文稿說(shuō)明教案

10101 風(fēng)分 MACH-IAS轉(zhuǎn) MACH-TAS轉(zhuǎn) QNH-壓力高度轉(zhuǎn) 高度溫度修 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大 1逆風(fēng)逆風(fēng)50順風(fēng)順風(fēng)

舉例已知：相對(duì)于跑道的風(fēng)向30，風(fēng)速25m/s得到：逆風(fēng)分量21.5m/s，側(cè)風(fēng)分量12/s上圖供數(shù)和指示空速轉(zhuǎn)換使用注：經(jīng)過(guò)空速校準(zhǔn)后，指示空速的值與校正空速的使用方根據(jù)給定的高度和數(shù)得到指示空速，或者根據(jù)給定的高度和指示空速得到數(shù)舉例已知：高度=3000m；數(shù)=0.38上圖供數(shù)和真速轉(zhuǎn)換使用使用方舉例已知：外界大氣溫度OAT=0℃；真速已知：外界大氣溫度OAT=0℃；數(shù)=0.42QNH-壓力高度101.4001.40QNH-修正QNH(in0-in0以上兩個(gè)表格供QNH-QFE-壓力高度轉(zhuǎn)換使用。使用方法根據(jù)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 QNH，在表格“QNH-壓力高度轉(zhuǎn)換”中查得修正值，則壓力高度=機(jī)場(chǎng)標(biāo)+修正值，然后根據(jù)壓力高度在表格“QFE-壓力高度轉(zhuǎn)換”中查得對(duì)應(yīng)的QFE；或者根據(jù)機(jī)場(chǎng)標(biāo)QFE，在表格“QFE-壓力高度轉(zhuǎn)換”中查得壓力高度，則修正值=壓力高度-機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，然后根據(jù)修正值在表格“QNH-壓力高度轉(zhuǎn)換”中查得對(duì)應(yīng)的QNH。舉例已知：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高已知：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高得到：壓力高度=1000m，修正=1000-高高使用方法根據(jù)給定的壓力高度(QNH)和與標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度的偏差，查得對(duì)應(yīng)的真實(shí)高舉例2低高℃（QNH（m）0使用方法低高度：根據(jù)給定的幾何高度和機(jī)場(chǎng)溫度，查得對(duì)應(yīng)的壓力高度(QNH)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高in-----0使用方法舉例已知：高度得到：溫度=-4.5℃，壓力壓力比=0.6920，密度比=0.7422，音速10202 著陸性 02.1002.10起飛性能（溫度輸入概述（溫度輸入）起飛性能H=0H=0m,單臺(tái)單臺(tái)起飛功率推力4500(kg(kg3500-15-10- 1015202530354045505560溫度( 起飛圖表描述68.8最大68.8外界大氣溫度

限制代速度 —物 最大計(jì)算重量：起飛最后階段：由于起飛條件不同而采取的修正每張起飛圖表是按照一些特定條件(空調(diào)，QNH，防 起飛圖表修正介紹--ΔV1：V1增量ΔVR：VR增RTOWZGSDZUH/金QNH機(jī)場(chǎng)標(biāo)高6.4mTORA4000m標(biāo)準(zhǔn)溫度14.96℃TODA4000m跑道坡度0.00%ASDA4000m 日期- 0 限制代碼(LC)1.第一階段2.第二階段3.跑道長(zhǎng)度4.物6.7.8.最大起飛重量的計(jì)算（溫度輸入跑道狀況的定污染跑道：飛機(jī)起降需用距離的表面可用部分的長(zhǎng)和寬內(nèi)超過(guò)25％的面積（單塊或多塊區(qū)域之和）3mm（0.118in）3mm（0.118in）水最大起飛重量的確定－外界大氣溫度－QNH，空調(diào)，防冰對(duì)于給定的形態(tài)，用OAT與風(fēng)值進(jìn)入圖表中以確定最大的重量。對(duì)于圖表中沒(méi)有的由于起飛條件不同而進(jìn)行的修正RTOW表上的修正（見03.02.10P3的示例修正量的并非包羅萬(wàn)象，但最常用的修正是QNH、空調(diào)及/或防冰。每張表上最多可OAT1ΔTOW2ΔV1/ΔVR/ΔV2注：QNH修正是按±10hPaQNH例1OAT=順風(fēng)=-5m/sQNH102803.02.10P3得出最大起飛重量（1000對(duì)QNH進(jìn)行修正ΔTOW（1000kg）最大起飛重量（1000kg）=71.6最大結(jié)構(gòu)起飛重量該限制。比較最大結(jié)構(gòu)起飛重量與按照特定條件計(jì)算的最大起飛重量，保留兩者中的要?jiǎng)澮园l(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。02.2002.20所需著陸距離0.6；對(duì)于濕跑道，所需著陸距離為干跑道所需著陸距離的115%。使用方法車情況，實(shí)際著陸距離、所需著陸距離，并依據(jù)風(fēng)速進(jìn)行修正。著陸襟 重 機(jī)場(chǎng)壓力高 道面狀 風(fēng) =5m/s（逆風(fēng)所需著陸距離=1835m著陸構(gòu)型-襟翼45°-干跑道05m/s5%。著陸構(gòu)型-襟翼45°-濕跑道05m/s5%。復(fù)飛限制重量2.7%，且速度不超過(guò)1.4VSR3.2%，且速度為著陸參考速度VREF。使用方法構(gòu) =進(jìn)場(chǎng)襟翼20°，著陸襟翼外界大氣溫 =機(jī)場(chǎng)壓力高 =引氣狀 =空調(diào)引氣關(guān)閉，防冰關(guān) =48100kg復(fù)飛限制重量數(shù)據(jù)表著陸VREF，梯度（05---------------------------10303 爬 巡 下 等 進(jìn)近/復(fù) 著 03.1003.10概最大使用時(shí)間5min（發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)手冊(cè)最大15min）。使用方法重點(diǎn)說(shuō)明：所給出的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是該發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)運(yùn)行中所應(yīng)達(dá)到的和標(biāo)定的實(shí)際裝機(jī)扭矩。必須把發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制看作是越的界線，而不能借以調(diào)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩。如按本手冊(cè)各性能數(shù)據(jù)規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低于所給出圖表中的相應(yīng)調(diào)定值（該扭矩值可通過(guò)ICS）功率狀 =起飛功外界大氣溫 =-壓力高 =空 = =空調(diào)引氣打開，機(jī)翼防冰和短艙防冰關(guān)閉7.76功率扭矩?cái)?shù)據(jù)

壓力高度-----050------0------0------功率扭矩?cái)?shù)據(jù)表

壓力高度0--------0-------0--------功率扭矩?cái)?shù)據(jù)壓力高度-----050---0---0---功率扭矩?cái)?shù)據(jù)壓力高度0------------------------------0------------------------------0------------------------------03.2003.20概245km/h等表速方式爬升所有表格對(duì)應(yīng)的重心為25%。使用方法溫 =松剎車時(shí)的重 =巡航高 =引氣狀 =空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)機(jī)場(chǎng)標(biāo) =爬升所用時(shí)間=14min爬升所用油耗從爬升數(shù)據(jù)表（03.03.20P4）2000m（1500m+高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高500m）：爬升所用時(shí)間=4min爬升所用距離=18km爬升所用油耗爬升所用時(shí)間=14-4=10min69-747-爬升數(shù)據(jù)表爬升–爬升–時(shí)間（MIN）油耗8977889566674445533112256667時(shí)間（MIN）油耗9788995666744444222278899時(shí)間（MIN）油耗（KG）997789956677445553356677時(shí)間（MIN）油耗（KG）889996667744444222288899時(shí)間（MIN）油耗（KG） 8899 66778 45556 3467778時(shí)間（MIN）油耗（KG）8996677744455222289時(shí)間（MIN）油耗（KG） 9 77899 55666 3447889 時(shí)間（MIN）油耗（KG）77889555662311225666710時(shí)間（MIN）油耗（KG）96778845556233122256677時(shí)間（MIN）油耗（KG） 96778845589903.3003.30概所有表格對(duì)應(yīng)的重心為25%。使用方法溫 巡航方 巡航重 飛行高 = 空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)閉時(shí)（03.03.30==M最佳和最大高實(shí)際重量及ISA偏差。1.5m/s時(shí)的最巡航和固 數(shù)巡航數(shù)據(jù) -- -- -- -- -- -- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ------ ------ ------ ------ ------ ------ IAS(KM/H) IAS(KM/H) IAS(KM/H) IAS(KM/H) IAS(KM/H) -------- ------------ ------------ ------------ ---- ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------ ------103.4003.40下概所有表格對(duì)應(yīng)的重心為25%。使用方法===下降所用時(shí)間=11.4min下降到500m:下降所用油耗=73kg下降所用距離=17km=11.4-2.62=289-73=81-17下降數(shù)據(jù)表重量(MIN)(KG)(MIN)(KG)(MIN)(KG)8445600000000ISA1℃，Δ0.75%，Δ1.03%，Δ03.5003.50概這些數(shù)據(jù)表都是按空調(diào)引氣打開和重心 25%編制的溫 等待重 飛行高 = =空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)閉空調(diào)引氣打開，防冰關(guān)閉時(shí)（03.03.50FF=2068MIAS=275km/h等待數(shù)據(jù)表–數(shù)– FF（KG/H）– FF（KG/H）1復(fù)飛限制重量2.7%，且速度不超過(guò)1.4VSR3.2%，且速度為著陸參考速度VREF。使用方法構(gòu) =進(jìn)場(chǎng)襟翼20°，著陸襟翼外界大氣溫 =機(jī)場(chǎng)壓力高 =引氣狀 =空調(diào)引氣關(guān)閉，防冰關(guān)從復(fù)飛爬升梯度限重表（03.03.60P2）中查得 =2復(fù)飛限制重量數(shù)據(jù)表著陸VREF，梯度（05---------------------------概進(jìn)近速度無(wú)故障條件：非結(jié)冰條件下，ΔVAPP最大值為30km/h；非結(jié)冰條件下，ΔVAPP最大值為30km/h；結(jié)冰條件下，ΔVAPP最大值為20km/h。實(shí)際著陸距離15米(50英尺)的一點(diǎn)到飛機(jī)著陸并完全停止所需的水使用方法進(jìn)近速度（03.03.70P1）著陸襟 =重 =風(fēng) =陣 =從著陸參考速度表（見03.03.70P3）中查 =183km/h根據(jù)風(fēng)速為0，可得進(jìn)近速度無(wú)需進(jìn)行風(fēng)修正。則進(jìn)近速度為183km/h。著陸距離車情況，實(shí)際著陸距離，并依據(jù)風(fēng)速進(jìn)行修正。著陸襟 重 機(jī)場(chǎng)壓力高 道面狀 風(fēng) =5m/s（逆風(fēng)從實(shí)際著陸距離表（見03.03.70P4）中查得 =著陸參考速度重量著陸參考速度VREF實(shí)際著陸距離-干跑道襟翼45°0注：表中為實(shí)際著陸距離，未乘任何系5m/s15%5m/s5%。每10km/h的速度增量（無(wú)故障）實(shí)際著陸距離增加15%。每+10°C2.5%；每-10°C實(shí)際著陸距離-濕跑道襟翼45°0注：表中為實(shí)際著陸距離，未乘任何系5m/s20%5m/s6%。每10km/h的速度增量（無(wú)故障）實(shí)際著陸距離增加15%。每+10°C溫度偏差增加實(shí)際著陸距離3%，每-10°C10404 水上起飛性 著水性 汲水距 1起