高中地理中圖版(2023)第三章生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 全國一等獎(jiǎng)

(本欄目內(nèi)容，在學(xué)生用書中以活頁形式分冊裝訂！)一、選擇題閱讀材料，回答1～2題。材料一膠濟(jì)客運(yùn)專線今年9月下旬將再次調(diào)速，調(diào)速后濟(jì)南至青島間動(dòng)車組將再次提速，將由現(xiàn)在的個(gè)小時(shí)左右提速至約1小時(shí)50分鐘。材料二動(dòng)車組、磁懸浮列車，推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展，同時(shí)也是我國科技力量雄厚的體現(xiàn)。1．材料中新型運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向?yàn)?)A．大型化 B．高速化C．專業(yè)化 D．綜合化2．磁懸浮列車是城市客運(yùn)交通的“新寵”，但目前我國還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是()A．占地面積太大 B．安全系數(shù)太低C．造價(jià)太高，運(yùn)費(fèi)貴 D．磁輻射污染嚴(yán)重解析：第1題，動(dòng)車組、磁懸浮列車大大提高了車輛運(yùn)行速度，體現(xiàn)了高速化的特點(diǎn)。第2題，磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及高速、適合大量運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，被視為21世紀(jì)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運(yùn)輸手段之一。但磁懸浮列車造價(jià)太高。答案：自2023年1月20日夜起南京再次遭遇強(qiáng)濃霧天氣，大部分地區(qū)能見度迅速從一兩百米降到50米以下，從去年11月起，江蘇省就頻繁受到大霧的干擾，12月份更是出現(xiàn)了50年來最強(qiáng)的一場大霧，大霧嚴(yán)重影響了各地交通及居民出行，據(jù)此回答3～4題。3．深秋初冬季節(jié)，是大霧的多發(fā)期，這其中的道理是()A．晝夜溫差減小，水汽易凝結(jié)，但風(fēng)力微弱，水汽不易擴(kuò)散B．晝夜溫差減小，水汽不易凝結(jié)，直接懸浮于大氣中C．晝夜溫差加大，水汽不易凝結(jié)，直接附著在地面上D．晝夜溫差加大，水汽易凝結(jié)，晴好天氣又提供了足夠的揚(yáng)沙顆粒4．航班取消、高速公路封閉、港口停運(yùn)要依據(jù)不同的大氣能見度，這種差異取決于()A．不同運(yùn)輸方式的造價(jià) B．不同運(yùn)輸方式的速度C．不同運(yùn)輸方式的運(yùn)量 D．不同運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)解析：深秋初冬季節(jié)是大霧的多發(fā)期，其原因是晝夜溫差加大，水汽易凝結(jié)；晴好天氣又提供了足夠的揚(yáng)沙顆粒作為凝結(jié)核。航班取消、高速公路封閉、港口停運(yùn)要依據(jù)不同的大氣能見度，這種差異取決于不同運(yùn)輸方式的速度。答案：5．比較我國主要交通運(yùn)輸方式的數(shù)量和速度特點(diǎn)，圖中數(shù)字代表的運(yùn)輸方式為()A．①水運(yùn)②鐵路③空運(yùn)④公路B．①公路②鐵路③空運(yùn)④水運(yùn)C．①鐵路②水運(yùn)③空運(yùn)④公路D．①公路②水運(yùn)③空運(yùn)④鐵路解析：幾種運(yùn)輸方式比較，運(yùn)量最大的是水運(yùn)，速度最快的是空運(yùn)，依圖判斷，①為鐵路，②為水運(yùn)，③為空運(yùn)，④為公路。答案：C長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，但是能源不足限制了其發(fā)展，為此我國修建了西電東送和西氣東輸工程，以此來解決該區(qū)域的能源短缺問題。據(jù)此回答6～7題。6．西氣東輸采用的運(yùn)輸方式為()A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸C．管道運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸7．對(duì)該類運(yùn)輸方式的敘述正確的是()A．能雙向運(yùn)輸 B．連續(xù)性強(qiáng)C．只能運(yùn)送液體和氣體 D．受天氣變化影響大解析：西氣東輸采用的是管道運(yùn)輸方式，該種運(yùn)輸方式具有連續(xù)性強(qiáng)、受天氣影響小、只能單向運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。除了能運(yùn)輸氣體、液體外，也能運(yùn)送粉末狀、顆粒狀固體貨物。答案：讀某交通網(wǎng)絡(luò)圖，回答8～9題。8．交通通達(dá)指數(shù)是網(wǎng)絡(luò)中從一個(gè)頂點(diǎn)到其他所有頂點(diǎn)的最短路徑。圖甲中通達(dá)性最好的點(diǎn)是()A．a(chǎn) B．cC．d D．e9．交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度通常用貝塔指數(shù)(邊的數(shù)量與頂點(diǎn)數(shù)量之比)來計(jì)算與比較。那么下列關(guān)于上圖中交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度的比較正確的是()A．丙＞乙＞甲 B．甲＞乙＞丙C．甲＞丙＞乙 D．乙＞丙＞甲解析：第8題，從a到b為2(兩個(gè)區(qū)間)、到c為1，到d為2、到e為3，即a點(diǎn)的通達(dá)指數(shù)為8；從c到a為1、到b為1、到d為1、到e為2，即c點(diǎn)的通達(dá)指數(shù)為5；同理d點(diǎn)的通達(dá)指數(shù)為6，e點(diǎn)為9，所以c點(diǎn)的通達(dá)性最好。第9題，根據(jù)公式計(jì)算，數(shù)值越大，交通網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達(dá)。答案：某業(yè)務(wù)員通過互聯(lián)網(wǎng)采購了山東煙臺(tái)的5噸優(yōu)質(zhì)蘋果，運(yùn)到浙江杭州銷售。據(jù)此完成10～11題。10．該業(yè)務(wù)員活動(dòng)涉及的地域聯(lián)系方式共有()A．通信、商業(yè)貿(mào)易 B．交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易C．通信、交通運(yùn)輸 D．通信、交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易11．該業(yè)務(wù)員開展的商業(yè)活動(dòng)，包含的主要環(huán)節(jié)是()A．生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售 B．收購、調(diào)運(yùn)、批發(fā)、零售C．生產(chǎn)、收購、調(diào)運(yùn)、銷售 D．收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、銷售解析：第10題，從題目中可知，通過互聯(lián)網(wǎng)采購屬于通信，運(yùn)送蘋果屬于交通運(yùn)輸，銷售屬于商業(yè)貿(mào)易。第11題，商業(yè)活動(dòng)的基本環(huán)節(jié)為收購、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、銷售。答案：經(jīng)上海鐵路局證實(shí)，一條橫貫我國東西的鐵路大動(dòng)脈將在五年內(nèi)出現(xiàn)在長江邊上，它將串聯(lián)起上海至四川沿長江的主要城市，形成一條沿江快速通道。據(jù)測算，這條沿江鐵路建成后，上海至武漢的鐵路里程將縮短至500千米，上海至重慶、成都繞道湖南、貴州的弧線鐵道也將被拉直，上海至重慶的火車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1天。據(jù)此回答12～13題。12．影響沿江鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素是()A．地形因素 B．河流因素C．經(jīng)濟(jì)因素 D．氣候因素13．沿江鐵路的建設(shè)對(duì)聚落的影響是()A．在鐵路沿線不可能形成新的城鎮(zhèn)B．鐵路經(jīng)過的沿江城鎮(zhèn)在空間形態(tài)上要向鐵路沿線發(fā)展C．沿江鐵路的建設(shè)是為了合理布局交通網(wǎng)D．沿江鐵路的建設(shè)縮短了上海到重慶的運(yùn)營時(shí)間解析：第12題，修建沿江鐵路，主要是為了縮短運(yùn)營里程，減少運(yùn)營時(shí)間，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，因此，影響沿江鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)因素。第13題，沿江鐵路建成后，沿線會(huì)形成新的城鎮(zhèn)，并沿鐵路線發(fā)展，C、D兩項(xiàng)不是對(duì)聚落的影響。答案：二、綜合題14．讀我國各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，完成下列問題。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量鐵路(%)公路(%)水運(yùn)(%)管道(%)民用航空(%)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(1)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最小的運(yùn)輸方式是________。該運(yùn)輸方式的主要缺點(diǎn)是____________________________。(2)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最大的運(yùn)輸方式是________，該運(yùn)輸方式占客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重較小的主要原因是____________________________。(3)從整體看，目前作用最大的運(yùn)輸方式是________，作用最小的運(yùn)輸方式是________。解析：把握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，是理解表中各運(yùn)輸方式客貨構(gòu)成比重大小的關(guān)鍵。鐵路和水運(yùn)具有運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低，適宜大宗貨物長距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。公路機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)價(jià)較高，適宜短途旅客運(yùn)輸。航空運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高，適宜貴重、急需貨物的運(yùn)輸。管道運(yùn)量大，但投資大，僅適宜液體、氣體及粉末狀、顆粒狀固體貨物的運(yùn)輸。答案：(1)民用航空成本高，運(yùn)量小(2)水運(yùn)速度慢(3)鐵路管道15．閱讀下列材料，回答相關(guān)問題。材料一新浪2023—3—4余立群代表亞行表示，亞行將倡導(dǎo)次區(qū)域各國建設(shè)“第三亞歐大陸橋”?！暗谌齺啔W大陸橋”是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個(gè)國家(含非洲支線4個(gè)國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及)，全長約15157千米，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短3000千米左右。材料二三條亞歐大陸橋路線圖。材料三西亞及其周邊地區(qū)圖。(1)由材料二中圖可知，第二亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的鐵路線名稱是____________，其東西兩端瀕臨的海洋分別是________、________。(2)材料三中，①是________海，②是________運(yùn)河。②處的交通運(yùn)輸方式與鐵路運(yùn)輸方式相比有何特點(diǎn)？(3)沿第二亞歐大陸橋自西往東()A．降水逐漸減少，氣候的大陸性逐漸增強(qiáng)B．自然景觀呈現(xiàn)出從沿海到內(nèi)陸再到沿海的地域分異的變化特點(diǎn)C．沿途可以參觀凱旋門、克里姆林宮、秦始皇陵兵馬俑、龍門石窟等名勝古跡D．在我國境內(nèi)跨越地勢三級(jí)階梯(4)下列關(guān)于第三亞歐大陸橋建設(shè)的優(yōu)勢敘述不正確的是()A．地理位置和氣候條件較好，避開了高寒和沙漠地區(qū)，相鄰港口無封凍期B．連接了亞洲、歐洲和非洲，市場前景廣闊C．連接了世界上貨物吞吐量最大的港口，同時(shí)這些海港又是重要的航空港D．大陸沿線資源豐富，但各國經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性較差 (5)簡述第二亞歐大陸橋?qū)κ澜缃煌ㄟ\(yùn)輸?shù)囊饬x。解析：本題以三條亞歐大陸橋圖和西亞及其周邊地區(qū)圖為背景，考查第二、第三亞歐大陸橋的相關(guān)知識(shí)及海運(yùn)、鐵路的主要特點(diǎn)。第(1)題，第二亞歐大陸橋東起中國的連云港，向西經(jīng)隴海—蘭新鐵路、北疆鐵路，在阿拉山口與哈薩克斯坦的鐵路接軌，終點(diǎn)為荷蘭的鹿特丹港。連云港臨黃海、鹿特丹港臨北海。第(2)題，由圖知，①為地中海，②為蘇伊士運(yùn)河；與鐵路運(yùn)輸相比，其特點(diǎn)可從速度、運(yùn)量、投入、成本等方面回答。第(3)題，沿該大陸橋自西向東，降水先減少后增多；該大陸橋不經(jīng)過莫斯科，不會(huì)參觀到克里姆林宮，在我國境內(nèi)跨越地勢的第二、三級(jí)階梯。第(