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22試卷類:山東省新考質(zhì)量測(cè)評(píng)盟2020-2021學(xué)高一上學(xué)12月考物理試題注意事:本試卷為選擇題與選擇題部分,共頁(yè),滿分分,考試時(shí)間鐘.一、單選擇題:本共8小題每小題分,共24.每小只有一個(gè)選符合題要求..如圖所示,玻璃瓶里面裝滿水,用膠塞封閉,中間插有透明塑料管,用手?jǐn)D壓玻瓶側(cè)壁,通過(guò)管中液面位置變化顯示玻璃瓶的形變.這個(gè)實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的科學(xué)方法是()A極限法
B放大法
C.設(shè)法
D.等效替代法.關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律,下列說(shuō)法正確的是()A沒(méi)有力的作用,物體一定處于靜止?fàn)顟B(tài)B三級(jí)跳遠(yuǎn)中的助跑可增大運(yùn)動(dòng)員的慣性C.有當(dāng)物體有加速度時(shí),物體才受到外力的作用D.輪到地面的支持力大小始終等于地面受到車輪的壓力大小,與汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān).在平直公路上行駛的車b
車,其
x
圖像分別為圖中直線a和線
,由圖可知()A到時(shí)間內(nèi)車與b車平均速率相等23
B在t時(shí)車b車速度相同2C.
b
車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變
D.
車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng).如圖所示,一物體靜止在傾角為的粗糙斜面,物體質(zhì)量,取g10m/s.列說(shuō)法正確的是()1
A重力垂直斜面的分力就是物體對(duì)斜面的壓力,大小為
3N
B斜面對(duì)物體的作用力大小為0NC.體受個(gè)力作用
D.面斜面的摩擦力水平向左.如圖所示,已知
10N
,其一個(gè)分力
1
方向與
F
夾角為,另一分力F370.8,F21
的大小可能為()A
6N
B
8N
.
7)N
D.
7)N.如圖所示,斜面體靜置于粗糙水平地面上,物塊靜止在斜面體上,現(xiàn)對(duì)物塊施加水平向右的恒,物塊仍然靜止.下列說(shuō)法正確的是()A斜面體對(duì)物塊的支持力不變C.面對(duì)斜面體的支持力不變
B斜面體對(duì)物塊的摩擦力一定變大D.面斜面的摩擦力始終為0.光滑半圓弧形輕杄固定在地面上,輕繩一端跨過(guò)定滑輪,另一端連接一穿在輕桿的小球,使小球A點(diǎn)緩慢運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過(guò)程中,下列說(shuō)法正確的是()A輕桿對(duì)小球的支持力變大B輕桿對(duì)小球的支持力變小C.繩對(duì)小球的拉力先變小再變大D.繩小球的拉力變小.如圖所示,傾角為30°的光滑斜面端有一擋板,斜面上放置靜止
兩物體,其質(zhì)量分別為mA
、
m
,其中物體
A
與擋板用勁度系數(shù)為
k100N/m1
的輕質(zhì)彈簧接,
之間連接一勁度系數(shù)為
k500N2
的輕質(zhì)彈簧2開時(shí)整個(gè)裝置靜止在斜面上在的端通過(guò)一光滑定2
滑輪連接一質(zhì)量為
m0.6kgC
的物塊
,用手托著
使其緩慢下移,直到撤去手后整體處于靜止?fàn)顟B(tài).取g10m/s
2
,A
、
B
兩物體沿斜面運(yùn)動(dòng)的距離分別為()A
0.072m
B
0.09m,0.008m
.
0.072m
D
0.06m,0.008m二、多選擇題:本共小題,每小題4分,共分.在每小給出四個(gè)選中,有多項(xiàng)符合意要求.全選對(duì)的,選對(duì)但不的得2分,有錯(cuò)的得0分.如圖所示,甲、乙兩物體一起靠在粗糙的墻面上,對(duì)甲施加一個(gè)豎直向上的F運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法正確的是()
,使甲乙一起向上勻速A甲對(duì)乙一定有摩擦力
B墻面對(duì)甲一定有摩擦力C.的小一定等于甲乙兩物體重力之和
D.面甲一定沒(méi)有彈力圖所示量為1kg的塊放在質(zhì)量為的木板上塊到水平右的拉力
6N的作用而向右滑行,長(zhǎng)木塊處于靜止?fàn)顟B(tài),已知木塊與木塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為
1
,木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為
2
,取
/
2
.下列說(shuō)法正確的是()A木板受到地面的摩擦力的大小一定是
B木板受到地面的摩擦力的大小一定是
C.
F6N
時(shí),木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng)
.無(wú)論怎樣改變拉力
F
的大小,木板都不可能運(yùn)動(dòng)11如圖所示,乙球靜止于地面上,甲球位于乙球正上方h處現(xiàn)從地面上豎直上拋乙球初速度v10m/
,同時(shí)讓甲球自由下落,不計(jì)空氣阻力
/
2
,甲乙兩球可看作質(zhì)點(diǎn))下列說(shuō)法正確的是()3
A無(wú)論
為何值,甲乙兩球一定能在空中相遇B當(dāng)
10m
時(shí),乙球在最高的與甲球相遇C.10m時(shí),球一定能在下降過(guò)程中與甲球相遇D.h時(shí),乙球一定能在上升過(guò)程中與甲球相遇.圖所示,小球沿斜面向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng),途中依次經(jīng)、、
三點(diǎn),且經(jīng)過(guò)兩段的時(shí)間間隔分別為
t
AB
t
BC
,且
AB4m,
.下列說(shuō)法正確的是()A
點(diǎn)到最高的的距離為
B小球的加速度大小為1m/
C.
點(diǎn)位小球向上運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)
D.球
A
點(diǎn)出發(fā)到最高的的總時(shí)間為
三、非擇題:本題小題,共60分分探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)的實(shí)驗(yàn)中,用圖釘把橡皮的一端固定在方木板上的
G點(diǎn),橡皮條的原長(zhǎng)是
GE
,如圖甲所示.橡皮條的另一端系上兩個(gè)細(xì)繩套,用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別勾住細(xì)繩套,互成角度拉動(dòng)橡皮條的另一端至某位置,記為
O
點(diǎn),橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為
EO
,如圖乙所示.(1)為完成上述實(shí)驗(yàn),下列操作中正的A測(cè)量橡皮條的原長(zhǎng)和伸長(zhǎng)量B彈簧測(cè)力計(jì)在使用前需調(diào)零C.錄
O
的位置、兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)和細(xì)繩所在的方向D.減誤差,拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)時(shí),需增大細(xì)繩與木板間的夾角4
(2)其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖所示,其大小
.(3)現(xiàn)保持兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)不變?cè)龃髢蓚€(gè)拉力間的夾角,則橡皮條的伸長(zhǎng)量(填變”變小或不分在學(xué)習(xí)了牛頓運(yùn)動(dòng)定律后,某聯(lián)盟校物理興趣小組的同學(xué)們對(duì)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系產(chǎn)生了濃厚的興趣,他們使用了多種實(shí)驗(yàn)裝置和實(shí)驗(yàn)方法來(lái)探究加速度與哪些因素有關(guān),某組同學(xué)先使用了甲所示裝置進(jìn)行探究,電源頻率為
0Hz
.(1)本實(shí)驗(yàn)采用的研究方法A理想實(shí)驗(yàn)法
B分析歸納法
C.制變量法
D.邏輯推理法(2)通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到一條紙帶,如圖所,、C、DEF、
是相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)還有4個(gè)點(diǎn)未畫出,且每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間距
1
、
x、x、x、x23456
分別為4.45cm5.12cm5.46cm
,則小車的加速度
/
分用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)另一組同學(xué)在小車和重物之間加上一個(gè)不計(jì)重力的微型力傳感器圖示以接測(cè)出繩中拉力的大小.然后該組同學(xué)使用這套裝置分別改變重物的質(zhì)量和小車的質(zhì)量進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn).
F(3)以下說(shuō)法正確的是()A力傳感器示數(shù)小于繩下端所掛重物重力5
B每次改變小車的質(zhì)量時(shí),都需要重新平衡摩擦力C.為乙實(shí)驗(yàn)裝置采用了力傳感器,所以不需要平衡摩擦力D.小質(zhì)量一定的情況下,若得到aF像是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線,說(shuō)明a與F成比(4)乙實(shí)驗(yàn)裝置中,_________填需要或不需要)滿足重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和車上砝碼的總質(zhì)量.分如圖所示,一可看做質(zhì)點(diǎn)的物體從距離斜面底端擋板
x8m1
處由靜止釋放,到達(dá)底端與擋板2碰撞后原速率反彈,受摩擦力影響,物體下滑時(shí)加速度大小為a/s定沿斜面向下為正方向)2
/s
,反彈后上滑時(shí)加速度大小為(1)求物體第一次反彈后沿斜面上升最大距離
2
;(2)畫出物體從釋放到第一次反彈到高點(diǎn)過(guò)程中的圖像,并寫出必要的計(jì)算過(guò).分)如圖所示,兩條輕繩的一端分別懸掛在花板上的兩,O為結(jié)點(diǎn),AO繩天花板之間的夾角為,
BO
繩與天花板之間的夾角為.
AO
繩能承受的最大拉力為
60N,BO
繩能承受的最大拉力為
50N
,已知
sin
0.6,cos37
0.8,
g10m/s
2
.(1)當(dāng)懸掛重物的質(zhì)量為kg時(shí)AO、BO
繩上的拉力分別為多大?(2)慢慢增加懸掛物的質(zhì)量,、BO哪繩先斷,此時(shí)懸掛重物的質(zhì)量為多少?分)小球
A
套在水平橫桿上,通過(guò)輕繩與小球
B
連接,用力
F
拉著小球
B
并帶動(dòng)小球
A
一起向右勻速運(yùn)動(dòng)已輕繩與水平方向夾角始終為兩球質(zhì)量均為
小球
A
與橫桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為6
35
(兩球與橫桿在同一豎直平面內(nèi)
g10m/s
2
.求:(1)輕繩的拉力
T
的大?。唬?)拉力
F
的大小.分年是不平凡的一年,新冠疫情爆發(fā)期間,各地積籌備物資支援疫情災(zāi)區(qū),某地一運(yùn)送物資的貨車在筆直的公路上以
v/1
的速度勻速行駛,途中不慎掉落一包物資.后方一轎車發(fā)現(xiàn)并撿起物資后鳴笛示警,同時(shí)啟動(dòng)并用最短時(shí)間追趕貨車,此時(shí)貨車在其前方
x300m0
處,貨車司機(jī)在轎車?guó)Q笛后經(jīng)
t0
開始制動(dòng)剎車,最終兩車停在同一地點(diǎn)完成交接.已知貨車剎車的加速度大小為a1.5m/s1
2
,轎車啟動(dòng)和剎車的加速度大小均為
/
,該路段所允許的最大速度為v20m/m
.轎車?guó)Q笛示警到追上貨車的過(guò)程中,求:(1)貨車運(yùn)動(dòng)的距離;(2)轎車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間;(3)轎車與貨車的最遠(yuǎn)距離.試卷類:山東新高質(zhì)量測(cè)評(píng)聯(lián)12月聯(lián)考試題高一物理考答案及評(píng)標(biāo)準(zhǔn)一、單選擇題:本共8小題每小題分,共24.每小只有一個(gè)選符合題要求..B.D.4.5.6.C7.8C二、多選擇題:本共小題,每小題4分,共分.在每小給出四個(gè)選中,有多項(xiàng)符合意要求.全選對(duì)的,選對(duì)但不的得2分,有錯(cuò)的得0分.10AD..三、非擇題:本題小題,共60分6分,每空2分(1BC()2.00()變小7
8分,每空2分(1C(2)、0.34均()(4不需要分(1)在下滑過(guò)程中,由
v
a1
得①到達(dá)底端的速度
/s
②第一次反彈后的初速度
v
由
0x2
得③x2
④(2)下滑時(shí)間
t1
va1得
t1
⑤上滑時(shí)間
2
v
2得
t2
⑥評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):①②③④⑤⑥各分,圖像2分.分)8
解
O
點(diǎn)進(jìn)行受力分析圖所示
繩上拉力記為
1
繩上拉力記為
2
知
mg3①合成法:FF
②FF
③40N解得12
⑤
④(2)當(dāng)AO繩上的拉力達(dá)到最大,
F
F
F
45NBO
繩不斷
⑤當(dāng)
繩上的拉力達(dá)到最大,
FBO50N,FAOFBO/tan
60N,AO
繩斷⑦則慢慢增加重物質(zhì)量,
AO
繩先斷⑧當(dāng)
AO
繩上拉力達(dá)到最大時(shí),
,AO
⑨解得
m
⑩評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):⑥⑦每式2分其余每式.分)(1)解:對(duì)小球進(jìn)行受力分析,如圖所示根據(jù)平衡知識(shí)可得:cos30T
f
①F30N
②又因?yàn)?/p>
Ff
F
③9
22解得
F1N
④(2)對(duì)小球進(jìn)受力分析,如圖所示根據(jù)平衡知識(shí)可得
FT
⑤解
mgyT
⑥解得
33N,N22由
F
Fx
可得
F3N
⑦評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):①②⑤⑥⑦各,③④各分,用其他方法計(jì)算,合理正確均可.分)解)車速運(yùn)動(dòng)的位移
xt11
,得
x60m1
①貨車剎車過(guò)程的位移為x,v21
a1
②則貨車運(yùn)動(dòng)的距離為
xx12
③(2)轎車先勻加速運(yùn)動(dòng)至最大速度
v20m/,以v勻運(yùn)動(dòng)最后剎車勻減速運(yùn)動(dòng)用時(shí)最短m由于轎車啟動(dòng)的加速度大小與減速階段加速度大小相等勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間t與減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間相由13vatm
,④得
t13
⑤轎車勻加速與勻減速
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