縫上。風速超過10m/s以上的風天不得施焊。每條焊縫焊完后，應立即采取保溫措施（敷石灰、石棉布等），使其緩慢降溫。焊縫溫度降到自然氣溫前不得接觸雨雪。主梁拼裝應嚴格按技術條件進行尺寸測量和外觀檢查，做好編號，登記，發(fā)放合格證明，拆解出廠進行下一步的防腐工作。為防止編號在防腐時丟失，所用編號必須用鋼字頭在醒目位置清晰標注。防腐以安裝單元為單位整體進行（接頭位置留出100～150mm只除銹打毛，不噴涂防腐材料，留在安裝結束現(xiàn)場噴涂，但應做好防銹處理）。3.4.4主梁桁架安裝施工方法3.4.4.1施工準備（1）技術準備：1）仔細閱讀設計圖紙，充分理解設計意圖，進行圖紙會審，和對每個節(jié)點的位置和構件幾何尺寸，并針對安裝過程中可能涉及的應力進行檢算。2）詳細編制施工作業(yè)指導書及安全技術交底書。3）根據(jù)測量控制網對基礎軸線、標高進行技術復核，仔細核對各橋墩臺的位置和相應的幾何尺寸，檢查預埋件的設置情況，對超出規(guī)范要求的，必須采取相應的補救措施。4）確定測量放樣的具體方案，匯總相關的設計數(shù)據(jù)，以便在實施測量放樣過程中與設計數(shù)據(jù)進行比較。5）標注桁架梁體及其相關構件的中心、重心和起吊點位置等。（2）機具設備準備桁架梁體安裝具有體積大，高度大，重量大，跨度大等特點，應認真選擇各類吊裝設備，除主要起吊設備外，還要充分準備各類安裝機具如電焊機、卷揚機、空壓機、倒鏈、滑車、千斤頂?shù)?。?）材料準備1）主梁桁架的各組合構件，在加工廠統(tǒng)一制作，然后運至現(xiàn)場組合吊裝，這些構件應力求在組合現(xiàn)場就近堆放，遵循“重近輕遠”的原則擺放，以滿足組裝和配套供應的要求。2）構件堆放應以不產生超出規(guī)范要求的變形為原則。3）主梁桁架在安裝連接焊接之前，應對焊接材料的品種、規(guī)格、性能進行檢查，各項指標應符合現(xiàn)行國家標準和設計要求，檢查焊接材料的質量合格證明文件、檢驗報告及中文標志等，對焊接材料進行必要的抽樣復驗。（4）高空操作平臺準備主梁桁架連接由于是在橋墩上懸空操作，因此其操作的環(huán)境十分重要，應在橋墩頂設置高空操作平臺，高空操作平臺必須進行專題設計，采取全封閉支撐式操作平臺，操作平臺應低于主弦桿至少80cm，周圍采用鋼筋網進行全封閉，操作平臺內可搭設臨時工作梯與主梁桁架走道連接，主梁桁架走道利用永久性設計的檢修通道并實行全封閉防護，以確保施工人員的安全。3.4.4.2主梁桁架安裝（1）當現(xiàn)場氣溫低于0○，濕度大于80%，風速大于2m/s時，應采取措施，確保焊接參數(shù)滿足規(guī)范要求,否則應停止施工。（2）對組焊場地進行清理平整，第1、2跨在現(xiàn)場搭設支架解決進行組焊連段，支架搭設要充分考慮施工便道通行問題，搭設成門架通過，支架上鋪設鋼板形成拼裝平臺、吊車吊裝至平臺之上，實施組焊連段。第36、35跨在橋頭進行組焊，其余橋跨組焊均在已施工完成的橋面板上進行，設立特制的組焊移動支架和操作平臺，移動支架上安設有三向調節(jié)裝置，以便對組焊構架平面及標高位置進行調整以滿足設計要求。（3）每一橋跨鋼管主梁桁架整體組焊完成后，要對主梁桁架進行全面檢驗，檢驗合格以后，焊接連接橫系骨架。（4）主梁桁架的移梁運輸：主梁桁架的移梁運輸通過軌道平車進行，軌道平車進行專題設計，運輸軌道布置在已澆筑并張拉完成的橋面板上，通過枕木及道釘固定。（5）主梁分段拼裝根據(jù)具體情況劃分的梁段進行主梁制作及安裝。由于采用分段制作，因此，主梁整體制作時相鄰一跨的一節(jié)主梁都要參與試拼裝。預拼裝結束后，檢驗結構外形幾何尺寸及焊接間隙、坡口等是否滿足規(guī)定要求，特別是腹桿與下弦桿的焊接接口，要嚴格檢查，不滿足規(guī)定要求時要返工重修，檢驗各項指標滿足要求后，按照分段情況進行分段組焊，設置運輸規(guī)定支架，保證構件的穩(wěn)定安全。首先按1：1比例放大樣，如下圖：弦桿擺放：下玄桿直接按大樣尺寸擺放在埋有鋼板的混凝土平臺上，上玄桿則擺放在支架上，見弦桿擺放圖（本圖只畫出單幅主梁擺放方式，另一幅與之相同）。主梁在制作時弦桿是多支點均布支承受力，設計拱度則是在主梁制作完成后兩支座簡支狀態(tài)的數(shù)值，因此在第一個主梁制作時，我們根據(jù)經驗玄桿的擺放拱度比設計值大一倍，在主梁所有連桿安裝完成并制作好臨時支座后，連接兩相鄰跨的一段主梁，然后拆除中間支承，將主梁的支承點轉移到兩個支座上，測量主梁在安裝好后，澆注橋面混凝土前的實際拱度，如果測量結果較設計值存在偏差，則重新對主弦桿進行支撐，通過調整連接定位塊來調整主梁拱度，直到滿足設計要求，記錄好擺放墊塊高度，作為以后制作主梁擺放預拱的參考。主梁弦桿擺放好后，即可按大樣進行腹管等各個連桿的安裝，包括分段處定位塊的安裝。需要拆除后現(xiàn)場安裝的桿件，必須做好標記，以防安裝時出錯。弦桿擺放示意圖鋼結構的加工、焊接、安裝應嚴格按照設計圖和《鋼管桁架結構制造技術規(guī)定》和相應的施工技術規(guī)定執(zhí)行，并進行全面的自檢和復檢，主梁拼裝焊接完成后，進行整體尺寸測量，要求見下表。主梁拼裝技術條件表序號名稱設計值允許偏差實測值備注1主梁平面不直度2主梁拱度值3主梁長度4上玄桿間距5下玄桿間距6節(jié)點間距（6）主梁分段運輸由于受便道條件所限，分段長度控制在12m以內，因此在現(xiàn)場均可不進行現(xiàn)場的二次構件組焊拼裝，直接在制作廠制作成分段梁體桁架后運輸至現(xiàn)場，進行分段組焊安裝，主梁運輸裝車如圖所示：主梁運輸過程中的最大重量為18t考慮,用20噸平板運輸車運輸即可。但主梁運輸由于是超高超寬件，因此必須捆綁牢靠，低速緩行?？紤]到運距很短，運輸方法是可行的。主梁安裝就位后，要對主梁的安裝高程，位置進行全面測量，同時記錄主梁下?lián)隙葦?shù)據(jù)，在主梁上下玄桿灌注完混凝土后，再進行復測，分析所有數(shù)據(jù)滿足設計要求后，方可進行下一道工序。主梁鋼骨架為柔性結構，吊運時需特別注意豎向撓度變形，橫向扭曲變形等的控制。（7）主梁桁架的現(xiàn)場組焊主梁安裝從兩端橋頭開始進行，第1、2跨在橋頭路基上平整場地，在定位支架的輔助下，將運至現(xiàn)場的分段梁體組裝成整體主梁桁架，檢查組裝精度及焊縫質量，滿足要求后，當氣溫大于00C濕度小于80%及風速小于2m/秒時，開始焊接組裝接頭接口。除第1、2跨外的其余梁跨均在已施工完成的橋面板上進行。在組焊成整體主梁桁架后，對接頭按要求進行接頭防腐處理。（8）臨時預應力束的張拉及安裝移梁撐架臨時預應力束的張拉適用于40.7m～45.1m的梁段移梁過孔時減少懸臂撓度和內力，預應力束的錨點隨主梁桁架在工廠制作，主梁分段運輸至現(xiàn)場組焊成整體主梁桁架后，實施張拉，張拉力按照設計參數(shù)進行。移梁撐架主要用于62.5m主梁桁架在移梁過孔時，減少懸臂撓度和內力，在工廠制作時，已對移梁撐架與主梁的連接構造鉸座進行了制作，采用吊車起吊對移梁撐架進行安裝。（9）整體主梁桁架移動現(xiàn)場組焊時，移梁軌道間設置鋼板、臨時支撐，以保證組焊場地平整，組焊完成后，拆除臨時支撐及鋼板，將整體主梁桁架直接落座在移梁軌道的平車上，采用卷揚機在上坡道是采取拖拉方式牽引，在下坡道時采取自行行走，拖拉方式制動。40.7m～45.1m的梁段在臨時預應力及配重的輔助下頂推移梁過孔，62.5m梁段在移梁撐架及配重的輔助下頂推移梁過孔。頂推過程中應緩慢進行，注意觀察梁段變形情況及其受力情況，發(fā)現(xiàn)異常要立即停止移梁，采取妥善措施處理后方可繼續(xù)移梁。為了獲得移梁過孔的各項技術參數(shù)，每種橋跨的梁段將在地面模擬進行移梁過孔試驗，在取得可靠的參數(shù)后才能用于正式的移梁過孔。在經過橋面板施工的橋跨時，橋面板混凝土施工操作平臺將會直接擋道，使梁段移動無法通過（軌道移梁平車與橋面板混凝土施工操作平臺使用的是同一條軌道線），設置升降裝置，將操作平臺升高使梁段移動從操作平臺下得以通過，梁段移動通過后，升降裝置再降低操作平臺，恢復正常施工。（10）主梁桁架落梁安裝主梁桁架落梁安裝的具體方法是：當梁段移梁過孔就位以后，由設置在墩頂?shù)穆淞貉b置，進行落梁，墩頂落梁裝置：前進端采用兩根液壓千斤桿進行落梁，液壓千斤桿采取不同長度，在落梁過程中交替使用，前進端設定位導向豎桿，定位導向豎桿分別支撐在墩柱橫向桁架及側向附著的牛腿上，設斜向支撐固定。連接端采用抱箍輔助設置后移梁跨延長上弦管，在延長的上弦管上設置連接穩(wěn)定工字鋼橫梁，安設千斤頂及起吊工字鋼橫梁，采用兩對千斤頂交替落梁，由于千斤頂行程有限，因此每交替下落一次，更換一次起吊鋼絲繩。待前進端落梁裝置承力后才能按照順序解除臨時連接。前進端落梁就位并設置了縱向限位裝置，連接端轉換為起吊工字鋼承力以后，才能按照順序解除鉸接裝置，落梁過程中要統(tǒng)一指揮，力求平穩(wěn)落梁。落梁裝置的設計將根據(jù)主梁桁架的安裝位置及墩頂情況自行設計，支承重量以62.5m梁跨為依據(jù)，按照理論計算的落梁起吊重量為105噸設計所需要的液壓千斤規(guī)格和型號。落梁注意的事項：①操作過程中要相互配合，統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調，平穩(wěn)進行，以防一端失重而使另一端超載，發(fā)生安全事故。②啟用落梁裝置前，要認真檢查，確認各支承位置準確、承力均衡后才能正式落梁。③由于是采用一端落梁到位后，另一端在進行落梁，因此，為防止梁體處于傾斜狀態(tài)時，向一端滑移，應設置防滑移裝置，防滑移裝置采用倒鏈固定在橋墩上。④信號指揮由一人進行。⑤前進端落梁就位以后，為防止梁體發(fā)生側翻，采用剛性連接固定在橋墩上，當主梁兩端桁架落梁就位后，及時通過落梁裝置、倒鏈等進行精確調整，符合設計要求后，即可進行主梁桁架的焊接安裝。3.4.4.3主梁安裝過程中控制風力對安裝影響的措施詳見《總體實施性施工組織設計》。3.4.4.4制作安裝關鍵工序解決方案（1）斜接頭下料，下料不準確會導致拼裝功效低下，拼裝質量差，焊接變形大等危害，要求用CAD作圖，精確制作樣板，采用高精度測量鋼尺，固定人員，固定測具操作等方法。（2）主管對接現(xiàn)場焊縫全部采用氬弧焊封底，CO2氣體保護焊焊接，提高對接焊縫質量，減少焊接變形。（3）主梁焊接量大，容易產生旁彎，要采取上下對稱施焊，平衡施焊的方法，防止變形產生，如果出現(xiàn)變形，應及早交由技術人員解決研究解決，必要時采取校正措施。（4）為了防止接頭部位的變形和安裝定位困難等問題，專門加工接頭定位裝置，安裝定位時先用螺栓連接，結構連接完成焊接結束后拆除循環(huán)使用。（5）接頭防腐工作要占用一定時間，可以安排夜班進行，因為安裝工作沒有考慮夜班施工。（6）雨天或大風天氣會給安裝和測量帶來困難，要采取一定的防雨防風措施，風力對吊裝作業(yè)有影響時應停止吊裝作業(yè)或停止施工。（7）節(jié)段組焊的場地和質量保證，可以借助墊木，鋼支撐等進行接頭連接。由于在制造廠分解前用定位塊進行過嚴格定位，因此只要連接好定位塊，主梁尺寸就能到達拼裝時的水平，這就要求在運輸移動構架過程中，要輕吊輕放，防止構架變形。（8）主梁吊裝過程中的穩(wěn)定問題：由于主梁截面為倒三角結構，為此要制作專門的承重橫梁，與上弦桿花籃螺栓形成穩(wěn)定結構，保證吊裝和移梁過程的穩(wěn)定，（9）在移梁過孔時還還需充分采用用攬風及配重重措施，防止止梁體傾覆，確確保梁體穩(wěn)定定。同時還要要密切注意天天氣預報，在在惡劣天氣條條件時禁止主主梁吊裝。3.4.4.5主主梁安裝的穩(wěn)穩(wěn)定措施主梁安裝的過程中中，由于受梁梁體自重、施施工過程中的的臨時荷載、工工作人員走道道、安全防護護設施、風荷荷載等影響因因素較多，將將會使梁體安安裝過程中的的穩(wěn)定帶來一一定的風險，因因此要切實采采取措施減少少安裝過程中中的不穩(wěn)定風風險：（1）盡量減少安裝過過程中主梁的的自重及施工工設施重力。下下弦桿鋼管混混凝土待架設設完成后再進進行灌注，施施工橋面板的的支架與模板板待安裝完成成后再進行安安裝，拆卸后后的支架、模模板、相應的的機具設備、工工器具等不得得放在正在實實施安裝的梁梁段范圍。各各項臨時設施施力求輕型，簡簡便、牢靠。并并嚴格限制其其位置，嚴格格控制不使用用的機具、設設備、人員進進入活動。（2）隨時監(jiān)測施工現(xiàn)現(xiàn)場的風速情情況，當風速速超過規(guī)定時時，應加強穩(wěn)穩(wěn)定措施，并并停止施工。（3）按照規(guī)定工序拆拆卸相關的腳腳手架、支撐撐、吊藍等。（4）安裝過程中應隨隨時保持梁體體的平衡狀態(tài)態(tài)，充分采取取攬繩、配重重、錨拉設施施等保證在結結構相關荷載載作用下，保保持梁體的平平衡。（5）減少施工中的振振動與晃動。在在安裝、提升升與移動過程程中，力求平平穩(wěn)進行，以以克服啟動與與制動而對梁梁體產生的水水平和豎向慣慣力，此外還還必須充分考考慮鋼梁的自自振特性，應應盡量避免發(fā)發(fā)生共振現(xiàn)象象。針對干海海子大橋的架架梁方法，以以梁過孔過程中中采用兩根水水平鋼絲繩從從待安裝梁段段的懸臂端端端部以交叉形形式通過動滑滑輪分別拉至至對應的橋墩墩上并配重，使使每根鋼絲繩繩相應承受固固定的拉力，以以控制梁體不不發(fā)生晃動。隨隨時將需要連連結的桿件進進行連結安裝，以以保證梁段的的整體性和梁梁段應有的剛剛度。3.4.4.6主梁梁安裝橋跨之之間連接的技技術措施（1）橋跨之間連接的的調整工作量量較大，將會會遇到的問題題也相對較多多，如氣溫變變化、墩臺高高程施工誤差差、梁體制造造精度誤差等等都會使連接接工作產生較較大的困難，因因此在吊裝安安裝時應隨時時進行測量觀觀察，及時調調整梁體安裝裝的各種幾何何尺寸、位置置、預留拱度度等，并在墩墩頂布置方便便靈活的調位位設施，進行行適時調整，以以盡量消除墩墩梁焊接后的的內部應力。調整工作分為初調調和精調兩步步進行，初調調時通過調位位設施，按照照設計調整的的閉合高程與與現(xiàn)場實測的的預計數(shù)據(jù)結結合進行，使使待安裝梁段段基本滿足閉閉合要求的位位置。精調時時可充分利用用調位設施在在平面、立面面方向進行精精確調整。（2）墩梁連接工藝的的基本要求是是保證梁體安安裝后，符合合設計尺寸及及內力分布，焊焊接前應盡量量消除桁架梁梁體的制造誤誤差和施工誤誤差，主要采采取在拼裝場場制作、試拼拼進行校正，提提高安裝精度度，在拼裝中中加強各環(huán)節(jié)節(jié)測量工作，避免誤差累積。（3）注意安裝過程中中環(huán)境溫度的的變化，一般般情況下橋跨跨連接與墩梁梁連接閉合應應選擇在溫度度較穩(wěn)定的陰陰天、早晨或或夜間進行。（4）連接工作一經開開始，應不間間斷的盡早完完成。3.4.4.7主主梁安裝監(jiān)控控測量措施測量工作是關系到到整個主梁安安裝質量和進進度的重要環(huán)環(huán)節(jié)，應著重重做好以下工工作：（1）認真進行設計圖圖紙的審核；；（2）測量定位依據(jù)的的點的交接和和復測；（3）測量器具的檢定定與校驗：為為達到正確的的符合測量精度度的成果，經經緯儀、水平平儀等施工測測量前必須經經過計量部門門進行檢定，除除按照規(guī)定周周期進行檢定定外，必須進進行定期校驗驗。（4）施工前影詳細編編制測量方案案，并進行各各種相關的數(shù)數(shù)據(jù)準備。（5）主梁安裝階段的的測量放線工工作（包括控控制網的建立立、平面軸線線控制點的豎豎向傳遞、墩墩頂平面放線線、懸吊鋼尺尺傳遞高程、主主梁結構的安安裝測控等）。（6）精確布設現(xiàn)場的的各控制導線線點，并設置置護樁，確保保樁點不受破破壞，進行監(jiān)監(jiān)控測量，確確保控制點的的位置準確，滿滿足橋梁施工工的測量精度度。主梁安裝裝工作自始至至終應保持其其平面和立面面位置符合設設計要求，故故應隨時進行行測量檢查，作作成記錄并繪制成成示意圖，以以立即校正。（7）如發(fā)生平面位置置偏差，可采采用平面調位位設施進行調調整，立面位位置發(fā)生偏差差時，可利用用墩頂調位設設施進行調整整。（8）應對所有受力墩墩架每天進行行沉落量和穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)觀測測，并記錄，隨隨時進行分析析。（9）