第一章配送中心認(rèn)知

第一章配送中心認(rèn)知

第一節(jié)配送的認(rèn)知

學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠理解配送的含義掌握配送與運輸和送貨的關(guān)系；識別不同的配送類型識別配送工作的基本環(huán)節(jié)一、配送的概念1、國外的配送

關(guān)于配送，目前還無統(tǒng)一的定義，有的從功能上給出定義，有的則包括作業(yè)過程，有的還對作業(yè)范圍和作業(yè)地點進(jìn)行了規(guī)定。英文中沒有與“配送”對應(yīng)的詞，美國配送的英文原文是“delivery”，是交貨、送貨的意思，即強(qiáng)調(diào)的是將貨物送達(dá)購貨人。日本對配送最具權(quán)威性的解釋應(yīng)該是《日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)物流用語》，該標(biāo)準(zhǔn)對配送的定義是：“把貨物從物流據(jù)點送交購貨人”。這一定義強(qiáng)調(diào)的也是“送貨”。一、配送的概念

1991年，日本出版的《物流手冊》對配送的定義是“與城市之間和物流據(jù)點之間的運輸相對而言，將面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運輸，稱之為配送。這一解釋從性質(zhì)上把配送看成是一種運輸形式，并局限在一個區(qū)域（城市）范圍內(nèi)。上述發(fā)達(dá)國家關(guān)于配送的定義，都強(qiáng)調(diào)以送貨為主．這一認(rèn)識是沒有異議的。發(fā)達(dá)國家對配送的定義或解釋，僅強(qiáng)調(diào)送達(dá)，并不十分強(qiáng)調(diào)配送，這是因為在買方市場環(huán)境中“配”是完善“送”的經(jīng)濟(jì)行為，是進(jìn)行市場競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，既然是一種必然行為，就不需要再強(qiáng)調(diào)其必要性。一、配送的概念

2、我國的配送配送是指“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。”（2001年物流術(shù)語）配送內(nèi)涵的理解從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度認(rèn)識配送根據(jù)配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置以及配送的本質(zhì)，可以把配送描述為以現(xiàn)代送貨形式來實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動。配送是資源配置的一部分，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式配送是“最終資源配置”．是接近顧客的配置。配送的主要經(jīng)濟(jì)活動是現(xiàn)代送貨。

在社會再生產(chǎn)過程中，配送處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域.配送內(nèi)涵的理解從配送的實施形態(tài)角度理解配送的概念從配送最終實現(xiàn)的環(huán)節(jié)來看，可以把配送描述為按用戶訂貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶的過程。整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。配送的實質(zhì)是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式，它區(qū)別于一般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式配送以用戶要求為出發(fā)點概念中提出“以最合理方式”，目的是為了避免過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”二、配送的特點配送不僅僅是送貨，是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、末端運輸?shù)纫幌盗谢顒拥挠袡C(jī)結(jié)合配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證配送一種專業(yè)化的分工方式配送活動不僅是物流活動的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且是營銷或促銷活動的重要手段三、配送與運輸?shù)年P(guān)系

根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所對北京開展配送情況進(jìn)行的調(diào)查顯示：對配送不了解的生產(chǎn)企業(yè)為70％，大中型商業(yè)企業(yè)為60％，小型商業(yè)企業(yè)為70％；另外對上述三者調(diào)查中，認(rèn)為配送中心具有倉儲功能的分別為33％、40％、16.6％；認(rèn)為配送中心具有進(jìn)貨功能的分別為33％、60％、35％。由此可見，企業(yè)對物流和配送熟悉的并不多，大家頭腦中依然是傳統(tǒng)的運輸。在物流的幾大環(huán)節(jié)中，由于運輸與配送同屬于物流系統(tǒng)中的線路問題，都是為了實現(xiàn)物品的位置轉(zhuǎn)移這一功能，有人主張運輸包括配送，有人主張不包括，究其原因是配送與運輸含混不清，難以準(zhǔn)確劃分。配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與倉儲等其他活動共同構(gòu)成的有機(jī)體。

三、配送與運輸?shù)年P(guān)系配送處于“二次運輸”、“末端輸送”的地位，與運輸相比，更直接面向并靠近用戶。運輸一般是干線輸送或直達(dá)送貨，批量大，品種相對單一；配送同運輸?shù)膮^(qū)別不單單表現(xiàn)在數(shù)量、種類、距離、復(fù)雜程度等方面，更需要有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的支撐。運輸

供貨商A地B地貨物客戶兩個主要職能:物品位移物品短期庫存運輸?shù)姆绞捷喆w機(jī)火車卡車管道配送與運輸?shù)膮^(qū)別項目配送運輸運輸性質(zhì)干線運輸支線運輸、末端運輸運輸距離短長一次運輸?shù)挠脩魯?shù)多個一般1-2個運輸路線、運輸方式的選擇經(jīng)常進(jìn)行一般固定的運輸工具主要以中小型卡車為主多種運輸方式均可選擇貨物周轉(zhuǎn)范圍區(qū)域內(nèi)區(qū)域間配送計劃的修訂經(jīng)常進(jìn)行偶爾三、配送與運輸?shù)年P(guān)系運輸與配送同屬于線路活動，他們之間是相互依存、互為補(bǔ)充的關(guān)系。下面以中轉(zhuǎn)供貨系統(tǒng)為例來說明。生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品可有兩種途徑到達(dá)用戶手中，一種是直接供貨，即產(chǎn)品不經(jīng)過中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)直接送到用戶手中，如圖1-1所示。圖1-1(a)為直接運輸方式，圖1-1(b)為直接配送方式。直接運輸方式對那些批量大、距離遠(yuǎn)或大型產(chǎn)品是合適的，如大型機(jī)電設(shè)備，大批量消耗的鋼材、水泥等均采取直接運輸方式。但是如果用戶需求的量不大，或在時間上很分散，而且又不是大型產(chǎn)品，這時就應(yīng)該采取配送方式，圖1-1（b）表示巡回送貨。三、配送與運輸?shù)年P(guān)系產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到用戶手中的另一種途徑是中轉(zhuǎn)供貨，即產(chǎn)品要經(jīng)過物流中心或配送中心后再運送到用戶手中，如圖1-2所示。中轉(zhuǎn)供貨方式中產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移是由兩次線路活動（實際中還可能有多次）來完成的，從生產(chǎn)廠到配送中心（如果是多次線路活動，則在生產(chǎn)廠與配送中心之間還要經(jīng)過物流中心），由于運送的批量大，采用運輸方式是合適的；而從配送中心到用戶之間，一般運量小、批次多，則采用配送方式較為有利三、配送與運輸?shù)年P(guān)系從以上可以看出，運輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點和用戶需求的情況來選擇。在一個物流系統(tǒng)中，運輸和配送至少有一種形式存在，當(dāng)兩種形式同時存在時，配送處于末端位置。這正像商流活動中的批發(fā)環(huán)節(jié)與零售環(huán)節(jié)的關(guān)系一樣，批發(fā)和零售至少有一個環(huán)節(jié)存在，并由它完成商品交易功能。當(dāng)零售環(huán)節(jié)存在時，它一定處在商流過程的末端，商品經(jīng)過零售環(huán)節(jié)后即退出流通領(lǐng)域。實際上，配送正是為商流中的零售交易提供的一種配套的物流作業(yè)方式。四、配送與送貨的關(guān)系1、送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨達(dá)到多銷售產(chǎn)品的目的。而配送則是社會化大生產(chǎn)，高度專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是商品流通社會化的發(fā)展趨勢，配送中從事送貨的是專職流通企業(yè)。2、送貨方式對用戶而言，只能滿足其部分需求，這是因為送貨人有什么送什么。而配送則將用戶的要求作為目標(biāo)，具體體現(xiàn)為用戶要求什么送什么，希望什么時候送便什么時候送。四、配送與送貨的關(guān)系3、送貨通常是送貨單位的附屬性工作，也就是說送貨單位的主要的業(yè)務(wù)并非送貨。而配送則表現(xiàn)為配送部門的專職，通常表現(xiàn)為專門進(jìn)行配送服務(wù)的配送中心。4、送貨在商品流通中只能是一種服務(wù)方式，而配送則不僅僅是一種物流手段，還是不斷發(fā)展的一種物流體制，最終要發(fā)展為“配送制”。5、由配送企業(yè)進(jìn)行集中庫存，保證向企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)單位進(jìn)行物資供應(yīng)，可以取代原來分散在各個企業(yè)為保證生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行而設(shè)立的庫存，這樣，使企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能。四、配送與送貨的關(guān)系這點在物流發(fā)達(dá)國家和我國一些地區(qū)實踐中已得到證明，而送貨則不具有這種功能。

6、現(xiàn)代意義上的配送不同于一般性的運送或運輸，是建立在備貨和配貨基礎(chǔ)上的滿足客戶靈活需要的送貨活動，是一種以社會分工為基礎(chǔ)的、綜合的、現(xiàn)代化的送貨活動。五、配送的類型（一）按配送主體不同分類

1、配送中心配送專業(yè)性強(qiáng)，和客戶有固定的配送關(guān)系，一般實行計劃配送，需配送的商品通常有一定的庫存量。特點：配送能力強(qiáng)，配送品種多，配送數(shù)量大，是配送的主要形式。五、配送的類型

2、商店配送主體是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點，主要承擔(dān)商品的零售，規(guī)模不大，品種比較齊全。特點：往往只是零售商品的小量配送，所銷售的商品種類繁多，但是用戶的需求量并不大，甚至某些商品只是偶爾需要。五、配送的類型（1）兼營配送形式：進(jìn)行一般銷售的同時，商店也兼營配送的職能。（2）專營配送形式：商店不進(jìn)行零售銷售，而是專門進(jìn)行配送。五、配送的類型

3、倉庫配送這種配送是以一般倉庫為結(jié)點來進(jìn)行配送。特點：規(guī)模小，配送專業(yè)化較差。較為容易利用現(xiàn)有的條件而不需大量投資。五、配送的類型4、生產(chǎn)企業(yè)配送這種配送形式的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè)。特點：避免了一次物流中轉(zhuǎn)。品種較為單一，因此無法象配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運輸來取得優(yōu)勢。五、配送的類型（二）按配送商品的種類及數(shù)量

1、少品種大批量配送配送中心直接送達(dá)客戶，由于配送量大，商品品種少，從而車輛利用率高，組織內(nèi)部的工作簡化，因而配送成本較低。五、配送的類型

2、多品種少批量配送多品種少批量配送是根據(jù)用戶的要求，將所需的各種物品配備齊全，湊整裝車后由配送據(jù)點送達(dá)客戶。這種配送作業(yè)水平要求高，設(shè)備要求復(fù)雜，送貨計劃難度大。五、配送的類型

3、配套（成套）配送按照企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)度，將裝配的各種零配件、部件、成套設(shè)備定時送達(dá)企業(yè)。配送企業(yè)完成了生產(chǎn)企業(yè)大部分供應(yīng)工作，送而使生產(chǎn)企業(yè)專門致力于生產(chǎn)。五、配送的類型（三）按照配送的時間及數(shù)量

1、定時配送特點：時間固定，易于安排工作計劃（車輛計劃、人力計劃）。但配送品種變化，配貨、裝貨難度大。五、配送的類型

2、定量配送特點：配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的定量，配送效率高，運力利用好。對用戶，有利于人力、物力準(zhǔn)備工作。五、配送的類型

3、定時定量配送特點：結(jié)合了定時配送和定量配送的特點，計劃性強(qiáng)、準(zhǔn)確性高，但管理和作業(yè)難度較大。五、配送的類型

4、定時定路線配送由客戶事先提出商品需求計劃，然后按規(guī)定的時間在規(guī)定的站點接受商品，易于有計劃的安排運送和接貨工作，比較適用于消費者集中的地區(qū)。五、配送的類型

5、即時配送滿足客戶臨時性急需，對配送速度和時間要求嚴(yán)格。適合專業(yè)化配送機(jī)構(gòu)。五、配送的類型（四）按配送組織的經(jīng)濟(jì)功能

1、銷售配送銷售型企業(yè)進(jìn)行的促銷型配送。隨機(jī)性較強(qiáng)，而計劃性較差。（商店配送）五、配送的類型

2、供給配送由用戶或用戶集團(tuán)組建配送據(jù)點，集中組織大批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送，目的降低成本。（大型企業(yè)、連鎖商店）五、配送的類型

3、銷售――供應(yīng)一體化配送對于基本固定的用戶和基本確定的配送產(chǎn)品，配送企業(yè)在自己銷售的同時，承擔(dān)用戶有計劃供應(yīng)者的職能。對于銷售者，能夠獲得穩(wěn)定的用戶和銷售渠道；對于用戶，能夠獲得穩(wěn)定的供應(yīng)。五、配送的類型

4、代存代供配送用戶將屬于自己的貨物交給配送企業(yè)保存、供應(yīng)，有時委托其代為訂購，然后組織配送。（所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離）五、配送的類型（五）按配送企業(yè)專業(yè)化程度

1、綜合配送配送商品種類較多，在一個配送網(wǎng)點中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶配送。可以減輕用戶進(jìn)貨負(fù)擔(dān)，只需和少數(shù)配送企業(yè)聯(lián)系。但只能在性狀相同、相近的不同類產(chǎn)品方面實行。五、配送的類型

2、專業(yè)配送按照產(chǎn)品的性狀不同，適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式?？梢愿鶕?jù)專業(yè)的共同要求來優(yōu)化配送設(shè)施、機(jī)械和車輛，制定適應(yīng)性強(qiáng)的工藝流程，提高效率。五、配送的類型（六）按配送的組織形式分1、集中配送是由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對多個用戶開展配送業(yè)務(wù)。特點：配送品種多、數(shù)量大，一次可同時對同一線路中幾家用戶進(jìn)行配送，配送的經(jīng)濟(jì)效益好。五、配送的類型2、共同配送幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時共同使用配送車輛。3、分散配送分散配送是由商業(yè)零售網(wǎng)點對小量、零星商品或臨時需要的商品進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。適合近距離、多品種、少批量的商品配送。劃分標(biāo)準(zhǔn)形式1配送據(jù)點配送中心配送(2)倉庫配送（3）商店配送2配送種類和數(shù)量單(少)品種大批量配送（2）多品種少批量配送（3）配套成套配送3配送時間和數(shù)量定時配送（2）定量配送（3）定時定量配送（4）定時定路線配送（5）即時配送4經(jīng)營形式銷售配送（2）供應(yīng)配送（3）銷售—供應(yīng)一體化配送（4）代存代供配送5配送組織形式集中配送（2）共同配送（3）分散配送6專業(yè)化程度綜合配送（2）專業(yè)配送7共同配送綜合各用戶要求，在用戶接受前提下，全面規(guī)劃。（2）混載多貨主的貨物（3）設(shè)置多用戶聯(lián)合配送接收站或理貨點（4）各配送企業(yè)聯(lián)合討論身邊存在的配送活動和配送類型。實行共同配送有哪些問題？六、配送的功能從總體上看，配送是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的，其中每個環(huán)節(jié)又包含著若干項具體的活動。配送的功能

配送對象就是產(chǎn)品。不同的產(chǎn)品有不同的性質(zhì)、特點及工業(yè)流程。綜觀不同類產(chǎn)品的不同配送作業(yè)流程和同類產(chǎn)品在不同情況下的不同流程，作為一向特殊的物流活動，不同作業(yè)流程所包括的基本要素（基本環(huán)節(jié)）及其運動規(guī)律卻是大致相同，由此構(gòu)成了配送的基本功能。

1．配送的基本功能備貨理貨送貨籌集貨物

儲存貨物

分揀配貨包裝配裝送貨a.摘取式分揀b.播種式分揀

其他功能

配送加工送達(dá)服務(wù)

配送作業(yè)的一般流程作業(yè)：了解配送的產(chǎn)生和發(fā)展階段圖1-1直接供貨A地A地C地D地E地E地D地C地(a)(b)返回圖1-2中轉(zhuǎn)供貨A運輸路線

B配送中心用戶E地用戶D地用戶C地貨源返回二、配送中心認(rèn)知

（一）配送中心（Distributioncenter）的概念中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：

a)主要為特定的用戶服務(wù)；

b)配送功能健全；c)完善的信息網(wǎng)絡(luò)；

d)輻射范圍??；

e)多品種、小批量；

f)以配送為主，儲存為輔。（二）配送中心的地位層次定位橫向定位縱向定位系統(tǒng)定位功能定位（三）配送中心的功能供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商客戶客戶客戶訂單處理保管流通加工揀選理貨配送信息處理集貨銜接圖1-1配送中心功能示意圖（三）配送中心的功能1、采購功能配送中心應(yīng)根據(jù)市場的供求變化情況，制定并及時調(diào)整統(tǒng)一的、周全的采購計劃，并由專門的人員與部門組織實施。（三）配送中心的功能2、集貨功能配送中心從眾多的供應(yīng)商那里按客戶需要的品種較大批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品，此項工作稱為集貨。為了能夠按照用戶要求配送貨物，配送中心首先必須從眾多的供應(yīng)商那里按用戶需要的品種較大批量地進(jìn)貨，即先必須按用戶的需求集中一定規(guī)模的備貨。集貨功能是配送中心的基礎(chǔ)職能，是配送中心取得規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)所在。一般來說，集貨批量應(yīng)大于配送批量。（三）配送中心的功能3、存儲功能配送中心的服務(wù)對象是為數(shù)眾多的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點（比如連鎖店和超級市場），配送中心需要按照用戶的要求及時將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產(chǎn)和消費需要。為了順利有序地完成向用戶配送商品的任務(wù)，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費需要的作用，配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉庫并配備一定數(shù)量的倉儲設(shè)備，存儲一定數(shù)量的商品。（三）配送中心的功能4、組配功能由于每個用戶企業(yè)對商品的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時間和地點等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對商品進(jìn)行分揀和配組。（三）配送中心的功能5、分揀功能分揀功能，是指將一批相同或不同的貨物，按照不同的要求（如配送給不同的網(wǎng)點），分別揀開、集中在一起，準(zhǔn)備進(jìn)行配送的作業(yè)過程。（三）配送中心的功能6、分裝功能從配送中心的角度來看，它往往希望采用大批量的進(jìn)貨來降低進(jìn)貨價格和進(jìn)貨費用；但是用戶企業(yè)為了降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用，則往往要采用小批量進(jìn)貨的方法。為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進(jìn)貨，配送中心就必須在配貨時，將大包裝拆箱成小包裝，然后將不同客戶所需要的貨物進(jìn)行有效的組合包裝，依據(jù)送貨次序在配送車輛上進(jìn)行有效的碼放。（三）配送中心的功能7、集散功能配送中心將各個不同企業(yè)的多種產(chǎn)品集中到一起，經(jīng)過分揀、配裝，把眾多用戶所需要的多種貨物有效地集合在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的貨載量向多家用戶發(fā)送。配送中心在流通實踐中所表現(xiàn)出的這種功能就是貨物集散功能（三）配送中心的功能8、加工功能配送中心能夠按照用戶提出的要求和根據(jù)合理配送商品的原則，將組織進(jìn)來的貨物加工成一定的規(guī)格、尺寸和形狀。配送中心的基本加工功能有拆包、組配、貼標(biāo)簽及條碼制作。（三）配送中心的功能9、銜接功能通過開展貨物配送活動，配送中心能夠把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接送到用戶手中，客觀上可以起到生產(chǎn)和消費之間媒介的作用，銜接著生產(chǎn)與消費，它不僅通過集貨和儲存平衡供求，而且能有效地協(xié)調(diào)產(chǎn)銷在時間上、地域上的分離。（三）配送中心的功能10、信息交換和處理功能由于多種功能齊聚在物流配送中心，物流配送中心必然會成為信息中心，貨物到達(dá)、分發(fā)、裝卸、搬運、儲存保管、銷售、客戶、價格、運輸工具及運行時間等各種信息在這里交匯、收集、整理和發(fā)布。配送中心應(yīng)具有相當(dāng)完備的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個流通過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供信息依據(jù)。（三）配送中心的功能11、增值服務(wù)功能（1）結(jié)算功能。（2）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能。（3）物流教育與培訓(xùn)功能。（4）需求預(yù)測功能。（5）其他服務(wù)功能。如報關(guān)、代理征稅，協(xié)助訂貨、銷售、提供售后服務(wù)，運輸生產(chǎn)服務(wù)，生活服務(wù)等。

（四）配送中心的類型

倉儲、運輸企業(yè)設(shè)立的物流配送中心商業(yè)企業(yè)自辦的物流配送中心社會化的物流配送中心

生產(chǎn)企業(yè)自辦的物流配送中心從隸屬關(guān)系角度分類

（四）配送中心的類型

加工配送型物流配送中心批量轉(zhuǎn)換型物流配送中心

流通型物流配送中心根據(jù)作業(yè)特點分類

（四）配送中心的類型

區(qū)域物流配送中心

城市物流配送中心根據(jù)服務(wù)區(qū)域分類

（四）配送中心的類型

銷售物流配送中心

供應(yīng)物流配送中心根據(jù)貨物的流向分類

（四）配送中心的類型

柔性物流配送中心

專業(yè)物流配送中心根據(jù)服務(wù)的適應(yīng)性分類（四）配送中心的類型根據(jù)配送貨物種類不同，也可將物流配送中心分為食品物流配送中心、日用品物流配送中心、醫(yī)藥品物流配送中心、化妝品物流配送中心、家電產(chǎn)品物流配送中心、電子產(chǎn)品物流配送中心、書籍產(chǎn)品物流配送中心、服飾產(chǎn)品物流配送中心、汽車零件物流配送中心等等。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)1、配送中心的作業(yè)活動內(nèi)容不同模式的配送中心作業(yè)內(nèi)容有所不同，一般來說配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進(jìn)貨一進(jìn)貨驗收一入庫一存放一分揀一出貨檢查一裝貨一送貨。歸納而言，配送中心的作業(yè)活動主要有進(jìn)貨入庫作業(yè)活動、在庫保管作業(yè)活動、加工作業(yè)活動、理貨作業(yè)活動和配貨作業(yè)活動。

（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（1）進(jìn)貨入庫作業(yè)活動進(jìn)貨入庫作業(yè)主要包括收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指連鎖店總部的進(jìn)貨指令向供貨廠商發(fā)出后，配送中心對運送的貨物進(jìn)行接收。檢驗活動包括核對采購訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質(zhì)與數(shù)量比較等。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（2）在庫保管作業(yè)活動商品在庫保管的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時還要加強(qiáng)儲位合理化工作和儲存商品的數(shù)量管理工作。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（3）加工作業(yè)活動主要是指對即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工，包括：①分割加工，如對大尺寸產(chǎn)品按不同用途進(jìn)行切割；②分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進(jìn)行重新包裝；③分選加工，如對農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行分選，并分別包裝；④促銷包裝，如促銷贈品搭配；⑤貼標(biāo)加工，如粘貼價格標(biāo)簽，打制條形碼。加工作業(yè)完成后，商品即進(jìn)入可配送狀態(tài)。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（4）理貨作業(yè)活動理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域別、配送車輛趟次別、門店號、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（5）配送作業(yè)活動配送作業(yè)過程包括計劃、實施、評價三個階段。配送計劃是根據(jù)配送的要求，事先做好全局籌劃并對有關(guān)職能部門的任務(wù)進(jìn)行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計劃；規(guī)劃配送區(qū)域；規(guī)定配送服務(wù)水平等。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)2、配送中心的組織結(jié)構(gòu)類型組織結(jié)構(gòu)在企業(yè)中處于基礎(chǔ)地位，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)組織內(nèi)部各個有機(jī)構(gòu)成要素相互作用的聯(lián)系方式或形式，以求有效、合理地把組織成員組織起來，為實現(xiàn)共同目標(biāo)而協(xié)同努力。組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)資源和權(quán)力分配的載體，它在人的能動行為下，通過信息傳遞，承載著企業(yè)的業(yè)務(wù)流動，推動或者阻礙企業(yè)使命的進(jìn)程。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（1）直線制直線制是一種最早也是最簡單的組織形式。它的特點是企業(yè)從上到下實行垂直領(lǐng)導(dǎo)，下屬部門只接受一個上級的指令，各級主管負(fù)責(zé)人對所屬單位的一切問題負(fù)責(zé)。（