ppt7運(yùn)輸糾紛解決

運(yùn)輸糾紛的類型承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)托運(yùn)人的責(zé)任索賠與爭(zhēng)議的解決第7章運(yùn)輸糾紛及其解決集裝箱運(yùn)輸責(zé)任界定：/glxy/jpkc/wlysglsw/flash/Swf10-4.swf第7章運(yùn)輸糾紛及其解決國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸糾紛案情：

06年5月，上海某外貿(mào)進(jìn)出口公司委托某外貿(mào)運(yùn)輸公司辦理500紙箱的女士毛大衣出口手續(xù)，運(yùn)輸公司將貨物裝上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪上并向外貿(mào)公司簽發(fā)了清潔聯(lián)運(yùn)提單，提單上寫(xiě)明，貨物數(shù)量為500箱，分裝四只集裝箱。

9月20日，貨物抵達(dá)目的港日本大阪，9月26日，日方收貨人在港口裝卸公司開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱中有5箱貨物嚴(yán)重濕損，3箱輕微濕損。

9月27日，運(yùn)至東京日方收貨人倉(cāng)庫(kù)，同日由日本商檢協(xié)會(huì)檢驗(yàn)，12月15日出具的商檢報(bào)告指出貨損的原因是因?yàn)榧b箱有裂痕，雨水進(jìn)入造成箱內(nèi)衣服損壞，實(shí)際貨損約合2059745日元。在東京進(jìn)行貨損檢驗(yàn)時(shí)，商檢會(huì)曾邀請(qǐng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派人共同勘察，但該公司拒絕進(jìn)行勘察。日方收貨人從保險(xiǎn)公司取得賠償后，保險(xiǎn)公司獲得了代位求償權(quán)。于2007年1月3日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運(yùn)代理人和實(shí)際承運(yùn)人賠償損失，并承擔(dān)律師費(fèi)和訴訟費(fèi)。兩被告相互推委責(zé)任。審判：上海海事法院認(rèn)為，根據(jù)兩被告簽訂的運(yùn)輸協(xié)議以及提單條款，兩被告有相當(dāng)?shù)呢?zé)任，但是收貨人商檢是在港口外進(jìn)行的，原告對(duì)貨物損害索賠數(shù)額的請(qǐng)求舉證不力。

經(jīng)過(guò)法院調(diào)解，原被告達(dá)成協(xié)議，兩被告根據(jù)損害事實(shí)及提單條款的規(guī)定，賠償原告人民幣2萬(wàn)元，賠償先由貨運(yùn)代理人先行給付，再由他與實(shí)際承運(yùn)人自行協(xié)商解決。律師分析：集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。集裝箱海運(yùn)的迅速發(fā)展為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)目前關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)牧⒎ㄖ饕?990年頒布實(shí)施的《海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》及其實(shí)施細(xì)則，其中規(guī)定了集裝箱所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)做好集裝箱的管理和維修工作，定期進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證提供適宜貨物運(yùn)輸?shù)募b箱，違反以上規(guī)定造成貨物損失或短缺的，由責(zé)任人按照有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

根據(jù)“拆箱報(bào)告”和商檢報(bào)告，本案中貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)所致，又因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運(yùn)提單，所以發(fā)生貨損應(yīng)當(dāng)歸于承運(yùn)人的責(zé)任。

日方收貨人對(duì)貨損也需承擔(dān)一定的責(zé)任。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時(shí)，應(yīng)及時(shí)在卸貨港當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)商檢，并采取適當(dāng)救濟(jì)措施以避免濕損擴(kuò)大。但本案中日方在未采取任何保護(hù)措施的情況下將貨物運(yùn)至東京再商檢，顯然應(yīng)對(duì)貨物擴(kuò)大損失承擔(dān)責(zé)任。另外對(duì)于兩被告哪一方應(yīng)對(duì)貨物損失承擔(dān)責(zé)任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應(yīng)在共同對(duì)外承擔(dān)責(zé)任后，查明事實(shí)真相后合理分擔(dān)。閱讀：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)典案例：P151一、運(yùn)輸糾紛的類型

運(yùn)輸糾紛可能由承運(yùn)人因經(jīng)營(yíng)管理不善、意外、過(guò)失等原因造成對(duì)貨方的損失，也可能因貨方的原因造成對(duì)承運(yùn)人的損失所引起，總的可分為以下幾大類：

貨物滅失糾紛貨損、貨差糾紛貨物延遲交付糾紛單證糾紛其他糾紛一、運(yùn)輸糾紛的類型貨物滅失糾紛產(chǎn)生原因：

1．交通事故造成貨物滅失

2．因政府法令禁運(yùn)和沒(méi)收、戰(zhàn)爭(zhēng)行為造成貨物滅失

3．因盜竊造成滅失

4．承運(yùn)人的管貨過(guò)失造成滅失

5．故意行為

6.契約承運(yùn)人根本不存在

一、運(yùn)輸糾紛的類型貨損、貨差糾紛：貨損包括貨物破損、水濕、汗?jié)?、污染、銹蝕、腐爛變質(zhì)、焦損、混票和蟲(chóng)蛀鼠咬等，發(fā)生原因主要有：

1．未裝船、車前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素

2．裝卸作業(yè)中受損

3．受載場(chǎng)所條件不符合要求

4．運(yùn)輸工具上積載不當(dāng)

5．裝運(yùn)后與途中及卸貨前的期間保管不當(dāng)

6．自然災(zāi)害

7．其他

一、運(yùn)輸糾紛的類型案例2：受載場(chǎng)所條件不適引起糾紛案例

１９８７年，發(fā)貨人中國(guó)土產(chǎn)畜產(chǎn)進(jìn)出口公司浙江茶葉分公司委托浙江省錢塘對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司將７５０箱紅茶從上海出口運(yùn)往西德漢堡港。錢塘外運(yùn)公司又轉(zhuǎn)委托被告上海分公司代理出口。上海分公司接受委托后，通過(guò)上海外輪代理公司申請(qǐng)艙位。作為被告遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司代理人的上海外輪代理公司指派了箱號(hào)為ＨＴＭＵ——５００５４２０等３個(gè)２０英尺集裝箱。由于運(yùn)輸條件是ＦＣＬ，因此，上海分公司作為發(fā)貨人的代理全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)貨物的點(diǎn)數(shù)、積載，對(duì)集裝箱的檢查、鉛封。當(dāng)年１０月１５日，上海外輪代理公司收到３個(gè)滿載集裝箱后代船方簽發(fā)了清潔提單。貨物運(yùn)抵漢堡，收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶葉串味變質(zhì)，即向原告在漢堡的代理人申請(qǐng)查勘。檢驗(yàn)表明，２５０箱紅茶受精萘污染。一、運(yùn)輸糾紛的類型案情處理結(jié)果：

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司違背有關(guān)規(guī)定和國(guó)際慣例，疏忽大意，提供了不適載的集裝箱，致使茶葉污染；上海分公司未能按照常規(guī)認(rèn)真檢查箱體，過(guò)于自信或疏忽大意而使茶葉污染成為事實(shí)。依照民法通則第一百一十二條第一款的規(guī)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)該承擔(dān)較大的賠償責(zé)任，上海分公司相應(yīng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

一、運(yùn)輸糾紛的類型上海海事法院于１９９１年８月２２日判決：

１．被告遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司承擔(dān)茶葉污染的６０％責(zé)任

２．被告上海分公司承擔(dān)茶葉污染的４０％責(zé)任３．以上款項(xiàng)應(yīng)在判決生效次日起十天內(nèi)付清。逾期按中國(guó)人民銀行結(jié)算辦法計(jì)算滯納金。

案件受理費(fèi)人民幣５５２．０９元、其它訴訟費(fèi)人民幣５００元，共計(jì)１０５２．０９元，由被告遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司承擔(dān)６３１．２５元、被告上海分公司承擔(dān)４２０．８４元。一、運(yùn)輸糾紛的類型貨物延遲交付糾紛產(chǎn)生原因：

1.因承運(yùn)貨物的交通工具發(fā)生事故

2.因承運(yùn)人在接受托運(yùn)時(shí)未考慮到本班次的載貨能力而必須延誤到下一班期才能發(fā)運(yùn)

3.在貨物中轉(zhuǎn)時(shí)因承運(yùn)人的過(guò)失使貨物在中轉(zhuǎn)地滯留

4.因承運(yùn)人為自身的利益繞航而導(dǎo)致貨物晚到卸貨地

5.在航空貨運(yùn)中，經(jīng)常會(huì)由于機(jī)械故障、天氣原因和海關(guān)扣關(guān)等原因造成貨物的延遲交付。一、運(yùn)輸糾紛的類型單證糾紛產(chǎn)生原因：1.承運(yùn)人未及時(shí)簽發(fā)提單，或托運(yùn)人未要求簽發(fā)提單而造成托運(yùn)人受損2.承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求倒簽、預(yù)借提單，從而影響到收貨人的利益，收貨人在得知后向承運(yùn)人提出索賠，繼而承運(yùn)人又與托運(yùn)人之間發(fā)生糾紛3.因承運(yùn)人（或其代理人）在單證簽發(fā)時(shí)的失誤引起承托雙方的糾紛；4.因貨物托運(yùn)過(guò)程中的某一方偽造單證引起的單證糾紛一、運(yùn)輸糾紛的類型單證糾紛案例：

2000年8月22日，原告山東省臨朐縣進(jìn)出口公司與韓國(guó)公司HANYOONCO.LTD簽訂了一份來(lái)料加工合同，由原告為其加工一批服裝，加工費(fèi)（工繳費(fèi)）總額為64647.40美元，產(chǎn)品出口價(jià)值為201698.83美元。原料裝運(yùn)港和目的港分別為韓國(guó)仁川或釜山港至青島港，產(chǎn)品裝運(yùn)港和目的港分別為青島港至仁川或釜山港；產(chǎn)品裝運(yùn)期最晚為2000年10月，工繳費(fèi)支付方式為T/T（裝運(yùn)后3天）。2000年9月27日，原告向被告先進(jìn)海運(yùn)航空株式會(huì)社訂艙，并出具了委托書(shū)，要求被告為其運(yùn)輸一個(gè)20英尺集裝箱至韓國(guó)釜山。委托書(shū)注明：托運(yùn)人為“山東省臨朐縣進(jìn)出口公司”，收貨人為“HANYOONCO.LTD”，通知方為：“收貨人（SAMEASCONSIGNEE）”，貨物名稱為“夾克衫、汗衫和褲子”，件數(shù)213箱；運(yùn)費(fèi)到付。

被告接受委托后，于2000年10月2日將貨物裝上船，當(dāng)時(shí)原告未索要正本提單。10月6日貨到目的港釜山港并將貨物交付收貨人HANYOONCO.LTD.2000年10月8日，原告業(yè)務(wù)員向被告落實(shí)貨物上船情況，并索要提單。被告未予書(shū)面答復(fù)。因未收到韓國(guó)收貨人的加工費(fèi)，原告于2000年10月11日書(shū)面要求被告退運(yùn)，被告通知原告該票貨物已按慣例放給了指定的收貨人，至于有關(guān)費(fèi)用，應(yīng)由原告與收貨人協(xié)商解決。

一、運(yùn)輸糾紛的類型案情分析：

本案被告已經(jīng)按照原告委托書(shū)約定的條件將貨物交給了指定的收貨人，履行了其應(yīng)盡的義務(wù)。原告未在合理的時(shí)間內(nèi)要求被告簽發(fā)提單，被告有權(quán)拒絕簽發(fā)，由此造成原告的損失，原告應(yīng)自行承擔(dān)。據(jù)此青島海事法院于2001年6月22日判決如下：

駁回原告山東省臨朐縣進(jìn)出口公司的訴訟請(qǐng)求。

我國(guó)《海商法》第七十條規(guī)定，“貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單?！睆脑摋l規(guī)定來(lái)看，首先，承運(yùn)人簽發(fā)提單的義務(wù)是以托運(yùn)人有此要求為前提。如果托運(yùn)人無(wú)此要求，承運(yùn)人可以不簽發(fā)提單。其次，在合同履行過(guò)程中，應(yīng)推定托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人簽發(fā)提單。

一、運(yùn)輸糾紛的類型案情分析：

我國(guó)《海商法》對(duì)托運(yùn)人要求簽發(fā)提單的明確期限沒(méi)有限制。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同雙方之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的平衡及海運(yùn)慣例來(lái)確定承運(yùn)人有無(wú)義務(wù)簽發(fā)提單。在貨物裝船后，船舶離港前，根據(jù)海運(yùn)慣例，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人有義務(wù)簽發(fā)提單；在船舶離港后，到達(dá)目的港之前，應(yīng)視具體情況來(lái)認(rèn)定承運(yùn)人有無(wú)義務(wù)簽發(fā)提單。在不影響船期、對(duì)承運(yùn)人合同義務(wù)履行不造成重大妨礙的情況下，承運(yùn)人可以應(yīng)要求簽發(fā)提單，但若根據(jù)實(shí)際情況，承運(yùn)人認(rèn)為簽發(fā)提單會(huì)嚴(yán)重影響其利益（如船即將到達(dá)目的港，此時(shí)簽發(fā)提單會(huì)導(dǎo)致提單的流轉(zhuǎn)延誤交貨，影響船期），可以拒絕簽發(fā)提單，但如果托運(yùn)人提供擔(dān)保，愿意承擔(dān)由此給承運(yùn)人造成的損失，承運(yùn)人也不妨簽發(fā)。一、運(yùn)輸糾紛的類型案情分析：

如果承運(yùn)人簽發(fā)了提單，依照我國(guó)的法律規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)憑正本提單將貨物交給提單指定的收貨人（記名提單）或提單的合法持有人（指示提單）。在未簽發(fā)提單的情況下，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給委托書(shū)指定的收貨人或依托運(yùn)人的指示交有關(guān)收貨人。承運(yùn)人將貨物交付給指定的收貨人后，承運(yùn)人即完成了其運(yùn)輸和交貨的合同義務(wù)。

一、運(yùn)輸糾紛的類型其他糾紛類型：1.運(yùn)費(fèi)、租金等糾紛2.承租的運(yùn)輸工具的技術(shù)規(guī)范達(dá)不到原合同的要求而產(chǎn)生的糾紛3.由于運(yùn)輸市場(chǎng)行情變化，導(dǎo)致交易一方認(rèn)為原先訂立的合同使其在新的市場(chǎng)情況下受損，故毀約而產(chǎn)生的糾紛4.因雙方在履行合同過(guò)程中對(duì)其他費(fèi)用如滯期費(fèi)、裝卸費(fèi)等發(fā)生糾紛5.因托運(yùn)人的過(guò)失，造成對(duì)承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，如船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等的損害引發(fā)的糾紛二、承運(yùn)人的責(zé)任期間責(zé)任期間是貨物運(yùn)輸合同的一個(gè)特殊概念。在一般合同中沒(méi)有責(zé)任期間的規(guī)定，合同存續(xù)的期間就是合同雙方應(yīng)根據(jù)合同約定負(fù)責(zé)的期間。而在貨物運(yùn)輸合同中引入這個(gè)特殊概念主要是為了適應(yīng)《海上貨物運(yùn)輸法》、《航空運(yùn)輸公約》等的強(qiáng)制性，它不是合同雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)的期間，而是雙方必須負(fù)貨物運(yùn)輸法規(guī)中規(guī)定的強(qiáng)制性責(zé)任的期間。二、承運(yùn)人的責(zé)任期間海運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間：1.集裝箱運(yùn)輸：從裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物在承運(yùn)人掌管之間的全部期間。2.非集裝箱運(yùn)輸：從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。二、承運(yùn)人的責(zé)任期間公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間1.承運(yùn)人的責(zé)任期間：是指承運(yùn)人自接收貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間。但承運(yùn)人與托運(yùn)人還可就貨物在裝車前和卸車后對(duì)承擔(dān)的責(zé)任達(dá)成協(xié)議2.集裝箱整箱貨物運(yùn)輸責(zé)任期間：從收到整箱貨物時(shí)起，到運(yùn)達(dá)目的地，整箱貨物交付收貨人時(shí)止3.集裝箱拼箱貨物運(yùn)輸責(zé)任期間：從收到拼箱貨物時(shí)起，到運(yùn)達(dá)目的地，拼箱貨物交付收貨人時(shí)止二、承運(yùn)人的責(zé)任期間鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間1.按國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路，應(yīng)負(fù)責(zé)完成貨物的全程運(yùn)送，直到在到站交付貨物時(shí)為止。2.因此，發(fā)送鐵路和每一繼續(xù)運(yùn)送的鐵路，自接收附有運(yùn)單的貨物時(shí)起，即認(rèn)為參加了這項(xiàng)運(yùn)送契約，并由此承擔(dān)義務(wù)。二、承運(yùn)人的責(zé)任期間航空運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間1.根據(jù)我國(guó)于1958年和1975年參加的《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》的規(guī)定，航空運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間:是指貨物交由承運(yùn)人保管的全部期間2.對(duì)于在機(jī)場(chǎng)外陸運(yùn)、海運(yùn)或者河運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的貨物的滅失或損壞，只有當(dāng)這種運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同，或者是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人才予以負(fù)責(zé)。二、承運(yùn)人的責(zé)任期間多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間:是從接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間也是一樣的。三、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)海運(yùn)承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)：1．火災(zāi)（由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外，承運(yùn)人不負(fù)舉證責(zé)任）2．類似于“不可抗力”的免責(zé)3．基于貨方原因的免責(zé)4．其他原因①經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；②非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的其他原因。三、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)公路運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)：1.不可抗力2.貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗3.包裝內(nèi)在缺陷造成貨物受損4.包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失5.托運(yùn)人違反國(guó)家有關(guān)法令，使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或做其他處理6.押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失7.托運(yùn)人或收貨人過(guò)錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失三、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)：1.由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況而造成的后果2.由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果3.由于發(fā)貨人或收貨人的過(guò)失或由于其要求而造成的后果4.由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因而造成的后果5.由于發(fā)送鐵路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果6.由于發(fā)貨人或收貨人或他們委派的貨物押運(yùn)人未采取保證貨物完整的必要措施而造成的后果三、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)：7.由于容器或包裝的缺陷，在承運(yùn)貨物時(shí)無(wú)法從其外表發(fā)現(xiàn)而造成的后果8.由于發(fā)貨人用不正確、不確切或不完全的名稱托運(yùn)不準(zhǔn)運(yùn)送的物品而造成的后果9.由于發(fā)貨人在托運(yùn)應(yīng)按特定條件承運(yùn)的貨物時(shí)，使用不正確、不確切或不完全的名稱，或未遵守《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定而造成的后果10.由于《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的貨物自然減量，以及由于運(yùn)送中水分減少，或貨物的其他自然性質(zhì)，以致貨物減量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。三、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)：1.貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷2.承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良的3.戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突4.政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物入境、出境或者過(guò)境有關(guān)的行為四、托運(yùn)人的責(zé)任海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任：我國(guó)《海商法》規(guī)定了托運(yùn)人的責(zé)任，主要有以下幾條：

1．妥善包裝貨物并正確申報(bào)貨物資料

2．辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)

3．托運(yùn)危險(xiǎn)品的責(zé)任

4．支付運(yùn)費(fèi)

5．托運(yùn)人對(duì)共同海損的分?jǐn)?/p>

6．托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人的賠償責(zé)任

四、托運(yùn)人的責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任：

1.按時(shí)提供規(guī)定數(shù)量的貨載

2.提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說(shuō)明

3.貨物嘜頭標(biāo)志清楚

4.包裝完整，適于運(yùn)輸

5.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)四、托運(yùn)人的責(zé)任鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任：1.在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性由托運(yùn)人完全負(fù)責(zé)。2.對(duì)托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸要求，以及裝載等條件，使用便于運(yùn)輸、裝卸，并能保證貨物質(zhì)量的包裝。3.凡在鐵路車站裝車的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在鐵路指定的日期將貨物運(yùn)至車站，車站在接收貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)貨名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記等進(jìn)行檢查。

四、托運(yùn)人的責(zé)任航空運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任：1.支付運(yùn)費(fèi)2.填寫(xiě)航空貨運(yùn)單，提交必要的單證3.托運(yùn)的貨物中不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸和限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券等4.貨物托運(yùn)人對(duì)貨物的包裝應(yīng)保證在運(yùn)輸途中貨物不致散失、滲漏、損壞或污染飛機(jī)設(shè)備和其他物件五、索賠與爭(zhēng)議的解決思考：

一般經(jīng)濟(jì)糾紛解決途徑有哪些？五、索賠與爭(zhēng)議的解決