2023年交通部監(jiān)理工程師機電工程

第一部分考試大綱一、考試規(guī)定本科目規(guī)定考生較為全面系統(tǒng)地掌握公路機電工程的基本概念與技能，具有較強的分析與解決實際施工和管理問題的能力。規(guī)定考生了解、熟悉或掌握公路通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等機電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理，以及通信、收費、監(jiān)控、供配電系統(tǒng)等機電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及監(jiān)理。考生應(yīng)對大綱中的不同內(nèi)容有一定的了解、熟悉或掌握,并能在理解的基礎(chǔ)上對的地運用。二、考試內(nèi)容通信系統(tǒng)了解：通信系統(tǒng)的基本組成及功能，數(shù)據(jù)通信、光纖數(shù)字通信、程控數(shù)字互換、視頻圖像傳輸、緊急電話、移動通信等系統(tǒng)的組成和工作原理,公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點與結(jié)構(gòu)，機電設(shè)備基礎(chǔ)、管道施工質(zhì)量及機電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理工作程序。熟悉:公路通信系統(tǒng)的設(shè)計目的及其機電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容,通信管道工程的施工方法和規(guī)定。掌握：緊急電話、程控數(shù)字互換、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)及光纜、電纜、通信管道工程等施工階段或安裝及系統(tǒng)功能測試的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。收費系統(tǒng)了解:收費系統(tǒng)的基本規(guī)定、組成及各自功能、,各種收費制式的優(yōu)缺陷及其使用介質(zhì),聯(lián)網(wǎng)收費基本內(nèi)容，收費系記錄算機網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及技術(shù)。熟悉:收費系統(tǒng)中機電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容,收費車道設(shè)備工作機理，收費系記錄算機網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方式及軟件的質(zhì)量性能,計算機收費系統(tǒng)軟、硬件的可靠性、安全性及抗干擾措施。掌握：收費系統(tǒng)中收費車道設(shè)備安裝、收費站、中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),收費系統(tǒng)中機電設(shè)備測試、試運營的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。監(jiān)控系統(tǒng)了解：監(jiān)控系統(tǒng)的組成、功能及發(fā)展趨勢,交通流特性及控制策略,監(jiān)控系統(tǒng)中交通檢測設(shè)備、環(huán)境檢測設(shè)備、監(jiān)控中心重要設(shè)備的組成及工作機理。熟悉:監(jiān)控系統(tǒng)中機電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，監(jiān)控系統(tǒng)中計算機系統(tǒng)的硬件構(gòu)成及系統(tǒng)支撐軟件和監(jiān)控應(yīng)用軟件的功能。掌握:監(jiān)控系統(tǒng)中外場設(shè)備安裝、監(jiān)控中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控系統(tǒng)中機電設(shè)備測試、試運營的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。供配電系統(tǒng)了解：高速公路供配電系統(tǒng)的特點、供配電方式、系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)計內(nèi)容、接地保護、電磁干擾防護措施、防雷措施,照明技術(shù)條件及景觀設(shè)計。熟悉：電力線路的結(jié)構(gòu)和敷設(shè)，低壓配電箱安裝前及電纜工程施工準(zhǔn)備階段對配電箱和電纜及附件的規(guī)定。掌握：低壓配電箱安裝測試內(nèi)容及電纜敷設(shè)質(zhì)量規(guī)定。三、考試方式、規(guī)定用時閉卷筆試,2小時30分鐘。四、題型結(jié)構(gòu)、評分標(biāo)準(zhǔn)1、單選題:20題/20分2、多選題:20題/40分3、判斷題:１０題/1０分4、簡答題：2題/10分５、綜合分析題:2題／２０分五、重要參考書目1.李峻利主編《交通工程設(shè)施設(shè)計》(第五、六、七、九章）,人民交通出版社,2023；2.翁小雄編《高速公路機電系統(tǒng)》，人民交通出版社，2023；３.《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JＴJ077－95），人民交通出版社。?第二部分考試樣題及答案一、單選題：(分)１、下列檢測設(shè)備中,不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是－---－--－－－----。Ａ、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器Ｃ、車重檢測器Ｄ、路面干濕狀態(tài)檢測器2、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于－－--－－-－----。A、信息采集系統(tǒng)B、信息解決系統(tǒng)Ｃ、信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)二、多選題：(至少有兩個選擇是對的的)(分)1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?－-－------－-----。A、語音B、信號Ｃ、圖像D、數(shù)據(jù)2、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢查項目重要涉及--－－---－-－------－等。A、交通量計數(shù)精度B、傳輸性能Ｃ、視認(rèn)距離D、安裝位置與安裝質(zhì)量3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)涉及－－－－－－---－--－－－--－－。Ａ、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響Ｂ、獲得最大的運營安全C、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響Ｄ、提供必要的信息和幫助4、高速公路常用的外場設(shè)備重要涉及-----－--－---－－－----。Ａ、車輛檢測器Ｂ、氣象和環(huán)境檢測器C、可變信息情報板D、中央計算機系統(tǒng)5、收費系統(tǒng)測試的內(nèi)容重要涉及--－------－----------－等。A、數(shù)據(jù)解決、記錄報表及打印記錄測試Ｂ、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常解決功能測試D、安全性及保密性測試６、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項目有---－---－------－--－---。Ａ、光接口及電接口測試B、抖動及誤碼測試C、保護倒換及語音提醒功能測試D、接通率及局間中繼測試三、判斷題：(分）1、在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，需要采集的信息重要有交通流、道路、交通、氣象環(huán)境干擾和設(shè)施狀態(tài)三大類。２、在施工階段,光纜線路工程的監(jiān)理內(nèi)容涉及光纜敷設(shè)和光纜接續(xù)兩部分。四、簡答題:（分)1、收費站功能測試的重要內(nèi)容有哪些？五、綜合分析:(分)１、在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中,監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗收階段的重要工作內(nèi)容有那些？參考答案一、單選題:1、C；２、C;二、多選題：1、A、C、Ｄ；2、A、Ｂ、D；3、A、B、Ｃ、Ｄ;4、Ａ、B、C；5、A、Ｂ、C、Ｄ;６、Ａ、B；三、判斷題:1、√;２、√。四、簡答題：1、收費站功能測試的重要內(nèi)容有：對車道的實時監(jiān)控功能、查原始數(shù)據(jù)功能、打印報表功能、查看費率表功能、與車道數(shù)據(jù)通信功能、數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)疊加功能、與收費中心的通信功能、報警錄像功能、切換顯示各車道及收費亭攝像機功能、查看事件報表打印功能、查斷網(wǎng)時的數(shù)據(jù)上傳功能。五、綜合分析:１、在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段的重要工作內(nèi)容有:協(xié)同業(yè)主考察施工單位和設(shè)備供應(yīng)商,進行施工和設(shè)備采購的招投標(biāo);在擬定了承包人后,參與承包人的聯(lián)合設(shè)計,在承包人完畢施工圖后,審批其施工圖;承包人進場后,審查承包人的人員、機械、質(zhì)量保證體系等，條件具有后,發(fā)布開工申請批復(fù)單，同時審查承包人的測試報告，并進行必要的現(xiàn)場測試。在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中,監(jiān)理工程師在施工階段的重要工作內(nèi)容有：對承包人進行的設(shè)備安裝、測試及系統(tǒng)調(diào)試進行全過程旁站，承包人提出進入試運營的報告后，監(jiān)理人員應(yīng)對設(shè)備的安裝進行檢查,對設(shè)備的測試、系統(tǒng)的調(diào)試進行檢查，檢查合格后,批準(zhǔn)進入試運營階段。在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中,監(jiān)理工程師在交工驗收階段的重要工作內(nèi)容有:系統(tǒng)試運營時監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常性地巡視系統(tǒng)的運營情況,并監(jiān)督承包人對于期間發(fā)生的故障及問題,及時修補、排除、整改；試運營達成規(guī)定期間后,系統(tǒng)可以達成驗收標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)規(guī)范、文獻的規(guī)定,承包人填報、監(jiān)理審批簽發(fā)《工程交工證書》，進入缺陷責(zé)任期。第三部分《機電工程》培訓(xùn)講義第一講掌握交通工程重要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能一、交通安全設(shè)施的重要構(gòu)成與功能交通工程及沿線設(shè)施是公路的重要組成部分,是發(fā)揮公路經(jīng)濟效益、保障行駛安全必利可少的配套設(shè)施,是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)應(yīng)根據(jù)劊路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級、交通量等擬定,它涉及交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施引種。服務(wù)設(shè)施重要指沿線的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和公共汽車?？空尽９芾碓O(shè)施涉及監(jiān)控、收費、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護等設(shè)施。一般將監(jiān)控、收費、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱為交通工程機電系統(tǒng)。（1)交通安全設(shè)施重要涉及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。(2)各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成1)交通標(biāo)志:是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，重要起到提醒、誘導(dǎo)、指示等作用。它重要涉及警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。２)交通標(biāo)線:是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。此外，路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類又可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標(biāo)線的重要作用是管制和引導(dǎo)交通。３)防撞設(shè)施:防撞設(shè)施重要涉及護欄、防撞筒等。護欄的重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸取能量，減輕事故車輛及人員的損傷限度,以及誘導(dǎo)視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄,按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等。防撞筒的重要作用是吸取能量,減輕事故車輛及人員的損傷限度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。4）隔離柵：重要作用是將公路用地隔離出來，同時將也許影響交通安全的人和畜等與公路分離,保證公路的正常運營。它重要涉及編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。5)視線誘導(dǎo)設(shè)施:視線誘導(dǎo)設(shè)施重要涉及分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等,重要作用是在夜間通過對車燈光的反射,使司機可以了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同，輪廓標(biāo)重要涉及附著式、柱式等形式。6)防眩設(shè)施:重要作用是避免對向車燈導(dǎo)致的眩光,保證夜間行車安全。防眩設(shè)施重要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施,人造防眩設(shè)施重要涉及防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。7）橋梁防拋網(wǎng)：橋梁防拋網(wǎng)重要設(shè)立于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上,保證行車安全。它重要涉及鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。8)交通安全設(shè)施還涉及里程標(biāo)(碑)、百米標(biāo)（樁)和公路界碑，重要作用是標(biāo)記出道路里程和公路用地界線。例:交通工程交通安全設(shè)施的重要組成部分涉及（）A收費系統(tǒng)設(shè)施B通信設(shè)施C視線誘導(dǎo)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施Ｄ供配電設(shè)施E防撞、防眩、隔離設(shè)施答案:CＥ二、監(jiān)控系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能(1)監(jiān)控系統(tǒng)的重要構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)雖然由九個子系統(tǒng)組成，但他們之間并不是完全獨立的，互相之間要互換信息，有機地構(gòu)成一個系統(tǒng)。一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是所有系統(tǒng),也也許只有交通監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測子系統(tǒng)。(２)監(jiān)控系統(tǒng)的重要功能公路監(jiān)控系統(tǒng)重要是實時收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流,疏導(dǎo)交通，減少交通事故,保證行車安全。其重要功能如下:1）信息收集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運營狀況、緊急電話報警以及交通事故告警等信息。2)動態(tài)顯示和監(jiān)視功能。對交通數(shù)據(jù)進行記錄分析解決,并通過圖形界面和顯示媒體對管轄范圍內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進行靜態(tài)與動態(tài)顯示，對監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀況進行實時監(jiān)測和顯示,使值班員及相關(guān)的管理人員能隨時監(jiān)視交通運營的狀況和系統(tǒng)的運營狀況，實現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)的公路的全面監(jiān)視。３)視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)可對全省特大橋、長隧道、專長隧道、高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點、省(市)界主線收費站、大城市出入口的收費廣場等處的圖像進行選擇與監(jiān)視，并能進行實時存貯錄像、回放、檢索等功能，實現(xiàn)視頻的多級監(jiān)控。，4）控制功能。監(jiān)控中心系統(tǒng)能下達指令給分中心進行監(jiān)控外場設(shè)備信息發(fā)布控制。被控對象涉及可變情報板、可變限速標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志、遙控攝像機以及其他也許控制交通流的設(shè)施等。5)交通事件的排除、救援組織功能。系統(tǒng)可根據(jù)交通事件的嚴(yán)重限度提成輕故障、重故障、嚴(yán)重故障，并分別進行解決。.一旦有告警信息,則在操作員工作站上立即顯示設(shè)備的狀態(tài)告警、交通運營狀況告警等信息，并且有相應(yīng)的聲光信號提醒值班員,同時系統(tǒng)根據(jù)故障的性質(zhì)、地點、時間等結(jié)合自動控制功能進行相應(yīng)的誘導(dǎo)方案提醒,或者由值班員進行人工控制解決。所有告警隨時進行存貯、記錄、打印。打印內(nèi)容涉及故障時間、地點、故障性質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。6）事件輸入記錄功能。系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能,可針對緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護部門、路政部門送來的各種道路維護、事故等信息進行人工輸入、涉及事故的發(fā)生時間和終止時間、地點、類型、事故檢測的手段、事故解決過程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。7)報表記錄與打印功能。系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容,定期進行日、月、年各種報表的記錄解決，并自動打印。８)查詢功能。值班員可隨時查詢當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù)，并且按值班員的規(guī)定進行顯示和打印。９)自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實時自動的將重要數(shù)據(jù)進行備份,一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運營。１0)系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試系統(tǒng)的工作狀況,涉及與各路監(jiān)控分中心的通道連接狀況,并且在檢測到異常情況時，自動顯示和打印診斷報告。11)安全功能。系統(tǒng)對不同層次和職責(zé)的使用及管理人員,分別設(shè)立不同的訪問操作使用權(quán)限,設(shè)立不同的操作口令和密碼,防止越權(quán)存取和修改,保障數(shù)據(jù)的完整性,并且對值１Ｋ月的操作進行存貯、記錄、打印，12)時間統(tǒng)一功能。省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準(zhǔn)時間,使各監(jiān)控分中心內(nèi)部時鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時鐘取得一致。13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。提供上級管理部門及相關(guān)信息中心的交通信息,實現(xiàn)信息共享。14)提供對外界的服務(wù)功能。將公路的實時交通狀況、交通擁堵、事故以及解決情況及時向社會及相關(guān)單位發(fā)布。（3)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能通過實時采集變化著的道路交通流信息（涉及交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等)、道路及監(jiān)控設(shè)施等信息，進行交通運營狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重限度的確認(rèn)、交通運營異常狀態(tài)的預(yù)測、對已經(jīng)發(fā)生或也許發(fā)生的異常事件解決方案的解決等,從而達成信息發(fā)布、交通控制、誘導(dǎo)的目的,為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者提供最佳的交通信息服務(wù)。②構(gòu)成交通監(jiān)控系統(tǒng)由計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。計算機系統(tǒng)按管理體制又可以分為監(jiān)控所計算機系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)。路監(jiān)控分中心管轄各自路段，省監(jiān)控中心對各路監(jiān)控分中心進行協(xié)調(diào)管理。一個路監(jiān)控分中心通常管轄一條路，或者管轄一個或多個(隧道、大橋)監(jiān)控所,自身具有收集信息功能、信息分析解決功能、交通控制功能、特殊事件控制功能、輔助管理功能等。省監(jiān)控中心管轄若干個路監(jiān)控分中心，它處在高一層的協(xié)調(diào)管理地位,具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀協(xié)調(diào)控制功能。２)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●在分中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個外場攝像機的視頻圖像，并對其進行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制?！裢ㄟ^監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備,分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機覆蓋區(qū)的交通運營狀況、擁堵情況和交通事件，以便對的的做出擁堵和事件確認(rèn)，并做出有效的控制決策?！窬哂袑矶隆⒔煌ㄊ鹿尸F(xiàn)場的視頻圖像進行錄像、存儲,并能運用路段地點、時間等參數(shù)對錄像圖像進行檢索、回放,為交通事件的事后分析和取證提供依據(jù)。●當(dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時,系統(tǒng)應(yīng)具有多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能,即上級中心可任意選擇和控制沿線遙控攝像機。②構(gòu)成一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)涉及沿線遙控攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置等組成。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤（或視頻工作站）、大屏幕投影機、視頻編解碼器等組成。3)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成具體內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的(３）緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。４)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時,自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心,啟動消防水泵,及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失;結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道,避免事故的惡化,保證隧道安全。②構(gòu)成火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備,監(jiān)控分中心（監(jiān)控所)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運營保障系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動檢測設(shè)備檢測到附近有火情發(fā)生時,會立即生成一個報警信號傳到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)產(chǎn)生聲光報警和地點信號,值班員可進行確認(rèn)和解決。人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每５0m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕(每個按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)。5）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道,稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機的運營臺數(shù)、風(fēng)向、運營時間,能實現(xiàn)節(jié)能運營和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運營；并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙解決,以保證隧道的安全及運營環(huán)境的舒適性。6）隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)立隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差,保證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié),節(jié)約用電,減少運營費用。7)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨立的供配電監(jiān)控系統(tǒng);也可只對重要供配電回路進行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),其監(jiān)控范圍涉及專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。①功能●是完畢對公路專用供配電系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng),實現(xiàn)對系統(tǒng)的安全監(jiān)控。●是完畢供配電信息收集、解決和控制功能的自動化系統(tǒng)。它通過人機聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對供配電網(wǎng)運營進行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動通道狀態(tài)的監(jiān)測等功能；對供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進行遙控；對有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補償設(shè)備進行自動調(diào)節(jié)或投切，實現(xiàn)供配電監(jiān)控。●調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運營情況，實現(xiàn)遙控操作，完畢記錄、記錄、制表等調(diào)度平常工作。②構(gòu)成由遠(yuǎn)動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)和人機聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)。動消防水泵,及時進行滅火、救援等活動,減少人員傷亡,減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制,阻止洞外車輛進入故障隧道，避免事故的惡化,保證隧道安全。②構(gòu)成火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)控所）的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運營保障系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動檢測設(shè)備檢測到附近有火情發(fā)生時,會立即生成一個報警信號傳到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）,監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)產(chǎn)生聲光報警和地點信號,值班員可進行確認(rèn)和解決。人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每5０ｍ間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕(每個按鈕帶地址編碼)，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心(監(jiān)控所）。5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度,保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機的運營臺數(shù)、風(fēng)向、運營時間，能實現(xiàn)節(jié)能運營和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運營;并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點進行相應(yīng)的火災(zāi)排煙解決,以保證隧道的安全及運營環(huán)境的舒適性。6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能合理地設(shè)立隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差,保證行車安全;并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié),節(jié)約用電,減少運營費用。？）供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對重要供配電回路進行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),其監(jiān)控范圍涉及專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。①功能●是完畢對公路專用供配電系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng),實現(xiàn)對系統(tǒng)的安全監(jiān)控?！袷峭戤吂┡潆娦畔⑹占⒔鉀Q和控制功能的自動化系統(tǒng)。它通過人機聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對供配電網(wǎng)運營進行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動通道狀態(tài)的監(jiān)測等功能;對供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進行遙控；對有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補償設(shè)備進行自動調(diào)節(jié)或投切，實現(xiàn)供配電監(jiān)控。●調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運營情況，實現(xiàn)遙控操作,完畢記錄、記錄、制表等調(diào)度平常工作。②構(gòu)成由遠(yuǎn)動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)和人機聯(lián)系子系統(tǒng)組成,也可將人機聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)。8)調(diào)度指令電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成具體內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的2)數(shù)字程控互換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。9）有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成具體內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。例:隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)由（）等構(gòu)成。A外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備B監(jiān)控分中心的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)Ｃ傳輸通道D隧道聲控照明E通風(fēng)風(fēng)機設(shè)備答案:ABC三、收費系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能收費系統(tǒng)指從車輛進入收費道路開始到實現(xiàn)收費，車輛交納通行費直到費款安全進入存儲點以及能提供各種收費過程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。收費制式分為三種:全線均等收費制(簡稱均一制)、按路段收費制(簡稱開放式)、按車型與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式）。收費方式分為三種:人工收費、半自動收費、全自動收費。通行券:《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)規(guī)定》[交公路發(fā)(20２3）463號]推薦三種通行券即多次反復(fù)使用的非接觸式ＩC卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。目前我國重要使用非接觸式ＩC卡。(１)收費系統(tǒng)的重要構(gòu)成就一條高速公路收費系統(tǒng)來說,分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動辨認(rèn)系統(tǒng)等。計算機系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段分中心計算機系統(tǒng)。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應(yīng)涉及省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng)。收費站局域網(wǎng)與路段收費分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層互換機經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。路段收費分中心局域網(wǎng)和省收費結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或三層互換機經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為備用通道的星形結(jié)構(gòu),或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或兩個環(huán)的自愈保護結(jié)構(gòu)。(2)收費系統(tǒng)的重要功能1）對本高速公路使用者對的、合理地收取通行費,減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生,最大限度地堵塞來自司機的財務(wù)漏洞。2)具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費交易必須人賬,所有收費過程的登記、記錄必須完整,最大限度地堵塞來自收費人員的財務(wù)漏洞。3)具有較高的服務(wù)水平，盡也許減少因收費引起的交通延誤。４)具有高可靠性，具有防止人為(故意或無意）和自然事故損害系統(tǒng)的能力。5)具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的正常工作。6)具有可擴充性,易于實現(xiàn)升級,兼容性強，開放性好。7)具有解決、記錄、查詢、打印功能。記錄報表準(zhǔn)確、及時,滿足管理方面的需要；所有收費登記力爭實現(xiàn)計算機化,利于實現(xiàn)辦公自動化。8)收費操作過程簡明、實用，有助于減輕收費員的勞動強度9)兼顧本路段入、出口交通管理，定期向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。１0)根據(jù)收費管理的需要能完畢收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費率、時鐘等的通信。11)完畢對收費車道、收費站等收費設(shè)施以及對收費業(yè)務(wù)的監(jiān)視,保證收費系統(tǒng)正常工作。１2)具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。13)具有票證、通行券的管理功能。（3)收費各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1）車道計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●按車道操作流程對的工作，并將收費原始數(shù)據(jù)實時上傳收費站。●接受收費站下傳的收費運營參數(shù)（費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設(shè)立參數(shù)等）?！駥嚨涝O(shè)備的管理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能,并將故障狀態(tài)信息實時上傳收費站。●可保存一定期間段的收費原始數(shù)據(jù),可降級使用，但不丟失數(shù)據(jù)?！裢ㄐ胖袛鄷r，具有后備獨立工作能力。●為車輛提供控制信息。●將各種違章報警信號實時上傳給收費站。②構(gòu)成車道計算機系統(tǒng)由車道控制機(含工控機和車道控制器)、收費員終端(顯示器、專用鍵盤)、通行券發(fā)券裝置(入口)、通行券讀寫裝置(出口)、電動欄桿、車輛檢測器、雨棚信號燈、車道通行信號燈、霧燈、聲光報警器、手動欄桿、收據(jù)打印機（出口)、費額顯示器(出口）等設(shè)備構(gòu)成。車道計算機系統(tǒng)通過廣場以太網(wǎng)互換機與收費站以太網(wǎng)互換機相連構(gòu)成收費站局域網(wǎng)。為了實現(xiàn)收費視頻監(jiān)視功能，還需在車道安裝車道攝像機、收費亭攝像機、數(shù)字圖像疊加器等設(shè)備。2）收費站計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●與收費車道控制機通信完畢信息采集?！衽c分中心計算機通信、上報各種信息,接受下發(fā)的收費運營參數(shù)(如:時鐘、費率等)，并下發(fā)到收費車道控制機。●對各種數(shù)據(jù)進行查詢、檢索?！翊蛴≥敵龈鞣N報表?！駥φ緝?nèi)的通行券進行管理?！駥ζ弊C(收據(jù)、定額票)進行管理。●系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯功能,并能對硬件進行自檢,發(fā)現(xiàn)故障立即顯示?！袷召M站內(nèi)的系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)管理和備份?！裣到y(tǒng)加電自啟動，分中心或通信系統(tǒng)故障時，收費站可獨立工作。斷電后可由后備電源供電。②構(gòu)成收費站(涉及收費車道)一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)。收費站計算機系統(tǒng)涉及服務(wù)器、計算機工作站、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、打印機等。這些設(shè)備與收費站監(jiān)控室以太網(wǎng)互換機相連，收費車道的以太網(wǎng)互換機與收費站監(jiān)控室的以太網(wǎng)互換機相連構(gòu)成一個收費站局域網(wǎng)。收費站與收費車道之間的網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類及傳輸距離而定,一般采用光纖或五類非屏蔽線。3)路段收費分中心計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●收集本區(qū)段內(nèi)的各收費站計算機上傳的收費信息,并上報到省收費結(jié)算中心?！窠邮苁∈召M結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時鐘、費率等)，并下發(fā)到各收費站?！駞R總、整理、記錄、存貯、打印所轄收費站上傳的數(shù)據(jù)信息?！駥茌牱秶鷥?nèi)的通行券進行管理?！駥ζ弊C(收據(jù)、定額票）進行管理。●收費分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)管理和備份?！裢ㄐ啪€路故障時,收費分中心計算機系統(tǒng)可獨立工作。②構(gòu)成路段收費分中心一般采用100Ｍ快速以太網(wǎng)或千兆以太網(wǎng)技術(shù)。路段收費分中心計算機系統(tǒng)涉及的設(shè)備與收費站計算機系統(tǒng)基本相同,服務(wù)器、計算機工作站、打印機等設(shè)備與路段收費分中心以太網(wǎng)互換機相連構(gòu)成一個局域網(wǎng)。收費站與路段收費分中心組成收費網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。4)省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●擬定收費系統(tǒng)運營參數(shù)（費率表、車型分類、黑名單、同步時鐘等系統(tǒng)參數(shù)）,并下發(fā)給各路段收費分中心、收費站?！窠邮苁召M站上傳的收費交易原始數(shù)據(jù)和通行費拆分?jǐn)?shù)據(jù)?！窠邮苈范问召M分中心上傳的收費交易記錄數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)?！癜匆?guī)定的原則進行通行費的拆分與結(jié)算,或者對路段收費分中心(或管理所)提交的拆分與結(jié)算進行校核、審定?！衽c指定結(jié)算銀行進行賬目信息的互換和結(jié)算?！駥νㄐ腥?、收費票證等進行管理?！窬哂惺召M數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報表的記錄與打印功能?！窬哂胁樵児δ?。值班員可隨時查詢當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù),并按規(guī)定進行顯示和打印?！裣到y(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)備份功能,一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運營時,可盡快恢復(fù)系統(tǒng)運營?！裣到y(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試省收費結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況，涉及與各路段收費分中心、收費站通道的連接狀況，并在檢測到異常時自動顯示和打印診斷報告?！癜踩δ?。系統(tǒng)能對不同層次和職責(zé)的使用及管理人員,分別設(shè)立不同的訪問使用權(quán)限,設(shè)立不同的操作口令和密碼,防止越權(quán)存取和修改,保障數(shù)據(jù)的完整性，并對值班員的操作進行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)互換或有通過公用電信網(wǎng)與路段收費分中心進行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施,保證數(shù)據(jù)的安全?！裉峁﹥?nèi)部系統(tǒng)及上級管理部門有關(guān)信息，實現(xiàn)信息共享，但與辦公管理系統(tǒng)要有安全隔離措施。②構(gòu)成省收費結(jié)算中心系統(tǒng)的構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費技術(shù)體制等來決定。目前收費結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng),考慮本地辦公自動化的需求，提供網(wǎng)絡(luò)支持。省收費結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備郎應(yīng)具有高可用性,采用高可靠冗余系統(tǒng),避免單點設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運營。為了保證收費網(wǎng)絡(luò)的可靠性,省收費結(jié)算中心與各路段收費分中心組成收費網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)采用備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),或采用兩個環(huán)的自愈保護結(jié)構(gòu)。省收費結(jié)算中心重要由高可靠性、安全性的服務(wù)器、磁盤陣列、工作站、互換機、路由器、打印機、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、通行券(非接觸式IC卡）發(fā)行管理系統(tǒng)和收費票據(jù)管理系統(tǒng)等組成。５）收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費站和路段收費分中心二級監(jiān)視方式。①功能●便于收費時的交通管理?！駥崟r監(jiān)視收費員工作情況、車輛通過收費車道、收費廣場情況,防止漏費,制止作弊?！駥崟r監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全?！駥崟r監(jiān)視收費站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實現(xiàn)多級監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費員勾結(jié)進行集體貪污等?！袷盏杰嚨缊缶盘?，自動切換圖像，便于重點監(jiān)控?！駥崟r記錄圖像資料，為進行收費工作的動態(tài)分析、隨機管理、善后解決和稽查等提供對的依據(jù)。②構(gòu)成參見監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)。6)內(nèi)部對講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能●為收費站與收費亭間提供直接語音通道，便于收費站監(jiān)控員與收費亭內(nèi)收費員之間的業(yè)務(wù)對話?！駥χv主機可群呼、單呼等?！袷召M站監(jiān)控員可對每個收費亭進行監(jiān)聽。②構(gòu)成內(nèi)部對講系統(tǒng)由收費站內(nèi)對講主機、收費亭內(nèi)對講分機、通信線纜和電源等構(gòu)成。７)安全報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能收費員在碰到人身、金錢安全威脅等緊急情況下向收費站監(jiān)控室發(fā)出報警信息,請求救援幫助。②構(gòu)成安全報警系統(tǒng)由收費站內(nèi)報警主機、收費亭內(nèi)的報警開關(guān)和它們之間連接的信號電纜構(gòu)成。8)電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能:為收費各設(shè)備提供電力供應(yīng)，保證收費系統(tǒng)正常工作。②構(gòu)成:電源系統(tǒng)重要由不間斷電源UPS、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。9)計重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成計重系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。兩種形式表現(xiàn)丁兩種對道路的保護理念。計重收費系統(tǒng)只是對貨車采用計重收費，對車、貨總重超過總的軸載限的比例來計算超限幅度,不同的幅度采用不同的費率收取通行費。計重收費系統(tǒng)對超限車輛征收處罰性收費,以加重收費形成對超限車輛駕駛者的威懾,使超限車輛漸漸減少,重在以經(jīng)濟杠桿減少不規(guī)范行為。超限管理系統(tǒng)則是在超限車輛駛?cè)胫攸c路段、特大橋、長隧道之前，被攔截解決，杜絕超限車輛對重點路段、橋隧的破壞,重點在于防范。①功能●有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護道路,延長高速公路的使用壽命?！駜艋浧愤\送市場,維護守法者的利益?！駵p少高速公路的維修保養(yǎng)費用?！駵p少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。②構(gòu)成●計重收費系統(tǒng)一般來說只需要在出口(或入口)車道設(shè)立低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它重要由稱重儀、輪胎辨認(rèn)器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集解決器等組成。該低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)與車道控制機協(xié)同工作,由車道控制機判斷此車輛是否超限，同時結(jié)合通行券信息計算出應(yīng)收取的通行費。采用這種形式不會引起太大的土建投資，操作、維護、管理都較簡樸。●超限管理系統(tǒng)一般需要在主線車道上設(shè)立高速動態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對駛往被保護的特大橋、終點主線站方向的車輛進行高速動態(tài)稱重，并輔以車輛檢測器、攝像機、警示牌等，指示超限車進入靜態(tài)稱重區(qū);靜態(tài)稱重區(qū)管理房里設(shè)立稱重計算機設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測設(shè)備，對超限嫌疑車輛復(fù)核，同時輔以各種監(jiān)視設(shè)備。這種系統(tǒng)設(shè)備比較昂貴,同時需要增長占地和房建建設(shè)的投資，所以造價比較高,對運營者管理水平的規(guī)定也比較高。因此一般用于重點路段和橋隧。10)車牌自動辨認(rèn)系統(tǒng)①功能●防止不同車輛之間的換卡。●防止卡流失。●防止收費員運用車種或降檔車型進行營私舞弊。●自動放行,提高通行能力，減少通行券的投資。對于免費車和月票車,通過車牌號和數(shù)據(jù)庫中免費車和月票車庫的比較,可實現(xiàn)公務(wù)車、軍警車、特殊車、月票車的不發(fā)卡自動放行?！窕楹诿麊巍Ｍㄟ^車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車?！褴囕v管理記錄?？蓪崿F(xiàn)某一輛車、某單位車、某地區(qū)車的通行情況分類記錄。●輔助車型分類。通過車牌號相應(yīng)出車的車型，可對收費員的分型進行核查。②構(gòu)成車牌自動辨認(rèn)系統(tǒng)有軟硬件一體和開放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式。●軟硬件一體的車牌自動辨認(rèn)系統(tǒng)由車體感應(yīng)器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、主控電腦和車牌辨認(rèn)軟件組成。●開放式軟、硬件結(jié)合方式指一個純軟件的車牌辨認(rèn)軟件模塊嵌入到車道控制機收費軟件中，運用現(xiàn)有的車道控制機、車道攝像機、圖像采集卡等硬件設(shè)施，由收費軟件直接調(diào)用該車牌辨認(rèn)軟件模塊來辨認(rèn)車牌照。此方式成本低,通用性好。例:不屬于公路收費系統(tǒng)的收費制式是()A隨機式B均一式C開放式D封閉式答案:A解析:公路收費制式分三種,均等收費制(簡稱均一制)、按路段收費制(簡稱開放式)、按車型與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式）。四、通信系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能（1)通信系統(tǒng)的重要構(gòu)成高速公路通信系統(tǒng)重要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、專長隧道和特大橋還應(yīng)增長有線廣播系統(tǒng)。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)重要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控互換系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。(2)通信系統(tǒng)的重要功能通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及提高服務(wù)質(zhì)量實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施,起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。１)為高速公路平常運營管理、事故解決、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段。2)為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息（辦公自動化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道。3）通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。（3)通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能為高速公路沿線各收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等站點提供業(yè)務(wù)電話及調(diào)度指令電話,為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專用通道,為省內(nèi)、省際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。②構(gòu)成●光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。●干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SＤH光同步傳輸設(shè)備（ＡDＭ,終端為TM)、再生器ＲEG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為l+1方式配置(4芯光纖)，形成鏈狀保護。●綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端(OLT)、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護。2)數(shù)字程控互換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能為高速公路運營管理機構(gòu)（涉及收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，涉及業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。②構(gòu)成數(shù)字程控互換系統(tǒng)由數(shù)字程控互換機、話務(wù)臺、維護終端、計費終端、調(diào)度指令電話總機以及雙音多頻話機等組成。數(shù)字程控互換機除完畢本局的話務(wù)接續(xù)與出入局的話務(wù)接續(xù)，同時還轉(zhuǎn)接它局之間的呼喊以及完畢與本地市話的話務(wù)接續(xù)。話務(wù)臺除負(fù)責(zé)市話呼人轉(zhuǎn)接外，還負(fù)責(zé)“１1４查詢業(yè)務(wù)和實現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動功能。夜間或無人值守時可通過電腦話務(wù)員轉(zhuǎn)接。維護終端除負(fù)責(zé)維護管理外，還兼有故障申告“１１2受理及測量臺功能。計費終端能按通話距離和通話時長進行計費，新服務(wù)項目的計費按新服務(wù)項目規(guī)定計費。調(diào)度指令電話為高速公路管理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù),運用程控互換機的會議電話和熱線電話功能實現(xiàn)。用多功能數(shù)字話機(或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺）作為調(diào)度指令電話總機,用普通DTＭＦ電話機作為分機。３)緊急電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能用于司機在發(fā)生交通事件等緊急情況進行呼救求援的重要手段,也可用于道路維護管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。通過呼喊者與監(jiān)控分中心值班人員的對話，能迅速擬定交通事件的發(fā)生地點及事件狀況,及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨立運營。②構(gòu)成緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。緊急電話系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話控制臺、沿線路側(cè)的緊急電話分機及傳輸電纜(或光纜或無線公網(wǎng))等組成。緊急電話控制臺涉及計算機、彩顯、聲卡、麥克風(fēng)、打印機及通信接口等。4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能有線廣播系統(tǒng)一般應(yīng)用在長隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中,作為特定事件下交通信息發(fā)布的手段之一。該系統(tǒng)重要用于交通堵塞、交通事件等緊急情況下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處人員廣播信息，組織疏導(dǎo)車輛、人員,迅速排除故障，恢復(fù)正常交通。②構(gòu)成有線廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)立方式:單獨設(shè)立和與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)立。與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)立方式可與緊急電話系統(tǒng)綜合運用主機、控制臺和傳輸電纜。有線廣播系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心(或隧道監(jiān)控所)的廣播控制臺、功放模塊、強指向揚聲器和傳輸電纜等組成。5)會議電視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能會議電視系統(tǒng)是一種多媒體通信系統(tǒng)，其功能是可以同時實現(xiàn)兩地或多個地點之間的圖像、語音和數(shù)據(jù)的交互通信。②構(gòu)成會議電視系統(tǒng)由多點控制單元設(shè)備MCU、終端設(shè)備和傳輸通道組成。MＣＵ由主機、控制臺、多畫面模塊、子畫面解決板及相關(guān)軟件等組成。終端設(shè)備由編解碼器、計算機、攝像機、顯示器、麥克風(fēng)、調(diào)音臺、音箱等組成?！?）數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)的功能是為各數(shù)字設(shè)備提供時鐘源，全面提高專網(wǎng)的時鐘質(zhì)量,大大減少因漂移和精確度不良導(dǎo)致的滑動損傷。②構(gòu)成數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)由大樓綜合定期供應(yīng)設(shè)備BITS、區(qū)域基準(zhǔn)鐘LPR、全球定位系統(tǒng)ＧPＳ接受設(shè)備及網(wǎng)管終端等組成。7)通信電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成①功能，通信電源系統(tǒng)的功能是保證通信設(shè)備不問斷的工作。②構(gòu)成通信電源系統(tǒng)由高頻開關(guān)整流電源、閥控式密封鉛酸蓄電池組、不間斷電源UPS及電源網(wǎng)管終端等組成。高頻開關(guān)電源由交流配電、直流配電、高頻開關(guān)整流模塊和集中監(jiān)控模塊等組成。五、供配電、照明系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能(1)供配電系統(tǒng)的構(gòu)成高速公路供配電系統(tǒng)，是指高速公路交通工程沿線設(shè)施(涉及監(jiān)控、通信、收費、照明、服務(wù)設(shè)施)及運營管理所需電源的供應(yīng)和分派。通常公路供配電系統(tǒng)重要由１0kV電源線路、變配電所、配電線路和低壓配電箱等構(gòu)成。1)電源公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點，一般選用地方電網(wǎng)10kＶ可靠電源,引入公路變配電所，通過高壓柜、開關(guān)、母線等組成的高壓供電系統(tǒng)，通過變壓器變壓，引出380／2２0Ｖ低壓，再通過低壓柜,開關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備,以保證設(shè)備的正常運營。為保證監(jiān)控、收費、通信、消防、應(yīng)急照明等一級負(fù)荷用電,公路變配電所應(yīng)采用獨立的兩路10kV電源同時供電或÷主一備單母線分段運營的供電方式。當(dāng)只有一路地方1０kＶ電源時，宜再配備具有自啟動、自保護、自停機、編程方便、運營可靠的柴油發(fā)電機組作為低壓備用電源,以便在一路地方電源中斷時，保證一級負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。2)變配電所變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護裝置、測量、信號、控制等裝置構(gòu)成。在變配電所應(yīng)設(shè)有電流表、電壓表、有功、無功電度表、功率因數(shù)表、功率表等測量儀表，電源線、饋出線、母線分段斷路器、電力變壓器等典型回路應(yīng)根據(jù)需要配置電流速斷、過電流、單相接地、過(低)電壓、溫度等繼電保護裝置和同期檢查、備用電源自動投入、自動重合閘等安全自動裝置。3）供配電線路供配電線路按電壓等級可分為10kＶ高壓線路、3８0/220Ｖ低壓配電線路；按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。公路低壓配電一般采用電纜線路，１0kV高壓可采用架空電線路或電纜，一般電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價格較高、投資大。４）低壓配電箱低壓配電箱是將低壓電源切換、分派給各種不同負(fù)荷設(shè)備，內(nèi)設(shè)低壓斷路器對負(fù)荷進行過流、短路等保護。按安裝環(huán)境可分為室內(nèi)和室外型。（２）供配電系統(tǒng)的功能1)根據(jù)負(fù)荷等級為高速公路交通工程沿線設(shè)施及道路運營管理提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運營正常,真正做到保障公路交通的暢通無阻。２）能保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進。.３)具有繼電保護和自動裝置，滿足供電的可靠性、選擇性、靈敏性與速動性的規(guī)定。4)具有相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)功能，實現(xiàn)降損節(jié)能運營。5）保證電壓質(zhì)量,滿足用電設(shè)備的供電規(guī)定。6）根據(jù)工程特點、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃,考慮近期和遠(yuǎn)期關(guān)系,遠(yuǎn)近結(jié)合，以近期為主，適當(dāng)考慮發(fā)展的也許。(３)照明系統(tǒng)的構(gòu)成公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(涉及低壓開關(guān))、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。(４)照明系統(tǒng)的功能1）保證行車安全，減少交通事故。2)為收費、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運營管理提供正常運營,維護、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明。3)具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對照明進行調(diào)節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和減少運營費用。４)能針對不同路段、場合、不同設(shè)施的照明規(guī)定，分回路地進行分合控制。５)具有短路、過載等保護，保證照明系統(tǒng)正常運營，做到滿足公路運送的規(guī)定。第二講交通工程機電系統(tǒng)軟件的相關(guān)規(guī)定一、系統(tǒng)軟件的選擇規(guī)定軟件一般涉及系統(tǒng)軟件(操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、支撐軟件等)和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件的選擇規(guī)定:(１)系統(tǒng)軟件要高可靠性，規(guī)定天天24h、每年3６5天能不間斷地工作。(2）安全性要高，其安全級別應(yīng)等于或不低于C2級。(3)開放性要好，不受一家具體廠商所壟斷和控制。(4)高性能，技術(shù)成熟穩(wěn)定，有眾多支撐軟件和應(yīng)用軟件的支持。(5)易于維護操作，可管理性好。（６)系統(tǒng)軟件的選擇應(yīng)與所采用的硬件相適應(yīng)。(7)在聯(lián)網(wǎng)收費監(jiān)控區(qū)域內(nèi),宜選擇相同的系統(tǒng)軟件或能兼容的系統(tǒng)軟件。目前，UNIＸ、WINDOＷS、ＬINUX是常用的操作系統(tǒng)。二、應(yīng)用軟件開發(fā)的重要標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足監(jiān)控、收費系統(tǒng)等相應(yīng)系統(tǒng)的功能和性能的所有規(guī)定,做到結(jié)構(gòu)化、模塊化,模塊要高內(nèi)聚松耦合。應(yīng)用軟件的開發(fā)重要符合的標(biāo)準(zhǔn):(1)《信息技術(shù)軟件生存周期過程》(GB／T856６—2０23)；(2）《計算機軟件產(chǎn)品開發(fā)文獻編制指南》(GB/T856７—1988)；（３)《計算機軟件需求說明編制指南》<GB/T９385—198８)；（4)《計算機軟件測試文獻編制規(guī)范》（GB／Ｔ93８6—1988);(5)《計算機軟件配置管理計劃規(guī)范》（ＧＢ/Ｔ12５05—1990);(6)《軟件維護指南》(GB／Ｔ1４079—1993)；(７)《計算機軟件單元測試》(ＧB/T15532-：-1９９5)；(８)《軟件文檔管理指南》(GB/Ｔ１6680—1996);(9)《計算機軟件質(zhì)量保證計劃規(guī)范》(GＢ／Ｔ125０4—１99０）;(1０)《計算機軟件可靠性和可維護性管理》（GB/T１4394—1993)；（１1）《信息解決數(shù)據(jù)流程圖、程序流程圖、系統(tǒng)流程圖、程序網(wǎng)絡(luò)圖和系統(tǒng)資源圖的文獻編制符號及約定》（GB／T15２6—１98９)；（12）《軟件工程術(shù)語》(ＧB/T114５7—199５）。三、應(yīng)用軟件的文檔規(guī)定(1)應(yīng)用軟件開發(fā)的有關(guān)14種文檔為:可行性研究報告、項目開發(fā)計劃、軟件需求說明書、數(shù)據(jù)規(guī)定說明書、概要設(shè)計說明書、具體設(shè)計說明書、數(shù)據(jù)庫設(shè)計說明書、用戶手冊、操作手冊、模塊開發(fā)卷宗、測試計劃、測試分析報告、開發(fā)進度月報、項目開發(fā)總結(jié)報告。(2）應(yīng)用軟件生存周期的六個階段:可行性與計劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計階段、實現(xiàn)階段、測試階段、運營與維護階段。其生存周期各階段與各種文檔編寫工作的關(guān)系如表四、智能運送系統(tǒng)(1TS)智能運送系統(tǒng)(ＩｎtelｌｉgentTrａnsportationSystemｓ簡稱ITＳ）是將信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動控制技術(shù)、運籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運用于交通運送、服務(wù)控制和車輛制造，加強了車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的運送綜合管理系統(tǒng)。ＩTS的特點是信息化、數(shù)字化、智能化,是運送相關(guān)系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)運送信息的共享和交通運送的綜合智能化管理。ＩTS是正在迅速發(fā)展的新興科學(xué)技術(shù),目前智能運送系統(tǒng)的基本構(gòu)成為五部分:交通信息系統(tǒng)(AＴIS)、交通管理系統(tǒng)(AＴMＳ)、車輛系統(tǒng)(AVＣS)、公共運送系統(tǒng)(APＴS)、商用車輛運營系統(tǒng)（CVOS）。五、不斷車收費系統(tǒng)(ETＣ)不斷車收費系統(tǒng)一般指電子不斷車收費系統(tǒng)（EleｃtronicＴoｌlＣoｌlｅction,簡稱ETC)，是運用車輛自動辨認(rèn)技術(shù)(AVI:AutｏmaticVehicleｌdenｔiｆiｃaｔiｏn)在不需要停車的狀態(tài)下完畢車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊,進行車輛的辨認(rèn)及收費數(shù)據(jù)的互換，然后通過計算機網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)解決，實現(xiàn)不斷車收費。電子不斷車收費系統(tǒng)一般由三個單元組成:(１)車載單元（OBＵ):也稱電子標(biāo)簽，裝載在車輛上,在電子標(biāo)簽中存有可惟一標(biāo)記車輛的標(biāo)記碼和其他諸如車輛性能和車主情況等信息。車載裝置除了車載單元以外,還也許涉及顯示裝置、讀寫裝置等。當(dāng)車輛進入路側(cè)通信單元的辨認(rèn)區(qū)時，可將存貯的信息傳送給路側(cè)單元,同時也可接受由路側(cè)通信單元發(fā)送的有關(guān)數(shù)據(jù)，與路側(cè)單元雙向通信。(2)路側(cè)通信單元(RSU):該部分設(shè)備安裝在指定地點的車道旁，重要用作分時收發(fā)通信單元。可讀取駛近車輛標(biāo)記碼等數(shù)據(jù)，并對標(biāo)記數(shù)據(jù)進行預(yù)解決，也可將有關(guān)費用信息等數(shù)據(jù)發(fā)送至該車載設(shè)備,為車載設(shè)備和數(shù)據(jù)解決單元之間信息互換提供通信界面。(３)數(shù)據(jù)解決單元:該單元位于收費站或收費分中心。它接受從路側(cè)通信單元發(fā)出的有關(guān)數(shù)據(jù),進而對車輛的身份進行驗證并實行有關(guān)計算和控制的操作,并通過路側(cè)通信單元奉送有關(guān)數(shù)據(jù)給車載單元。不斷車收費系統(tǒng)中車載單元與路側(cè)通信單元的通信，應(yīng)采用基于5.8GHz微波頻段的專用短程通信(DSＲC)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。目前國內(nèi)重要采用組合式(MＴC+ETC)收費系統(tǒng)方案是充足考慮ETＣ全自動電子收費方式和非接觸式ＩC卡人工半自動收費方式的合用條件，將兩項技術(shù)通過兩片式電子標(biāo)簽+雙界面ＣPU卡的模式進行有機結(jié)合,實現(xiàn)國內(nèi)半自動收費(MTC）與EＴC收費相結(jié)合的收費系統(tǒng)。六、交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法（１)內(nèi)容除了與其他分項工程的施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)交通工程施工的自身特點，充足考慮如下內(nèi)容：1)土建、管道、房建施工進度狀況；２)施工順序及工藝；3)機電設(shè)備的測試4）各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試５）缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計劃(2)方法與環(huán)節(jié)１)現(xiàn)場調(diào)研，分析有關(guān)資料，全面了解業(yè)主需求、工程概況和施工條件2)擬定施工方案，選擇施工工藝,安排施工順序;3)質(zhì)量、進度（工期）、成本控制計劃４）安全施工、文明施工措施合理組織、配備勞動力和施工機具；編制施工組織設(shè)計說明書。例:交通工程除了與其他分項工程的施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)自身特點，充足考慮()內(nèi)容。Ａ土建、管道、房建施工進度狀況;B施工順序及工藝;C機電設(shè)備的測試D各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試E質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施答案:ABCＤ第三講掌握交通工程重要系統(tǒng)的檢測、調(diào)試與驗收一、交通安全設(shè)施的檢測(1)交通標(biāo)志的檢測１)對于交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測項目重要涉及標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標(biāo)志板與鋁槽的連接等，此外，還應(yīng)根據(jù)《公路交通標(biāo)志反光膜》(GＢ/T18８33—２023)中的規(guī)定對標(biāo)志面所用的反光膜的性能進行檢測。2)對于施工完畢的標(biāo)志,重要應(yīng)進行標(biāo)志板安裝平整度檢查、立柱垂直度檢查、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢查、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢查、基礎(chǔ)尺寸檢查等。特別要注意懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度（允許偏差為+１００mｍ)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離（不得小于25cm)，從而滿足公路凈空及建筑限界的規(guī)定。３)里程標(biāo)和百米標(biāo)的檢測項目與標(biāo)志相同。（2)交通標(biāo)線的檢測所有標(biāo)線涂料均應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》(JＴ/T２８0—1995)和《路面標(biāo)線用玻璃珠》(ＪT/T４46—20０D中的規(guī)定，突起路標(biāo)則應(yīng)符合《突起路標(biāo)》(JT/T３９０—1999)電的規(guī)定。１)對于常溫型路面標(biāo)線材料，重要的檢測項目涉及容器中的狀態(tài)、密度、黏度、細(xì)度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色品坐標(biāo)、反射比、滲色、耐磨性、耐水性、耐堿性、漆膜柔韌性、固體含量、逆反射系數(shù)等。2)對于熱熔型路面標(biāo)線材料,重要的檢測項目涉及密度、軟化點、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數(shù)、耐候性等。３)對于已竣工的標(biāo)線，重要的檢測項目涉及標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標(biāo)線厚度的檢測是非常重要的,熱熔型標(biāo)線厚度的允許偏差值為:0，+0.5mm。4）對于安裝完畢的突起路標(biāo),重要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。(3)護欄的檢測所有護欄構(gòu)件均應(yīng)符合《高速公路波形梁鋼護欄》(JT/Ｔ281—1995)、《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T457—２０２3）、《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JＴJ07４—1９94）的有關(guān)規(guī)定。護欄的檢測項目重要涉及構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐解決、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。特別要注意護欄的高度與規(guī)定值的允許偏差為土10mｍ，波形梁護欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。(4)隔離柵的檢測所用隔離柵構(gòu)件均應(yīng)符合《隔離柵技術(shù)條件》（JT/Ｔ３74—１9９8）的規(guī)定。隔離柵的檢測項目重要涉及網(wǎng)片的絲徑、網(wǎng)孔尺寸、網(wǎng)片的平整度、立柱的尺寸、混凝土構(gòu)件的尺寸及強度、鋼構(gòu)件的防腐解決、隔離柵的安裝高度、立柱間距、順直度等。不同的隔離柵形式應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點選取檢測項目。橋梁防拋網(wǎng)的檢測項目與隔離柵相同。(5)輪廓標(biāo)的檢測所用輪廓標(biāo)構(gòu)件均應(yīng)符合《輪廓標(biāo)技術(shù)條件》(ＪT/T38８—１999）的規(guī)定。輪廓標(biāo)的檢測項目重要涉及外觀規(guī)定、反射器尺寸、金屬構(gòu)件的防腐解決、反光元件的色度和逆反射性能、反射器的密封性、輪廓標(biāo)安裝的角度和高度、輪廓標(biāo)的間距、柱式輪廓標(biāo)柱體的豎直度等。(6)防眩設(shè)施的檢測1）防眩設(shè)施的重要檢測項目2）鋼筋砼結(jié)構(gòu)的里程牌、百米樁、公路界碑的檢測項目例:下列不屬于交通標(biāo)志各構(gòu)件的重要檢測項目的是（）Ａ標(biāo)志板安裝平整度檢查、立柱垂直度檢查Ｂ標(biāo)志面反光膜缺陷、反光膜拼接、標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、Ｃ支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐D氣泡檢查、標(biāo)志板與鋁槽的連接答案:Ａ二、監(jiān)控系統(tǒng)檢測的重要項目與方法（1）重要檢測項目1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測將到達現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單進行檢測,檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合規(guī)定。2)設(shè)備的性能、功能的檢測通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單中重要性能指標(biāo)和重要功能的檢測，檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合規(guī)定。3）監(jiān)控子系統(tǒng)檢測4)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測3）、4)參見相關(guān)內(nèi)容。(2)重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法1）監(jiān)控各子系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測①各設(shè)備均是通過目測、手動檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況,線纜是否連接牢固、排放整齊，電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。②重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法：●車輛檢測器:使用人工檢測器(如雷達測速器)與車輛檢測器進行同步檢測,通過數(shù)據(jù)的對比檢測設(shè)備。檢測數(shù)據(jù)涉及車流量、速度、占有率等?！駳庀髾z測器和能見度檢測器:通過人工檢測數(shù)據(jù)和氣象檢測器檢測數(shù)據(jù)對比的方式或通過氣象臺播報的氣象數(shù)據(jù)與氣象檢測器檢測數(shù)據(jù)對比的方式進行檢測,檢測數(shù)據(jù)涉及風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、相對濕度、能見度、降雨量、降雪量、路面干濕狀態(tài)、路面溫度等。●可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志:通過現(xiàn)場檢查和連續(xù)監(jiān)視的方法對設(shè)備進行顯示功能檢測、自檢功能檢測、手動或自動調(diào)光功能檢測、靜態(tài)視認(rèn)距離檢測、動態(tài)視認(rèn)距離檢測、視認(rèn)角檢測、接地電阻檢測等?！翊笃聊槐惩对O(shè)備：通過現(xiàn)場操作對該設(shè)備的各項功能進行檢測。設(shè)備的重要功能、性能檢測涉及：視頻圖像顯示功能，計算機信號顯示功能，混合信息(視頻圖像與計算機信號)顯示功能,網(wǎng)絡(luò)圖像信號解決功能，任意開窗、跨屏顯示功能，組合屏的參數(shù)調(diào)節(jié)功能,多種控制功能等。●地圖板設(shè)備:檢測的內(nèi)容涉及外觀檢測和功能、性能檢測等?！裼嬎銠C系統(tǒng)重要設(shè)備：收費系統(tǒng)中２)收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測?！褚曨l監(jiān)視系統(tǒng)重要設(shè)備:重要指視頻監(jiān)視的單體設(shè)備,例如攝像機、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。攝像機:檢測攝像機、鏡頭、防護罩、支撐裝置、云臺、解碼器等的安裝質(zhì)量與緊固情況；攝像頭的解像度、靈敏度、視頻輸出、信噪比等；防護罩的雨刷動作;遙控操作云臺旋轉(zhuǎn)的自由度、跟蹤速度、調(diào)焦功能等。數(shù)字圖像疊加器:檢測疊加信息的對的性、疊加信號的同步反映、圖像質(zhì)量等視頻切換控制矩陣:檢測視頻切換控制矩陣最大輸入、輸出；視頻對的切換等。數(shù)字錄像設(shè)備:檢測是否能錄像,存貯容量,圖像是否能檢索、回放,圖像是否能多畫面顯示,通信與網(wǎng)絡(luò)接口是否滿足規(guī)定等。2)線纜的檢測見收費系統(tǒng)中線纜的檢測。例:監(jiān)控系統(tǒng)檢測的重要檢測項目涉及（）Ａ設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測Ｂ設(shè)備的性能、功能的檢測Ｃ監(jiān)控子系統(tǒng)檢測D監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測E監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)檢測答案:ABＣD三、收費系統(tǒng)檢測的重要項目與方法（1）重要檢測項目1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測將到達現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單進行檢測,檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合規(guī)定。2)設(shè)備的性能、功能的檢測,通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單中重要性能指標(biāo)和重要功能的檢測,檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合規(guī)定。3)收費子系統(tǒng)檢測4)收費系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測(２)重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法１)車道計算機系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測①各設(shè)備均是通過目測、手動檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況,線纜是否連接牢固、排放整齊,電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。②重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法:●車道控制機：通電、現(xiàn)場實際操作檢測該設(shè)備對車道外設(shè)的控制功能、狀態(tài)監(jiān)視功能、數(shù)據(jù)存儲功能、數(shù)據(jù)通訊功能等。●通行券發(fā)券、讀寫裝置:通電、現(xiàn)場實際操作檢測該設(shè)備對通行券的讀寫功能、對非法通行券、故障券的報警功能、抗干擾功能、狀態(tài)顯示、有效讀寫距離等。●電動欄桿與車輛檢測器:通電、現(xiàn)場實際操作檢測電動欄桿在水平關(guān)閉終點位置或垂直啟動終點位置時，欄桿臂是否被鎖定,不抖動;用秒表檢測起落桿總時間是否滿足設(shè)計規(guī)定；電動欄桿的欄桿臂至水平關(guān)閉位置后,斷開電源,檢測欄桿臂是否能被手動打開或自動回復(fù)至打開位置；防砸車功能：檢測在欄桿臂下落至與水平夾角大于15°的范圍內(nèi)，如有車輛駛?cè)胲囕v檢測線圈區(qū)域,正在下落的欄桿臂是否自動抬起防止砸車?！裥盘枱簦簷z測發(fā)光顏色、亮度、信號切換等；雨棚信號燈:檢測圖案紅叉綠箭指示是否對的，視認(rèn)角是否大于22°；車道通行信號燈(含聲光報警器）:檢測紅綠轉(zhuǎn)換是否對的，可視距離是否不小于設(shè)計規(guī)定,在車道的駕駛員是否能清楚可見其信號燈顯示狀態(tài),不受陽光直射的影響,聲、光報警是否正常；霧燈:檢測發(fā)光材料、可視距離是否符合設(shè)計規(guī)定。●費額顯示器(含語音報價)：目測其安裝位置、接口類型是否符合設(shè)計規(guī)定;通電檢測其顯示功能、聲音文獻、音量是否可調(diào)，改變價格數(shù)據(jù)報價是否對的等。●收據(jù)打印機:通電檢測打印速度、字符大小、打印寬度、打印偏移、自動切紙、進紙功能等。2)收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測①通過目測、手動檢測等方法檢測設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況,線纜是否連接牢固、排放整齊。電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。②重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法:●服務(wù)器和計算機：通電后用專用或通用測試程序檢測系統(tǒng)啟動功能、指示燈工作狀態(tài)、系統(tǒng)自檢功能、ＣPU主頻、內(nèi)存容量、硬盤容量、網(wǎng)卡傳輸速率等?！翊疟P陣列:通電檢測指示燈狀態(tài)、RＡＩＤ配置、SＣSI卡、數(shù)據(jù)傳輸功能,硬盤按規(guī)定放置應(yīng)不導(dǎo)致數(shù)據(jù)的丟失等?！窕Q機:檢測互換機的吞吐量、幀丟失率、背靠背幀數(shù)、延遲、錯誤幀過濾、背壓、線端阻塞等?！衤酚善?采用遠(yuǎn)端測試法檢測路由器的接口功能、通信協(xié)議功能、數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)功能、路由信息維護功能、管理控制功能、安全功能等是否符合設(shè)計規(guī)定;采用遠(yuǎn)端測試法檢測路由器的各種性能(如吞吐量、時延、丟包率、背靠背幀數(shù)、系統(tǒng)恢復(fù)時間和系統(tǒng)復(fù)位等)；檢測穩(wěn)定性和可靠性；檢測互操作性；運用網(wǎng)管軟件檢測其網(wǎng)管功能。3)收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測見監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻監(jiān)視系統(tǒng)的檢測。4)內(nèi)部對講、安全報警系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測通過目測檢測系統(tǒng)各設(shè)備的外觀、安裝。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測系統(tǒng)的功能是否能滿足設(shè)計規(guī)定。5)電源系統(tǒng)重要設(shè)備的檢測不間斷電源UPS6)線纜的檢測①外觀檢測●音頻電纜:核對電纜盤號和盤長;檢查電纜和電纜盤是否完整、無破損、無機械損傷，塑料護套是否破損開裂、硬化變質(zhì)現(xiàn)象?！窆饫|和電力電纜：參見通信系統(tǒng)中光、電纜線路的檢測。●同軸電纜：標(biāo)志與包裝檢查；結(jié)構(gòu)和尺寸檢查;導(dǎo)體結(jié)構(gòu)；外護層。●雙絞線:包裝檢查；檢查長度;檢查雙絞線外表面的白色標(biāo)志;檢查線芯有無混線、斷線等情況。②性能檢測●音頻電纜:導(dǎo)體電阻;絕緣電阻；固有衰減;近端串音衰減;線芯不混線、不斷線?！窆饫|和電力電纜：參見通信系統(tǒng)中光、電纜線路的檢測。●同軸電纜:內(nèi)導(dǎo)體的電阻率；導(dǎo)體的連續(xù)性；纜芯的介電強度;絕緣電阻；衰減常數(shù)?！耠p絞線:近端串?dāng)_；累加功率;衰減量；衰減對串?dāng)_比；遠(yuǎn)端串?dāng)_及等電平遠(yuǎn)端串?dāng)_;傳播延遲；延遲差異;結(jié)構(gòu)化回?fù)p及回?fù)p；帶寬；阻抗;直流環(huán)路電阻;雜訊；屏蔽層連續(xù)的連續(xù)性測試（僅合用于屏蔽雙絞線)。例:下列屬于收費站、路段收費中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)要檢測的重要設(shè)備為（）Ａ路由器Ｂ費額顯示器C互換機D收據(jù)打印機Ｅ服務(wù)器和計算機答案：ACE四、通信系統(tǒng)檢測的重要項目與方法（1)通信系統(tǒng)設(shè)施質(zhì)量檢測重要項目1)光、電纜線路；２)光纖數(shù)字傳輸設(shè)備;3)數(shù)字程控互換設(shè)備；4)會議電視設(shè)備;５）數(shù)字同步時鐘設(shè)備;6)緊急電話、有線廣播設(shè)備；7)通信電源設(shè)備。（2）通信系統(tǒng)設(shè)施質(zhì)量檢測方法1)光、電纜線路的檢測①光、電纜到貨后核對規(guī)格、型號、盤長、出廠測試報告和外觀檢查。②單盤測試,用光時域反射儀(OTＤR)測試光纖損耗和長度。用直流電橋、電容測試儀和５0０Ｖ絕緣電阻測試儀測試電纜芯線的直流電阻和不平衡電阻，線間電容和對地電容以及絕緣電阻。測試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。③光、電纜敷設(shè)，先核對端別,按照設(shè)計規(guī)定的A、B端敷設(shè)光、電纜。檢查通信站引入光纜接頭處、大橋、隧道等特殊地段光纜的預(yù)留長度，檢測方法為隨工檢測。④光纖接續(xù)損耗檢測，可在光纖熔接機上直接顯示或用OＴDR測試。⑤光中繼段測試●用光源和光功率計測試光中繼段光纖衰減，有兩種方法:剪斷法和介入法?！窆庵欣^段開通ＳDH傳輸系統(tǒng)，若速率大于62２Ｍbiｔ／s時，則應(yīng)對S點回波損耗進行測試，用光回波損耗測試儀進行測試。２)通信設(shè)備的檢測①機房環(huán)境、安全檢查●通信站機房應(yīng)符合建筑技術(shù)施工工藝規(guī)定。●是否有專用交流電源,電壓波動范圍。●預(yù)留溝槽孔洞是否符合設(shè)計規(guī)定。●接地電阻測試。②安裝工藝檢查●機架設(shè)備位置安裝對的、牢固?！駲C架安裝垂直偏差不大于3mm,列內(nèi)機架互相靠攏，機架間隙不大于3ｍm，列內(nèi)機面平齊,無明顯參差不齊現(xiàn)象?！駲C房布線路由按設(shè)計進行;排列整齊,外皮無損傷;電源線、信號線、通信線分離布放。③設(shè)備檢查和本機測試●通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)設(shè)備需逐項檢查設(shè)備出廠記錄或廠驗記錄，是否符合設(shè)計規(guī)定?！馭ＤH光纖數(shù)字傳輸設(shè)備:按《同步數(shù)字系列(SDH)光纜傳輸設(shè)備安裝工程驗收暫行規(guī)定》(YD50４4—１997)進行測試,性能及指標(biāo)需符合規(guī)定規(guī)定。ＳDH設(shè)備測試重要有電源及告警功能檢查、光接口檢查及測試、電接口檢查和測試以及抖動性能測試和時鐘性能檢查測試。用光功率計、SDH數(shù)字傳輸分析儀和誤碼測試儀等儀表測試。●數(shù)字程控互換設(shè)備:按《程控電話互換設(shè)備安裝工程驗收規(guī)范》(YD５０77—1998)進行測試，性能及指標(biāo)需符合規(guī)定規(guī)定。重要進行硬件檢查測試和系統(tǒng)檢查測試。系統(tǒng)檢查測試重要涉及系統(tǒng)的建立功能、系統(tǒng)的互換功能、系統(tǒng)的維護管理功能和系統(tǒng)的信號方式及網(wǎng)絡(luò)支撐?！駮h電視設(shè)備：按《會議電視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》(YD5033—１９９7)進行測試,性能及指標(biāo)需符合規(guī)定規(guī)定。會議電視的建筑規(guī)定應(yīng)符合YD５０33—97中表３.1.2規(guī)定。會議電話系統(tǒng)效果質(zhì)量檢查，系統(tǒng)功能是否符合設(shè)計規(guī)定:畫面顯示、清楚度、主會場操作等。●數(shù)字同步時鐘設(shè)備:按《數(shù)字同步網(wǎng)同步設(shè)備安裝工程驗收規(guī)范》(ＹD/T50９0—２０23）進行測試，性能及指標(biāo)需符合規(guī)定規(guī)定。設(shè)備功能和性能檢查，重要涉及倒換功能檢查、告警功能檢查、監(jiān)測功能檢查、同步狀態(tài)信息功能檢查、通信功能檢查等。●緊急電話、有線廣播設(shè)備：重要對系統(tǒng)功能的測試:通信呼喊、呼喊排隊、地址碼顯示、自動錄音、故障報告、定期自檢、手動自檢功能等。通話音量測試,用聲級檢測儀在距電話亭４0cm處測試音量≥9０dＢ。廣播額定聲壓級強度測試,用聲級檢測儀在廣播正前方10０cm處測量≥120ｄBＡ?！裢ㄐ烹娫丛O(shè)備:按《通信電源設(shè)備安裝工程驗收規(guī)范》(YD50７9—1999)進行測試，性能及指標(biāo)需符合規(guī)定規(guī)定。檢查重要電氣性能參數(shù):輸入交流電壓，輸入、輸出的電壓、電流；輸出雜聲;穩(wěn)壓精度，輸入、輸出過壓、欠壓保護值，浮充、均充電壓和自動轉(zhuǎn)換性能。閥控式密封鉛酸蓄電池,應(yīng)用萬用表檢查電池端電壓和極性，保證極性對的連接；使用前應(yīng)檢查各單體開路電壓,低于２.13V或儲存期超過６個月則應(yīng)進行充電。五、供配電、照明系統(tǒng)檢測的重要項目與方法(1)重要檢測項目１)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測將到達現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單進行檢測，檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合規(guī)定。2）設(shè)備的性能、功能的檢測通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單中重要性能指標(biāo)和重要功能的檢測,檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合規(guī)定。3)供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)測試重要是對變配電所、供配電與照明系統(tǒng)在單體設(shè)備性能和功能檢測符合規(guī)定后,系統(tǒng)連接集成后的系統(tǒng)測試。系統(tǒng)測試內(nèi)容要覆蓋系統(tǒng)所規(guī)定的所有功能、技術(shù)性能,涉及高低壓配電裝置、繼電保護的整定與聯(lián)鎖、各種電氣量檢測、自動重合閘和備用電源自動投入等自動裝置、二次結(jié)線的控制及信號系統(tǒng)、操作電源等。檢測應(yīng)按設(shè)計文獻、國家相關(guān)部委的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為依據(jù)，檢測符合規(guī)定后才干提請鑒定測試和驗收。(2)供配電重要設(shè)備的檢測內(nèi)容與方法1)高、低壓開關(guān)柜的檢測每臺高低壓開關(guān)柜運送到現(xiàn)場后，設(shè)備安裝就位并與電源、輔助設(shè)備、控制、保護和監(jiān)測系統(tǒng)相連接,進行以下實驗:●一般檢查;●功能性實驗涉及模擬操作、程序?qū)嶒灱袄^電保護實驗；●各種聯(lián)鎖實驗;●耐壓實驗等。２)變壓器的檢測變壓器應(yīng)按照《電力變壓器》(GＢ１0９4—2０２３)、《高電壓實驗技術(shù)》（GB/T169２７．1—１9９7)和國家規(guī)范的規(guī)定進行型式實驗,涉及實驗范圍和方法。常規(guī)實驗應(yīng)涉及但不限于以下項目：●視覺檢查設(shè)備的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、防護等級、總裝配和面漆?！袼锌刂?、保護和監(jiān)控設(shè)備的電氣運營?！癜础峨娏ψ儔浩鳌?GB10９４—2023)的規(guī)定進行電氣實驗，涉及耐壓、絕緣、放電等實驗。3)柴油發(fā)電機組的檢測機組運抵現(xiàn)場后,復(fù)查和確認(rèn)省、部級相關(guān)專業(yè)檢測機構(gòu)出具的設(shè)備形式實驗報告,設(shè)備就地安裝就位，與電源、輔助設(shè)備控制、保護和監(jiān)測系統(tǒng)相連接，進行相關(guān)測試，安裝實驗和試運營應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4）