中國(guó)一冶集團(tuán)有限公司工業(yè)爐工程公司柳鋼項(xiàng)目部“求實(shí)”QC小組

干熄焦提升機(jī)裝置車(chē)架安裝

新方法的研究中國(guó)一冶工業(yè)爐公司柳鋼項(xiàng)目部“求實(shí)”QC小組發(fā)布人：郭雅楠2012年4月一、工程簡(jiǎn)介及背景二、QC小組概況三、選擇課題四、設(shè)定目標(biāo)五、提出方案，確定最佳方案六、制定對(duì)策七、對(duì)策實(shí)施八、效果檢查九、標(biāo)準(zhǔn)化十、總結(jié)與今后的打算目錄

柳鋼150t/h干熄焦工程是配套柳鋼三焦2座60孔焦?fàn)t而建設(shè)。該工程施工場(chǎng)地集中、施工工序銜接緊密，加上原三焦兩座焦?fàn)t施工時(shí)并未預(yù)留干熄焦施工區(qū)域,施工場(chǎng)地狹小，且周邊通廊管道區(qū)域多。一工程簡(jiǎn)介及背景柳鋼干熄焦工程示意三維動(dòng)畫(huà)一工程簡(jiǎn)介及背景制圖：夏春時(shí)間：2011.7.5

提升機(jī)裝置是干熄焦系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，工作環(huán)境惡劣，使用頻繁，安裝精度要求高，其中車(chē)架是干熄焦提升裝置的核心部件，安裝質(zhì)量直接影響提升裝置的使用壽命。該工程干熄焦提升機(jī)總重約208t，車(chē)架重約78t,安裝在標(biāo)高▽+45.22m高空，提升機(jī)總體工期為35天。干熄焦提升裝置主要由車(chē)架、起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、吊具、檢修手動(dòng)葫蘆、機(jī)器室、司機(jī)室等構(gòu)成。一工程簡(jiǎn)介及背景制圖：夏春時(shí)間：2011.7.5課題名稱干熄焦提升機(jī)裝置車(chē)架安裝新方法的研究起止時(shí)間2011.07～2011.08課題類型創(chuàng)新型小組名稱中國(guó)一冶工業(yè)爐公司柳鋼項(xiàng)目部“求實(shí)”QC小組成立時(shí)間2008年04月小組注冊(cè)號(hào)YYGYL-Q02活動(dòng)次數(shù)每周2次教育時(shí)間人均70小時(shí)小組人數(shù)7人序號(hào)姓名性別文化程度組內(nèi)職務(wù)技術(shù)職稱組內(nèi)分工1姜良發(fā)男大學(xué)組長(zhǎng)工程師指揮、指導(dǎo)2陳海超男大專副組長(zhǎng)工程師施工協(xié)調(diào)3孟斌男大學(xué)組員高級(jí)工程師技術(shù)指導(dǎo)4田紅云女大學(xué)組員高級(jí)經(jīng)濟(jì)師分析、實(shí)施5何凡男大專組員工程師實(shí)施及質(zhì)安6郭雅楠女大學(xué)組員技術(shù)員資料整理7夏春男大專組員高級(jí)技師記錄、整理二小組簡(jiǎn)介制表：夏春時(shí)間：2011.7.5表1：QC小組簡(jiǎn)介表三選擇課題老廠擴(kuò)建，周邊通廊管道區(qū)域多以往施工使用500T吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)困難500T吊車(chē)租賃困難工程現(xiàn)狀無(wú)法采取500t吊車(chē)整體拼裝的方法這種條件下的設(shè)備安裝，我們首次遇到。提出問(wèn)題制圖：夏春時(shí)間：2011.7.8500T汽車(chē)式起重機(jī)外形圖500T汽車(chē)式起重機(jī)起升高度圖三選擇課題干熄焦本體框架東面6m處即為老運(yùn)煤通廊，本體框架北面10m處為運(yùn)煤鐵路，若拆除本體框架東面老運(yùn)煤通廊和北面運(yùn)煤鐵路將會(huì)影響1、2號(hào)爐的正常生產(chǎn)，甲方不允許。采用500t吊車(chē)整體吊裝車(chē)架，拼裝場(chǎng)地及吊車(chē)占位需要在本體框架附近占約40m*24m場(chǎng)地。如右側(cè)三維示意動(dòng)畫(huà)。因此，無(wú)法采用500T吊車(chē)整體吊裝車(chē)架的方法。分析問(wèn)題當(dāng)?shù)?00t吊車(chē)長(zhǎng)期服務(wù)于電廠的建設(shè)，租賃也很困難。三選擇課題三選擇課題確定課題干熄焦提升機(jī)裝置車(chē)架安裝新方法的研究

由于傳統(tǒng)的施工方法不能滿足現(xiàn)場(chǎng)條件要求，我們必須尋找突破口，立足現(xiàn)有條件，在安裝方法上進(jìn)行創(chuàng)新，小組選定的課題為：

四設(shè)定目標(biāo)課題目標(biāo)

在保證工期的前期條件下，利用較小噸位（150噸～200噸）吊裝設(shè)備分片吊裝干熄焦提升機(jī)車(chē)架并在高空一次組裝成功，車(chē)架安裝時(shí)間不超過(guò)網(wǎng)絡(luò)工期的7天。小組仔細(xì)分析了現(xiàn)場(chǎng)施工條件，并根據(jù)以往的大型提升機(jī)安裝的施工經(jīng)驗(yàn)，確定了本次活動(dòng)的目標(biāo)是：序號(hào)部件名稱單位數(shù)量重量(t)備注1主動(dòng)走行主梁126.8只能用大型吊裝設(shè)備吊裝2應(yīng)急走行主梁124.2只能用大型吊裝設(shè)備吊裝3端梁29.2只能用大型吊裝設(shè)備吊裝4主動(dòng)走行裝置套10.5可用塔吊吊裝5應(yīng)急行走裝置套10.6可用塔吊吊裝6其它（平臺(tái)、欄桿、連接梁、車(chē)輪等）16.7散件最重為2.3t；可用現(xiàn)場(chǎng)塔吊吊裝車(chē)架主要部件及重量表制表：夏春時(shí)間：2011.7.9四設(shè)定目標(biāo)表2：四設(shè)定目標(biāo)目標(biāo)可行性分析組成員有專業(yè)技術(shù)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，曾參與安鋼等工程大型構(gòu)件吊裝。分片吊裝在高空組裝危險(xiǎn)性較高，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要比地面拼裝方法復(fù)雜。按照項(xiàng)目編制的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、要求，小組分析有利條件與不利條件。組成員有專業(yè)技術(shù)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，曾參與安鋼等工程大型構(gòu)件吊裝。組成員在設(shè)備安裝方法方面積累了一定的創(chuàng)新和攻關(guān)經(jīng)驗(yàn)。解決單件主梁（約27t）的吊裝問(wèn)題，吊裝便可采用150噸～200噸吊車(chē)吊裝。目前國(guó)內(nèi)150噸～200噸汽車(chē)吊市場(chǎng)租賃方便

。本次活動(dòng)屬于施工工藝的創(chuàng)新，具有一定的不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素存在。綜合有利和不利條件，通過(guò)小組共同努力，精細(xì)設(shè)計(jì)、合理組織安排，按照科學(xué)途徑逐步實(shí)施，活動(dòng)目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。結(jié)論五提出方案，確定最佳方案方案提出

針對(duì)本項(xiàng)目需要解決的問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，小組召開(kāi)了方案分析會(huì)，集思廣益，運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”充分發(fā)表意見(jiàn)，提出各種方案，并使用親和圖歸納整理。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)方便靈活根據(jù)施工需要調(diào)整車(chē)位，轉(zhuǎn)場(chǎng)快吊桿自由伸縮能達(dá)到被吊物高度小半徑可以滿足分片車(chē)架的吊裝防滑性能好，對(duì)地面要求低吊桿是桁架式結(jié)構(gòu)承載力大提升吊物時(shí)可移動(dòng)機(jī)身滿足最大承載力進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)方便靈活根據(jù)施工需要調(diào)整車(chē)位，轉(zhuǎn)場(chǎng)快吊桿自由伸縮能達(dá)到被吊物高度較大半徑可滿足分片車(chē)架的吊裝起吊吊車(chē)的選擇制圖：夏春時(shí)間：2011.7.12200T汽車(chē)吊160T汽車(chē)吊160T履帶吊提升機(jī)車(chē)架吊裝新方法制圖：夏春時(shí)間：2011.7.12分別組裝兩件端梁分別組裝兩件主梁將主動(dòng)行走裝置及平臺(tái)、從動(dòng)行走裝置及平臺(tái)分別與兩件主梁組裝分別組裝兩件端梁分別組裝兩件主梁分別組裝主動(dòng)行走裝置及平臺(tái)、從動(dòng)行走裝置及平臺(tái)分六片組裝分四片組裝設(shè)置端梁起吊吊點(diǎn)位置及吊耳按照分四片、分六片的方案，分別對(duì)主梁和裝有行走裝置及平臺(tái)的主梁設(shè)置起吊吊點(diǎn)位置及吊耳吊點(diǎn)設(shè)置地面組對(duì)組裝的選擇吊裝方式的選擇五提出方案，確定最佳方案制作能容納兩人操作的吊籃在端梁與主梁連接時(shí)，兩人在吊籃上安裝連接板及高強(qiáng)螺栓在主梁的兩端設(shè)置腳手架固定件搭設(shè)腳手架便于端梁與主梁連接時(shí)，在主梁的腳手架上連接端梁設(shè)置高空平臺(tái)的寬度及所用材料搭設(shè)高空平臺(tái)便于端梁與主梁連接時(shí)，在平臺(tái)上安裝連接板及高強(qiáng)螺栓起吊高空拼接方式的選擇制圖：夏春時(shí)間：2011.7.12搭設(shè)高空平臺(tái)施工吊籃施工腳手架施工五提出方案，確定最佳方案制作千斤頂托架，便于安放千斤頂，采用千斤頂調(diào)節(jié)端梁的垂直度在端梁側(cè)面和鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上焊接頭板，再焊接型材，臨時(shí)支撐端梁借鑒正反絲原理制作可伸縮調(diào)節(jié)的端梁臨時(shí)支撐桿端梁定位方式的選擇制圖：夏春時(shí)間：2011.7.12可調(diào)節(jié)支撐連接千斤頂調(diào)節(jié)固定支撐連接在端梁側(cè)面和鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上焊掛耳，以便安裝手拉葫蘆臨時(shí)固定端梁支撐直接采用型材，制作量比較小千斤頂控制端梁向內(nèi)移動(dòng)，手拉葫蘆控制端梁向外移動(dòng)制作成標(biāo)準(zhǔn)件，適合同類工程使用采用先遠(yuǎn)后近的原則，依照常規(guī)方式依次安裝主梁吊裝五提出方案，確定最佳方案根據(jù)以上親和圖，我小組決定從以下方案進(jìn)行分析：160T汽車(chē)吊

吊車(chē)選擇160T履帶吊

200T汽車(chē)吊

1、起吊吊車(chē)的選擇干熄焦系統(tǒng)立面圖以及吊車(chē)的最佳工作半徑干熄焦系統(tǒng)平面圖以及吊車(chē)的最佳工作半徑通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境結(jié)合干熄焦立面圖及平面圖，采用CAD軟件模擬吊裝角度，并依照吊車(chē)的外形圖和吊車(chē)的起升高度圖分析：五提出方案，確定最佳方案

160T汽車(chē)式起重機(jī)外形圖160T汽車(chē)式起重機(jī)起升高度圖注：R—起重機(jī)工作半徑

H—起重機(jī)起升高度五提出方案，確定最佳方案五提出方案，確定最佳方案工作半徑R（m）臂長(zhǎng)L（m）13.217.521.826.130.434.73943.347.65256.360起重量（t）3160*1303.5124*1221154113*11310498864.5103*10396898270597*969184776755687*83827668625346777*737370615649.543.537867*6564635651464135.530959*575756514642.538.533.528.924.41050*50515046.54239.53631.527.623.519.5151241.54039.5363331.527.925.121.618.514.314343332.53128.727.42522.319.817.213.61627.325.927.125.424.822.620.918.315.912.31823.122.622.72321.520.419.116.914.711.42019.219.819.719.418.517.415.713.610.52216.216.316.817.416.815.914.612.69.82412.114.41515.214.613.611.89.1

160T汽車(chē)式起重機(jī)主臂性能表表3：制表：夏春時(shí)間：2011.7.16

200T汽車(chē)式起重機(jī)外形圖200T汽車(chē)式起重機(jī)起升高度圖注：R—起重機(jī)工作半徑

H—起重機(jī)起升高度

200T汽車(chē)式起重機(jī)主臂性能表五提出方案，確定最佳方案工作半徑R（m）臂長(zhǎng)L（m）20232629323538414447505356起重量（t）520017861991781661431317173170166143131106106814414113913713110610693.793.780.6912111911811611510610693.793.780.680.667.31010310310210199.898.597.293.793.780.680.667.367.31279.879.579.37978.777.776.875.974.97473.167.367.31464.864.564.36463.863.563.262.561.76160.360.259.61654.454.153.953.653.453.152.852.652.351.7515150.51846.846.546.34645.745.545.244.944.744.444.143.943.62040.740.440.239.939.639.439.138.838.638.13837.82235.835.635.33534.834.534.233.933.733.433.12433.931.831.631.33130.730.530.229.929.729.42628.828.228.227.927.127.427.126.826.626.32825.925.625.325.124.824.524.22423.73024.823.423.122.922.622.32221.821.53222.421.22120.720.420.119.819.6表4：制表：夏春時(shí)間：2011.7.16

160T履帶式起重機(jī)外形圖160T履帶式起重機(jī)起升高度圖注：R—起重機(jī)工作半徑

H—起重機(jī)起升高度

160T履帶式起重機(jī)主臂性能表五提出方案，確定最佳方案工作半徑R（m）臂長(zhǎng)L（m）2028.734.740.446.452.158.163.869.875.581.587.5起重量（t）3.71605137.2136.2126.46136.1126.7115.9102.486.469.57118.1106.698.692.182.768.257.045.48102.290.785.779.075.764.755.344.937.931.526.1988.778.575.771.567.561.653.343.636.931.026.021.41078.371.767.364.260.956.851.242.334.630.225.421.11261.357.655.753.250.748.444.538.932.828.724.120.01449.449.446.345.243.241.439.633.430.827.222.518.91641.241.240.739.137.536.033.931.328.925.721.317.81835.135.235.034.433.031.830.529.027.024.420.116.62030.430.530.430.229.428.327.126.125.022.419.215.72226.926.726.626.325.424.423.222.521.418.315.02423.923.723.623.323.022.021.220.319.517.314.2表5：制表：夏春時(shí)間：2011.7.16

160T履帶吊進(jìn)場(chǎng)吊桿拼裝和退場(chǎng)拆除示意圖履帶吊防滑性能好，對(duì)地面要求低，吊桿是桁架式結(jié)構(gòu)承載力大，但吊桿需要進(jìn)場(chǎng)拼裝和退場(chǎng)拆除，需要車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)，短期使用成本高。吊車(chē)類型工況分析特點(diǎn)分析結(jié)論160T汽車(chē)吊1.車(chē)身長(zhǎng)15.27m，最大支撐腿寬度為8.3m。2.半徑9m，起升高度為52m時(shí)，起重量為24.4噸。優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)方便靈活，根據(jù)施工需要調(diào)整車(chē)位，轉(zhuǎn)場(chǎng)快。缺點(diǎn)：安裝主梁時(shí)，需要先拆除一端連接吊車(chē)梁的連接梁，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。不采用160T履帶吊1.車(chē)身長(zhǎng)15.2m，履帶寬度為6.6m。2.半徑20m，起升高度為58.1m時(shí)，起重量為27.1噸。優(yōu)點(diǎn)：防滑性能好，對(duì)地面要求低，吊桿是桁架式結(jié)構(gòu)承載力大。缺點(diǎn)：吊桿需要進(jìn)場(chǎng)拼裝和退場(chǎng)拆除，需要車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)，短期使用成本高。不采用200T汽車(chē)吊1.車(chē)身長(zhǎng)，最大支撐腿寬度為。2.半徑，起升高度為時(shí)，起重量為37.8噸。優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)方便靈活，根據(jù)施工需要調(diào)整車(chē)位，轉(zhuǎn)場(chǎng)快。缺點(diǎn)：成本比160T汽車(chē)吊高。采用方案深入分析論證五提出方案，確定最佳方案表6：吊車(chē)選擇分析表制表：夏春時(shí)間：2011.7.20五提出方案，確定最佳方案分四片組裝

地面組對(duì)組裝的選擇分六片組裝

2、吊裝方式選擇（地面組裝組對(duì)的選擇）方案方案分析特點(diǎn)分析結(jié)論分四片吊裝：在重量允許的條件下盡量整合主梁、下部平臺(tái)及相關(guān)構(gòu)件設(shè)備，將兩件端梁、兩件帶有下部平臺(tái)的主梁依次在距地面45.22米高的提升機(jī)軌道上安裝。優(yōu)點(diǎn)：盡量減少高空組裝作業(yè)。缺點(diǎn)：組裝主梁與下部平臺(tái)時(shí)，需要制作支撐凳托起主梁。采用分六片吊裝：將車(chē)架的兩件端梁、兩件主梁、兩件下部平臺(tái)依次在距地面45.22米高的提升機(jī)軌道上安裝。優(yōu)點(diǎn)：吊裝構(gòu)件分解為多個(gè)，能減少吊車(chē)的負(fù)荷。缺點(diǎn)：高空作業(yè)過(guò)多，存在一定的安全隱患。不采用方案深入分析論證五提出方案，確定最佳方案制表：夏春時(shí)間：2011.7.20表7：吊裝方案分析表五提出方案，確定最佳方案吊點(diǎn)布置

吊點(diǎn)設(shè)置吊耳制作

3、吊點(diǎn)設(shè)置方案方案分析特點(diǎn)分析結(jié)論方案A：選用30mm鋼板制作通過(guò)計(jì)算，采用30mm鋼板制作吊耳，則吊耳環(huán)形帶寬約160mm。優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)選材方便。缺點(diǎn)：吊耳環(huán)形帶偏寬，與之配套的卡環(huán)無(wú)法安裝。不采用方案B：選用40mm鋼板制作通過(guò)計(jì)算，吊耳環(huán)形帶寬約100mm。優(yōu)點(diǎn)：易制作，且方便與之配套的卡環(huán)安裝。采用方案深入分析論證五提出方案，確定最佳方案制表：夏春時(shí)間：2011.7.20表8：吊耳制作方案分析表五提出方案，確定最佳方案吊籃施工

起吊高空拼接方式的選擇搭設(shè)高空平臺(tái)施工

4、高空拼接方式的選擇腳手架施工

方案方案分析特點(diǎn)分析結(jié)論吊籃施工（如圖）1.采用直徑16mm的鋼筋焊接成上部開(kāi)口的鋼筋籠，下部鋪設(shè)跳板。2.兩名施工人員在鋼筋籠內(nèi)，并懸掛在塔式吊上拼接主梁與端梁。優(yōu)點(diǎn)：方便靈活，用料較少。缺點(diǎn)：采用吊籃空中拼接，主梁節(jié)點(diǎn)板單重約150kg，操作不便；懸掛吊籃需要塔吊配合，不能兩邊同時(shí)施工，造成吊車(chē)臺(tái)班增加，提高了成本。不采用腳手架施工（如圖）1.在主梁兩端搭設(shè)腳手架，并與結(jié)構(gòu)部位焊接固定。2.鋪設(shè)跳板。優(yōu)點(diǎn)：建筑鋼管為周轉(zhuǎn)材料，成本低。缺點(diǎn)：腳手架固定在車(chē)架主梁上，在拼接過(guò)程中不利于主梁與端梁的拼接，造成吊車(chē)臺(tái)班增加，提高了成本。不采用搭設(shè)高空平臺(tái)施工（如圖）1.在提升機(jī)軌道梁上焊接牛腿。2.安裝兩軌道梁間H型鋼。3.鋪設(shè)跳板，加設(shè)圍欄。優(yōu)點(diǎn)：施工平臺(tái)穩(wěn)定，使高空作業(yè)無(wú)安全隱患。缺點(diǎn)：平臺(tái)搭設(shè)材料成本比以上兩種方法高。采用方案深入分析論證五提出方案，確定最佳方案表8：高空拼接方案分析表制表：夏春時(shí)間：2011.7.22

制圖：夏春時(shí)間：2011.7.22吊籃腳手架操作平臺(tái)五提出方案，確定最佳方案千斤頂調(diào)節(jié)

端梁定位方式的選擇可調(diào)節(jié)支撐連接

5、端梁定位方式的選擇固定支撐連接

定位方式檢查千斤頂調(diào)節(jié)方式定位固定方式定位絲桿調(diào)節(jié)方式定位端梁定位方法圖優(yōu)點(diǎn)可進(jìn)行端梁的縱橫兩方向的微調(diào)?？赏ㄟ^(guò)采購(gòu)成品H型鋼直接制作?？蛇M(jìn)行端梁的縱橫兩方向的微調(diào)缺點(diǎn)操作過(guò)程比較繁瑣，三角支撐架和手拉葫蘆與端梁連接剛性不強(qiáng)。安裝過(guò)程中不易調(diào)節(jié)，H型鋼直接焊接接觸面大，影響端梁的成品美觀。能調(diào)節(jié)的斜支撐與車(chē)輪固定器需要制作。是否選擇××√制表：夏春時(shí)間：2011.7.22方案深入分析論證五提出方案，確定最佳方案表9：端梁定位分析表6、主梁吊裝端梁定位以后，采用先遠(yuǎn)后近的原則依次吊裝主梁，并用常規(guī)方法對(duì)端梁與主梁進(jìn)行高強(qiáng)螺栓連接。

制表：夏春時(shí)間：2011.7.26確定最佳方案五提出方案，確定最佳方案

經(jīng)過(guò)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的深入分析，小組確定了以下最佳方案工藝流程車(chē)架分片吊裝方法160T汽車(chē)吊地面組對(duì)組裝的選擇吊點(diǎn)布置吊籃施工腳手架施工吊車(chē)選擇分四片組裝分六片組裝搭設(shè)高空平臺(tái)施工

吊裝方式選擇起吊高空拼接方式選擇160T履帶吊200T汽車(chē)吊千斤頂調(diào)節(jié)固定支撐連接可調(diào)節(jié)支撐連接端梁定位方式選擇主梁吊裝六制定對(duì)策項(xiàng)目對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人200T吊車(chē)采用200T吊車(chē)保證端梁主梁等設(shè)備的安裝采用CAD模擬吊車(chē)站位，并依照現(xiàn)場(chǎng)及200T汽車(chē)的技術(shù)參數(shù)決定吊車(chē)最佳的工作半徑和站位位置。對(duì)吊車(chē)司機(jī)及指揮人員、操作人員強(qiáng)化交底，并多次模擬協(xié)調(diào)操作。辦公室/現(xiàn)場(chǎng)2011.7.25何凡夏春分四片組裝在重量允許的條件下盡量整合主梁及下部平臺(tái)相關(guān)構(gòu)件設(shè)備盡量減少高空組裝作業(yè)；1、搭設(shè)組對(duì)組裝平臺(tái)。2、組裝端梁。3、組裝主梁?，F(xiàn)場(chǎng)

2011.7.26孟斌陳海超吊點(diǎn)設(shè)置設(shè)計(jì)制作吊耳吊耳布置合理、強(qiáng)度滿足吊裝1、查閱資料，根據(jù)端梁、主梁拼裝后的重心位置，確定每個(gè)吊點(diǎn)的受力。2、選擇吊耳材質(zhì)設(shè)計(jì)吊耳。3、根據(jù)鋼絲繩的受力方向確定吊耳的方向。現(xiàn)場(chǎng)2011.7.27田紅云郭雅楠針對(duì)工藝流程每一步深入細(xì)化，使之具備可操作性，小組按5W1H方法制定以下對(duì)策表：表10-1：對(duì)策表制表：夏春時(shí)間：2011.7.28六制定對(duì)策項(xiàng)目對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人搭設(shè)高空平臺(tái)在提升機(jī)軌道梁上搭設(shè)高空平臺(tái)使端梁與主梁連接的操作安全可靠。1、在提升機(jī)軌道梁上焊接牛腿。2、安裝兩軌道梁間的H型鋼。3、鋪設(shè)跳板，加設(shè)圍欄。辦公室/現(xiàn)場(chǎng)2011.7.27孟斌夏春可調(diào)節(jié)支撐連接使用正反絲扣的調(diào)節(jié)支撐調(diào)節(jié)端梁垂直度，使用可調(diào)節(jié)車(chē)輪固定器固定車(chē)輪使兩組端梁的對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不超過(guò)3mm，主梁的長(zhǎng)度加上兩端間隙，兩端間隙為10mm。1、制作車(chē)輪固定裝置：2、制作可調(diào)式端梁固定裝置3、吊裝端梁并對(duì)端梁臨時(shí)加固，使用車(chē)輪固定裝置固定端梁上的車(chē)輪，使其不能縱向移動(dòng)。使用可調(diào)式端梁橫向裝置，固定端梁，并使其橫向可調(diào)?，F(xiàn)場(chǎng)

2011.7.28姜良發(fā)陳海超何凡主梁吊裝采用先遠(yuǎn)后近的原則依次吊裝保證主梁一次安裝到位。1、將主梁吊至端梁間慢慢下降到與端梁水平的高度。2、主梁與端梁連接。3、固定端梁用的連接材料割除。現(xiàn)場(chǎng)2011.7.29姜良發(fā)陳海超孟斌表10-2：對(duì)策表制表：夏春時(shí)間：2011.7.28七對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：采用200噸吊車(chē)

主梁吊裝模擬圖端梁吊裝模擬圖七對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：采用200噸吊車(chē)

采用CAD模擬吊車(chē)站位，并依照現(xiàn)場(chǎng)及200T汽車(chē)的技術(shù)參數(shù)決定吊車(chē)最佳的工作半徑和站位位置。

此次施工的特點(diǎn)是設(shè)備吊裝設(shè)備體積大、重量重、且起升高度較高，現(xiàn)場(chǎng)平面狹窄有限，吊裝前對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確起重吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)和保證安全的技術(shù)措施。實(shí)施效果檢查一經(jīng)檢查吊車(chē)站位符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，參加施工的全體人員經(jīng)過(guò)施工強(qiáng)化交底，明確了起重吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)和保證安全的技術(shù)措施。七對(duì)策實(shí)施實(shí)施二：分四片吊裝

搭設(shè)組對(duì)組裝平臺(tái) 主梁與下部平臺(tái)形成的階梯 與組裝平臺(tái)的階梯一致

主梁、端梁地面組裝分布圖七對(duì)策實(shí)施實(shí)施效果檢查二分片組裝

，經(jīng)檢查符合規(guī)范要求。實(shí)施二：分四片吊裝主梁與下部運(yùn)行平臺(tái)組裝好（留下兩端的兩塊不可以裝，以免吊裝時(shí)與主動(dòng)輪連軸器相撞），并將走行一級(jí)減速機(jī)安裝在主梁上。

在組裝時(shí)注意現(xiàn)場(chǎng)擺放位置，留好汽車(chē)吊進(jìn)出場(chǎng)通道。在吊裝前必須將所有的高強(qiáng)螺栓摩擦面按規(guī)范處理好。用8～25t汽車(chē)吊配合工作。七對(duì)策實(shí)施實(shí)施三：吊點(diǎn)設(shè)置a.端梁重9.2噸，其結(jié)構(gòu)為軸對(duì)稱，在端梁的兩端分布有軌道輪，為端梁上最重的兩點(diǎn)，以端梁中為中心，在兩側(cè)軌道輪的上方靠中心的部位設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)。

b.組對(duì)好的主梁分別重約24.8噸和27.3噸，其重心偏離了結(jié)構(gòu)中心點(diǎn)，經(jīng)過(guò)計(jì)算及與卡環(huán)、手拉葫蘆的配合使用，小組選擇主梁設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)間距為5m，主梁下部平臺(tái)外挑側(cè)設(shè)置兩個(gè)吊點(diǎn)。

根據(jù)端梁、主梁拼裝后的重心位置，確定每個(gè)吊點(diǎn)的受力。七對(duì)策實(shí)施實(shí)施效果檢查三吊耳布置合理，吊耳強(qiáng)度能夠滿足設(shè)備吊裝要求。實(shí)施三：吊點(diǎn)設(shè)置2、制作吊耳。通過(guò)計(jì)算，小組初步考慮了兩種吊耳的制作方案。

吊耳加工圖方案A

方案B

優(yōu)缺點(diǎn)比較厚度為30mm的鋼板現(xiàn)場(chǎng)較多，方便使用。但是使用30mm厚鋼板做吊耳，則吊耳環(huán)形帶寬約160mm，與之配套使用的卡環(huán)無(wú)法安裝。

通過(guò)計(jì)算，吊耳環(huán)形帶寬約100mm，與之配套的卡環(huán)可以正常使用。但厚度為40mm的鋼板施工使用較少，小組在材料資源上得到業(yè)主的支持。選擇方案B七對(duì)策實(shí)施實(shí)施效果檢查四施工平臺(tái)合理、穩(wěn)固，能滿足施工需要。實(shí)施四：搭設(shè)高空平臺(tái)1、工字鋼在地面做大跨度抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

2、在軌道梁上焊接牛腿并校核強(qiáng)度。

3、選擇無(wú)橫向裂紋的木跳板。

搭建高空施工平臺(tái)

將工字鋼焊接成12m跨度，將其兩端下墊枕木，再使用叉車(chē)叉一噸重物放工字鋼中心試壓，變形量采用卷尺測(cè)量為-55mm。七對(duì)策實(shí)施實(shí)施效果檢查五端梁順利安裝就位，符合方案設(shè)計(jì)要求。

實(shí)施五：可調(diào)節(jié)支撐連接

制作車(chē)輪固定裝置

制作可調(diào)式端梁固定裝置使用可調(diào)式端梁固定裝置，固定端梁，并使其橫向可調(diào)。車(chē)輪固定裝置與可調(diào)式端梁固定裝置組合使用使端梁固定和調(diào)節(jié)精確。

七對(duì)