信號工初級工試題

一、填空題：1、信號電纜測試分為三個方面：線間絕緣、對地絕緣、斷線測試。2、信號電纜埋設(shè)深度一般不少于700mm遇有石質(zhì)地帶埋深應(yīng)不少于500mm3、信號電纜AB端的識別方法是：綠色組在紅色組的順時針方向為A端,反之為B端。4、室外信號設(shè)備主要有信號機(jī)、道岔、軌道電路三部分。5、在雙線區(qū)段列車應(yīng)按照左側(cè)里方向運行。6、站內(nèi)電碼化信息的發(fā)送必須迎加車運行方向， 向軌道區(qū)段發(fā)送信息。7、軌道復(fù)示繼電器的符號為期8、方向電纜盒端子的編號，面對信號樓的一點鐘位置為一號、順時針方向依次編號。9、電纜穿越公路時，應(yīng)用鋼管進(jìn)行防護(hù)。10、高柱信號機(jī)及信號托架的安裝考慮基礎(chǔ)下沉和道床太高，預(yù)留200mm^量。11、電纜敷設(shè)時信號樓內(nèi)的電纜儲備不小于5m12、電氣化區(qū)段道岔跳線應(yīng)采用截面積不得小于42平方毫米多股鍍鋅絞線。13、凡能構(gòu)成平行進(jìn)路的兩條線路之間，應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣將它們隔開。14、進(jìn)站信號機(jī)按運彳f方向，上行用S表示，下行用X表示。15、兆歐表使用前，應(yīng)做開路試驗和短路試驗。16、電氣化區(qū)段信號設(shè)備的防雷地線有防雷地線、安全地線和屏蔽地線。17、提速道岔在每相動作電源的輸入端均接入熔斷器，其容量為 5A,起過載保護(hù)作用。18、行車事故按事故的性質(zhì)，損失及對行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。19、道岔一經(jīng)起動后，應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)保證經(jīng)操縱后能轉(zhuǎn)換回到原位。20、能夠使軌道繼電器釋放的最大分路電阻值稱為該軌道電路的分路靈敏度。二、選擇題：1、進(jìn)站信號機(jī)點燈電路共有（A點燈線。條條條條2、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝伸出時，自動開閉器的（B）閉合。A.第一排和第三排接點 B.第二排和第四排接點C.第一排和第四排接點 D.第二排和第三排接點。3、繼電半自動閉塞專用的軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方， 其長度不少于（A）。A.25M B.50M C.100M D.200M4、自動閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件、部件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現(xiàn)（ A）。A.升級顯示B.紅燈顯示C.綠燈顯示D.無燈顯示5、各種信號設(shè)備的電氣器件用 500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于（B）。QQQMQ6、在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時應(yīng)距線路（D）以上的距離，并蹲下身體。A.1MB.1.5MC.2MD.3M7、進(jìn)站引導(dǎo)信號顯示為（ C）。A.一個白色燈光B.一個月白色燈光一個紅色燈光和一個月白色燈光一個黃色燈光和一個綠色燈光8、ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機(jī)額定電壓為（C）。9、對于 HZ-24型終端電纜盒端子編號，下列說法中正確的是（ C）。A.從引線入口開始，順時針方向依次編號B.從引線入口開始，逆時針方向依次編號C.從基礎(chǔ)開始，順時針方向向依次編號D.從基礎(chǔ)開始，逆時針方向依次編號10、變壓器箱的端子編號可按下列（C）的方法進(jìn)行。A.靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號B.靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號C.靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號D.靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號11、ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機(jī)自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不得小于（ B）。A.3.5MMB.4MMC.5MMD.2MM12、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)、容許引導(dǎo)信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于（ C）。A.400M B.300M C.200M D.100M13、塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過（B）MM。.4C14、列車開往次要線路時，出站信號機(jī)開放（ B）。A.一個綠燈 B.兩個綠燈C.一個綠燈和一個黃燈D.兩個黃燈交流電力牽引區(qū)段信號設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分 （C）范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均接向安全地。A.1MB.2MC.5MD.10M16、交流電力牽引區(qū)段信號電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于 （A）,否則應(yīng)采用水泥槽并灌注絕緣膠加以保護(hù)。A.2MB.2.5MC.3MD.4M17、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路的動作電源采用了（C）獨立電源。

單相交流直流三相交流直流單相交流直流三相交流直流18、埋設(shè)信號電纜時 ,若電纜的直線段長度超過 (B)M,應(yīng)在其直線段的中間點附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。.500C19、變壓器箱中心至所屬線路中心的距離 ,不得小于 (C)MM。.2050C20、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會合線間距為 (D)m的中間。.3C三、簡答題：1、在什么情況下，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號？答：當(dāng)信號機(jī)故障或軌道電路故障，不能開放進(jìn)站信號機(jī)或接車進(jìn)路信號機(jī)時，應(yīng)采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號，實行引導(dǎo)接車。2、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器有何作用？答：減速器的作用是把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)速降下來，提高電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以便轉(zhuǎn)換道岔。3、站內(nèi)道岔是怎樣編號的？答：上行咽喉的道岔以偶數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號，即2、4、6…。下行咽喉的道岔以奇數(shù)由站外向站內(nèi)依次編號，即1、3、5…4、軌道電路由哪幾部分組成？答：軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、電源引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備、鋼軌絕緣等主要部分組成。5、什么是信號工作“三不離”？答：“三不離”內(nèi)容：A、工作完了，未徹底試驗好不離。B、影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離 （一時克服不了的缺點，應(yīng)先停用后修復(fù)）。C發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。6、什么叫半自動閉塞？答：閉塞手續(xù)的辦理基本由人工操縱，列車是否整列到達(dá)由人工確認(rèn)，但列車占用區(qū)間、出站信號機(jī)的關(guān)閉通過列車運行自動完成，這種閉塞方式叫半自動閉塞。7、什么叫移頻自動閉塞？答；移頻自動閉塞是一種用鋼軌作為通道傳遞移頻信號，以低頻作為控制信息，控制地面和機(jī)車信號機(jī)顯示的一種自動閉塞制式。8、什么叫電碼化？答：所謂電碼化，就是使軌道電路能傳輸根據(jù)列車運行前方信號機(jī)的顯示而發(fā)送來的各種電碼。9、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器有什么作用？答：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器的作用是監(jiān)督主銷是否良好；當(dāng)主銷折斷時，它切斷道岔表示電路。10、電氣化區(qū)段用的雙扼流25HZ相敏軌道電路有哪些特點？答：電氣化區(qū)段用的雙扼流25HZ相敏軌道電路有以下兩大特點：A、軌道電路的信號電源由鐵磁分頻器供給 25HZ交流電，以區(qū)分50HZ牽引電流。B、接收器采用二元二位相敏軌道繼電器（JRJQ,該繼電器的軌道線圈由送電端25HZ電源經(jīng)軌道傳輸后供電，局部線圈則由 25HZ局部分頻器供電。11、影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有哪些？答：影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的因素有：A、鋼軌阻抗；B、道碴電阻；C、送電端電源電壓。12、電氣集中車站室內(nèi)外設(shè)備包括哪些？答：電氣集中室外設(shè)備包括色燈信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜及電纜盒。室內(nèi)設(shè)備包括控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤等設(shè)備。13、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪幾部分組成？答：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由直流電動機(jī)、減速器、磨擦連接器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機(jī)蓋等部分組成。14、什么是橫向連接線？其作用是什么？答：橫向連接線就是將各線路的回流構(gòu)通，確保機(jī)車在線路上運行時回流暢通。橫向連接線對限制牽引電流泄漏、平衡兩線路的電位及降低牽引電流的不平衡起著重要的作用。15、ZPW 2000型無絕緣軌道電路采用哪幾種低頻調(diào)制信息？頻率分別是多少？答：采用18種低頻調(diào)制信息：Fc士Hz+n*Hz,n=0 ?17傳輸?shù)牡皖l調(diào)制信號頻率為、、、、、、、 18Hz、、、、、、、、、、29Hz。16、ZPW-2000屋外部分由哪些組成？答：1.調(diào)諧區(qū)；2.電氣絕緣節(jié)；3.匹配變壓器；4.補償電容；5.傳輸電纜；6.調(diào)諧區(qū)設(shè)備外接線。17、信號電纜是否允許與電力電纜同溝敷設(shè)？有何要求？答：信號電纜允許與 500V以下的電力電纜同溝敷設(shè)。電力電纜的工作電壓大于500V時，應(yīng)單獨敷設(shè)。如必須在同一溝內(nèi)平行敷設(shè)時，應(yīng)符合下列要求：（1）電力電纜應(yīng)深埋，信號電纜與電力電纜間距離不得小于 500MM。（2）交叉敷設(shè)的， 信號電纜應(yīng)在上面，其交叉點垂直距離不得小于 500MM。當(dāng)交叉點垂直距離小于500MM寸，應(yīng)采用管道防護(hù)，將信號電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉點 1000MM。18、什么是進(jìn)站信號機(jī) ?有幾種顯示意義 ?答：指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站的信號機(jī)為進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)有 5種顯示意義：一個紅燈為不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；一個綠燈為正線通過；一個黃燈為進(jìn)正線停車；兩個黃燈為進(jìn)站線停車；一個紅燈和一個月白燈為引導(dǎo)信號，表示以不超過 15km／h的速度進(jìn)站停車。19、一般情況下哪些地點應(yīng)埋設(shè)電纜標(biāo)？答：1）電纜轉(zhuǎn)向及分支處。2）電纜長度超過50 0m的直線段的中間點附近。3）電纜地下接頭處。4）電纜穿越障礙物應(yīng)標(biāo)明電纜徑路的地點5）穿越公路、鐵路河流、兩側(cè)20、設(shè)于信號機(jī)處的鋼軌絕緣應(yīng)符合哪些要求？答：設(shè)于信號機(jī)處鋼軌絕緣，應(yīng)與信號機(jī)坐標(biāo)相同，當(dāng)不可能設(shè)在同一坐標(biāo)時，應(yīng)符合下列要求：1）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機(jī)前方1m或后方1m的范圍內(nèi)；2）出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機(jī)前方 1m或后方6.5m的范圍內(nèi)：3）調(diào)車信號機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機(jī)前方或后方各 1m的范圍內(nèi)，當(dāng)該信號機(jī)設(shè)在到發(fā)線時，應(yīng)按本款第 2）項規(guī)定執(zhí)行。四、綜合題1、怎樣繪制車站信號平面布置圖？答：首先把確定的信號樓的位置標(biāo)出，然后按規(guī)定將下行咽喉繪制在圖紙的左側(cè)，上行咽喉區(qū)繪制在圖紙的右側(cè)。當(dāng)一個車站由多個信號樓控制幾個車場信號設(shè)備時，原則上依各信號樓控制范圍繪制單獨的信號平面布置圖。2、電動道岔尖軌不密貼時應(yīng)如何調(diào)整？答：尖軌與基本軌不密貼時，先將道岔手搖至機(jī)械解鎖狀態(tài)，然后擰開螺母，退出擋環(huán)，將軸套向旋緊方向旋緊，使軸套間隙縮小，當(dāng)動作桿處于伸出位置時，調(diào)整靠近轉(zhuǎn)轍機(jī)一側(cè)的軸套，動作桿在拉入位置時，應(yīng)調(diào)整另一側(cè)的軸套。當(dāng)尖軌已經(jīng)密貼而轉(zhuǎn)轍機(jī)不能完成機(jī)械鎖閉時，應(yīng)將兩軸套的間隙增大 （即向旋松方向旋動 ）。動作桿處于伸出位置時，調(diào)整靠近轉(zhuǎn)轍機(jī)一側(cè)的軸套，動作桿在拉入位置時，調(diào)整另一側(cè)的軸套。3、JZXC-48慳軌道電路動作是如何構(gòu)成的？答：軌道電路的動作是這樣構(gòu)成的：B0型變壓器I次側(cè)得到220處壓,從II次側(cè)抽出適當(dāng)?shù)牡碗妷?，?jīng)限流電阻器降壓后送至送電端軌面，由鋼軌絕緣將其與相鄰區(qū)段隔離，只能沿著鋼軌向受電端傳輸，受電端鋼軌絕緣再將其與相鄰區(qū)段隔離，只能經(jīng)鋼軌引接線送至BZ4變壓器I次側(cè)，低壓經(jīng)20倍放大，從II次側(cè)向設(shè)于室內(nèi)的JZXC-480s繼電器送電，經(jīng)繼電器內(nèi)部整流成直流電壓，使繼電器勵磁吸起。此時，整個軌道電路成調(diào)整狀態(tài)。當(dāng)車輛占用區(qū)段后，輪軸將軌面電壓短路，BG變壓器H次側(cè)電壓基本上全加到限流電阻器上，BZ4變壓器H次側(cè)只能得到小于的殘壓，JZXC-48線繼電器失磁落下，此時，整個軌道電路成分路狀態(tài)。4、移頻自動閉塞的通過信號機(jī)紅燈斷絲滅燈時，為什么實行燈光前移？答：為了保證行車安全和提高運輸效率，通過信號機(jī)全部采用雙燈絲燈泡。正常時接通主燈絲電路點亮。當(dāng)主燈絲燒斷時，則自動轉(zhuǎn)換到副燈絲點亮，這時報警電路應(yīng)自動報警，通知信號工區(qū)。如維修人員不及時更換燈泡，副絲極易出現(xiàn)斷絲而滅燈，使通過信號機(jī)失去正常防護(hù)作用，從而可能危及行車安全，為此必須采用紅燈前移的技術(shù)措施。5、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是什么 ?答：轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，以及道岔所處位置和狀態(tài)的監(jiān)督。它的基本功能是：①作為轉(zhuǎn)換器，它應(yīng)具有足夠大的拉力完成道岔可動部件 （如尖軌或心軌）的轉(zhuǎn)換（解鎖一轉(zhuǎn)換一鎖閉）過程；因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)隨時通過操縱使之返回原來位置。②作為鎖閉器，轉(zhuǎn)換不到底不應(yīng)鎖閉，不鎖閉時不應(yīng)停止轉(zhuǎn)換；一旦鎖閉，應(yīng)能防止外力對道岔的解鎖。③作為監(jiān)督器，應(yīng)能隨時反映出道岔的定位、反位和四開的三種位置和狀態(tài)。6、信號設(shè)備防雷地線應(yīng)怎樣埋設(shè)？答：地線包括接地引線和接地體兩部分。接地引線應(yīng)盡量短，以減少其電阻及電感，接地體的埋設(shè)有兩種基本方式，一種稱為水平式接地體，如采用直徑4~6mml鍍鋅鋼線或?qū)?0~40mml鋼帶水平埋入地中；另一種稱為垂直式接地體，如采用鋼管或角鋼垂直打入地中。為保證雷電流不受阻礙地泄放入地，地線電阻要求在 10歐以下，地線電阻和土壤電阻率很有關(guān)系，為了獲得較低而且穩(wěn)定的地線電阻，接地體應(yīng)深埋于地面 1米以下，在土壤電阻率較高的地層（如沙土），可用食鹽或硫酸鈣等對土壤進(jìn)行加工，以降低電阻率。7、何謂列車制動距離？現(xiàn)我國規(guī)定的制動距離為多少？答：從自動制動閥的手把移到制動位 ,制動管開始減壓時起 ,直到列車完全停穩(wěn)時止，列車所運行的距離。列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限值 :運行速度不超過 120km/h的列車為800m;運行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m;運行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m;運行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車為 2000m。電氣化和非電氣化區(qū)段調(diào)諧單元 （及空芯線圈）、匹配變壓器防護(hù)盒安裝標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)定？答：1）電氣化區(qū)段調(diào)諧單元 （及空芯線圈）、匹配變壓器防護(hù)盒安裝標(biāo)準(zhǔn)：扼流變壓器箱中心（站外側(cè)扼流變壓器箱）距調(diào)諧單元（空芯線圈）防護(hù)盒中心為700mm（列車反向運行方向）；防護(hù)盒內(nèi)側(cè)邊緣距所屬線路中心不得小于 2220mm。匹配變壓器