某市政臨時(shí)道路和樁基托換實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

xx國(guó)際會(huì)議中心市政道路二期工程臨時(shí)道路和樁基托換施工組織設(shè)計(jì)編制人：xx審核人：xxxx會(huì)議中心項(xiàng)目部年月目錄TOC\o"2-9"\h\z\t"標(biāo)題1,1"HYPERLINK\l"_Toc136420617"1、工程概況6HYPERLINK\l"_Toc136420618"1.1工程地址、規(guī)模6HYPERLINK\l"_Toc136420619"1.2工程地質(zhì)條件6HYPERLINK\l"_Toc136420620"1.3施工環(huán)境條件7HYPERLINK\l"_Toc136420621"1.4主要工程數(shù)量7HYPERLINK\l"_Toc136420622"2、施工組織總體部署8HYPERLINK\l"_Toc136420623"2.1現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)8HYPERLINK\l"_Toc136420624"2.2施工總體部署9HYPERLINK\l"_Toc136420625"3、施工平面布置及交通疏解11HYPERLINK\l"_Toc136420626"3.1臨時(shí)生產(chǎn)和生活布置11HYPERLINK\l"_Toc136420627"3.2北環(huán)天然基礎(chǔ)保護(hù)施工平面布置及交通疏解11HYPERLINK\l"_Toc136420628"3.3樁基托換施工平面布置及交通疏解12HYPERLINK\l"_Toc136420629"廣園路地面交通組織12HYPERLINK\l"_Toc136420630"3.3.2I5端托換梁施工地面交通疏解14HYPERLINK\l"_Toc136420631"機(jī)場(chǎng)路地面交通組織14HYPERLINK\l"_Toc136420632"地面交通組織維護(hù)措施16HYPERLINK\l"_Toc136420633"4、施工方案17HYPERLINK\l"_Toc136420634"4.1臨時(shí)道路交通疏解方案17HYPERLINK\l"_Toc136420635"廣園路臨時(shí)道路疏解方案17HYPERLINK\l"_Toc136420636"機(jī)場(chǎng)路臨時(shí)道路疏解方案20HYPERLINK\l"_Toc136420637"4.2樁基托換施工方案26HYPERLINK\l"_Toc136420638"5、施工方法28HYPERLINK\l"_Toc136420639"5.1臨時(shí)交通便道施工28HYPERLINK\l"_Toc136420640"路基施工28HYPERLINK\l"_Toc136420641"路面基層施工29HYPERLINK\l"_Toc136420642"路面施工30HYPERLINK\l"_Toc136420643"人行道施工34HYPERLINK\l"_Toc136420644"鋼便橋施工34HYPERLINK\l"_Toc136420645"5.2樁基托換施工35HYPERLINK\l"_Toc136420646"北環(huán)天然基礎(chǔ)保護(hù)施工36HYPERLINK\l"_Toc136420647"旋噴樁施工36HYPERLINK\l"_Toc136420648"鋼管樁施工39HYPERLINK\l"_Toc136420649"樁基施工40HYPERLINK\l"_Toc136420650"鉆孔樁施工40HYPERLINK\l"_Toc136420651"旋挖鉆樁施工45HYPERLINK\l"_Toc136420652"樁基溶洞處理47HYPERLINK\l"_Toc136420653"墩柱施工50HYPERLINK\l"_Toc136420654"受力體系轉(zhuǎn)換施工52HYPERLINK\l"_Toc136420655"受力體系轉(zhuǎn)換施工方法52HYPERLINK\l"_Toc136420656"受力體系轉(zhuǎn)換60HYPERLINK\l"_Toc136420657"托換期間橋上交通組織71HYPERLINK\l"_Toc136420658"6.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容75HYPERLINK\l"_Toc136420659"樁基施工監(jiān)測(cè)75HYPERLINK\l"_Toc136420660"托換施工監(jiān)測(cè)76HYPERLINK\l"_Toc136420661"6.2監(jiān)測(cè)頻率和要求80HYPERLINK\l"_Toc136420662"7、施工應(yīng)急方案和措施81HYPERLINK\l"_Toc136420663"7.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)81HYPERLINK\l"_Toc136420664"7.2應(yīng)急材料82HYPERLINK\l"_Toc136420665"7.3應(yīng)急措施82HYPERLINK\l"_Toc136420666"8、施工計(jì)劃85HYPERLINK\l"_Toc136420667"8.1工期計(jì)劃85HYPERLINK\l"_Toc136420668"8.2設(shè)備投入計(jì)劃96HYPERLINK\l"_Toc136420669"8.3工期保證措施97HYPERLINK\l"_Toc136420670"保證工期的技術(shù)措施97HYPERLINK\l"_Toc136420671"保證工期的管理措施98HYPERLINK\l"_Toc136420672"保證工程進(jìn)度的組織協(xié)調(diào)措施98HYPERLINK\l"_Toc136420673"9、工程質(zhì)量保證措施100HYPERLINK\l"_Toc136420674"9.1質(zhì)量目標(biāo)100HYPERLINK\l"_Toc136420675"9.2質(zhì)量保證體系100HYPERLINK\l"_Toc136420676"9.3工程質(zhì)量保證措施102HYPERLINK\l"_Toc136420677"質(zhì)量控制實(shí)施三級(jí)管理102HYPERLINK\l"_Toc136420678"施工質(zhì)量管理措施102HYPERLINK\l"_Toc136420679"鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施104HYPERLINK\l"_Toc136420680"鋼筋施工技術(shù)質(zhì)量控制措施105HYPERLINK\l"_Toc136420681"砼質(zhì)量控制措施106HYPERLINK\l"_Toc136420682"模板工藝技術(shù)控制措施107HYPERLINK\l"_Toc136420683"預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施108HYPERLINK\l"_Toc136420684"受力體系轉(zhuǎn)換施工質(zhì)量控制措施108HYPERLINK\l"_Toc136420685"10、施工安全保證措施110HYPERLINK\l"_Toc136420686"10.1安全目標(biāo)110HYPERLINK\l"_Toc136420687"10.2安全管理機(jī)構(gòu)110HYPERLINK\l"_Toc136420688"10.3安全保障體系111HYPERLINK\l"_Toc136420689"10.4安全保障措施111HYPERLINK\l"_Toc136420690"現(xiàn)場(chǎng)安全管理111HYPERLINK\l"_Toc136420691"施工用電112HYPERLINK\l"_Toc136420692"機(jī)械設(shè)備112HYPERLINK\l"_Toc136420693"腳手架搭設(shè)113HYPERLINK\l"_Toc136420694"特殊部位和工序的安全保障措施113HYPERLINK\l"_Toc136420695"鉆孔樁安全技術(shù)保障措施113HYPERLINK\l"_Toc136420696"受力體系轉(zhuǎn)換施工安全保障措施114HYPERLINK\l"_Toc136420697"11、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施116HYPERLINK\l"_Toc136420698"11.1文明施工措施116HYPERLINK\l"_Toc136420699"文明施工網(wǎng)絡(luò)116HYPERLINK\l"_Toc136420700"現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施116HYPERLINK\l"_Toc136420701"11.2協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)措施117HYPERLINK\l"_Toc136420702"聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)117HYPERLINK\l"_Toc136420703"聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)措施118HYPERLINK\l"_Toc136420704"11.3環(huán)境保護(hù)措施119HYPERLINK\l"_Toc136420705"環(huán)境保護(hù)方針119HYPERLINK\l"_Toc136420706"施工期間環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)和指標(biāo)119HYPERLINK\l"_Toc136420707"11.4環(huán)境保護(hù)措施119HYPERLINK\l"_Toc136420708"環(huán)境保護(hù)的一般措施119HYPERLINK\l"_Toc136420709"現(xiàn)有綠化的保護(hù)措施121HYPERLINK\l"_Toc136420710"周圍建筑的保護(hù)措施121HYPERLINK\l"_Toc136420711"其他維護(hù)措施121xx國(guó)際會(huì)議中心市政道路二期工程臨時(shí)道路和樁基托換施工組織設(shè)計(jì)1、工程概況1.1工程地址、規(guī)模xx國(guó)際會(huì)議中心周邊道路工程機(jī)場(chǎng)西路位于廣州市xx區(qū)，規(guī)劃控制為城市主干道，線路大致呈南北走向，最南端的起點(diǎn)與廣圓西路相接經(jīng)下沉式隧道穿過(guò)北環(huán)高速公路，再沿現(xiàn)有的高架橋向北延伸，與機(jī)場(chǎng)路相交后，繼續(xù)向東北方向貫穿整個(gè)xx新城，最后與黃石路相接。線路南端點(diǎn)和北環(huán)高速公路形成的“T”字型三層立體交叉口，由于該交叉口高架橋眾多，橋墩密集，最終只能通過(guò)兩條分離的隧道下穿北環(huán)高架，因此，與橋墩及地面道路發(fā)生了沖突，另外，為了使下穿機(jī)場(chǎng)路隧道滿足較好的平面線形，與機(jī)場(chǎng)路高架橋的一個(gè)橋墩發(fā)生沖突，需要進(jìn)行橋墩基礎(chǔ)托換。線路與橋墩沖突情況如下：西線隧道：與I6軸橋墩沖突；東線隧道：與I7、K17、E5軸橋墩沖突；地面道路：與I5軸橋墩沖突；下穿機(jī)場(chǎng)路隧道：與ZR22軸橋墩沖突。綜上所述，本工程需要托換的橋墩共計(jì)6個(gè)。本工程是機(jī)場(chǎng)西路隧道工程施工的前奏，為了滿足施工和地面通行能力的需要，本工程還包括修建一條約1.5Km的臨時(shí)交通便道。1.2工程地質(zhì)條件場(chǎng)區(qū)內(nèi)第四系土層自上而下可劃分為全新統(tǒng)人工填土層、上更新統(tǒng)沖洪積層、殘積土層；基巖主要有石碳系中上統(tǒng)壺天群石灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)棲霞組石灰?guī)r夾鈣質(zhì)泥巖、粉沙巖及白堊系上統(tǒng)大莨山組黃花崗段泥巖等。場(chǎng)區(qū)巖溶發(fā)育，地下水豐富，相應(yīng)的溶洞、土洞發(fā)育。1.3施工環(huán)境條件本工程樁基托換主要集中于xx區(qū)三元里村廣花收費(fèi)站東南，廣園中路-廣園西路轉(zhuǎn)彎處，上部為機(jī)場(chǎng)高速和北環(huán)高速高架，交通十分繁忙，因此，樁基施工時(shí)，通過(guò)施工臨時(shí)道路分流改道和施工局部圍蔽來(lái)保證地面交通暢通，同時(shí)受高架空間影響，對(duì)鉆樁施工帶來(lái)困難。另外，機(jī)場(chǎng)路的ZR22墩新建樁基處于目前機(jī)場(chǎng)路中間，施工時(shí)須通過(guò)兩側(cè)開辟臨時(shí)道路來(lái)實(shí)現(xiàn)交通疏解。1.4主要工程數(shù)量樁基施工主要工程數(shù)量見(jiàn)表1.4-1。序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1φ1.5m鉆孔樁條72φ1.8m鉆孔樁條53C40混凝土托換換梁m35904C40混凝土墩柱柱m3765C20混凝土噴面面m24076φ500mm單管旋旋噴樁m18300北環(huán)天然基礎(chǔ)保護(hù)護(hù)帷幕7φ600mm單管旋旋噴樁m1630ZR22墩橫梁基基坑8鋼便橋t682.5臨時(shí)道路915cm厚6%水水泥石屑層m23861臨時(shí)道路1025cm厚6%水水泥石屑層m29705.8臨時(shí)道路11細(xì)粒式改性瀝青44cmm28827臨時(shí)道路12中粒式改性瀝青55cmm28827臨時(shí)道路13路基填土m313566.8臨時(shí)道路2、施工組織總體部署2.1現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)施工時(shí)，對(duì)本工程實(shí)施項(xiàng)目法管理，采用項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)施工隊(duì)的一級(jí)管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師和四部?jī)墒医M成。項(xiàng)目經(jīng)理代表我單位全權(quán)負(fù)責(zé)該工程的施工組織和管理。四部?jī)墒壹垂こ坦芾聿?、?jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資保障部、綜合辦公室和中心試驗(yàn)室，各職能部門將分工負(fù)責(zé)，對(duì)下屬各隊(duì)實(shí)行一級(jí)管理，直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控、物資設(shè)備保障等職能。根據(jù)本工程的施工任務(wù)以及業(yè)主施工總工期的要求，安排2個(gè)專業(yè)施工隊(duì)同步展開，平行作業(yè)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下，分工協(xié)作，獨(dú)立施工。其中臨時(shí)交通便道工程設(shè)1個(gè)施工隊(duì)，負(fù)責(zé)臨時(shí)交通道路的施工，含路基、路面基層、路面以及鋼便橋的施工任務(wù)；樁基托換工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的鉆樁、敦柱、托換梁、受力體系轉(zhuǎn)換等施工任務(wù)，其中，施工隊(duì)分6個(gè)施工組，每個(gè)組負(fù)責(zé)一根樁基的托換施工，獨(dú)立施工，統(tǒng)一管理?，F(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖2.1-1。項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師白云會(huì)議中心周邊道路樁基托換工程項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部安質(zhì)監(jiān)察部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資保障部綜合辦公室中心試驗(yàn)室臨時(shí)道路施工隊(duì)樁基托換施工隊(duì)圖2.1-1現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖2.2施工總體部署隊(duì)伍上場(chǎng)后首先進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建和施工場(chǎng)地的平整以及技術(shù)準(zhǔn)備，原材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)等工作，確保主體工程盡快展開施工。臨時(shí)交通便道先行施工，為后續(xù)的樁基托換施工以及周圍環(huán)境地面交通疏解創(chuàng)造條件。樁基托換施工在人員設(shè)備完成調(diào)度和施工地點(diǎn)圍蔽后即先行施工北環(huán)天然基礎(chǔ)旋噴樁和鋼管樁的保護(hù)工作，同時(shí)在I5、I6、I7、K17、E5、ZR22等六個(gè)托換樁位進(jìn)行設(shè)計(jì)補(bǔ)充勘探，各施工點(diǎn)同步施工，分別進(jìn)行鉆樁、墩柱施工、臨時(shí)墩基礎(chǔ)及臨時(shí)墩施工、托換梁施工、預(yù)頂、受力體系轉(zhuǎn)換等工作，托換樁施工完成后，再進(jìn)行隧道基坑圍護(hù)樁。施工總體部署見(jiàn)圖2.2-1。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備I5、I6、I7、K17、E5、ZR22樁基托換施工臨時(shí)便道施工場(chǎng)地清理竣工交驗(yàn)路基施工路面基層施工路面施工鋼便橋施工鉆孔樁施工墩柱施工托換梁施工臨時(shí)墩施工受力體系轉(zhuǎn)換天然基礎(chǔ)保護(hù)施工施工監(jiān)測(cè)圖2.2-1施工總體部署流程圖3、施工平面布置及交通疏解3.1臨時(shí)生產(chǎn)和生活布置根據(jù)工程位置狀況和臨時(shí)交通疏解設(shè)計(jì)方案，I5、I6、I7、K17、E5托換樁施工點(diǎn)集中在轉(zhuǎn)盤綠化帶中，施工時(shí)將該區(qū)域進(jìn)行圍蔽，將主要臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施布置于該區(qū)域，既便于施工管理，又便于設(shè)備、材料的取用，項(xiàng)目部則租地布設(shè)，另外，ZR22托換樁施工點(diǎn)單獨(dú)圍蔽，緊湊布置生產(chǎn)設(shè)施。（1）臨時(shí)生活設(shè)施的布置項(xiàng)目經(jīng)理部擬在附近租房布置，設(shè)辦公室、監(jiān)理辦公室資料室、職工宿舍等辦公、生活設(shè)施。現(xiàn)場(chǎng)在E5墩附近的停車場(chǎng)處設(shè)現(xiàn)場(chǎng)值班室和會(huì)議室，施工場(chǎng)地臨時(shí)設(shè)施周圍專業(yè)施工單位采用專用材料進(jìn)行圍蔽。（2）臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施由于本工程托換樁主要集中于高架下的轉(zhuǎn)盤綠化帶周圍，因此，擬將砂石料、水泥、鋼筋及其加工、油料、發(fā)電機(jī)等臨時(shí)設(shè)施設(shè)于該范圍中。根據(jù)施工總體部署，臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施在每工區(qū)范圍內(nèi)布置一處，材料進(jìn)購(gòu)時(shí)，根據(jù)施工計(jì)劃，分批運(yùn)進(jìn)施工場(chǎng)地。將場(chǎng)地范圍內(nèi)的綠化清除，平整壓實(shí)，并局部進(jìn)行地面硬化。（3）臨時(shí)用水、用電電生產(chǎn)、生活用水就就近從城市自自來(lái)水管網(wǎng)引引入。臨時(shí)用電采用柴油油發(fā)電機(jī)供應(yīng)應(yīng)，根據(jù)施工工總體部署，柴柴油發(fā)電機(jī)房房擬布設(shè)三處處，每工點(diǎn)布布設(shè)一處。發(fā)發(fā)電機(jī)擬采用用250KW和120Kw機(jī)型，并配配備備用電機(jī)機(jī)，主供電纜纜為75mmm2。（4）現(xiàn)場(chǎng)通訊項(xiàng)目經(jīng)理部擬報(bào)裝裝1臺(tái)市話對(duì)外外聯(lián)絡(luò)，其中中一臺(tái)供監(jiān)理理使用，施工工現(xiàn)場(chǎng)管理人人員人手一部部移動(dòng)電話進(jìn)進(jìn)行協(xié)調(diào)、指指揮、和調(diào)度度。3.2北環(huán)天然基基礎(chǔ)保護(hù)施工工平面布置及及交通疏解由于北環(huán)天然基礎(chǔ)礎(chǔ)6#墩與7#墩之間為廣廣園中路轉(zhuǎn)廣廣園西路的交交通節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)現(xiàn)狀路面為單單向三車道，旋旋噴樁施工時(shí)時(shí)按照平面布布置分塊圍蔽蔽，保持三車車道通行能力力，其平面布布置及交通疏疏解見(jiàn)圖3.2-1。圖3.2-1旋噴樁施工工交通疏解圖圖3.3樁基托換施施工平面布置置及交通疏解解廣園路地面交通組組織樁基托換主要集中中于廣園中路路轉(zhuǎn)廣園西路路交通節(jié)點(diǎn)處處，車流量大大，交通繁忙忙。根據(jù)臨時(shí)時(shí)道路交通疏疏解方案，樁樁基施工時(shí)，拓拓寬目前廣園園西路轉(zhuǎn)廣園園中路部分車車行道0~5.5mm，將其改成成雙向6車道，車行行道路面全寬寬23.5mm，將廣園中中路的車輛引引導(dǎo)至該處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)廣園西路，從從廣園中路進(jìn)進(jìn)入廣花收費(fèi)費(fèi)站的車輛保保持原來(lái)方向向不變，同時(shí)時(shí)，廣花收費(fèi)費(fèi)站出口的車車輛不直接進(jìn)進(jìn)入廣園中路路，而是經(jīng)廣廣園西路掉頭頭進(jìn)入廣園中中路，這樣將將大大減少原原廣園中路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)廣園西路節(jié)節(jié)點(diǎn)的車流壓壓力，為該節(jié)節(jié)點(diǎn)的I6、I7、K17樁基施工提提供了非常有有利的條件，但I(xiàn)5a樁處于地面道路范圍內(nèi)，施工時(shí)將其向人行道外側(cè)單獨(dú)圍蔽，圍蔽線距I5高架橋墩4.0m，保持一車道通行能力I5與I5b之間尚有8m，保持兩車道通行能力，在托換梁施工時(shí)采用K17墩處于廣園路加寬部分，施工圍蔽后對(duì)地面交通基本不造成影響，E5墩遠(yuǎn)離地面道路，施工時(shí)單獨(dú)圍蔽，不對(duì)交通造成影響。廣園路地面交通組組織見(jiàn)圖3.3-1。圖3.3-1廣園路地面面交通組織示示意圖I5端托換梁施施工地面交通通疏解盡管臨時(shí)道路的修修建，廣園中中路/廣園西路交交通節(jié)點(diǎn)在托托換施工前進(jìn)進(jìn)行了交通疏疏解，對(duì)I6、I7、K17等托換梁施施工提供了有有利條件，但但I(xiàn)5架空墩托換換梁橫穿地面面道路，與廣廣花收費(fèi)站出出口的車輛有有沖突，因此此，在托換梁梁施工時(shí)將采采取措施來(lái)保保證地面通行行能力。I5墩樁基施工完成后后，架空托換換梁施工時(shí)，采采用貝雷架做做施工支撐梁梁，由于受托托換梁高度和和貝雷架限制制，車行道限限高3.8mm，寬7.2mm，保證地面面道路能通行行兩個(gè)車道，在在道路前方設(shè)設(shè)置限高標(biāo)志志，貝雷架布布置見(jiàn)圖3.3-2。圖3.3-2I5墩托換梁施施工示意圖機(jī)場(chǎng)路地面交通組組織機(jī)場(chǎng)路ZR22墩墩托換施工時(shí)時(shí)，修建兩側(cè)側(cè)臨時(shí)道路，保保持機(jī)場(chǎng)路現(xiàn)現(xiàn)有的通行能能力，為托換換施工提供條條件。機(jī)場(chǎng)路托換施工地地面交通組織織見(jiàn)圖3.3-3。圖3.3-3機(jī)場(chǎng)路地面面交通組織地面交通組織維護(hù)護(hù)措施1、工程施工前，項(xiàng)項(xiàng)目部組織所所有施工人員員進(jìn)行針對(duì)性性的安全技術(shù)術(shù)交底和安全全教育，并且且進(jìn)行考核，合合格后才能上上崗。2、當(dāng)施工場(chǎng)地有進(jìn)進(jìn)出車輛時(shí)，安安排專職交通通指揮員，在在路口疏解汽汽車、行人交交通，確保車車輛出入安全全、順暢，不不阻礙交通。3、在交通高峰期，派派專人配合交交管部門指揮揮交通，以防防交通堵塞。4、所有施工機(jī)械和和施工車輛均均只能停放在在施工圍蔽內(nèi)內(nèi)，不得停放放在圍蔽的外外面或者道路路邊，以免造造成交通堵塞塞。5、施工期間余泥外外運(yùn)、施工材材料進(jìn)料均安安排在夜間進(jìn)進(jìn)行，按規(guī)定定路線進(jìn)入施施工現(xiàn)場(chǎng)，材材料的堆放不不得靠近圍蔽蔽，以防圍蔽蔽倒塌，影響響行車安全。6、項(xiàng)目部綜合辦公公室設(shè)專人負(fù)負(fù)責(zé)與交管部部門協(xié)調(diào)工作作，加強(qiáng)溝通通，確保施工工期間的交通通安全、順利利通行。4、施工方案4.1臨時(shí)道路交交通疏解方案案廣園路臨時(shí)道路疏疏解方案廣園路交通疏解是是本工程的重重點(diǎn)，施工過(guò)過(guò)程中分三個(gè)個(gè)階段進(jìn)行疏疏解。第一階段：拓寬現(xiàn)現(xiàn)有廣園西路路-廣園中路人人行道為車行行道、改造廣廣園中路部分分中央綠化帶帶為車行道，保保留廣園中路路進(jìn)入廣花收收費(fèi)站車行道道，將廣園中中路-廣園西路車車流改道至已已拓寬的車行行道中，從廣廣花收費(fèi)站出出口進(jìn)入廣園園中路的車輛輛改為先進(jìn)入入廣園西路并并掉頭再進(jìn)入入廣園中路。本階段交通疏解見(jiàn)見(jiàn)圖4.1-1。圖4.1-1廣園路第一一階段交通疏疏解圖第二階段：利用第第一階段修建建施工便道，讓讓廣園中路來(lái)來(lái)車?yán)@過(guò)施工工圍蔽區(qū)域進(jìn)進(jìn)入北環(huán)高速速公路（廣花花收費(fèi)站）。其其它流向的交交通組織與第第一階段一致致。中間圍蔽區(qū)域進(jìn)行行隧道開挖，隧隧道上蓋修好好以后開辟施施工便道，為為下一階段車車輛繞行提供供通行空間。本階段交通疏解見(jiàn)見(jiàn)圖4.1-2。圖4.1-2廣園路第二二階段交通疏疏解圖第三階段：利用第第二階段修建建的施工便道道，讓廣園中中路來(lái)車通過(guò)過(guò)隧道上蓋進(jìn)進(jìn)入北環(huán)高速速公路（廣花花收費(fèi)站）。其其它流向的交交通組織與第第一階段一致致。本階段交通疏解見(jiàn)見(jiàn)圖4.1-3。圖4.1-3廣園路第三三階段交通疏疏解圖機(jī)場(chǎng)路臨時(shí)道路疏疏解方案機(jī)場(chǎng)路交通疏解也也分為三個(gè)階階段進(jìn)行：第一階段：首先新新建臨時(shí)便道道、便橋，然然后進(jìn)行圖示示區(qū)域圍蔽施施工。圍蔽施施工影響最大大的示從機(jī)場(chǎng)場(chǎng)路南往西左左轉(zhuǎn)進(jìn)入樂(lè)嘉嘉路的車輛及及樂(lè)嘉路口橫橫過(guò)機(jī)場(chǎng)路的的行人，而其其它流向基本本不受影響。從機(jī)場(chǎng)路直接左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)進(jìn)入樂(lè)嘉路路的車輛，可可通過(guò)直行至至遠(yuǎn)景路路口口掉頭解決。同同時(shí)，向云西西街路口開設(shè)設(shè)掉頭位，減減輕遠(yuǎn)景路路路口的交通壓壓力。取消樂(lè)嘉路口原有有橫穿機(jī)場(chǎng)路路的人行斑馬馬線，樂(lè)嘉路路路口的行人人可南行約300米在向云西西街處過(guò)馬路路或北行約200米在xx商業(yè)中心心門前新設(shè)的的人行過(guò)街設(shè)設(shè)施過(guò)馬路。本階段交通疏解見(jiàn)見(jiàn)圖4.1-4。圖4.1-4機(jī)場(chǎng)路第一一階段交通疏疏解圖第二階段：與第一一階段相比，本本階段圍蔽施施工影響最大大的是從機(jī)場(chǎng)場(chǎng)路北往南的的直行車輛。受受圍蔽區(qū)域及及機(jī)場(chǎng)高速高高架墩位的影影響，北往南南的車輛通過(guò)過(guò)樂(lè)嘉路口時(shí)時(shí)左邊第一條條車道的車輛輛須先繞過(guò)墩墩位，再重新新匯入主線。其其它各車行流流向與行人組組織與第一階階段一致。本階段交通疏解見(jiàn)見(jiàn)圖4.1-5。圖4.1-5機(jī)場(chǎng)路第二二階段交通疏疏解圖第三階段：本階段段對(duì)未完成的的隧道段進(jìn)行行施工，并繼繼續(xù)對(duì)跨機(jī)場(chǎng)場(chǎng)路高架橋進(jìn)進(jìn)行圍蔽施工工。本階段施施工基本不影影響樂(lè)嘉路口口的車輛行駛駛，故可以恢恢復(fù)路口原有有的交通組織織。同時(shí)，取消xx中中心門前的人人行過(guò)街，并并修復(fù)破損的的路中分隔帶帶及人行道。本階段交通疏解見(jiàn)見(jiàn)圖4.1-6。圖4.1-6機(jī)場(chǎng)路第三三階段交通疏疏解圖4.2樁基托換施施工方案本工程共需托換66條既有樁基基，采用新建建門架墩和托托換橫梁，將將原橋梁上部部結(jié)構(gòu)受力體體系轉(zhuǎn)換至托托換橫梁上，隧隧道從門架墩墩中間穿過(guò)，門門架墩基礎(chǔ)采采用鉆孔灌注注樁，鉆孔灌灌注樁為φ1.5m和φ1.8m樁徑徑兩種，共計(jì)計(jì)12條。本方案案為樁基施工工的專項(xiàng)施工工方案。由于本工程工期緊緊，施工時(shí)，原原則上計(jì)劃6個(gè)托換墩樁樁基同步施工工。施工時(shí)首首先進(jìn)行對(duì)每每一個(gè)新建樁樁基樁位的測(cè)測(cè)量和鉆孔勘勘探，同時(shí)進(jìn)進(jìn)行管線探查查以及保護(hù)，根根據(jù)新建樁基基樁位所在位位置與地面道道路以及與北北環(huán)高速公路路既有天然基基礎(chǔ)的相對(duì)位位置，制定妥妥善方案，布布置施工平面面和對(duì)臨近天天然基礎(chǔ)的采采取保護(hù)措施施，以保證地地面交通的順順暢和北環(huán)高高速公路基礎(chǔ)礎(chǔ)的安全，再再進(jìn)行鉆孔樁樁的施工。樁基施工前，必須須進(jìn)行對(duì)新建建樁位進(jìn)行鉆鉆孔勘探，一一樁一鉆，詳詳細(xì)了解樁位位地質(zhì)情況，并并與既有樁基基地質(zhì)情況進(jìn)進(jìn)行對(duì)照、分分析，對(duì)地下下溶洞位置進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定，以以便在施工時(shí)時(shí)采取相應(yīng)措措施，以保證證鉆樁的安全全和質(zhì)量。由于北環(huán)天然基礎(chǔ)礎(chǔ)的6＃、7＃、8＃墩與被托托換的I5、I6、I7、K17墩緊鄰，其其基礎(chǔ)為8.5×8..5m擴(kuò)大基基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底底面離地表55.0m左右右，其中I5墩離天然基基礎(chǔ)最近處554.2m、I6墩離天然基基礎(chǔ)最近處226.3m、I7墩離天然基基礎(chǔ)最近處33.8m（樁樁基和天然基基礎(chǔ)外沿）、K17墩離天然基基礎(chǔ)最近處225.2m，由由于地質(zhì)條件件復(fù)雜，地下下溶洞土洞發(fā)發(fā)育，樁基施施工時(shí)可能對(duì)對(duì)北環(huán)天然基基礎(chǔ)造成失水水而引起基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降，因此此，施工前必必須對(duì)其進(jìn)行行隔水保護(hù)。保護(hù)方案是將天然然基礎(chǔ)用旋噴噴樁進(jìn)行封閉閉，旋噴樁采采用雙排φ500＠400，樁長(zhǎng)15..0m，另外外，在I7a樁基與北北環(huán)7#基礎(chǔ)之間設(shè)設(shè)置雙排鋼管管樁，以防鉆鉆樁施工時(shí)對(duì)對(duì)基礎(chǔ)下土體體擾動(dòng)，起擋擋土作用。同同時(shí)I7a樁施工時(shí)時(shí)不采用沖孔孔施工方式，而而采取旋挖鉆鉆進(jìn)成孔方式式施工，降低低對(duì)天然基礎(chǔ)礎(chǔ)的震動(dòng)?？傮w施工步驟如下下：測(cè)量放線→施工圍圍蔽→管線探查及及保護(hù)→鉆探→北環(huán)擴(kuò)大基基礎(chǔ)保護(hù)→溶洞預(yù)處理→新建樁基施施工。北環(huán)天然基礎(chǔ)保護(hù)護(hù)方案見(jiàn)圖4.2-1。圖4.2-1北環(huán)天然基基礎(chǔ)保護(hù)方案案5、施工方法5.1臨時(shí)交通便便道施工路基施工臨時(shí)道路路基填筑筑施工前，按按設(shè)計(jì)或規(guī)范范要求進(jìn)行填填方路基的清清表及基底處處理，將路基基用地范圍內(nèi)內(nèi)的垃圾、有有機(jī)物殘?jiān)砸约案餐恋鹊冗M(jìn)行清除。清表及基底處理結(jié)結(jié)束后，對(duì)路路基填筑地段段進(jìn)行填前碾碾壓，使其密密實(shí)度達(dá)到規(guī)規(guī)定的要求，并并重測(cè)地表標(biāo)標(biāo)高。土方采用自卸汽車車配裝載機(jī)及及挖機(jī)有秩序序有系統(tǒng)地將將土方運(yùn)到填填方段。填方方作業(yè)應(yīng)該分分層平行攤鋪鋪，每層攤鋪鋪厚度應(yīng)根據(jù)據(jù)壓實(shí)設(shè)備，壓壓實(shí)方法及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)確定，每層層層厚不大于于30cm，不小于于10cm，結(jié)合路路基沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測(cè)成果果指導(dǎo)填筑速速度，施工時(shí)時(shí)在路基兩側(cè)側(cè)用花桿掛線線施工。路基施工完成后再再對(duì)邊坡進(jìn)行行整修，恢復(fù)復(fù)正常路基寬寬度，路基兩兩邊超填部分分與路基填土土一起填筑、壓壓實(shí)，不得出出現(xiàn)貼邊現(xiàn)象象。在填筑過(guò)程中邊填填筑邊測(cè)量，根根據(jù)填料種類類，含水量及及密實(shí)度進(jìn)行行檢測(cè)，并按按照檢測(cè)的數(shù)數(shù)據(jù)確定最佳佳含水量、填填料厚度和碾碾壓遍數(shù)，使使層間結(jié)合最最佳，密實(shí)度度符合要求。用透水性不良或不不透水的土填填筑路堤時(shí)，壓壓實(shí)時(shí)的含水水量應(yīng)控制在在最佳含水量量的±2%范圍內(nèi)，以以透水性較少少的土填筑路路堤下層時(shí)，其其頂部應(yīng)做成成4%的雙向橫坡坡，如用以填填筑上層時(shí)，不不應(yīng)覆蓋在透透水性較好的的土所填筑的的下層邊坡上上，任何靠壓壓實(shí)設(shè)備無(wú)法法壓碎的硬度度材料應(yīng)予以以清除，每層層土檢測(cè)驗(yàn)收收合格，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后才能進(jìn)進(jìn)行下一層施施工。路基填筑時(shí)，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)控制應(yīng)同步步進(jìn)行，土的的壓實(shí)檢測(cè)采采用灌砂法并并輔以核子密密度儀檢測(cè)，核核子儀使用前前用標(biāo)準(zhǔn)試塊塊進(jìn)行標(biāo)定。每層填土用機(jī)械整整平，其標(biāo)高高填筑高度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求，做到填填段均勻?qū)用婷嫫秸?，路拱拱適度。采用震動(dòng)壓路機(jī)壓壓實(shí)，填土厚厚度和遍數(shù)經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確確定；碾壓時(shí)時(shí)第一遍采用用不振動(dòng)靜壓壓，然后先慢慢后快，由弱弱振至強(qiáng)振，碾碾壓時(shí)直線段段由兩邊向中中間，小半徑徑曲線段由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱縱向進(jìn)退式進(jìn)進(jìn)行，先壓邊邊緣后壓中間間，先輕壓后后重壓，橫向向接頭的輪跡跡重疊寬度為為40～50cm，前后相相鄰兩區(qū)段（碾碾壓區(qū)段之前前的平整預(yù)壓壓區(qū)段與其后后的檢驗(yàn)區(qū)段段）縱向重疊疊1.0～1.5m；填方方段兩側(cè)與擋擋土墻之間550cm采用用人工夯實(shí)。新建臨時(shí)交通便道道后，路基須須達(dá)到二級(jí)道道路標(biāo)準(zhǔn)，以以保證臨時(shí)道道路交通的順順暢和安全。路面基層施工路面基層結(jié)構(gòu)為225cm厚6%水泥石屑穩(wěn)穩(wěn)定層，施工工前按照設(shè)計(jì)計(jì)給定的施工工參數(shù)和根據(jù)據(jù)具體情況進(jìn)進(jìn)行施工，施施工要求如下下：1、施工前將施工用用水泥與碎石石送試驗(yàn)室檢檢驗(yàn)，并確定定施工配合比比，采用集中中攪拌拌制混混合料，拌和和料按設(shè)計(jì)施施工配合比規(guī)規(guī)定的用量用用自動(dòng)設(shè)備計(jì)計(jì)量。每個(gè)工工作段和工作作班都應(yīng)檢查查各種材料的的用量（水泥泥劑量、含水水量等），拌拌和完成的標(biāo)標(biāo)志是：混合合料色澤一致致，沒(méi)有灰條條、灰團(tuán)和花花面，且水分分合適均勻。2、制定合理的施工工組織計(jì)劃并并上報(bào)監(jiān)理工工程師審批。清清理驗(yàn)收合格格的路基浮土土、雜物，并并壓實(shí)，測(cè)量量放樣打好控控制樁。3、在監(jiān)理工程師制制定的路幅上上按規(guī)范及設(shè)設(shè)計(jì)要求選擇擇路段進(jìn)行路路面底基層及及基層的試驗(yàn)驗(yàn)段施工，并并將試驗(yàn)結(jié)果果上報(bào)監(jiān)理工工程師審批。4、碾壓（1）混合料松鋪大致致整平后，立立即使用機(jī)械械壓實(shí)，使用用15T以上震動(dòng)壓壓路機(jī)碾壓，碾碾壓次數(shù)不少少于6次。（2）水泥穩(wěn)定碎石層層的碾壓遵循循“先慢后快，先先邊后中，先先輕后重”的原則，直直線段由兩側(cè)側(cè)路肩向路中中心碾壓，平平曲線段由內(nèi)內(nèi)側(cè)路肩向外外側(cè)路肩碾壓壓，后輪應(yīng)重重疊1/2且后輪必須須超過(guò)兩段接接縫處，縱坡坡較大的路段段，由低處向向高處碾壓。（3）碾壓過(guò)程從穩(wěn)壓壓至碾壓成型型后，設(shè)置施施工警示牌，確確保不讓機(jī)動(dòng)動(dòng)車在上面調(diào)調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎剎車以防表面面松動(dòng)。（4）碾壓至表面平整整，無(wú)明顯輪輪跡，壓實(shí)密密度≥設(shè)計(jì)要求。（5）在兩側(cè)擋土墻壓壓路機(jī)不能碾碾壓的范圍內(nèi)內(nèi)，用振動(dòng)機(jī)機(jī)壓實(shí)。5、接縫施工時(shí)，將將前一段施工工末端的斜口口鏟除，使穩(wěn)穩(wěn)定層端頭面面與路床垂直直，再進(jìn)行下下一段攤鋪。6、碾壓完成后，按按規(guī)定進(jìn)行檢檢測(cè)，密實(shí)度度達(dá)到98%以上即滿足足要求。7、養(yǎng)護(hù)：碾壓完成成后即進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，采用灑灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期為7天，期間始始終保持表面面潮濕狀態(tài)，并并禁止車輛駛駛?cè)搿?、按照有關(guān)規(guī)范對(duì)對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行行質(zhì)量驗(yàn)收，并并填寫隱蔽工工程質(zhì)量驗(yàn)收收單，經(jīng)監(jiān)理理工程師驗(yàn)收收合格后方可可進(jìn)入下一道道工序施工。路面施工本工程臨時(shí)交通便便道面層結(jié)構(gòu)構(gòu)為：細(xì)粒式式改性瀝青混混凝土（AC-100I）4cm+中粒式瀝青青混凝土（AC-200I）5cm，施工工方法如下：：瀝青混凝土混合料料采用160t/hh間歇式日本TAP20000LB拌合合機(jī)廠拌，自自行式攤鋪機(jī)機(jī)攤鋪，采用用鋼輪式、輪輪胎式及振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)按合合理的壓實(shí)工工藝組合壓實(shí)實(shí)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)條件，攤鋪鋪采用單側(cè)全全幅成型。攤攤鋪?zhàn)鳂I(yè)嚴(yán)格格按照作業(yè)程程序和設(shè)計(jì)、規(guī)規(guī)范要求，攤攤鋪時(shí)認(rèn)真做做好攤鋪、壓壓實(shí)的質(zhì)量檢檢測(cè)，確保攤攤鋪質(zhì)量。施工操作要點(diǎn)如下下：1、準(zhǔn)備工作（1）路面粘層的施工工，路面粘層層的施工在正正常的溫度下下撒布，如氣氣溫較低（一一般氣溫不得得低于1000C），稠度度較大的應(yīng)適適當(dāng)加熱。在在濃霧或下雨雨時(shí)停止施工工。粘層瀝青青采用與道路路所用瀝青的的種類和標(biāo)號(hào)號(hào)相同，在覆覆蓋層之前24h經(jīng)監(jiān)理工程程師同意后灑灑布或涂刷；；粘層瀝青的的灑布采用瀝瀝青灑布車均均勻地灑布，灑灑布設(shè)備配備備不同稠度瀝瀝青噴灑的噴噴嘴，所有與與新鋪瀝青混混合料接觸的的面，如縱、橫橫、雨水口和和路緣石等側(cè)側(cè)面均應(yīng)噴灑灑到，在瀝青青灑布機(jī)噴不不到的地方采采用手工灑布布機(jī)，噴灑少少量或漏灑或或少灑的地方方應(yīng)予以糾正正。在灑布瀝瀝青后應(yīng)封閉閉交通。(2)在集料備料料之前，將擬擬用于瀝青混混凝土路面的的各種集料、礦礦粉、瀝青混混合料或外摻摻劑，按JTJ0552-93《公路工程程瀝青及瀝青青混合料試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》所要要求的試樣，進(jìn)進(jìn)行材料試驗(yàn)驗(yàn)及混合料配配合比設(shè)計(jì)的的試驗(yàn)。(3)在試鋪工程程開始前28天，將推薦薦的混合料配配合比的集料料級(jí)配、結(jié)合合料含量、拌拌和成型溫度度、穩(wěn)定度等等試驗(yàn)的詳細(xì)細(xì)的說(shuō)明，以以及有關(guān)集料料的各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果、集料料來(lái)源、集料料顆粒組成、瀝瀝青來(lái)源和種種類等試驗(yàn)資資料提交給監(jiān)監(jiān)理工程師審審批。(4)在瀝青砼路路面主體工程程開始前14天，在監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)的地點(diǎn)，并并在監(jiān)理工程程師的監(jiān)督下下，鋪筑一段段100m長(zhǎng)的的試驗(yàn)驗(yàn)段。(5)攤鋪施工之之前，對(duì)已完完成的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層提前2~3天進(jìn)行清掃掃，使其表面面無(wú)松散的料料、灰塵和雜雜質(zhì)，同時(shí)在在構(gòu)造物的接接觸面上均勻勻地灑一層粘粘層瀝青。(6)攤鋪采用兩兩側(cè)鋼線引導(dǎo)導(dǎo)高程的控制制方式施工，施施工前按每110m放設(shè)中邊樁樁并測(cè)定攤鋪鋪基準(zhǔn)高程。(7)施工前對(duì)各各種施工機(jī)具具作全面檢查查，并經(jīng)調(diào)試試證明處于性性能良好狀態(tài)態(tài)，機(jī)械數(shù)量量足夠，施工工能力配套。(8)劃分作業(yè)段段，將擬用于于施工的機(jī)械械，按實(shí)際施施工速度進(jìn)行行調(diào)配，并據(jù)據(jù)此選定每天天的作業(yè)段長(zhǎng)長(zhǎng)度，將該計(jì)計(jì)劃在施工前前申報(bào)監(jiān)理。2、混合料的拌和瀝青砼混合料采用用廠拌拌和法法。廠拌設(shè)備備安裝完成后后，按批準(zhǔn)的的配合比進(jìn)行行試拌調(diào)試，直直到符合要求求。拌和時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制混合合料的拌和質(zhì)質(zhì)量，確?；旎旌狭习韬暇鶆颍械V礦料顆粒全部部裹有瀝青結(jié)結(jié)合料，使瀝瀝青混合料均均勻一致，避避免出現(xiàn)花白白料、結(jié)團(tuán)成成塊或粗細(xì)料料分離的現(xiàn)象象。3、混合料的運(yùn)輸(1)熱拌瀝青砼砼混合料采用用有金屬底板板的自卸汽車車運(yùn)輸，配備備覆蓋蓬布。運(yùn)運(yùn)料前，將車車廂清掃干凈凈，為防止瀝瀝青與車廂板板的粘結(jié)，車車廂側(cè)板和底底板可涂一薄薄層油水混合合液(柴油：水=1：3)，避免余料料積于車廂底底部。(2)從拌和機(jī)向向運(yùn)料車上放放料時(shí)，每卸卸一斗混合料料汽車移動(dòng)一一下位置，減減少組細(xì)集料料的離析現(xiàn)象象。(3)運(yùn)料車采用用蓬布覆蓋，用用以保溫、防防雨、防污染染，到達(dá)攤鋪鋪地點(diǎn)時(shí)，保保持瀝青砼混混合料溫度不不低于規(guī)范要要求的溫度。(4)瀝青砼混合合料運(yùn)輸車的的運(yùn)量較拌和和能力或攤鋪鋪速度有所富富余，施工過(guò)過(guò)程中，攤鋪鋪機(jī)前保持有有不少于5輛料車在等等候卸料。(5)連續(xù)攤鋪過(guò)過(guò)程中，運(yùn)料料車停在攤鋪鋪前10~30cm處，避免免撞擊攤鋪機(jī)機(jī)。卸料過(guò)程程中，運(yùn)料車車掛空檔，靠靠攤鋪機(jī)推動(dòng)動(dòng)前進(jìn)。4、混合料的攤鋪(1)攤鋪機(jī)在受受料前，在料料斗內(nèi)涂刷少少量防止粘料料用的油水混混合液。(2)攤鋪機(jī)通過(guò)過(guò)熨平板自控控裝置自動(dòng)找找平時(shí)，傳感感器通過(guò)基準(zhǔn)準(zhǔn)線自動(dòng)發(fā)出出信號(hào)操縱熨熨平板，自動(dòng)動(dòng)按設(shè)計(jì)的縱縱橫坡度和平平整度攤鋪。(3)攤鋪時(shí)，瀝瀝青混合料的的溫度控制在在130oC~1550oC之間，正常常施工不超過(guò)過(guò)165oC。(4)瀝青砼混混合料保持緩緩慢、均勻、連連續(xù)不間斷的的攤鋪，攤鋪鋪過(guò)程中不隨隨意變換速度度或中途停頓頓，且攤鋪機(jī)機(jī)螺旋送料器器不停頓的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保保持有不少于于送料器高度度2/3的混合料，并并保證在攤鋪鋪機(jī)全寬度斷斷面上不發(fā)生生離析。(5)當(dāng)氣溫低于于10oC時(shí)，不宜攤攤鋪熱拌瀝青青砼混合料。必必須攤鋪時(shí)，擬擬采取以下措措施：A、提高瀝青砼混合合料拌和溫度度，使其符合合低濕攤鋪溫溫度要求；B、運(yùn)料車覆蓋保溫溫；C、攤鋪后緊接著碾碾壓，縮短碾碾壓長(zhǎng)度。D、機(jī)械不能達(dá)到的的死角，擬采采用人工攤鋪鋪整型。5、混合料的碾壓(1)瀝青混合合料經(jīng)攤鋪整整型后立即組組織碾壓，開開始碾壓的溫溫度控制在110oC~1440oC之間，終了了溫度不低于于70oC。(2)碾壓采用鋼鋼輪式、輪胎胎式及振動(dòng)壓壓路機(jī)按試驗(yàn)驗(yàn)壓實(shí)工藝進(jìn)進(jìn)行組合壓實(shí)實(shí)，對(duì)壓路機(jī)機(jī)不便壓實(shí)的的地方，采用用小型振動(dòng)壓壓實(shí)機(jī)具按監(jiān)監(jiān)理工程師的的要求碾壓密密實(shí)。(3)瀝青混合料料的壓實(shí)按初初壓、復(fù)壓、終終壓(包括成型)三個(gè)階段進(jìn)進(jìn)行。A、初壓在混合料攤攤鋪后較高溫溫度下進(jìn)行，并并確保面層不不產(chǎn)生推移。B、初壓時(shí)，壓路機(jī)機(jī)應(yīng)從外側(cè)向向中心碾壓，相相鄰碾壓帶應(yīng)應(yīng)重疊1/3~11/2輪寬，最后后碾壓路中心心部分，壓完完全幅為一遍遍，當(dāng)邊緣有有擋板、路緣緣石、路肩等等支擋時(shí)，應(yīng)應(yīng)緊靠支擋碾碾壓。C、初壓采用輕型雙雙光輪壓路機(jī)機(jī)碾壓2遍，壓力不不宜小于350N/ccm。D、碾壓時(shí)要將驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪面向攤鋪鋪機(jī)，碾壓的的路線及碾壓壓方向不能突突然改變而導(dǎo)導(dǎo)致混合料產(chǎn)產(chǎn)生推移，壓壓路機(jī)起動(dòng)、停停止必須減速速緩慢進(jìn)行。E、復(fù)壓擬采用輪胎胎壓路機(jī)，碾碾壓遍數(shù)不少少于4~6遍，確保達(dá)達(dá)到要求的壓壓實(shí)度，并無(wú)無(wú)顯著輪跡。F、終壓緊接在復(fù)壓壓后進(jìn)行，終終壓擬選用振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，不少于于2遍，并無(wú)輪輪跡。(4)壓路機(jī)的碾碾壓段長(zhǎng)度以以與攤鋪速度度平衡為原則則選定，并保保持在施工過(guò)過(guò)程中的相對(duì)對(duì)穩(wěn)定。壓路路機(jī)每次由兩兩端折回的位位置，階梯形形的隨攤鋪機(jī)機(jī)向前推進(jìn)，使使折回處不在在同一橫斷面面上。在攤鋪鋪機(jī)連續(xù)攤鋪鋪的過(guò)程中，壓壓路機(jī)不得隨隨意停頓。(5)為防止壓路路機(jī)碾壓過(guò)程程中有瀝青混混合料沾輪現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生，向向碾壓輪灑少少量加洗衣粉粉的水。(6)壓路機(jī)不得得在未碾壓成成型并冷卻的的路段上轉(zhuǎn)向向、調(diào)頭或停停車等候，振振動(dòng)壓路機(jī)在在已成型的路路面上行駛時(shí)時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。(7)在碾壓尚未未冷卻的瀝青青混合料層面面上禁止停放放任何機(jī)械設(shè)設(shè)備和車輛，不不散落礦料、油油料等雜物。6、施工縫處理施工盡量避免縱向向接縫，并使使縱、橫施工工縫保持在最最小數(shù)量。(1)縱向接縫，將將已鋪完的一一幅邊緣切齊齊，鋪另半幅幅前將縫邊緣緣清掃干凈，并并涂灑少量粘粘層瀝青，攤攤鋪時(shí)重疊在在已鋪層上5~10cm，攤鋪后后用人工將攤攤鋪在前半幅幅上面的混合合料鏟走。碾碾壓時(shí)，壓路路機(jī)先在已壓壓實(shí)路面上行行走，碾壓新新鋪層10~15cm，然后壓壓實(shí)新鋪部分分，再伸過(guò)已已壓產(chǎn)路面10~15cm，充分將將接縫壓實(shí)緊緊密。(2)對(duì)于面層橫橫向接縫采用用斜接縫，上上面層采用垂垂直的平接縫縫。A、斜接縫的搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度宜為0.4~0..8m，搭接處清清掃干凈并灑灑粘層油。當(dāng)當(dāng)搭接處混合合料中的粗集集料顆粒超過(guò)過(guò)壓實(shí)層厚時(shí)時(shí)，予以剔除除，并補(bǔ)上細(xì)細(xì)料，保證斜斜接縫充分壓壓實(shí)并搭接平平整。B、平接縫粘結(jié)緊密密，充分壓實(shí)實(shí)，連接平順順。施工結(jié)束束時(shí)，攤鋪機(jī)機(jī)在接近端部部前約1米處將熨平板板稍稍抬起駛駛離現(xiàn)場(chǎng)，用用人工將端部部混合料鏟齊齊后再予碾壓壓，然后用33米直尺檢查平平整度，趁尚尚未冷透時(shí)垂垂直刨除端部部層厚不足的的部分，使下下次施工時(shí)成成直角連接。C、從橫向接縫處起起繼續(xù)攤鋪混混合料前，用用3米直尺檢查端端部平整度，若若不符合要求求，則予以挖挖除。D、橫向接縫的碾壓壓先用雙輪鋼鋼筒式壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行橫向碾碾壓，再改為為縱向碾壓。7、養(yǎng)護(hù)對(duì)灑好粘層的基層層和面層，應(yīng)應(yīng)保持其良好好狀態(tài)，當(dāng)出出現(xiàn)泛油時(shí)，采采取補(bǔ)撒吸附附瀝青材料的的方式解決；；當(dāng)粘層瀝青青被塵土或泥泥土完全吸收收，以致使覆覆蓋的面層無(wú)無(wú)法與粘層粘粘結(jié)時(shí)，在攤攤鋪瀝青路面面之前在粘層層上補(bǔ)灑一次次粘結(jié)瀝青；；養(yǎng)生期間，禁禁止在已灑好好粘層瀝青的的路面上開放放交通，若確確需開放交通通，可在路面面上撒鋪吸附附材料，以覆覆蓋尚未完全全吸收的瀝青青，防止車輪輪粘瀝青。人行道施工人行道施工方法如如下：1、測(cè)量放線側(cè)平石安裝完成后后準(zhǔn)確放出人人行道的中線線與外邊線，每每隔5m左右測(cè)放放水平樁，以以控制方向與與高程。2、基層檢查檢查人行道基層，清清除雜質(zhì)，壓壓實(shí)，為穩(wěn)定定層施工做好好準(zhǔn)備。3、穩(wěn)定層施工根據(jù)人行道設(shè)計(jì)參參數(shù)，水泥石石屑穩(wěn)定層施施工完成測(cè)定定密實(shí)度，合合格后鋪砂墊墊層找平。4、人行道磚鋪砌在水泥石屑穩(wěn)定層層上虛鋪2ccm厚砂墊層層找平，然后后開始鋪砌人人行道預(yù)制件件。先進(jìn)行放放線測(cè)量，放放出縱橫坡及及邊線，每55m進(jìn)行縱橫橫掛線，然后后先鋪一塊做做控制點(diǎn)，以以后跟線在中中間鋪砌。鋪鋪砌時(shí)應(yīng)輕輕輕平放，用木木錘或橡膠錘錘輕敲壓平。鋪鋪砌時(shí)若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)預(yù)制塊松動(dòng)動(dòng)或高低不平平時(shí)，將預(yù)制制塊取起，重重新整平夯實(shí)實(shí)砂墊層，然然后再鋪回預(yù)預(yù)制塊。不許許向預(yù)制塊底底塞墊碎磚石石。鋪砌后養(yǎng)護(hù)三天方方可通行。鋪鋪砌必需平整整穩(wěn)定，不得得有翹動(dòng)的現(xiàn)現(xiàn)象。人行道道面層與其它它構(gòu)筑物應(yīng)接接順，不得有有積水現(xiàn)象。鋼便橋施工臨時(shí)交通便道鋼便便橋的施工將將根據(jù)設(shè)計(jì)提提供的參數(shù)進(jìn)進(jìn)行，保證便便橋不發(fā)生沉沉降、失穩(wěn)等等現(xiàn)象，施工工方法如下：：首先按設(shè)計(jì)計(jì)布樁位置進(jìn)進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算算，然后在岸岸上用全站儀儀控制便橋的的鋼管樁，打打好樁后，隨隨打隨架設(shè)工工字鋼梁及鋪鋪設(shè)面鋼板，用用全站儀對(duì)每每個(gè)樁位進(jìn)行行定位，保證證樁位的準(zhǔn)確確性，為保證證便橋的穩(wěn)定定，在鋼管之之間，加剪力力角鋼斜撐。1、施工前，探明便便橋范圍內(nèi)地地質(zhì)情況以及及周邊地理環(huán)環(huán)境，平整邊邊岸場(chǎng)地，以以利設(shè)備進(jìn)行行施工。2、按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)施工工，符合設(shè)計(jì)計(jì)地基的實(shí)際際承載力要求求。3、安裝或焊接便橋橋橫梁和縱梁梁，橫梁和縱縱梁的連接必必須牢固可靠靠，托襯部分分的焊接采用用雙面焊接，同同時(shí)，托襯應(yīng)應(yīng)預(yù)先進(jìn)行坡坡口加工。4、鋪設(shè)橋面鋼板，鋼鋼板與橫梁連連接在一起，鋼鋼板鋪設(shè)應(yīng)平平整，鋪設(shè)前前應(yīng)測(cè)量橫梁梁標(biāo)高，對(duì)部部分標(biāo)高不一一致的應(yīng)采用用加墊小鋼板板。5.2樁基托換施施工被托換樁基I5、I6、I7、K17、E5為機(jī)場(chǎng)路高高架橋四條定定向匝道，集集中于北環(huán)高高速公路和機(jī)機(jī)場(chǎng)高速公路路高架橋下，北北環(huán)高架下橋橋墩基礎(chǔ)為天天然擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)，鉆樁施工工前進(jìn)行旋噴噴樁和鋼管樁樁保護(hù)。ZR22墩為機(jī)場(chǎng)高高架橋墩，其其橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)為連續(xù)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁、連連續(xù)鋼箱梁以以及預(yù)制簡(jiǎn)支支梁，墩柱有有方墩、板墩墩，墩梁之間間為活動(dòng)支座座墩、固結(jié)墩墩等形式。各托換墩橋梁上部部結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀見(jiàn)見(jiàn)表5.2-1。托換墩橋梁現(xiàn)狀結(jié)結(jié)構(gòu)表5.2-11托換墩墩柱形式上部結(jié)構(gòu)I51.2×1.2mm固結(jié)墩現(xiàn)澆鋼筋混凝土連連續(xù)箱梁，寬寬8.0mI61.2×1.2mm固結(jié)墩現(xiàn)澆鋼筋混凝土連連續(xù)箱梁，寬寬8.0mI71.2×1.2mm活動(dòng)支座墩墩與I8墩連接的整體現(xiàn)澆澆箱梁，寬88.0mK172×1.1m活動(dòng)動(dòng)支座板墩連續(xù)鋼箱梁，寬99.0mE52×1.1m活動(dòng)動(dòng)支座板墩連續(xù)鋼箱梁，寬99.0mZR222×1.1m活動(dòng)動(dòng)支座板墩簡(jiǎn)支梁，由5片預(yù)預(yù)制梁加現(xiàn)澆澆層組成，寬寬13.255m托換時(shí)采用新建門門架墩替換目目前獨(dú)墩，切切除既有墩，機(jī)機(jī)場(chǎng)西路地面面或隧道隧道道從門架墩的的兩根柱之間間穿過(guò)，樁基基礎(chǔ)采用鉆孔孔灌注樁，設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)有有橋梁結(jié)構(gòu)采采取不同的托托換方案。托換結(jié)構(gòu)見(jiàn)表5..2-2。橋墩托換方案表5.2-22托換墩托換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)I5新建門架墩橫梁采采用預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)，截截面為1.8（寬）×2.2（高）×16.3（跨度）m，墩柱截面面為1.2×1..2m方柱，橫橫梁和墩柱整整體澆注成型型，形成剛架架，墩基礎(chǔ)為為φ1.5mCC25鉆孔樁，橫橫梁和墩柱采采用C40混凝土I6新建門架墩橫梁采采用預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)，截截面為1.8（寬）×2.2（高）×17.7（跨度）m，墩柱截面面為1.2×1..2m方柱，橫橫梁和墩柱整整體澆注成型型，形成剛架架，墩基礎(chǔ)為為φ1.5mCC25鉆孔樁，橫橫梁和墩柱采采用C40混凝土I7新建門架墩橫梁采采用預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)，截截面為2.0~22.7（寬）×2.0（高）×14.0（跨度）m，墩柱截面面為1.2×1..2m方柱，橫橫梁和墩柱整整體澆注成型型，形成剛架架，墩基礎(chǔ)為為φ1.5mCC25鉆孔樁，橫橫梁和墩柱采采用C40混凝土K17新建預(yù)應(yīng)力托換梁梁跨度為111.85m，截截面為14.3（長(zhǎng)）×3.0（寬）×1.6~~2.0（高）m，托換梁與與樁帽采用C40混凝土，中中間預(yù)留700cm空隙作作為千斤頂頂頂升空間，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉后后澆注微膨脹脹混凝土。墩墩基礎(chǔ)為φ1.5m、φ1.8mCC25鉆孔樁E5新建門架墩橫梁跨跨度為12..5m，截面面為2.0（寬）×2.0（高）m，墩柱截面面為1.2×1..2m方柱，橫橫梁和墩柱整整體澆注成型型，形成剛架架，墩基礎(chǔ)為為φ1.8mCC25鉆孔樁，橫橫梁和墩柱采采用C40混凝土ZR22新建預(yù)應(yīng)力托換梁梁跨度為177.35m，地地梁包裹原承承臺(tái)，新承臺(tái)臺(tái)截面為20.25（長(zhǎng)）×4.0~~4.5（寬）×2.5（高）m，托換梁與與樁帽采用C40混凝土，中中間預(yù)留700cm空隙作作為千斤頂頂頂升空間，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉后后澆注微膨脹脹混凝土。墩墩基礎(chǔ)為φ1.8mCC25鉆孔樁北環(huán)天然基礎(chǔ)保護(hù)護(hù)施工由于施工場(chǎng)地地處處交通繁忙和和繁華地段，地地下管線眾多多，因此，在在旋噴樁施工工前應(yīng)進(jìn)行管管線探查，人人工開挖探槽槽，探槽深度度不小于3mm，如發(fā)現(xiàn)管管線，應(yīng)進(jìn)行行對(duì)該管線的的保護(hù)后方能能進(jìn)行旋噴樁樁施工。旋噴噴樁采用φ500＠400mmm，雙排布置置，旋噴長(zhǎng)度度為15.00m，另外離離新建樁基較較近的部位采采用鋼管樁進(jìn)進(jìn)行擋土。.1旋噴樁施工1、施工工藝流程旋噴樁施工工藝流流程見(jiàn)圖5.2-1。設(shè)備設(shè)備移位樁位放樣管線探查旋噴鉆機(jī)就位旋噴鉆孔提升噴漿沖洗移位制備漿液圖5.2-1旋噴樁施工工工藝流程圖圖2、施工工藝說(shuō)明（1）準(zhǔn)備工作：正式式開工前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查，檢修機(jī)機(jī)械、設(shè)備；；平整場(chǎng)地，按按設(shè)計(jì)要求，測(cè)測(cè)量放樣布置置施工孔位；；接通電源和和水路，進(jìn)行行機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。（2）鉆機(jī)就位：移動(dòng)動(dòng)鉆機(jī)至設(shè)計(jì)計(jì)孔位，使鉆鉆頭對(duì)準(zhǔn)旋噴噴樁設(shè)計(jì)中心心。（3）鉆孔①鉆進(jìn)：鉆進(jìn)時(shí)采取取跳二鉆一的的方式跳打。射射水壓力由0.5MPPa增至1.0MPPa，目的是減減小摩擦阻力力，防止噴嘴嘴被堵，孔位位偏差＜500mm，垂直直度偏差＜770mm。②接長(zhǎng)鉆桿。當(dāng)?shù)谝灰桓@桿鉆進(jìn)進(jìn)后，停止射射水。此時(shí)，壓壓力下降。接接長(zhǎng)鉆桿，再再繼續(xù)射水、鉆鉆進(jìn)，直到鉆鉆至樁底設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。（4）制漿①注漿材料及配比。配配制漿液與鉆鉆孔同時(shí)進(jìn)行行，漿液配比比為，水灰比比=1∶1。水泥為32.5R水泥，每米米水泥用量不不少于2500Kg；②攪拌及過(guò)濾。漿液液配比選定后后，首先將水水加入桶內(nèi)，再再將水泥倒入入，開動(dòng)攪拌拌機(jī)攪拌攪拌拌，而后擰開開攪拌桶底部部閥門，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后流入泥泥漿桶。（5）漿液加壓泥漿桶的漿液，通通過(guò)高壓泵加加壓20MPa后，經(jīng)高壓壓管送至鉆機(jī)機(jī)用于旋噴，在在靠近北環(huán)天天然基礎(chǔ)底面面時(shí)將壓力降降低至10~155Mpa，防止擾動(dòng)動(dòng)其基礎(chǔ)土體體。（6）旋噴工藝(1)旋噴主要技技術(shù)參數(shù)：樁樁徑0.5mm，間距0.44m；漿液壓壓力20MPa；旋噴速度20r/mmin；提升速度0.1~0..25m/mmin；噴嘴直徑徑2.9mmm；水泥摻量不不小于250Kg/m；旋噴深度15m。(2)旋噴：鉆孔孔至樁底設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，停停止射水，擰擰下上面第一一根鉆桿，放放入鋼球，堵堵住射水孔，再再將鉆桿裝上上，即可向鉆鉆機(jī)輸送高壓壓泥漿，待漿漿液從孔底冒冒出地面后，鉆鉆桿開始旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和提升，由由下而上進(jìn)行行旋噴，注漿漿搭接≥100mmm。(3)拆除鉆桿。在在旋噴過(guò)程中中，當(dāng)上面第第一根鉆桿完完全提出地面面后，停止壓壓漿，待壓力力下降后，迅迅速拆除鉆桿桿，然后繼續(xù)續(xù)壓漿，當(dāng)壓壓力升至設(shè)計(jì)計(jì)旋噴壓力時(shí)時(shí)，重新開始始旋噴。噴頭頭提升達(dá)到地地面標(biāo)高下00.5m時(shí)，停停止噴漿。（7）沖洗噴漿完成后，提出出鉆桿及鉆頭頭，進(jìn)行低壓壓射水，沖洗洗鉆桿、噴嘴嘴，此樁旋噴噴作業(yè)結(jié)束，鉆鉆機(jī)移至新孔孔位作業(yè)。3、施工注意事項(xiàng)：：（1）定位必須準(zhǔn)確，鉆鉆機(jī)就位前必必須再次用經(jīng)經(jīng)緯儀測(cè)量復(fù)復(fù)核樁位，定定位偏差不得得超過(guò)50mmm，鉆機(jī)就就位偏差小于于50mm；（2）鉆機(jī)就位時(shí)，校校正水平，機(jī)機(jī)座墊實(shí)、穩(wěn)穩(wěn)固，校正主主動(dòng)鉆桿垂直直度，確保引引孔的垂直度度，垂直度偏偏差少于1.5%；（3）鉆孔深度比設(shè)計(jì)計(jì)樁底標(biāo)高深深500mmm。（4）旋噴樁噴射①旋噴鉆桿必須旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)靈活、拆裝裝方便，在高高壓作用下，密密封性能良好好；②旋噴施工前，將鉆鉆機(jī)定位準(zhǔn)確確，安放平穩(wěn)穩(wěn)，旋噴鉆孔孔的允許傾斜斜度不得大于于1.5%。③旋噴鉆桿插入設(shè)計(jì)計(jì)深度后，先先進(jìn)行試噴。中中途發(fā)生故障障，立即停止止提升和旋噴噴，并進(jìn)行檢檢查，排除故故障后復(fù)噴，復(fù)復(fù)噴搭接長(zhǎng)度度不小于100cm；④在高壓噴射注漿過(guò)過(guò)程中出現(xiàn)壓壓力驟然下降降、上升或大大量冒漿等異異常情況時(shí)，應(yīng)應(yīng)查明產(chǎn)生的的原因，及時(shí)時(shí)采取措施。⑤單樁旋噴完畢，迅迅速拔出注漿漿管徹底清洗洗注漿管和注注漿泵，防止止凝固堵塞。為為防止?jié){液凝凝固收縮影響響樁頂質(zhì)量，在在原孔位采用用冒漿回灌補(bǔ)補(bǔ)充。.2鋼管樁施工1、施工工藝流程鋼管樁施工工藝流流程見(jiàn)圖5.2-2。鋼管加工鋼管加工樁位放樣管線探查導(dǎo)管鉆機(jī)就位鉆機(jī)導(dǎo)孔鋼管安裝注漿移位制備漿液圖5.2-2鋼管樁施工工工藝流程圖圖2、施工工藝說(shuō)明（1）準(zhǔn)備工作正式開工前，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查，檢修機(jī)械械、設(shè)備；平平整場(chǎng)地，按按設(shè)計(jì)要求，測(cè)測(cè)量布置施工工孔位；接通通電源和水路路，進(jìn)行機(jī)械械試運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）鉆機(jī)就位移動(dòng)鉆機(jī)至設(shè)計(jì)孔孔位，使鉆頭頭對(duì)準(zhǔn)鋼管樁樁設(shè)計(jì)中心。（3）鉆孔鋼管樁采用φ200cm鋼管，成成孔時(shí)采用XY-I型鉆機(jī)成孔孔，孔徑300cm。（4）鋼管加工在鋼管下3.0mm開φ10mm花孔孔，間距為40~50ccm，開孔方方向?yàn)殇摴軐?duì)對(duì)側(cè)，安裝時(shí)時(shí)使管與管花花孔成一條直直線，鋼管加加工與鉆孔同同時(shí)進(jìn)行；（5）制漿漿液配制與鉆孔同同時(shí)進(jìn)行，漿漿液配比為，水水灰比=1∶1，水泥為32.5R水泥，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后流入泥泥漿桶。（6）注漿泥漿桶的漿液，通通過(guò)注漿泵經(jīng)經(jīng)注漿管送至至孔底，注漿漿壓力為0.3~00.5Mpaa。（7）注漿漿完成后，拔拔出注漿管并并進(jìn)行沖洗。（8）主要技術(shù)參數(shù)鋼管直徑0.2mm，間距0.44m；漿液壓壓力0.3~00.5Mpaa，深度15mm。樁基施工.1鉆孔樁施工一、施工技術(shù)準(zhǔn)備備工作1、超前探測(cè)鉆孔樁開工前，首首先對(duì)鉆孔樁樁進(jìn)行超前地地質(zhì)鉆探，可可根據(jù)具體情情況每樁鉆一一個(gè)孔進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充勘探，同同時(shí)收集高速速公路樁基礎(chǔ)礎(chǔ)資料進(jìn)行綜綜合分析，了了解場(chǎng)區(qū)內(nèi)樁樁基礎(chǔ)位置地地層、地下溶溶洞的大小、分分布情況、發(fā)發(fā)育情況，用用以指導(dǎo)施工工，并據(jù)此采采取相應(yīng)的對(duì)對(duì)策措施。2、設(shè)備改裝由于受高速公路高高架的影響，K17墩樁基施工工空間不足55.3m，因因此，在鉆樁樁施工中，必必須對(duì)鉆機(jī)整整體高度進(jìn)行行改裝，以符符合施工空間間要求。3、泥漿制備（1）黏土和泥漿：優(yōu)優(yōu)質(zhì)的泥漿要要求使用水化化快、造漿能能力強(qiáng)、黏度度大、含砂率率低的黏土，其其技術(shù)指標(biāo)是是膠體率95%、含砂率小小于4、造漿能力力大于2.55L/kg、塑性指標(biāo)標(biāo)數(shù)10。為改善黏黏土的技術(shù)指指標(biāo)，提高泥泥漿性能，在在黃土中摻加加20%觀音土，配配制的泥漿膠膠體率大于95%，黏度可以以達(dá)到20～28s。（2）水泥：遇到流砂砂及由松散充充填物的砂層層和溶洞時(shí)，按按粘土重量的的1/8～1/5摻入水泥，可可以提高泥漿漿黏度，增強(qiáng)強(qiáng)護(hù)壁能力，防防止坍孔、漏漏漿，并且可可以提高泥漿漿Ph值。（3）純堿：遇到流砂砂及由松散充充填物的砂層層和溶洞時(shí)，按按黏土重量的的10%摻加。（4）鋸木屑：按黃黏黏土體積的10%摻加，可提提高泥漿的懸懸浮能力，處處理溶洞漏漿漿、流砂及易易坍地層和清清孔均可使用用。（5）片石：溶洞造壁壁和加固孔壁壁使用，一般般使用不大于于15cm的堅(jiān)堅(jiān)硬石塊。用草袋裝黏土、純純堿、水泥、鋸鋸木屑等混合合材料直接沉沉落孔底和石石塊混填，用用鉆頭反復(fù)沖沖砸，可以在在溶洞堵漏和和造壁中取得得較好的效果果。二、鉆孔鉆孔樁樁徑為1..5或1.8m，如如遇溶洞，必必須先進(jìn)行對(duì)對(duì)采取溶洞采采取預(yù)處理措措施，在樁位位周圍進(jìn)行壓壓漿，以加固固地基和填充充溶洞或固結(jié)結(jié)溶洞充填物物。鉆孔樁樁樁樁長(zhǎng)31.7~~32.6mm，施工時(shí)采采用YCK30型沖擊鉆機(jī)機(jī)沖擊成孔的的施工方法（其其中由于I7a緊鄰北環(huán)環(huán)天然基礎(chǔ)，鉆鉆孔施工時(shí)不不采用沖擊成成孔而采用旋旋挖成孔或牙牙輪鉆成孔方方式，減少?zèng)_沖孔震動(dòng)對(duì)天天然基礎(chǔ)的影影響）。1、現(xiàn)場(chǎng)放線定出樁樁位后，要做做好樁位的軸軸線標(biāo)記，樁樁位的測(cè)量放放樣后，會(huì)同同有關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行復(fù)核，作作出復(fù)核記錄錄，經(jīng)復(fù)核確確認(rèn)樁位的軸軸線正確無(wú)誤誤，埋設(shè)護(hù)筒筒。2、護(hù)筒采用6mmm厚的鋼板加加工制作，高高度1.5mm。護(hù)筒內(nèi)徑徑比鉆頭直徑徑大200mmm，護(hù)筒根根據(jù)設(shè)計(jì)樁位位中心線埋設(shè)設(shè)，埋設(shè)深度度1.2m，然然后復(fù)核校正正，其誤差不不大于50mmm。護(hù)筒的的頂部開設(shè)1～2個(gè)溢漿口，并并高出地面00.3m。3、開孔使用的泥漿漿用優(yōu)質(zhì)粘土土制作，泥漿漿比重的控制制：采用1.0～1.25，在松散易易坍的地層采采用1.3～1.5。泥漿含砂砂率不大于8％，膠體率率不小于90％。施工中中須經(jīng)常測(cè)定定泥漿比重、粘粘度、含砂率率和膠體率。4、施工時(shí)泥漿沿著著泥漿溝流向向泥漿沉淀池池，泥漿經(jīng)沉沉淀循環(huán)，形形成鉆孔施工工的泥漿循環(huán)環(huán)系統(tǒng)。施工工時(shí)要有專人人清除泥漿溝溝和沉淀池中中的沉碴。灌灌注樁身混凝凝土?xí)r，用泥泥漿泵把樁孔孔內(nèi)排出的泥泥漿抽到泥漿漿池中進(jìn)行凈凈化處理，與與此同時(shí)，使使用罐車把廢廢漿運(yùn)走。5、在鉆進(jìn)過(guò)程中，如如發(fā)現(xiàn)斜孔、彎彎孔、縮頸、塌塌孔冒漿等情情況立即停止止鉆進(jìn)，采取取下列措施后后方可繼續(xù)施施工：（1）當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，可可反復(fù)掃孔修修正，如糾正正無(wú)效，在孔孔內(nèi)回填土至至偏孔處以上上0.5m，再再重新鉆進(jìn)。（2）鉆孔過(guò)程中穿越越斷層等不良良地層遭遇坍坍孔時(shí)，立即即停鉆，并回回填粘土，待待孔壁穩(wěn)定后后再鉆。（3）如遇到護(hù)筒周圍圍冒漿，可用用稻草拌泥團(tuán)團(tuán)堵塞洞口，并并在護(hù)筒周圍圍壓上一層砂砂包。6、溶洞樁基鉆樁施施工，必須先先進(jìn)行對(duì)溶洞洞周邊地基采采取壓漿和高高壓旋噴注漿漿的預(yù)處理施施工，施工過(guò)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)漏漏漿現(xiàn)象，采采用鋼護(hù)筒跟跟進(jìn)、拋填片片石、粘土、干干水泥等方式式進(jìn)行處理，防防止在施工時(shí)時(shí)出現(xiàn)漏漿、坍坍孔、卡鉆等等現(xiàn)象。7、鉆孔鉆進(jìn)過(guò)程中中，必須準(zhǔn)確確控制松繩長(zhǎng)長(zhǎng)度，避免打打空錘。一般般不用高沖程程，以免擾動(dòng)動(dòng)孔壁，引起起塌孔、擴(kuò)孔孔或卡鉆等事事故；對(duì)于斷斷層處和易于于發(fā)生傾斜的的部位，采用用低錘輕擊、間間斷沖擊的辦辦法通過(guò)，以以保持孔形良良好。8、進(jìn)入巖層時(shí)，每每鉆進(jìn)100～500mmm清孔取一次次巖樣（非持持力巖層每300～500mmm）并妥善保保存，以便終終孔驗(yàn)證。9、鉆孔完畢后及時(shí)時(shí)下放鋼筋籠籠，并澆灌混混凝土，防止止涼孔時(shí)間過(guò)過(guò)長(zhǎng)塌孔，當(dāng)當(dāng)天鉆成的孔孔必須當(dāng)天澆澆灌完。三、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高高，經(jīng)終孔檢檢查后，即進(jìn)進(jìn)行清孔。清清孔采用抽碴碴筒離心吸泥泥泵清孔，在在清孔過(guò)程中中應(yīng)及時(shí)抽除鉆碴，不不斷加入清水水稀釋以降低低泥漿的比重重、粘度、含含砂率等指標(biāo)標(biāo)，為水下砼砼灌注做準(zhǔn)備備。清孔時(shí)，保保持孔內(nèi)水位位，防止坍孔孔?？變?nèi)沉淀淀厚度及泥漿漿物理指標(biāo)符符合規(guī)范要求求。在鉆進(jìn)過(guò)程中做好好鉆進(jìn)記錄，終終孔時(shí)利用鉆鉆桿的長(zhǎng)度計(jì)計(jì)算孔底標(biāo)高高，以及孔底底到護(hù)筒的高高度，并利用用測(cè)繩進(jìn)行復(fù)復(fù)核。清孔時(shí)時(shí)不斷量測(cè)沉沉碴頂面到護(hù)護(hù)筒的高度，計(jì)計(jì)算孔底沉碴碴的厚度，直直到孔底沉碴碴符合設(shè)計(jì)及及技術(shù)規(guī)范的的要求，要進(jìn)進(jìn)行多點(diǎn)量測(cè)測(cè)，防止孔底底局部沉碴過(guò)過(guò)厚。離心吸泥泵清孔見(jiàn)見(jiàn)圖5.2-3。圖5.2-3清孔示意圖圖四、鋼筋籠吊裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況，鋼筋籠可采用在場(chǎng)外根據(jù)限高高分節(jié)制作，運(yùn)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，利利用吊車將鋼鋼筋籠吊裝就就位，再分節(jié)節(jié)焊接接駁，單單面焊接長(zhǎng)度度為10d，雙面焊接接長(zhǎng)度為5d，就位后，為為了防止鋼筋筋籠在灌注混混凝土過(guò)程中中上浮，將鋼鋼筋籠搭焊在在護(hù)筒上。鋼鋼筋籠下放完完畢后進(jìn)行二二次清孔，確確?？變?nèi)沉碴碴厚度滿足設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范要要求。鋼筋籠骨架的制作作與吊放的允允許偏差為：：主筋間距±10mm；箍箍筋間距±20mm；骨骨架外徑±10mm；骨骨架傾斜度±5%；骨架保護(hù)護(hù)層厚度為330mm；骨骨架中心平面面位置30mmm；骨架頂頂端高程200mm±；骨架底面面高程±50mm。五、混凝土灌注水下砼灌注之前采采用優(yōu)質(zhì)泥漿漿通過(guò)砼導(dǎo)管管對(duì)樁孔進(jìn)行行二次清孔，水水下灌注之前前檢查孔底沉沉渣厚度，泥泥漿粘度、比比重和含砂率率。灌注時(shí)采用導(dǎo)管法法澆筑，導(dǎo)管管連接試拼后后編號(hào)，并用用水壓或風(fēng)壓壓進(jìn)行試壓?；旎炷劣苫炷凛斔蛙囘\(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，并并保持連續(xù)灌灌注，接近樁樁頂時(shí)，改用用吊斗傾倒以以提高漏斗高高度。鉆孔樁樁產(chǎn)生的泥漿漿，泥漿車運(yùn)至指指定的棄土場(chǎng)場(chǎng)，并符合環(huán)環(huán)保要求。首批混凝土澆注開開灌時(shí)采用止止水栓作前導(dǎo)導(dǎo)排出導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)泥漿，首次次灌注后樁內(nèi)內(nèi)砼面應(yīng)能達(dá)達(dá)至埋管1..0m的要求。灌注過(guò)程中保持砼砼面埋管1..5m～4.0m之間間，每次拆管管之前應(yīng)先測(cè)測(cè)量水下砼面面深度計(jì)算折折管長(zhǎng)度。在灌注過(guò)程中，做做好各項(xiàng)施工工記錄，灌注注完成后，及及時(shí)拆除鋼護(hù)護(hù)筒，為了減減少鑿樁頭的工作量量，在樁身混凝土未初初凝前掏去面面下的沉碴。成樁后，樁基應(yīng)進(jìn)進(jìn)行鉆芯取樣，或或按監(jiān)理工程程師要求進(jìn)行行，符合要求求后方可進(jìn)行行下步工序施施工?；炷恋墓嘧⒈M量量選擇在晚上上車流量較少少時(shí)進(jìn)行，以以保證施工的的順利和制樁樁質(zhì)量。六、泥漿的處理本工程位于城市繁繁華區(qū)，為確確保文明環(huán)保保施工，對(duì)鉆鉆孔樁施工過(guò)過(guò)程中的泥漿漿必須進(jìn)行處處理，處理方法如下下：1、在有場(chǎng)地條件時(shí)時(shí)，鉆孔前，在在樁位附近挖挖設(shè)泥漿循環(huán)環(huán)池，作為廢廢漿臨時(shí)儲(chǔ)存存用。用泥漿漿泵將廢漿泵泵入Ⅰ級(jí)振動(dòng)篩網(wǎng)網(wǎng)，由振動(dòng)篩篩網(wǎng)分出直徑徑大于5mmm的砂石廢渣渣，排放到指指定的臨時(shí)派派放點(diǎn)。經(jīng)第第一次篩下的的泥漿漏入泥泥漿儲(chǔ)存箱內(nèi)內(nèi)，由離心泵泵將泥漿儲(chǔ)存存箱內(nèi)的泥漿漿及水的混合合物泵送到回回旋筒，在離離心泵高速泵泵送的沖擊力力下，泥漿混混合著空氣在在回旋筒內(nèi)翻翻滾、回旋，依依靠泥漿顆粒粒的粘性、密密度進(jìn)行分離離，粘性大、密密度大的顆粒粒由低端出口口流入Ⅱ級(jí)振動(dòng)篩，繼繼續(xù)進(jìn)行振動(dòng)動(dòng)分離，直徑徑大于0.44mm的廢渣渣排入臨時(shí)堆堆放點(diǎn)，其余余漏入泥漿儲(chǔ)儲(chǔ)存箱，回旋旋筒中粘性大大，密度小的的顆粒則翻滾滾上浮，由高高端出口流經(jīng)經(jīng)水筒排入鉆鉆孔樁內(nèi)。2、在場(chǎng)地條件比較較困難的地方方，如I5、I6、ZR22等樁位，則則盡可能在順順路方向、鉆鉆機(jī)后面布設(shè)設(shè)一循環(huán)泥漿漿池。必要時(shí)時(shí)在樁機(jī)側(cè)布布設(shè)泥漿池，穿穿過(guò)公路采用用泥漿泵通過(guò)過(guò)鋼管傳送到到樁位。3、灌樁時(shí)的泥漿處處理在靠近ZR22墩墩下面的停車車場(chǎng)內(nèi)布設(shè)一一個(gè)泥漿囤積積池，在混凝凝土灌注時(shí)用用2~3臺(tái)泥漿槽車車轉(zhuǎn)運(yùn)至囤積積池內(nèi)，待沉沉淀后用泥漿漿槽車運(yùn)至指指定地點(diǎn)集中中排放，泥漿漿囤積池周圍圍采取有效的的排水措施。4、砂石廢渣堆放一一定數(shù)量后，用用汽車運(yùn)到符符合環(huán)保要求求的不污染環(huán)環(huán)境的地方。.2旋挖鉆樁施工旋挖鉆機(jī)采用邁特特-MAIT型。施工時(shí)時(shí)可配用短螺螺旋鉆頭、回回轉(zhuǎn)斗，巖心心鉆頭，巖心心回轉(zhuǎn)鉆頭等等各種規(guī)格的的鉆頭。在旋挖鉆進(jìn)過(guò)程的的同時(shí)，采用用10mm厚鋼鋼護(hù)筒全程跟跟進(jìn)，防止坍坍孔。旋挖鉆進(jìn)成孔工藝藝，旋挖成孔孔首先是通過(guò)過(guò)底部帶有活活門的桶式鉆鉆頭回轉(zhuǎn)破碎碎巖土，并直直接將其裝入入鉆斗內(nèi)，然然后再由鉆機(jī)機(jī)提升裝置和和伸縮鉆桿將將鉆斗提出孔孔外卸土，這這樣循環(huán)往復(fù)復(fù)，不斷地取取土卸土，直直至鉆至設(shè)計(jì)計(jì)深度。有地地下水分布，孔孔壁不穩(wěn)定，必必須采用靜態(tài)態(tài)泥漿護(hù)壁鉆鉆進(jìn)工藝，向向孔內(nèi)投入護(hù)護(hù)壁泥漿或穩(wěn)穩(wěn)定液進(jìn)行護(hù)護(hù)壁。成孔工藝流程如下下：1、打設(shè)鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒打設(shè)前，先先準(zhǔn)確測(cè)量放放樣，保證鋼鋼護(hù)筒頂面位位置偏差不大大于5cm，埋設(shè)設(shè)中保證鋼護(hù)護(hù)筒斜度不大大于1％，鋼護(hù)筒筒平面位置與與垂直度應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確，鋼護(hù)筒筒周圍和護(hù)筒筒底腳應(yīng)緊密密，不透水。2、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時(shí)，要事事先檢查鉆機(jī)機(jī)的性能狀態(tài)態(tài)是否良好，保保證鉆機(jī)工作作正常。3、鉆孔施工施工時(shí)，將鑰匙開開關(guān)打到電源源檔，旋挖鉆鉆機(jī)的顯示器器顯示旋挖鉆鉆機(jī)標(biāo)記畫面面，按任意鍵鍵進(jìn)入工作畫畫面。先進(jìn)行行旋挖鉆機(jī)的的鉆桅起立桅桅及調(diào)垂，即即首先將旋挖挖鉆機(jī)移到鉆鉆孔作業(yè)所在在位置，旋挖挖鉆機(jī)的顯示示器顯示桅桿桿工作畫面。從從桅桿工作畫畫面中可實(shí)時(shí)時(shí)觀察到桅桿桿的X軸、Y軸方向的偏偏移。操作旋旋挖鉆機(jī)的電電氣手柄將桅桅桿從運(yùn)輸狀狀態(tài)位置起升升到工作狀態(tài)態(tài)位置，在此此過(guò)程中，旋旋挖鉆機(jī)的控控制器通過(guò)采采集電氣手柄柄及傾角傳感感器信號(hào)，通通過(guò)數(shù)學(xué)運(yùn)算算，輸出信號(hào)號(hào)驅(qū)動(dòng)液壓油油缸的比例閥閥實(shí)現(xiàn)閉環(huán)起起立桅控制。實(shí)實(shí)現(xiàn)桅桿平穩(wěn)穩(wěn)同步起立桅桅。同時(shí)采集集限位開關(guān)信信號(hào)，對(duì)起立立桅過(guò)程中鉆鉆桅左右傾斜斜角度進(jìn)行保保護(hù)。在鉆孔孔