盾構接收條件驗收匯報材料

盾構接收節(jié)點驗收匯報材料

（竹輝路站~南門路站區(qū)間左線）第一部分、工程概況第二部分、盾構到達前各項準備工作情況第三部分、貫通測量第四部分、盾構出洞應急處理措施第五部分、盾構出洞應急處理措施第六部分、盾構始發(fā)前自我評價第一部分、工程概況

1.1工程概況1.1.1工程概況本標段共包含三個盾構區(qū)間，投入11號和12號兩臺盾構機分別進行掘進施工，兩臺盾構機始發(fā)場地均設在南門路站。其中：11號盾構機從南門路站北端頭左線下井始發(fā)掘進竹南區(qū)間，到達竹輝路站后平移至右線吊出，12號盾構機從南門路站北端頭右線下井始發(fā)掘進竹南區(qū)間，至竹輝路站南端頭后吊出；11號和12號盾構機分別從南門路南端頭左、右線下井始發(fā)掘進南團區(qū)間，到達團結橋站后，采用過站施工工藝，然后從團結橋站南端頭二次始發(fā)掘進團寶區(qū)間，11號盾構機到達寶帶東路站后吊出，12號盾構機到達寶帶東路站后平移至左線盾構吊出井吊出。圖1盾構區(qū)間工程概況示意圖

本標段計劃首先施工南門路站～團結橋站區(qū)間，區(qū)間左線長820.016米；共計683環(huán)，區(qū)間線路埋深范圍約10.8m～16.8m，采用盾構法施工，區(qū)間隧道從南門路站南端出發(fā)，以直線沿人民路向南，右線側穿市軍休干部服務中心后以半徑為800m的曲線繼續(xù)沿人民路向南分別側穿農(nóng)業(yè)銀行、南門郵局后以直線向南，直線段側穿綠色連鎖網(wǎng)吧、三益賓館安康門診等建筑后以1500m曲線沿人民路向南下穿南環(huán)高架后進入東吳北路，沿東吳北路向南分別側穿吳中大廈、惠康地塊、團結橋（湄長港約20米寬），最后直線到達團結橋站。區(qū)間設置一處聯(lián)絡通道及泵房，采用冷凍+礦山法施工。圖2南～團區(qū)間平面圖

1.1.2沿線地層特性根據(jù)地質(zhì)勘查資料，區(qū)間隧道上部土體為①3素填土、③1粘土層、③2粉質(zhì)粘土、③3粉土夾粉砂，隧道主要穿越④2粉砂夾粉土層，下部為⑤1粉質(zhì)粘土層。根據(jù)埋深特性，地下水分為孔隙潛水含水層、微承壓含水層、承壓含水層。潛水含水層主要由新統(tǒng)Q4填土組成，勘察期間蘇州測得潛水穩(wěn)定水位地面下0.66～0.88m左右；微承壓水含水層由晚更新世沉積成因的③3粉土夾粉砂、④2粉砂夾粉土層組成，其透水性及賦水性中等，隔水頂板為③1、③2粘性土層，隔水層底板為⑤1粉質(zhì)粘土層，具微承壓性。據(jù)實測結果，微承壓水水頭標高在0.75m左右，該層為對盾構施工有直接影響的含水層。該含水層的補給來源主要為微承壓水的越流補給及地下的徑流補給。根據(jù)鉆探結果，承壓水含水層由晚更新世沉積成因的土層組成，主要為⑤2粉土層、該水層分部較穩(wěn)定埋深在22~36m間，厚度大，隔水層頂板為⑤1粉質(zhì)粘土層，該含水層的補給來源主要為承壓水的越流補給及地下的徑流補給，據(jù)團結橋站承壓水觀測結果，其水頭標高在1.74，埋深在2.00m左右。（詳見區(qū)間地質(zhì)剖面圖）表1地質(zhì)特征表序號土層標號及名稱埋深（m）土層厚度（m）特征描述1①2雜填土2.452.15基層以三七灰土（夾有碎石、道渣等），其它以碎石、碎磚為主，中間以少量粘性土充填。2①3素填土6.562.56灰黃色、褐灰、灰色，松軟，主要成份為粘性土，間夾少量碎石、碎磚等3③1粘土層8.452.32黃褐色～褐黃色，可塑～硬塑，含鐵錳質(zhì)結核，夾青灰色條紋，無搖振反應，刀切面具油脂光澤，干強度、韌性高4③2粉質(zhì)粘土9.71.25灰黃色為主，局部地段下部為青灰色，可塑為主，底部一般為軟塑，含鐵錳質(zhì)氧化斑點，下部粉粒含量較高，夾少量粉土薄層，無搖振反應，刀切面稍有光澤，干強度、韌性中等。5③3粉土夾粉砂12.83.14灰黃色～灰色，稍密～中密，飽和，夾薄層狀粉質(zhì)粘土，局部粉質(zhì)粘土含量較高，無光澤，干強度低，韌性低，搖振反應迅速6④2粉砂夾粉土21.78.93灰色，中密，飽和，局部夾有薄層狀粉質(zhì)粘土，粉砂主要礦物成份為長石、石英及云母，顆粒分選性中等，級配不良7⑤1粉質(zhì)粘土層27.45.6灰色，流塑～軟塑，水平層理發(fā)育，夾較多薄層狀粉土或粉砂，中下部粉土、粉砂與粉質(zhì)粘土呈互層狀，稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應3團結橋站北端頭接收地質(zhì)剖面圖1.1.3區(qū)間隧道結構概況1、區(qū)間隧道內(nèi)徑5500mm，隧道外徑6200mm，管片厚度為350mm；2、襯砌采用預制鋼筋混凝土管片錯縫拼裝。3、襯砌環(huán)類型為標準環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)三種，轉(zhuǎn)彎環(huán)設計為雙面楔形環(huán),最大楔形量為37.2mm。標準環(huán)每環(huán)由1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊構成，環(huán)寬1200mm。4、管片混凝土強度C50、抗?jié)B等級P10。管片縱向和環(huán)向均采用彎螺栓連接。管片環(huán)與環(huán)之間用16根M30的縱向螺栓相連接。管片塊與塊間以12根M30的環(huán)向螺栓連接。5、聯(lián)絡通道開口范圍采用特殊管片環(huán)，即鋼管片，以備施工聯(lián)絡通道時用。6、管片間防水采用三元乙丙橡膠為材質(zhì)、表面復合遇水膨脹橡膠而成的彈性橡膠密封墊；縱縫設嵌縫槽，填設嵌縫材料防水；螺栓孔與回填注漿孔設材質(zhì)為遇水膨脹橡膠的密封圈防水。

1.1.4驗收范圍本次驗收范圍為南門路站~團結橋站左線盾構區(qū)間隧道盾構到達條件驗收。1.2相關單位監(jiān)督單位：蘇州建筑業(yè)質(zhì)量安全監(jiān)督站建設單位：蘇州軌道交通集團有限公司設計單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司勘察單位：江蘇蘇州地質(zhì)工程勘察院監(jiān)理單位：江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司檢測單位：中國建材檢驗認證集團江蘇有限公司（原蘇州同力工程檢測公司）施工單位：中鐵七局集團有限公司監(jiān)測單位：上海海洋地質(zhì)勘察設計有限公司

1.3驗收規(guī)范《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年版）《混凝土結構工程施工驗收規(guī)范》（GB50204-2002）（2011版）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008）《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2008）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JBJ18-2012）《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001）《市政地下工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGTJ08-236-2006）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JBJ33-2012）《軌道公司下發(fā)關于盾構隧道施工關鍵節(jié)點驗收通知》第二部分.盾構到達前各項準備工作情況2.1技術交底及崗位培訓在盾構到達前。對技術管理人員、盾構機司機、管片拼裝手、拌漿工人、注漿手、等相關人員針對關鍵工序重點部位進行了全面的交底。（各交底詳見驗收附件）2.2端頭加固情況1、設計方案團結橋站北端頭受團結橋影響，無法采用原設計施工。因此加固形式調(diào)整為：800mm厚M5砂漿素連續(xù)墻止水帷幕+Φ850@600三軸攪拌樁加固施工工藝。素連續(xù)墻止水帷幕長11m，寬25.4m，深度為隧道底以下7m。加固區(qū)長度為9m，加固寬度為23.8m。加固區(qū)豎向分實樁和空樁，實樁為隧道上方3m至隧道底下3m，實樁長12.2m；空樁為隧道上方3m處至地面。實樁水泥摻入量為20%，空樁的水泥摻入量為7％。三軸攪拌樁加固區(qū)與原圍護結構地連墻之間冷縫處理采用Φ600@300高壓旋噴樁進行處理。圖4端頭加固平面圖2、取芯檢測情況團結橋站北端頭一期于2013年4月26日 ～2013年5月2日對止水帷幕及端頭加固三軸攪拌樁施工，二期于2013年9月25日~9月29日對水帷幕及端頭加固三軸攪拌樁施工。2014年3月14至3月15日，蘇州市建設工程質(zhì)量檢測中心有限公司對團結橋站北端頭三軸加固A區(qū)的4根三軸攪拌樁和B區(qū)的2根三軸攪拌樁進行鉆芯取樣，檢測結果表明所取的9根三軸攪拌樁芯樣完整，攪拌均勻。A區(qū)無側限抗壓強度最小值為1.26Mpa，B區(qū)無側限抗壓強度最小值為1.28Mpa,均大于28天后A區(qū)加固土體無側限抗壓強度達到1Mpa以上；B區(qū)加固土體無側限抗壓強度達到0.5Mpa以上，符合設計要求。

圖5端頭加固取芯

2.3洞門水平探孔情況為進一步探明端頭井加固質(zhì)量，確保盾構機接收安全，2014年4月24日，進行水平探孔施工。通過現(xiàn)場仔細觀察，1#、2#、3#發(fā)現(xiàn)有砂從探孔流出，4#、7#孔有水流出，水中含有少量砂，為確保盾構始發(fā)安全，項目部經(jīng)討論決定，在地連墻與加固體接縫處施工4口降水井，進行降水。其他孔位均無流水流砂現(xiàn)象，芯樣完整。圖6水平探孔平面布置圖

圖7洞門探孔圖8洞門水平探孔取芯芯樣2.4降水效果驗證情況根據(jù)端頭加固及端頭降水要求，南門路站南端頭共布置9口降水井和1口水位觀測井。降水井自2014年3月10日開始施工，2014年3月20日開始降水至今，目前實測靜水位已滿足洞門破除施工要求。（具體詳見附件降水記錄表）圖10團結橋北端頭降水井平面布置圖2.5托架安裝盾構機接收托架目前已安裝完畢，托架的中線和高程已復核完畢，高程誤差小于2cm，水平誤差小于1.2cm，接收托架平程度各測點之差小于1cm，能滿足盾構機接收要求。圖11接收托架安裝示意圖2.6洞門鑿除洞門鑿除于2014年5月12日開始進場施工，在洞門鑿除前必須對工人進行嚴格的技術交底，并在鑿除過程中派專人值班，防止涌水涌沙和突發(fā)狀況。洞門鑿除時順序應從上到下，先剝離外層混凝土，割掉外排鋼筋后再進行洞門混凝土鑿除，最后保留內(nèi)排鋼筋，待盾構機刀盤進站前再對內(nèi)排鋼筋進行割除。第三部分.貫通測量3.1盾構進洞測量南門路站~團結橋站盾構區(qū)間左線隧道即將貫通。我部在盾構距離到達端前50m進行了詳細系統(tǒng)的測量工作安排，確保盾構順利出洞。

3.1.1控制網(wǎng)復測（1）平面網(wǎng)布設本標段交樁點位有4G20、4G21、4G22、4G23、4G24,對該5個GPS點進行附和導線測量，附和導線成果符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理、第三方測監(jiān)中心復核，精度滿足要求。（詳見附件資料）（2）高程控制網(wǎng)布設本標段交樁點位有2Ⅱ28、2Ⅱ29、4Ⅱ23、4Ⅱ24、4Ⅱ25、4Ⅱ27，由于民房改建，4Ⅱ25點位遭到破壞。每季度對該5個點位進行復測，閉合差符合規(guī)范要求。從4Ⅱ23采用往返測的方法在工地外穩(wěn)固地區(qū)加密NJ1、NJ2，然后通過聯(lián)系測量在車站底板上加密G1、G2兩個地下高程控制點。經(jīng)監(jiān)理、第三方測監(jiān)中心復核，精度滿足二等水準要求。（詳見附件資料）3.1.2聯(lián)系測量我部聯(lián)系測量采用雙井懸吊多根鋼絲，起始邊以4G21、4G22兩個控制點對工地加密NMJJ1、NMJJ2。然后通過聯(lián)系測量在車站底板上加密Z1、Z2、Y1、Y2、Y3。（詳見復測報告資料）3.1.3洞內(nèi)測量洞內(nèi)采用雙支導線，進行往返閉合測量，測量過程準照一下要求：（1）每個測站用全圓法進行觀測，左右角平均值之和360的較差應小于4″，每測站觀測4個測回。(2)水平角觀測遇到長、短邊需要調(diào)焦時，盤右長邊不焦盤左短邊調(diào)焦；盤左短邊不調(diào)焦的觀測順序進行觀測。(3)精密導線的邊長應往返觀測各兩個測回，每測回間應重新照準目標，每測回應三次讀數(shù)。對于測量成果都進行嚴密平差計算，平差結果滿足規(guī)范要求。3.2接收洞門復測(1)利用DBD-1、DBD-2作為定向邊對洞門進行了復合，測量結果顯示洞門中心水平偏差-4mm、垂直偏差+13mm,具體結果見附表。第4部分.盾構出洞應急處理措施

4.1制定預案的原因和目的及達到目標（1）原因和目的根據(jù)盾構施工的特點，盾構出洞施工時，洞圈內(nèi)圍護結構混凝土徹底鑿除后，由于隧道洞身范圍內(nèi)的加固土體存在縫隙，工作面土體可能發(fā)生涌水、坍塌；洞圈內(nèi)地下圍護結構混凝土鑿除后，盾構機刀盤前的土體，一般不具備可使盾構機一直用通常開挖方法到近前的強度，盾構機最后推進時將剩余土體推入端頭井，而盾構機不能及時進入洞圈，造成土體塌方，地面沉陷等情況，影響周邊地區(qū)的道路和建筑物。因此，項目部經(jīng)過研究，在盾構出洞施工中易出現(xiàn)的意外和突發(fā)險情，制定應急處理預案。（2）達到目標應急救援領導小組在險情發(fā)生時，達到快速反應、指揮有序、搶險及時對內(nèi)第一時間下達命令，調(diào)集各部門、各搶險隊迅速奔赴現(xiàn)場，按應急預案各司其責、各盡其職。對外迅速協(xié)調(diào)聯(lián)絡，上報險情并求助有關方面支援。通過實施應急處理預案，達到損失最小、處理最快、影響最小的目標4.2應急救援組織機構（1）項目部應急救援領導小組組長：高瑞（項目經(jīng)理）副組長：朱俊濤（項目總工）高璀英、鄭冬冬、王星哲（副經(jīng)理）組員：劉強、張勇、呂永宏、馮鵬飛、張茂新、史立杰及各施工班組（2）項目部應急救援組織機構框圖圖12應急救援組織機構圖（3）各部門的任務劃分1.項目經(jīng)理：在項目應急救援工作中全面負責,為應急救援總指揮2.項目總工：提供總體技術支持，組織制訂應急救援方案并指導實施。3.項目副經(jīng)理：現(xiàn)場組織、指揮應急救援工作，為救援現(xiàn)場人力、物力、財力資源的總調(diào)度；4.技術部：組織本部門人員制定應急救援技術方案和負責現(xiàn)場指導、監(jiān)督方案的實施運行。5.安質(zhì)部：組織本部門人員監(jiān)督現(xiàn)場搶險人員安全并提供安全技術指導及保障工作。6.物資設備部：保證所需物資、設備的供給、配備、維護和提供服務。7.綜合辦：組織本部門人員做好內(nèi)、外聯(lián)絡和溝通。8.應急救援隊：由各施工隊長負責，負責直接參與或配合地方專業(yè)搶險隊伍參與搶險救援。4.3應急救援物資及設備為確保施工安全及發(fā)生突發(fā)事故時物資、設備的供應，特儲備以下物資設備（見下表）盾構到達應急物資一覽表序號名稱數(shù)量位置負責人1聚氨酯5t應急庫房物資設備部長2水泥5t應急庫房物資設備部長3水玻璃10t隧道物資設備部長4注漿機1臺工地現(xiàn)場物資設備部長5120KW發(fā)電機1臺工地現(xiàn)場物資設備部長6物資運輸車1輛工地現(xiàn)場物資設備部長

7安全帽70頂物資庫房物資設備部長9安全帶20條物資庫房物資設備部長10木楔子5袋隧道口物資設備部長11擴音喇叭2支隧道口現(xiàn)場副經(jīng)理12蛇皮袋3000個工地庫房物資設備部長13鐵鍬20把工地庫房物資設備部長14水泵3臺工地庫房物資設備部長1525噸氣吊2臺工地現(xiàn)場物資設備部長16方木10M3工地現(xiàn)場物資設備部長17鋼板5塊工地現(xiàn)場物資設備部長18雙快水泥1t工地現(xiàn)場物資設備部長19鋼管（48）6t工地現(xiàn)場物資設備部長4.3應急預案（1）事故描述盾構進洞施工時，因施工場地的水文地質(zhì)條件和工程地質(zhì)條件以及區(qū)間隧道到達土體的加固質(zhì)量的影響，在洞圈內(nèi)混凝土鑿除后易出現(xiàn)以下情況：①盾構進洞區(qū)域的加固土體，與地下圍護結構未能很好的咬合有些部位出現(xiàn)間隙，洞圈內(nèi)出現(xiàn)滲水、流泥現(xiàn)象，造成土體失穩(wěn)，地面塌陷。②盾構推進至加固區(qū)域時，隨著盾構機的推進，刀盤前面土體達到一定厚度的土體一般不具備可使盾構機一直用通常開挖方法到近前的強度，盾構機最后推進時將剩余土體推入端頭井，而盾構機不能及時進入洞圈，造成土體塌方，地面沉陷等情況，影響周邊地區(qū)的道路和建筑物。（2）事故應急處理的工作