以物流運(yùn)輸角度淺談新亞歐大陸橋

以物流運(yùn)輸角度淺談新亞歐大陸橋物流1103班張勃02113094物流1102班王超超021120物流1103班楊鄭海02113093一、新亞歐大陸橋含義

新亞歐大陸橋，又名"第二亞歐大陸橋"，是從中國的江蘇連云港市、山東省日照市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內(nèi)由隴海鐵路

和蘭新鐵路組成。大

陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、

河南、陜西、甘肅、

青海、新疆7個(gè)省、區(qū)，

65個(gè)地、市、州的430

多個(gè)縣、市，到中俄邊

界的阿拉山口出國境。

出國境后可經(jīng)3條線路

抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。

中線與俄羅斯鐵路友誼站接

軌，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個(gè)國家和地區(qū)。亞歐大陸橋隴海-新城市帶主要城市有連云港、日照、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、蘭州、烏魯木齊等。

◆亞歐大陸橋是指以橫跨亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間

亞歐大陸橋橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)的一種運(yùn)輸途徑，屬于國際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆懂?。二、發(fā)展大陸橋的意義及背景1.宏觀政治環(huán)境隨美國及北約盟軍相繼撤離阿富汗，阿國內(nèi)政治局勢(shì)堪憂，不穩(wěn)定因素隨之增大，阿富汗、巴基斯坦等鄰國國內(nèi)恐怖主義有抬頭之勢(shì)，西部邊疆穩(wěn)定大環(huán)境惡化。加強(qiáng)中亞及南歐國家經(jīng)濟(jì)往來的安全考慮變得重要。其次，國內(nèi)東伊運(yùn)組織近期有活躍之勢(shì)，鞏固西北邊陲變得日益迫切。2.經(jīng)濟(jì)因素西部大開發(fā)國策制定以來已有十余年時(shí)間，隨著東部沿海經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，與西北內(nèi)陸差距也日益加大，加快西部大開發(fā)也變得緊迫起來。

3.安全因素隨著我國“深藍(lán)海軍”不斷發(fā)展，我國在東南沿海的海上貿(mào)易也變得日趨復(fù)雜，面對(duì)海上3道”島鏈“封鎖以及”"C字型“包圍，我國海洋航道自由受到潛在風(fēng)險(xiǎn)，開展陸上交通貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)濟(jì)往來方式，可在西部邊疆打開缺口。4.文化因素可以加強(qiáng)和中亞、南歐、中歐乃至北歐文化交流，增強(qiáng)文化了解，便于中華文化的外部推廣，在國際上形成利于中國發(fā)聲的輿論導(dǎo)向。三、新大陸橋通道建設(shè)的作用1、將成為國際運(yùn)輸物流大通道◆開通18年來，特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，潛在價(jià)值日益凸顯，2004年完成4.5萬標(biāo)箱，比2003年多2.4萬標(biāo)箱；2008年達(dá)到15萬標(biāo)箱，2009年超過16萬標(biāo)箱，預(yù)計(jì)今年將突破20萬標(biāo)箱，顯示出了強(qiáng)大的生命力。隨著中國內(nèi)陸與中亞、歐洲及沿太平洋地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，長三角、珠三角貨物運(yùn)往歐洲，對(duì)這條國際大通道的利用將越來越多。2、將保障隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶壯大◆當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)地理版圖，東部、中部、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈梯級(jí)層次遞減，西部地區(qū)屬欠發(fā)達(dá)地區(qū)；在很大程度上決定中國經(jīng)濟(jì)整體走勢(shì)的東部沿海經(jīng)濟(jì)帶、長江流域經(jīng)濟(jì)帶和陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶的"π"式的區(qū)域經(jīng)濟(jì)框架中，陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶也沒有成為"中國的金腰帶"。

而這個(gè)區(qū)域在中國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于重要位置，且80%以上貨物由這條通道東進(jìn)西出，依賴性遠(yuǎn)大于其他通道。因此，其暢通、便利與否，直接關(guān)系著中西部發(fā)展，進(jìn)而影響著中國經(jīng)濟(jì)整體走勢(shì)。3、將推動(dòng)沿線地區(qū)雙向大開放◆作為世界公認(rèn)的國際物流通道，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、亞洲開發(fā)銀行、世界銀行、聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(huì)在資金和技術(shù)方面予以支持；中亞五國組織召開一系列新亞歐大陸橋國際會(huì)議，主張"絲路外交"；上海經(jīng)合組織、國際鐵路聯(lián)盟、歐盟與哈薩克斯坦、韓國、日本等國政府積極參與開發(fā)建設(shè)；中國政府更是高度重視，包括制定區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展規(guī)劃和一系列新亞歐大陸橋運(yùn)輸管理辦法、協(xié)調(diào)機(jī)制等，該些行動(dòng)和舉措都表明了世界各國依托陸橋開展國際合作的強(qiáng)烈意愿。4、將促進(jìn)歐亞兩大洲經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)◆這一區(qū)域擁有人口眾多、資源豐富的巨大市場(chǎng)，無疑是日本和西歐等發(fā)達(dá)國家輸出資金、技術(shù)和管理的思想之地，同時(shí)也是中國、中亞等國家更好吸收國際資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的最佳橋梁。5、將激活沿線地區(qū)合作新動(dòng)力◆沿線各城市本著"信任、合作、發(fā)展"的原則，利用研討會(huì)、聯(lián)誼會(huì)、國際協(xié)調(diào)機(jī)制工作會(huì)等進(jìn)行多領(lǐng)域、多層次交流合作，共同研究影響和制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題，必將促進(jìn)沿橋地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)振興。四、新大陸橋建設(shè)亟需解決的問題

近年來，為進(jìn)一步滿足陸橋沿線地區(qū)發(fā)展的物流需求，我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等方面下了苦功夫，也取得大成效。若要這條生命線持續(xù)發(fā)揮經(jīng)濟(jì)引擎的作用，為西部大開發(fā)添加足夠能量，還需解決如下問題：規(guī)劃布局高端化、進(jìn)港航道深水化、碼頭泊位專業(yè)化、集疏體系網(wǎng)絡(luò)化、倉儲(chǔ)保稅特色化、海陸運(yùn)輸多式化、口岸服務(wù)便利化。新亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸線作為國際陸地運(yùn)輸線,應(yīng)具備以下三個(gè)條件:◆一是國際運(yùn)輸線要暢通無阻;◆二是要有統(tǒng)一完善的國際運(yùn)輸操作機(jī)制,確保運(yùn)輸安全;◆三是國際港口的設(shè)施要完備、齊全,通關(guān)過程方便、快捷。顯然,現(xiàn)在的新亞歐大陸橋運(yùn)輸通道還存在許多不完善的地方,其作用遠(yuǎn)沒有得到充分發(fā)揮。

目前,新亞歐大陸橋沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出“兩頭高,中間低”的狀態(tài),全帶的不平衡發(fā)展,使得大陸橋綜合運(yùn)輸通道僅僅開通了鐵路運(yùn)輸,而且還被“通而不暢”所困擾。整個(gè)大陸橋運(yùn)輸通道還面臨諸多方面的問題：1

國際間的協(xié)調(diào)問題(1)邊境檢查和延誤。

所有通過新亞歐大陸橋的貨物,都必須通過中哈邊境,并且由于中哈鐵路軌寬不同,所有貨物都必須換裝。哈薩克斯坦國的德魯日巴海關(guān)邊境站常常毫無理由的檢查一些貨柜。(2)證單不統(tǒng)一。目前,所有運(yùn)往俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體其他國家的貨物都附有不同格式的單據(jù),尤其是鐵路運(yùn)單,作為最重要的運(yùn)輸單據(jù),是用不同語言填制的,因此,造成制單和核查的不便。2

貨物跟蹤和運(yùn)輸信息服務(wù)問題

西伯利亞

大陸橋比新亞歐大陸橋線路長,可西伯利亞大陸橋線路上鐵路部門已經(jīng)建立起準(zhǔn)確的信息跟蹤系統(tǒng)。而新亞歐大陸橋線路尚沒有集裝箱信息跟蹤系統(tǒng),因而不能提供準(zhǔn)確的跟蹤信息,貨主無法知曉貨物抵達(dá)情況及邊境站位置。3

運(yùn)輸價(jià)格偏高問題

幾乎所有的客戶在選

擇運(yùn)輸公司時(shí),都要首先考慮運(yùn)價(jià)。目前,新亞歐大陸橋運(yùn)價(jià)比西伯利亞大陸橋的運(yùn)價(jià)高,在此情況下,要想使這條線路上的貨物運(yùn)量增大四、新大陸橋運(yùn)輸通道建設(shè)思考新大陸橋運(yùn)輸通道建，以開發(fā)大陸橋運(yùn)輸大通道為主線,以發(fā)展沿橋經(jīng)濟(jì)中心城市為切入點(diǎn),“以線串點(diǎn),以點(diǎn)帶面”,開發(fā)大陸橋運(yùn)輸黃金大通道,帶動(dòng)沿橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。針對(duì)鐵路運(yùn)輸目前存在的問題,開拓新思路,創(chuàng)造新辦法,建立新機(jī)制,暢通大陸橋運(yùn)輸通道。(一)建立“新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)機(jī)制”1

.在聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署的推動(dòng)下,建立“新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)機(jī)制”

由各國派出代表共同組織成立大陸橋國際貨物運(yùn)輸高層管理機(jī)構(gòu),以國際法、國際慣例統(tǒng)一沿橋國家之間的國際貿(mào)易。2

發(fā)揮“機(jī)制”作用,提高運(yùn)輸能力

在聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署的

推動(dòng)和“新亞歐大陸橋國際協(xié)調(diào)機(jī)制”的運(yùn)作下,沿橋各國政府相互合作,加強(qiáng)對(duì)本國鐵路的改造建設(shè),增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸能力,在暢通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,逐步將新亞歐大陸橋建設(shè)改造成國際貨運(yùn)高速鐵路,采用定時(shí)高速外貿(mào)專列的運(yùn)輸方式。（二)在沿橋經(jīng)濟(jì)中心城市建立國際陸港

國際陸港的建立,可以使大型經(jīng)濟(jì)中心城市的外經(jīng)貿(mào)操作方法和操作機(jī)制與國際海港相同;可以促進(jìn)沿橋經(jīng)濟(jì)中心城市通過大陸橋東、西出海港口,直接與世界各國開展國際貿(mào)易。國際陸港的建立,整合集中了經(jīng)濟(jì)中心城市的優(yōu)勢(shì),并且將這些內(nèi)陸城市提升為國際港口城市,使這些城市成為國際意義上的綜合交通運(yùn)輸樞紐。（三)建立和完善陸橋運(yùn)輸信息和口岸綜合服務(wù)系統(tǒng)

1

.建設(shè)更加完善的信息服務(wù)系統(tǒng)

進(jìn)一步提升大陸橋信息中心的綜合服務(wù)水平,擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)連接,使經(jīng)過大陸橋的物流、商流、資金流等方面信息,通過信息中心匯集、轉(zhuǎn)發(fā)、交換、共享。2.

建設(shè)更加全面的口岸綜合服務(wù)系統(tǒng)

以提供一條龍全程服務(wù)為目標(biāo),大力發(fā)展貨運(yùn)代理、船舶代理和貨運(yùn)保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù),營造良好環(huán)境,吸引國際知名物流企業(yè)利用新亞歐大陸橋開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。3.

建設(shè)更加集中的國際商務(wù)系統(tǒng)和便捷的配送分撥系統(tǒng)

沿橋有條件的城市要采用多元化投資加快區(qū)域性國際商務(wù)中心的建設(shè),形成功能完善、設(shè)施先進(jìn)、服務(wù)規(guī)范、環(huán)境優(yōu)美的國際商務(wù)中心。(四)積極培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)

新亞歐大陸橋僅中國段就有4100公里,沿線經(jīng)過10個(gè)省區(qū),因而在國內(nèi)應(yīng)積極培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。發(fā)揮其在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用,培育陸橋物流企業(yè)集團(tuán)，抓好管理體制改革,建立符合大陸橋物流發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)制度,并加強(qiáng)以集約化、規(guī)?；I(yè)化為重點(diǎn)的陸橋運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,形