鐵路客運(yùn)安全基礎(chǔ)知識(shí)演示

（優(yōu)選）鐵路客運(yùn)安全基礎(chǔ)知識(shí)第一頁，共二十一頁。一.教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)培養(yǎng)遵章守紀(jì)、按章作業(yè)的工作作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度；具有良好的社會(huì)適應(yīng)性和交流溝通能力。素質(zhì)目標(biāo)旅客安全運(yùn)輸?shù)闹匾饬x及要求；造成鐵路客運(yùn)事故的原因；鐵路安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧ＶR(shí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)能力目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能正確分析事故的原因及教訓(xùn)或啟示。第二頁，共二十一頁。鐵路客運(yùn)安全基礎(chǔ)知識(shí)123旅客安全運(yùn)輸?shù)闹匾饬x及要求造成鐵路客運(yùn)事故的原因鐵路安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧┒?教學(xué)分析第三頁，共二十一頁。三.教學(xué)重難點(diǎn)造成鐵路客運(yùn)事故的原因；鐵路安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧?。造成鐵路客運(yùn)事故的原因：鐵路客運(yùn)安全事故責(zé)任劃分。教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)第四頁，共二十一頁。四.教學(xué)方法第五頁，共二十一頁。五.教學(xué)組織第六頁，共二十一頁。六、知識(shí)導(dǎo)入引導(dǎo)案例1：7.23動(dòng)車追尾事故第七頁，共二十一頁。六、知識(shí)導(dǎo)入引導(dǎo)案例2：200*年12月3日，東營——南京西的255*次旅客列車，終到南京西站車底入庫后，列車員李某自行外出買東西。在返回車庫時(shí)，李某橫越線路未進(jìn)行瞭望，被入庫的客車車底軋傷雙腿，造成高位截肢。構(gòu)成責(zé)任職工重傷事故。根據(jù)本節(jié)相關(guān)理論知識(shí)，討論分析發(fā)生事故的原因和教訓(xùn)或啟示。第八頁，共二十一頁。七、課程內(nèi)容第九頁，共二十一頁。造成鐵路客運(yùn)事故的原因第十頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害1.自然災(zāi)害的概念

以非正常自然現(xiàn)象為主因的災(zāi)害稱之為自然災(zāi)害，如：洪水、泥石流、滑坡、臺(tái)風(fēng)、沙塵暴、雪災(zāi)、地震、雷暴等。第十一頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害2.對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸安全有直接影響的幾種自然災(zāi)害風(fēng)、雨、雪、水災(zāi)、地震等造成的線路邊坡崩塌、線路下沉、落石落物、火災(zāi)等。第十二頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害（1）風(fēng)災(zāi)強(qiáng)風(fēng)的主要危害：

包括吹翻車輛、引起接觸網(wǎng)斷線等，危及行車安全。危險(xiǎn)翻車風(fēng)速和臨界翻車風(fēng)速?zèng)Q定列車速度，因此鐵路應(yīng)在強(qiáng)風(fēng)區(qū)鐵道旁建擋風(fēng)墻，制定各級(jí)風(fēng)速下的各列車運(yùn)行速度、改進(jìn)車型，保證運(yùn)行安全。第十三頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害案例：200*年春天，發(fā)生在南疆鐵路珍珠泉附近的旅客列車顛覆事故是暴風(fēng)肆虐的典型案例。據(jù)專家組事后的調(diào)查報(bào)告，事發(fā)現(xiàn)場瞬間最大風(fēng)力超過13級(jí)。該次旅客列車9節(jié)車廂被大風(fēng)刮到了路基下，致使4名旅客死亡，四十多人受傷。鐵路對(duì)此次事故中傷亡的旅客進(jìn)行了積極的救治和賠償。第十四頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害（2）雪災(zāi)大雪會(huì)影響旅客列車的運(yùn)行，嚴(yán)重的雪災(zāi)甚至?xí)斐删€路中斷，導(dǎo)致旅客列車停止運(yùn)行。第十五頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害案例：201*年1月初，因受較強(qiáng)冷空氣影響，內(nèi)蒙古部分地區(qū)降暴雪。1月3日18時(shí)38分，哈爾濱——包頭的181*次列車，由于雪害斷道被困于集通線大東溝——三介海子段28千米300米處。因受地勢影響，線路兩面臨山，地勢低洼，加之風(fēng)急雪大，在列車?？繀^(qū)段積雪形成了4米高的雪墻。列車長楊某立即組織做好宣傳和解釋、安撫工作、穩(wěn)定旅客情緒。副列車長帶領(lǐng)副班列車員，收集除雪工具，組織下車清雪。乘警和列車員，堅(jiān)守崗位、加強(qiáng)巡視，維護(hù)車內(nèi)秩序。第十六頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害（3）水災(zāi)水災(zāi)主要指洪水泛濫、暴雨積水和土壤水分過多造成的各種危害，如線路積水塌方、泥石流、滑坡、洪水沖垮橋梁及路基等。第十七頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害（3）水災(zāi)水災(zāi)包括洪水和漬澇。

漬澇對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)奈：χ饕憩F(xiàn)為使地勢較低處的路基泡在水中，時(shí)間一長路基變軟，列車將被迫限速通過，嚴(yán)重情況下甚至?xí)斐删€路中斷。第十八頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害（3）水災(zāi)對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸危害比較嚴(yán)重的是洪水。

容易造成滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。這種災(zāi)害主要發(fā)生在山區(qū)的鐵路沿線，特別是發(fā)生強(qiáng)烈地震或在雨季遇有暴雨、大暴雨時(shí)，極易發(fā)生山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)而危及鐵路旅客運(yùn)輸安全。第十九頁，共二十一頁。（一）自然災(zāi)害案例：201*年8月19日15時(shí)15分，西安——明明的K16*次旅客列車運(yùn)行至寶成線路處是地，受持續(xù)暴雨影響，洪水致使石亭江大橋5、6號(hào)橋墩倒塌，造成列車機(jī)后5~17位車