標準化對人類發(fā)展的貢獻 2-1

標準化對人類發(fā)展的貢獻組員：陳俊其、李滿、王振杰、金煒星標準化案例語言、文字和符號的標準化語言標準化是人類最早和最基本的標準化活動，其標準化過程可簡單表現(xiàn)為“單音節(jié)的吼叫→語言→記號→象形字→書面語言文字?！边@是一個漫長的標準化過程。其現(xiàn)代表現(xiàn)形式有如：漢、英、俄、日文是中國、英國（包括一些英聯(lián)邦國家）、俄羅斯、日本國的語言文字標準：1、2、3、4……9是全世界通用的數(shù)字符號標準；“+”與“-”是表示正、負的符號標準；“I”、“R”、“V”是電學中電流，電阻和電壓量的符號標準等等。

影響：可見語言、文字和符號的標準化促進與方便了了人類之間的交流古代標準化案例石器和青銅器的標準化：再不斷的生產(chǎn)實踐中，石器由開始的不同形狀不同特色不斷趨于類似，變得規(guī)范和標準。有關青銅器的標準化，根據(jù)《周禮》記載，有如下表格此標準化產(chǎn)生的影響：推動了古代冷兵器的發(fā)展，也使人們生產(chǎn)、作戰(zhàn)和生活的工具有了統(tǒng)一性。古代標準化案例度量衡標準化公元前221年，秦始皇統(tǒng)一全國的度量衡器標準化，并在此基礎上推行了書同文，車同軌，統(tǒng)一馳道，統(tǒng)一貨幣及兵器。埃及，希臘等同樣首先從人身的腳等部位尺寸作為長度標準，如腕尺（cubit）、英尺(foot)等，公元701年，日本發(fā)布大寶律令，統(tǒng)一度量衡。13世紀歐洲各國也在各領域內(nèi)開始建立計量單位標準，并制作了各種金屬標準樣品，由政府保管，作為依據(jù)，直到1791年3月30日法國會議決定按十進原理建立米制。影響：推動各種量度走向統(tǒng)一化，為計量單位的國際標準化奠定基礎。

古代標準化案例交通運輸標準化（秦始皇“統(tǒng)一弛道”）隨著社會生產(chǎn)、市場貿(mào)易和發(fā)展和戰(zhàn)爭的需要，各種馬車、戰(zhàn)車等交通工具發(fā)明制造出來，各種“弛倒”也開辟起來，長期生產(chǎn)和使用的實踐經(jīng)驗又使人們總結出一套嚴密而科學的制造做技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，中國最早的一部標準化珍貴文獻《考工記》中就記載著各種車輛的制造工藝要求，技術規(guī)范及其質(zhì)量驗收標準以車記載著各種車輛的制造工藝要求，技術規(guī)格及其質(zhì)量驗收標準以車輪這個部件為例，該書就記著十條規(guī)定。以下列出3條1）用規(guī)校驗車輪的外形是否正圓；2）把輪子放在同輪子等大的平整圓盤上，看它們是否彼此密合，以判斷輪子平面是否平整；3）用懸垂線察看相對應的幅條是否筆直；影響：使當時的交通工具和交通事業(yè)迅速發(fā)展起來（秦始皇兵馬俑墓坑中的戰(zhàn)車則是留傳百世的物證）。從上述案例中大致可以得出標準化的作用：那就是標準化推動統(tǒng)一而以下講的就是標準化推動效率標準化案例之生產(chǎn)篇毛茲利的發(fā)明為機器零件的成批生產(chǎn)和統(tǒng)一化奠定了技術基礎，但是要實現(xiàn)用機器大量地、高效率地生產(chǎn)機器，還有很多難題，其中主要的是零件的互換性問題和零件尺寸的測量問題。英國工程師惠特奧思1825～1833年間在毛茲利的公司里工作，1840～1850年間在他自己創(chuàng)辦的機床制造出具有較高測量精度的量具測準機和精密的標準規(guī)，解決了零件的測量問題。1841年，他建議英國采用統(tǒng)一的螺紋制度，他設計的螺紋系列，即惠氏螺紋很快被英國和歐洲其他國家采用。后來，美國、英國、加拿大將惠氏螺紋和美國螺紋合并成一種統(tǒng)一的螺紋制度，這就是至今還在西方廣泛應用的英制螺紋標準。1902年英國紐瓦爾公司編制了紐瓦爾標準《極限表》，實現(xiàn)了零件加工裝配的可互換性，1906年英國頒布了國家公差標準BS27。影響：從此，開創(chuàng)了零件標準化和可嚴格控制加工質(zhì)量的、用機器大量生產(chǎn)機器的時代。人類制造機器工具的效率達到了史無前例的高度。標準化案例之生產(chǎn)篇（福特公司）896年福特制出他的第一輛汽車（A型車），他的經(jīng)營業(yè)績在當時全國500多家汽車制造公司中屬于一般。1907年宣布他的經(jīng)營目標是：為大眾制造汽車，它的價格將是極低的，即使你不是高工資收入者，也負擔得起。1908年推出了他的大眾型（T型）汽車，在汽車需求旺盛，市場價格上漲的形勢下，他卻把價格降低了58％，并且把工人的工資提高到同行業(yè)平均水平的兩倍。從1908年到1927年這20年中，共生產(chǎn)了1500輛T型車，福特汽車成了全世界最大的汽車廠，并且開始在國外設廠。他的生產(chǎn)效率達到了每一分鐘出產(chǎn)一輛車的水平。福特是怎么做到的呢？福特思想的核心就是標準化。他所開發(fā)的T型車，是在以往生產(chǎn)的幾種車型的基礎上，經(jīng)過簡化和優(yōu)擇，將所有零件標準化并面向大眾的新車型，這是他成功的關鍵。標準化對生產(chǎn)效率作用機理1、標準化能最大