提高25hz軌道電路調(diào)整效率QC成果

提高25Hz軌道電路站場開通效率中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司大連金窯復(fù)線項(xiàng)目部電務(wù)QC小組發(fā)表人：蔣東明一、工程概況大連鐵路樞紐金窯線擴(kuò)能改造信號(hào)工程，配合新增金窯下行直通線、哈大下行改線及金州編組站擴(kuò)能改造，同時(shí)進(jìn)行電氣化改造。工程范圍包括：金橋站（含）--金馬區(qū)間信號(hào)工程、金馬站（含）--金州區(qū)間信號(hào)工程、金州編組站信號(hào)改造工程。聯(lián)鎖道岔93組、各種信號(hào)機(jī)153架、軌道電路170區(qū)段，信號(hào)電纜220條公里、區(qū)間信號(hào)機(jī)8架。金橋站和金馬兩站室內(nèi)新設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,室外股道1050改造，新設(shè)25HZ相敏軌道電路。工期較緊，導(dǎo)通時(shí)難度較大。注冊(cè)編號(hào)電2006-04小組類型現(xiàn)場攻關(guān)型小組人數(shù)6人小組口號(hào)務(wù)實(shí)求新活動(dòng)開始時(shí)間2006年8月15日活動(dòng)結(jié)束時(shí)間2006年12月21日姓名性別年齡文化程度小組職務(wù)行政職務(wù)職稱陳圣玉男30歲大專組長兼數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目總工助工鄒京陽男29歲中專副組長技術(shù)指導(dǎo)技術(shù)部長助工劉文博男28歲大專副組長實(shí)施指導(dǎo)副經(jīng)理助工周勇男25歲本科組員具體實(shí)施技術(shù)主管助工蔣東明男25歲本科資料收集、整理技術(shù)主管助工李宗峰男25歲本科組員具體實(shí)施技術(shù)主管助工二、小組簡介

本小組成立于2006年8月15日，都是來自于施工一線的技術(shù)骨干，技術(shù)業(yè)務(wù)過硬詳情見表1：表1制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月15日數(shù)量站名區(qū)段數(shù)量自然吸起區(qū)段數(shù)吸起區(qū)段所占比例吸起區(qū)段平均所占比例楊屯1165043%48.5程家莊563155%兗北下到場1818145%兗州客站894551%制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月16日表2三、選題理由在以往各站的要點(diǎn)施工中，軌道電路倒接完畢后，軌道電路自然吸起（自然吸起：將軌道電路倒接安裝新等阻線后，軌道電路隨即能夠吸起）的區(qū)段幾乎占不到總數(shù)的一半，統(tǒng)計(jì)見表2。

在以往開通要點(diǎn)施工中，各環(huán)節(jié)用時(shí)統(tǒng)計(jì)，如表3。表3類型站名要點(diǎn)時(shí)間（分鐘）調(diào)軌道電路時(shí)間（分鐘）其他聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間（分鐘）楊屯30025050程家莊24018060兗北下到場480360120兗州客站24020040制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月17日軌道電路自然吸起率低開通時(shí)調(diào)整軌道電路用時(shí)過多要點(diǎn)時(shí)間緊張圖1制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年8月17日

從以上表2，表3及圖1可見，在要點(diǎn)施工中提高軌道電路的調(diào)整效率是重中之重，因此，為本次工程順利開通，更為日后導(dǎo)通工作積累經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過我們小組的討論決定把“提高25HZ軌道電路調(diào)整效率”做為本次活動(dòng)的課題。四、活動(dòng)計(jì)劃2006年6月1日，為了使我們的小組活動(dòng)更具有條理性，小組制定了本次的活動(dòng)時(shí)間推進(jìn)表。表4活動(dòng)時(shí)間推進(jìn)表時(shí)間內(nèi)容2006年8月15日至2006年12月21日8月15-31日9月1–15日9月16-30日10月1-15日10月16-30日11月1-31日12月1-21日制定目標(biāo)原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施選題、現(xiàn)狀調(diào)查效果檢查與鞏固制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月15日五、現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)本次小組活動(dòng)“時(shí)間緊、任務(wù)重”的特點(diǎn)，并結(jié)合工程施工進(jìn)度情況和站場的復(fù)雜情況。我們小組決定對(duì)金橋站進(jìn)行導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)。我們小組結(jié)合以往既有站場導(dǎo)通的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)。對(duì)導(dǎo)通試驗(yàn)及要點(diǎn)開通時(shí)暴露出的問題進(jìn)行了分析，原因如下在以往各站軌道電路倒接后，軌道繼電器不能即時(shí)吸起的原因調(diào)查統(tǒng)計(jì)如下表。（單位：區(qū)段）類型站名相位不對(duì)電壓低軌道絕緣破損室外變壓器壞其他楊屯615000程家莊231100兗北下到場963010兗州客站401101表5制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月20日

根據(jù)以上調(diào)查表，本小組繪制出了要點(diǎn)期間影響25HZ軌道電路調(diào)整效率的排列圖。表5可以看出，在開通要點(diǎn)施工期間，軌道電路倒接后無法自然吸起的主要原因是相位角不合適。因此如何保證軌道電路相位正確，保證軌道電路倒接后自然吸起率是提高要點(diǎn)期間25HZ軌道電路調(diào)整效率的關(guān)鍵所在。

圖3制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年9月10日93

48．580100604020現(xiàn)狀0目標(biāo)值現(xiàn)狀目標(biāo)值六、目標(biāo)確定

由于25Hz軌道電路在要點(diǎn)開通中的重要性，本小組制定了本次活動(dòng)的目標(biāo)，從以往的經(jīng)驗(yàn)可知在開通的全部時(shí)間內(nèi)有93%的軌道區(qū)段能夠自然吸起就不會(huì)過重的影響開通效率，柱狀圖表示安裝等阻線后自然吸起得幾率，見圖3（單位：%）。七、可行性分析具體分析見下圖4圖4制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年8月30日八、原因分析

2006年9月26日，我們對(duì)25hz軌道電路開通時(shí)相位角不對(duì)的原因進(jìn)行了分析，經(jīng)整理如下因果圖5：圖5

圖5對(duì)新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn)方法存在缺陷相位不對(duì)人為配線錯(cuò)誤（人）設(shè)備器材影響（料）試驗(yàn)方法存在缺陷（法）性能不良操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工試驗(yàn)方法繁瑣不易控制且無法校對(duì)相位正確圖紙有錯(cuò)誤（環(huán)）設(shè)計(jì)人員疏忽，導(dǎo)致圖紙有誤

制圖人：陳圣玉制表日期：2006年9月30日設(shè)備廠家在制造、檢測過程中存在疏忽或運(yùn)輸過程中存在損壞試驗(yàn)用儀表落后（機(jī)）九、要因確認(rèn)

根據(jù)以上魚刺圖，我們找出5個(gè)末端因素，見表6

表6序號(hào)末端因素要因確認(rèn)負(fù)責(zé)人要因判斷1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工通過對(duì)現(xiàn)場操作人員的跟蹤調(diào)查和對(duì)操作人員的施工結(jié)果進(jìn)行檢查陳圣玉是2試驗(yàn)用儀表落后及時(shí)獲得各方信息了解前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)及時(shí)更換儀表劉文博否3對(duì)新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn)方法存在缺陷專人根據(jù)原理對(duì)導(dǎo)通辦法進(jìn)行檢查李宗峰是4圖紙有錯(cuò)誤加強(qiáng)對(duì)圖紙的審核鄒京陽否5設(shè)備廠家在制造、檢測過程中存在疏忽或運(yùn)輸過程中存在損壞在導(dǎo)通前及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換周勇否制表人：陳圣玉制表日期：2006年9月30日通過以上分析確定要因如下圖4：

1．操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工2．對(duì)新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn)方法存在缺陷

圖4制圖人：陳圣玉制表日期：2006年10月15日從以上分析可以看出，導(dǎo)致錯(cuò)誤主要是人為因素和方法因素。十、制定對(duì)策針對(duì)以上各癥結(jié)，本小組制定以下對(duì)策，見表7：表7

序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工建立施工質(zhì)量與考評(píng)掛鉤的激勵(lì)制度。調(diào)動(dòng)職工積極性。陳圣玉10月30日2對(duì)新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn)方法存在缺陷1、對(duì)有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。2、改進(jìn)導(dǎo)通辦法，克服既有缺陷。設(shè)計(jì)一套更加合理的導(dǎo)通辦法。李宗峰10月30日制表人：陳圣玉制表日期：2006年10月30日十一、對(duì)策實(shí)施一、現(xiàn)場實(shí)行掛牌作業(yè)，對(duì)每名員工的作業(yè)過程進(jìn)行跟蹤，并給予考評(píng)，同時(shí)將對(duì)員工的獎(jiǎng)懲與考評(píng)掛鉤，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。二、制定更為合理的導(dǎo)通試驗(yàn)辦法，電纜導(dǎo)通時(shí)，放棄原先軌道送電、受電、貫通電纜成對(duì)校對(duì)的方法（電纜交叉無法校對(duì)），采用貫通電纜作為共用線，對(duì)其逐一校對(duì)，保證貫通電纜不交叉軌道送電極性正確。具體試驗(yàn)方法如下：試驗(yàn)方法：1.單送箱（見下圖5）

圖5制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年11月30日2、一送一受（見下圖6）圖6制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年11月30日3、單受或雙受（見下圖7）圖7制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年11月30日對(duì)于兩受電端并置的情況，由于過于復(fù)雜，在本次qc活動(dòng)中未進(jìn)行討論，有待日后進(jìn)一步討論。導(dǎo)通電纜時(shí)使成對(duì)電纜不交叉，須選出第三根電纜對(duì)實(shí)用電纜和貫通電纜，逐一進(jìn)行校對(duì)，送電時(shí)用貫通電纜從室內(nèi)送局部電源，使送到室外時(shí)，貫通線的端子27，28分別為JJZ110和JJF110。送電時(shí)，對(duì)于全站的送電箱端子1送GJZ220。端子3送GJF220。受電箱端子1送GJZ220,端子2送GJF220。十二、效果檢查一、本辦法在本單位的金橋和金馬兩站實(shí)施效果極佳，并在導(dǎo)通試驗(yàn)過程中基本檢查了與軌道電路有關(guān)的各設(shè)備，及配線時(shí)出現(xiàn)的螺絲松動(dòng)等現(xiàn)象見表9。

表9

類別站名軌道區(qū)段倒接后自然吸起區(qū)段倒接后沒有自然吸起區(qū)段金橋站58562金馬站39390制表人：陳圣玉制圖日期：2006年12月21日二、通過本次活動(dòng)使要點(diǎn)期間軌道電路倒接后自然吸起的區(qū)段明顯增加，開通用時(shí)明顯減少，完成了預(yù)期目標(biāo)，具體情況見下圖5（單位：%）。

圖5

現(xiàn)狀目標(biāo)值活動(dòng)后現(xiàn)狀目標(biāo)值活動(dòng)后08060403020105100制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年12月21日48.5﹪93﹪97﹪三、軌道區(qū)段的調(diào)試時(shí)間縮短，大大的提高了要點(diǎn)開通的效率和質(zhì)量，使金橋站提前半小時(shí)開通，建設(shè)指揮部對(duì)我項(xiàng)目部一次性獎(jiǎng)勵(lì)8萬元，并為實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)降低了勞動(dòng)作業(yè)時(shí)間并為日后的開通工作積累了經(jīng)驗(yàn)。十三、回顧及下一步打算

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