濟(jì)祁高速公路半剛性基層質(zhì)量控制技術(shù)講座20120309

宋云ongyx@河南省交通(jiāotōng)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司二零一二年三月濟(jì)祁高速公路水泥穩(wěn)定碎石(suìshí)基層技術(shù)講座

精品資料主要(zhǔyào)內(nèi)容一、概述二、半剛性基層的技術(shù)要求三、半剛性材料的特點(diǎn)五、施工質(zhì)量控制六、快速施工技術(shù)應(yīng)用七、關(guān)于級配設(shè)計(jì)的說明八、振動壓實(shí)試驗(yàn)四、半剛性基層材料的組成設(shè)計(jì)精品資料一、概述(ɡàishù)第一階段，泥結(jié)碎石和級配礫石路面第二階段，渣油表面處治和石灰土基層路面第三階段，國內(nèi)二級以上的公路（含高速公路）幾乎(jīhū)全部采用半剛性路面在1983年召開的世界第十七屆道路會議上，將具有水硬性結(jié)合料處治層的瀝青路面正式命名為半剛性路面。我國公路建設(shè)的發(fā)展歷程精品資料一、概述(ɡàishù)在粉碎(fěnsuì)的或原狀松散的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料。由于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料。以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層或底基層。半剛性基層的定義精品資料一、概述(ɡàishù)按材料組成——水泥(shuǐní)穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類、水泥(shuǐní)混凝土類、瀝青穩(wěn)定類、無結(jié)合料粒料類；按力學(xué)行為——半剛性、柔性、剛性按結(jié)構(gòu)組成——骨架密實(shí)型、骨架孔隙型、懸浮密實(shí)型、均勻密實(shí)型基層的類型精品資料二、半剛性基層(jīcéng)的技術(shù)要求有足夠(zúgòu)的強(qiáng)度和剛度有足夠(zúgòu)的水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性有足夠(zúgòu)的抗沖刷能收縮性小有足夠(zúgòu)的平整度與面層結(jié)合良好精品資料三、半剛性材料(cáiliào)的特點(diǎn)具有一定的抗拉強(qiáng)度利用圓柱體試件并延其直徑方向用接近于線壓力進(jìn)行試驗(yàn)直到破壞，用此法測得的試件抗拉強(qiáng)度稱作間接抗拉強(qiáng)度或劈裂強(qiáng)度。環(huán)境溫度對半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響環(huán)境溫度越高，半剛性材料內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)(huàxuéfǎnyìng)就越快和越強(qiáng)烈，因此其強(qiáng)度也越高。精品資料三、半剛性(ɡānɡxìnɡ)材料的特點(diǎn)強(qiáng)度和剛性都隨齡期的變化隨齡期的增長，強(qiáng)度和剛性都會增長，但不同材料增長的幅度不同，同一種(yīzhǒnɡ)材料在不同地區(qū)的增長幅度也不同，而且結(jié)合料的劑量越大，齡期的影響也越大。精品資料三、半剛性(ɡānɡxìnɡ)材料的特點(diǎn)干縮特性體積收縮，影響因素如下：細(xì)粒含量和礦物成分（多）土的塑性指數(shù)（大）水泥劑量（多）混合料的含水量（大）暴露(bàolù)時(shí)間及失水量（長）集料的平均粒徑（?。┚焚Y料三、半剛性(ɡānɡxìnɡ)材料的特點(diǎn)溫縮特性影響半剛性基層溫縮性質(zhì)的因素既多又復(fù)雜，主要有溫差、材料的溫縮系數(shù)、彈性模量和極限拉應(yīng)變、基層長度和厚度、阻力系數(shù)及材料的徐變等。試驗(yàn)分析表明，選擇溫縮性小、極限拉應(yīng)變大的路面材料是控制半剛性基層溫縮裂縫的有效措施。因此，要根據(jù)本地自然條件、材料性能等，加強(qiáng)基層材料配合比研究工作，而不僅僅局限于按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)(shèjì)與施工。精品資料三、半剛性材料(cáiliào)的特點(diǎn)不足目前，半剛性基層材料在使用(shǐyòng)過程中主要存在的問題是：當(dāng)原材料選擇或混合料配比設(shè)計(jì)不當(dāng)時(shí)，半剛性基層容易出現(xiàn)抗裂性不足、抗沖刷能力不足、抗凍性不好以及與面層粘結(jié)差等缺陷。在80年代以前，國內(nèi)對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料不重視其組成設(shè)計(jì)，或根本不進(jìn)行組成設(shè)計(jì)，致使路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量不高。大量的工程應(yīng)用實(shí)踐表明，相當(dāng)部分的由基層引起的路面損壞現(xiàn)象并非因基層承載力不足，而是由于基層材料抵抗溫度或干燥收縮變形或抵抗外來水分沖刷唧漿能力的不足。精品資料四、水泥穩(wěn)定碎石基層材料(cáiliào)的組成設(shè)計(jì)基層用材料結(jié)構(gòu)類型劃分懸浮密實(shí)型、骨架密實(shí)型、骨架孔隙型劃分的標(biāo)準(zhǔn)是粗集料經(jīng)壓實(shí)后，粗顆粒間空隙體積與壓實(shí)后起填充作用(zuòyòng)的細(xì)集料之間的關(guān)系。這里粗、細(xì)集料的劃分是以篩孔尺寸4.75mm或9.5mm作為分界尺寸的。精品資料四、半剛性基層材料的組成(zǔchénɡ)設(shè)計(jì)懸浮密實(shí)型混合料中細(xì)料的壓實(shí)體積(tǐjī)應(yīng)大于粗集料形成的空隙的體積(tǐjī)，即粗集料在壓實(shí)混合料中處于“懸浮狀態(tài)”；骨架密實(shí)型混合料中細(xì)料的壓實(shí)體積(tǐjī)應(yīng)“臨界”于粗集料形成的空隙的體積(tǐjī)，粗集料在壓實(shí)混合料中有一定的“骨架作用”；骨架孔隙型混合料中細(xì)料的壓實(shí)體積(tǐjī)則小于粗集料形成的空隙的體積(tǐjī)，壓實(shí)混合料中形成“骨架”的粗集料之間存有一定的孔隙。精品資料四、半剛性基層材料(cáiliào)的組成設(shè)計(jì)這幾種結(jié)構(gòu)各有其特點(diǎn)：懸浮密實(shí)型混合料中的粗集料用量一般在50％左右，細(xì)集料含量較多，抗彎拉性能較好，適用(shìyòng)于各等級公路的基層和底基層。骨架密實(shí)型混合料中的粗集料用量一般在75％以上，細(xì)集料含量較少，壓實(shí)混合料的嵌擠強(qiáng)度較高，抗裂性、抗沖刷性較好，宜用于高速公路和一級公路的基層。精品資料四、半剛性(ɡānɡxìnɡ)基層材料的組成設(shè)計(jì)在現(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中對骨架密實(shí)性水泥穩(wěn)定類基層的集料級配提出(tíchū)了具體的要求：本項(xiàng)目宜將底基層、基層設(shè)計(jì)為相同級配。篩孔尺寸（mm）31.519.09.504.752.360.60.075通過量（%）10068-8638-5822-3216-288-150-3精品資料懸浮密實(shí)性XM骨架密實(shí)性GM骨架空隙性GK無側(cè)限抗壓強(qiáng)度次之最大最小抗壓回彈模量次之最大最小劈裂強(qiáng)度最大次之最小抗折強(qiáng)度最大次之最小抗折回彈模量最大次之最小平均溫縮系數(shù)最大次之最小平均干縮系數(shù)最大次之最小抗沖刷能力最差次之最大四、半剛性基層材料(cáiliào)的組成設(shè)計(jì)精品資料四、半剛性基層材料的組成(zǔchénɡ)設(shè)計(jì)混合(hùnhé)料組成設(shè)計(jì)方法1、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)確定本省設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：1.當(dāng)累計(jì)當(dāng)量軸次小于1200×104時(shí)，水泥穩(wěn)定類基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件）齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3-4MPa之間，不得超過5MPa；水泥穩(wěn)定類底基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件）齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為1.5MPa—2MPa，上限不得大于3MPa。精品資料四、半剛性基層材料的組成(zǔchénɡ)設(shè)計(jì)2.當(dāng)車道累計(jì)當(dāng)量軸次大于1200×104時(shí)，水泥穩(wěn)定類基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件）齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(kànɡyāqiánɡdù)應(yīng)在4MPa—5MPa之間，不得超過6MPa；水泥穩(wěn)定類底基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件）齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(kànɡyāqiánɡdù)為2MPa—3MPa，最大不得大于4MPa。3.考慮到今后交通量越來越大、重車越來越多。故規(guī)定交通量大，重車多時(shí)取高值，一般情況取中、低值。）精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制原材料的質(zhì)量水泥宜采用強(qiáng)度合格的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，在保證水泥的安定性合格的前提下，控制初凝時(shí)間不小于4h，終凝時(shí)間宜為6h---8h的水泥?？煊菜?、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采用強(qiáng)度等級較低的水泥，在選擇水泥廠家的時(shí)候，應(yīng)該選擇水泥質(zhì)量比較穩(wěn)定的廠家，關(guān)鍵(guānjiàn)是保證水泥批次之間的離散系數(shù)比較小。也可以按照本工程的施工特點(diǎn)及工期要求，集中同水泥廠家簽訂水泥供應(yīng)合同。不要選擇早期強(qiáng)度過高的水泥。選擇干縮系數(shù)較小的水泥。精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制在保證水泥3天、28天抗折、抗壓強(qiáng)度合格的同時(shí)(tóngshí)，對于32.5水泥保證3天抗壓強(qiáng)度≤15MPa。水泥收縮比對結(jié)果：2008年針對某高速選定的三種水泥進(jìn)行的比對試驗(yàn)，如下表所示。試驗(yàn)項(xiàng)目水泥編號抗壓強(qiáng)度（MPa)抗折強(qiáng)度（MPa)干縮系數(shù)（%）3d28d3d28d14d21d28d1號水泥21.453.44.7210.20.0400.0440.0682號水泥17.845.44.429.50.0890.1000.1243號水泥14.647.93.628.30.0630.0810.092精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制對集料要求集料顆粒徑愈大，拌和機(jī)、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等施工機(jī)械愈易磨損，粗細(xì)集料愈易產(chǎn)生離析(líxī)，鋪筑層的平整度也愈難達(dá)到要求。施工中應(yīng)盡可能采用最大粒徑較小的集料，以適應(yīng)機(jī)械施工。我國目前對公路路面所用集料的最大粒徑規(guī)定得較寬，碎石最大粒徑應(yīng)小于31.5mm，。針片狀、壓碎值、含泥量等可按混凝土國標(biāo)Ⅲ等標(biāo)準(zhǔn)控制。注意控制風(fēng)化石、山皮石含量。細(xì)集料中小于0.075mm的含量應(yīng)不大于10%。石屑應(yīng)已砂當(dāng)量指標(biāo)控制，砂當(dāng)量應(yīng)大于54%。(經(jīng)比對實(shí)驗(yàn):含泥量10%*25%石屑含量=2.5%,10%含泥量對應(yīng)砂當(dāng)量為54%)級配設(shè)計(jì)混合料的級配滿足規(guī)范要求。但規(guī)范給的范圍很寬，具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)調(diào)整以使混合料結(jié)構(gòu)達(dá)到骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)(方法是貝雷法)精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制級配對強(qiáng)度(qiángdù)的影響見下表：精品資料級配對(pèiduì)干縮的影響精品資料級配對(pèiduì)溫縮的影響水泥產(chǎn)地：同力集團(tuán)（新鄉(xiāng)平原）水泥品種及等級：p.o32.5水泥劑量：5：100集料產(chǎn)地：輝縣集料種類：10-30mm、10-20mm、5-10mm、石屑試件尺寸：100mm×100mm×400mm測試項(xiàng)目規(guī)范中值S型級配理論骨架型密實(shí)溫縮應(yīng)變（με）總應(yīng)變系數(shù)（με/℃）1.731.131.27試驗(yàn)說明：本試驗(yàn)采用100×100×300小梁振動壓實(shí)，壓實(shí)度98%制作試件，試件養(yǎng)生6天浸水1天后取出，烘箱溫度設(shè)定在105-110℃范圍內(nèi)烘干10-12h備用。采用箔式電阻應(yīng)變片電阻值為119.8Ω，靈敏度系數(shù)2.0。溫縮應(yīng)變測試溫度從-10℃至50℃，溫度間隔為10℃精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制碎石材料料倉自動計(jì)量料強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和自卸汽車運(yùn)料至路槽內(nèi)原材料抽檢水泥自動加水路槽施工放樣路兩側(cè)立模板下承層檢驗(yàn)修整下承層拌和料攤鋪人工整平壓路機(jī)碾壓灑水養(yǎng)生分項(xiàng)工程完工驗(yàn)收施工放樣檢驗(yàn)取現(xiàn)場拌料制作φ10x10試件測強(qiáng)度檢驗(yàn)松鋪厚度檢驗(yàn)壓實(shí)度、壓實(shí)厚度分項(xiàng)工程自檢監(jiān)理抽樣與鑒認(rèn)評定質(zhì)量等級水泥穩(wěn)定碎石基層施工工序(gōngxù)質(zhì)量控制流程精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制拌合站質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn)材料運(yùn)輸質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn)攤鋪質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn)平整度質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn)層間處理質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn)碾壓質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn)壓實(shí)度檢測要點(diǎn)養(yǎng)生質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn)精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制拌和質(zhì)量控制要點(diǎn) (1)計(jì)量準(zhǔn)確，盡可能計(jì)算機(jī)控制，不允許人為隨意調(diào)整比例。以保證混合料的級配及用量滿足施工配合比要求。 (2)料倉加高邊，防止竄倉，或采用小型裝載機(jī)，或給裝載機(jī)加收邊。 (3)拌合用水要合適，依據(jù)天氣、運(yùn)距適當(dāng)調(diào)整含水量，材料應(yīng)覆蓋(fùgài)。(4)必要時(shí)從出料口取拌好的混合料，做水泥劑量測定及篩分試驗(yàn)。精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制材料運(yùn)輸質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)接料時(shí)車輛前后移動，減少料滾落離析，按照前-后-中的順序接料。(2)運(yùn)輸要求覆蓋混合料，減少水分散失。(3)車輛倒料前空擋等待攤鋪機(jī)，靠攤鋪機(jī)運(yùn)行向前推進(jìn)。(4)車輛到料要快，不能使料慢慢(mànmàn)下滑來下料（滾料）。(5)運(yùn)輸車輛必須保證有一輛車等待倒料，從而確保攤鋪的連續(xù)性。

精品資料精品資料精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制攤鋪質(zhì)量控制要點(diǎn) (1)攤鋪前對下層處理。路基路床、底基層、下基層的處理。 (2)調(diào)整攤鋪機(jī)側(cè)擋板、底板距離、振實(shí)擋位、型號、注意收斗頻率、螺旋布料器深度、倒料、運(yùn)輸、接料等。(3)在施工作業(yè)段內(nèi)用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，必須連續(xù)施工，減少停機(jī)造成橫向接縫，以保證平整度。如因故中斷超過了初凝時(shí)間應(yīng)設(shè)施工縫。(4)因故超過水泥初凝時(shí)間的混合料，不宜使用。 (5)攤鋪時(shí)取現(xiàn)場的拌和料制成φ15x15的圓柱體試件，做7d齡期飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求。 (6)攤鋪混合料時(shí)應(yīng)盡量避免粗、細(xì)料離析。為防止離析，在前擋板的下部至底部加5mm厚膠皮。(7)收料倉(liàocānɡ)前段加膠皮（料斗短，料易溢出），收料斗收起不能太頻繁，上下車料不得剩余過少（剩余全是大料）螺旋布料器埋深大于2/3高度。精品資料精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制平整度質(zhì)量(zhìliàng)控制要點(diǎn) (1)掛線走鋼絲要緊，鋼釬間距10米，彎道加密5米。(2)對高程嚴(yán)格控制（掛線）。 (3)現(xiàn)場平整度控制采用6米直尺，厚度隨時(shí)用插釬檢測松鋪厚度。

精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制層間處理質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)攤鋪前路(qiánlù)床處理：灑水浸潤時(shí)，粘性土?xí)r間較長，砂性、粉性土?xí)r間短；原則保證攤鋪時(shí)無泥濘，不干。(2)復(fù)壓保證平整，無浮土、起皮等。(3)攤鋪下基層前，應(yīng)將底基層表面清掃干凈，并使用森林滅火器及高壓水槍使表面干凈無雜物及松動碎石。(4)在底基層表面撒、噴水泥漿0.6Kg/m2左右為宜，攤鋪平整度用6米直尺控制。精品資料精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn) (1)碾壓是基層、底基層的強(qiáng)度形成階段。用振動壓路機(jī)在規(guī)定的初凝時(shí)間內(nèi)將混合料一次碾壓密實(shí)，并達(dá)到要求的壓實(shí)度。(2)超過終凝時(shí)間未能碾壓的混合料，應(yīng)予以鏟除。 (3)檢查壓實(shí)度及壓實(shí)厚度，并達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。(4)穩(wěn)壓必須緊跟攤鋪機(jī)，減少水分散失，(5)碾壓時(shí)確保階梯型前進(jìn)，且不得在同一斷面分段，利于平整度控制。由輕至重避免溝槽及離析(líxī)帶出現(xiàn)，碾壓遍數(shù)必須保證。(6)緊跟攤鋪機(jī)可考慮采用模糊碾壓法（三臺鋼輪循環(huán)前進(jìn)），碾壓程序：由輕-重，從邊-中，先穩(wěn)壓后振壓，振壓要求1/2錯(cuò)輪。(7)禁止車輛在正在施工的層面上調(diào)頭或急剎車。避免穩(wěn)定碎石表面破壞精品資料精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制壓實(shí)度檢測(jiǎncè)要點(diǎn) (1)壓實(shí)度控制：緊跟控制，在現(xiàn)場及時(shí)檢測(jiǎncè)（可考慮采用核子密度儀進(jìn)行輔助控制，提前做對比試驗(yàn)。(2)盡量采用Φ150mm鉆頭取芯，當(dāng)驗(yàn)收或當(dāng)鉆芯要求時(shí)，采用Φ100mm，多層取樣時(shí)盡量采用Φ150mm鉆頭。

精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制養(yǎng)生質(zhì)量控制要點(diǎn)(1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。(2)對于高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d，有條件的最好(zuìhǎo)養(yǎng)生14d以上。(3)養(yǎng)生的方式有很多種，如灑水、薄膜覆蓋、土工布覆蓋等。精品資料精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的因素碎石品質(zhì)、水泥成分和劑量、成型含水量、工藝過程、養(yǎng)生條件等碎石的影響碎石的礦物成分如有機(jī)質(zhì)或硫酸鹽含量(hánliàng)、含泥量、風(fēng)化石及山皮石含量(hánliàng)對水泥穩(wěn)定碎石的性質(zhì)具有重要的影響。精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制水泥的影響對于同一種碎石，水泥礦物成分是決定水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的主導(dǎo)因素。在通常的情況下，硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥則較差。當(dāng)水泥的礦物成分相同(xiānɡtónɡ)時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度隨著水泥比表面和活性的增大而提高。水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度一般地隨著水泥劑量的增加，其的強(qiáng)度增加，不存在最佳水泥劑量。存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)用量。精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制含水量的影響當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石混合料中含水不足時(shí)，水泥水化不會充分，水泥正常水化所需要的水量約為水泥重量的20%。所以施工后要及時(shí)覆蓋保水。成型工藝影響拌和得愈均勻，強(qiáng)度(qiángdù)和穩(wěn)定性愈高。拌和不均勻會使在水泥劑量少的地方強(qiáng)度(qiángdù)不能滿足設(shè)計(jì)要求，而在水泥劑量多的地方裂縫增加。從開始加水拌和到完成壓實(shí)的延遲時(shí)間，對水泥穩(wěn)定碎石的密實(shí)度和強(qiáng)度(qiángdù)有很大的影響。精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定碎石不同(bùtónɡ)延遲時(shí)間成型的最佳含水量、最大干密度試驗(yàn)結(jié)果表明：（1）在不同(bùtónɡ)水泥劑量下均隨著延遲時(shí)間的增加，其混合料最佳含水量在增大，最大干密度在降低。并且，隨著延遲時(shí)間的增加，最大干密度的降低幅度在增大。（2）同種配比穩(wěn)定碎石，相同延遲時(shí)間條件下，隨著水泥劑量的增加，最大干密度降低幅度減小。精品資料五、施工質(zhì)量(zhìliàng)控制混合料延遲(yánchí)成型時(shí)間對抗壓強(qiáng)度的影響：（1）無論水泥劑量多少，穩(wěn)定碎石強(qiáng)度損失幅度隨延遲(yánchí)成型時(shí)間的加長而增大。（2）相同延遲(yánchí)時(shí)間下，強(qiáng)度隨水泥劑量的增大而增大。強(qiáng)度損失幅度逐漸減小。精品資料五、施工(shīgōng)質(zhì)量控制養(yǎng)生條件影響水泥穩(wěn)定土需要濕治養(yǎng)生，使在混合料中能維持足夠的水分，以滿足水泥水化的需要。養(yǎng)生溫度(wēndù)愈高，其強(qiáng)度增長愈快。精品資料六、水泥穩(wěn)定碎石快速(kuàisù)施工應(yīng)用技術(shù)目前采用的傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定類基層施工技術(shù)，養(yǎng)生時(shí)間較長，所以只能通過延長工期或增加基層施工作業(yè)面等待基層形成足夠的強(qiáng)度，這對交通量大、社會關(guān)注度極高的路段施工、改造而言，對社會和經(jīng)濟(jì)的影響都很大。鑒于此，研究水泥穩(wěn)定類基層材料的快速施工技術(shù)，使水泥穩(wěn)定類基層在較短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生較高的強(qiáng)度，達(dá)到提前鋪筑面層、開放交通的要求(yāoqiú)，并保證基層原有使用性能的新型快速維修技術(shù)就迫在眉睫。精品資料六、水泥穩(wěn)定碎石快速施工(shīgōng)應(yīng)用技術(shù)在以往(yǐwǎng)室內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，總結(jié)國內(nèi)外研究成果，采用“S”型級配，摻加低成本的無機(jī)和有機(jī)復(fù)合材料，使水泥穩(wěn)定類基層材料在1d內(nèi)快速凝結(jié)硬化滿足路面鋪筑要求的強(qiáng)度，縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，盡早達(dá)到開放交通的目的。同時(shí)，篩選不同的復(fù)合材料配比，使其分別滿足常溫、低溫、高溫時(shí)的水泥穩(wěn)定碎石的快速凝結(jié)硬化。精品資料六、水泥穩(wěn)定碎石快速(kuàisù)施工應(yīng)用技術(shù)類型齡期σ0.95（MPa）(相同級配、相同水泥用量)20℃無20℃A型10℃B型30℃C型16h3.232.773.551d3.803.944.253d4.906.025.607d3.336.706.946.8828d5.688.119.3590d7.91水泥穩(wěn)定碎石(suìshí)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度精品資料六、水泥穩(wěn)定碎石快速(kuàisù)施工應(yīng)用技術(shù)常溫條件下養(yǎng)生的試件，摻加外加劑后的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度有大幅度提高。摻加外加劑的水泥穩(wěn)定碎石1d的強(qiáng)度超過沒摻加外加劑7d的強(qiáng)度，28d的強(qiáng)度接近沒摻加外加劑90d的強(qiáng)度。低溫條件下?lián)酵饧觿┑乃喾€(wěn)定碎石1d的強(qiáng)度大于沒摻外加劑7d的強(qiáng)度，28d的強(qiáng)度接近沒摻外加劑90d的強(qiáng)度。高溫條件下?lián)酵饧觿┑乃喾€(wěn)定碎石16h的強(qiáng)度大于沒摻外加劑7d的強(qiáng)度，3d的強(qiáng)度接近沒摻外加劑28d的強(qiáng)度。由以上可知，復(fù)合外加劑的摻入對水泥穩(wěn)定碎石早期(zǎoqī)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的提高作用十分明顯。精品資料六、水泥穩(wěn)定(wěndìng)碎石快速施工應(yīng)用技術(shù)

外加劑類型劈裂強(qiáng)度平均值（MPa）無1.074A型1.147B型1.128C型1.08890d齡期不同(bùtónɡ)外加劑水泥穩(wěn)定碎石的劈裂強(qiáng)度精品資料六、水泥穩(wěn)定碎石(suìshí)快速施工應(yīng)用技術(shù)摻加外加劑后的間接抗拉強(qiáng)度有所提高；不同外加劑類型之間的間接抗拉強(qiáng)度相差不大。其中摻加A型復(fù)合外加劑的水泥(shuǐní)穩(wěn)定碎石的間接抗拉強(qiáng)度最高，比未摻加外加劑提高了5.8%。摻加B型復(fù)合外加劑水泥(shuǐní)穩(wěn)定碎石的間接抗拉強(qiáng)度次之，比未摻加外加劑的提高了5.0%。摻加C型復(fù)合外加劑水泥(shuǐní)穩(wěn)定碎石的間接抗拉強(qiáng)度提高了1.3%。精品資料六、水泥穩(wěn)定(wěndìng)碎石快速施工應(yīng)用技術(shù)

外加劑類型抗壓回彈模量平均值無2.093A型2.461B型2.622C型2.10890d齡期不同外加劑水泥(shuǐní)穩(wěn)定碎石的抗壓回彈模量精品資料六、水泥穩(wěn)定碎石快速(kuàisù)施工應(yīng)用技術(shù)摻加外加劑后的抗壓回彈模量有所提高；不同(bùtónɡ)外加劑類型之間的抗壓回彈模量相差不大。其中摻加B型復(fù)合外加劑水泥穩(wěn)定碎石的抗壓回彈模量最高，比未摻加外加劑提高了25%。摻加A型復(fù)合外加劑水泥穩(wěn)定碎石的抗壓回彈模量次之，比未摻加外加劑提高了18%。摻加C型復(fù)合外加劑水泥穩(wěn)定碎石的抗壓回彈模量提高了0.7%。精品資料六、水泥穩(wěn)定(wěndìng)碎石快速施工應(yīng)用技術(shù)從圖中可以看出，摻加外加劑和未摻外加