兌現交貨承諾：防止未來的汽車供應鏈中斷（中文版）

第1部分|影響和根本原因對延遲交貨的焦慮3脆弱的汽車供應鏈3供應鏈功能障礙的高成本5從脆弱到 5分娩差的系統(tǒng)根本原因7改進的路線圖9的中斷嚴重影響汽車供應鏈和成本制造商數百萬人損失生產，以及銷售，很明顯，供應交付問題現在需要與車輛相同的關注水平安全和質量。持續(xù)的交付績效問題的真正根源是什么，汽車原始設備制造商和供應商如何克服這些系統(tǒng)性缺陷以避免全行業(yè)的災難？?Qad，Inc。以確保后端供應鏈流程能夠防中斷，同時整以支持新車購買行為。 往 破壞，恢復，2020-2021全球半導體短缺消費類電子產品需求激增的原因嚴重半導體短缺，迫使汽車制造商減少或閑置車輛生產。2020-2021COVID-19-19大流行極端破壞各行各業(yè)每個級別都強調汽車供應鏈，從最小的次級供應商到最大的原始設備制造商再到零售經銷商。在滾動的全球行業(yè)停擺之后，緩慢而不穩(wěn)定的重2018年美國鎂壓鑄廠火災事故導致生產中斷在幾家原始設備制造商處，并導致福特停止了其最暢銷的F-150卡車的生產。2012年德國化工廠爆炸與火災事故造成全球短缺用于制動和燃料系統(tǒng)組件的關鍵塑料樹脂。必須迅速組建一個行業(yè)工作隊，以加快替代材料的資格。2011年日本地震海嘯自然災害很快證明了單一關鍵供應商的孤立破壞如何在世界范圍內蕩然無存。關閉特種顏料工廠迫使福特，克萊斯勒和其他原始設備制造商暫停銷售某些顏色的車輛。2007-2009大蕭條汽車制造商申請第十一章破產通用汽車和克萊斯勒是需援助才能維持業(yè)務的原始設備制造商之一。施并件，沒有在整個汽車供應鏈中得到一致采用。汽車制造商收入從脆弱到.？id外，整個供應鏈中累積的低效率和可見性差會增這可能會顛覆汽車行業(yè)。加重大的運營損失和者，其中92%的人已經在網上研究在經銷商訪問之前，戶?Qad，Inc。配件，以及他輛將如何以及何時交付給他們。由于沒有耐心對原始設備制造商和供應商之間的關系產生更影響。過渡正在進行中 經銷商＆amp;務零件和維修供應商OEMp?車輛?部分?軟件服務提供2經銷商＆amp;務零件和維修供應商OEMp?車輛?部分?軟件服務提供2級-N級供應商商生態(tài)系統(tǒng)消費者消費者隨著汽車行業(yè)從汽車制造商向汽車制造業(yè)的轉變流動性服務供應商，其供應鏈述了越來越多的利益相關者之間的連鎖關系。汽車供應生態(tài)系統(tǒng)超越了零部應鏈轉換為自主供電鏈生態(tài)系統(tǒng).-卡拉·貝洛(CarlaBailo)，汽車研究中心總裁兼首席執(zhí)行官及?Qad，Inc。供應鏈專業(yè)人員的發(fā)展。供應鏈管理沃爾沃汽車供應鏈物流副總裁鏈管理知識和能力開發(fā)工具的可用性落后于質量和制造主題(例如，AIAG汽車核心工具)的現有性。雖然目前有幾個由大學主導的證書和學位車供應鏈課程，但用這些教育計劃填補現有的確定和發(fā)展必要的能力，以確保成功的業(yè)務成湊數自動化應用程序無法實現跨HYPERLINK"/blog/2020/09/integrated-supplier-management-boosts-performance?utm_source=eBoo