西南航空二班哈哈哈

西南航空目錄一、航空業(yè)簡介二、全球航空業(yè)及中國航空業(yè)2011年展望三、基本戰(zhàn)略

——集中差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略

四、主要的戰(zhàn)略性武器五、“剔除——減少——增加——?jiǎng)?chuàng)造”坐標(biāo)格六、西南航空公司的戰(zhàn)略布局七、西南航空公司的人力資源（1）投資上，這是一個(gè)高成本，高風(fēng)險(xiǎn)，回報(bào)周期長，市場競爭激烈同時(shí)難賺錢高度集約化的行業(yè)。

（2）操作上，講究安全、效率、統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。時(shí)間性，體現(xiàn)在飛機(jī)必須在規(guī)定的時(shí)間處在規(guī)定的地點(diǎn)時(shí)鐘般精確的行為。安全上，體現(xiàn)在遵守嚴(yán)格的操作規(guī)程，以確保能夠有妥善的維護(hù)和培訓(xùn)。（3）組織上，組織結(jié)構(gòu)體現(xiàn)為高度的正規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化。（4）受外部因素影響大，氣候地區(qū)的開放性以及市場狀況一、航空業(yè)簡介：強(qiáng)勁的全球經(jīng)濟(jì)回暖勢頭，2010年全球航空運(yùn)輸業(yè)正在重回盈利高峰。2011年，中國經(jīng)濟(jì)走勢強(qiáng)勁，是航空公司盈利最高的地區(qū)，盈利額將為46億美元。其航空需求增長率將實(shí)現(xiàn)6.9％，高于全球平均水平。北美航空公司2011年盈利預(yù)期將從51億美元削減為32億美元。美國航空需求增長率僅為3.7%。歐洲航空公司落后于世界其他地區(qū)的航空公司，2011年盈利預(yù)期將從4億美元降至1億美元；拉美航空公司2011年盈利預(yù)期將從12億美元降低至7億美元；非洲航空公司預(yù)計(jì)會(huì)盈虧平衡；中東航空公司盈利預(yù)期將從7億美元下滑到2011年4億美元。二、全球航空業(yè)2011展望——全球航空業(yè)面臨“洗牌”，亞太成“領(lǐng)頭雁”

2011中國航空業(yè)展望——中國航空業(yè)盈利持續(xù)上升根本的原因：供求關(guān)系改善金融危機(jī)之后，飛機(jī)的購買增速降低。預(yù)計(jì)在需求大幅增長的情況下，明年的客座率和票價(jià)或許會(huì)繼續(xù)上升。原因：1、出境游將爆發(fā)式增長2、貨運(yùn)行業(yè)會(huì)有一個(gè)比較好的正利潤西南航空公司的背景成立于1968年2月20日自成立之日起就備爭議這家新成立的公司耗費(fèi)了三年時(shí)間與他的競爭對手布蘭尼夫航空公司、得克薩斯航空公司和大陸航空公司打官司經(jīng)過公司成立初期的這幾次法律較量，使公司現(xiàn)在具有了一種著名的反抗壓迫的斗爭精神。公司創(chuàng)始階段的廣告策略突出了時(shí)代的永恒主題，并宣傳了該公司的各個(gè)機(jī)場。于是，“我們需要愛，而不需要戰(zhàn)爭”成為該公司的主題，西南航空公司于是成為一家宣揚(yáng)“愛”的航空公司。西南航空公司的定位是成為一家低價(jià)格、提供簡化服務(wù)的航空公司。西南航空公司的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略是要在國內(nèi)特定的區(qū)域性航空市場中成為一個(gè)提供最優(yōu)價(jià)格、最高效的航空業(yè)務(wù)運(yùn)營商，同時(shí)要通過它具有高昂工作熱情的員工，持之以恒地為客戶提供高水平的舒適度和服務(wù)。Q1:請用邁克·波特理論分析，西南航空公司采取了什么基本戰(zhàn)略？應(yīng)用了哪些主要的戰(zhàn)略性武器？

三、基本戰(zhàn)略（一）

——集中差異化戰(zhàn)略

西南航的成功源于其敢于追求差別化的市場定位，這是世界上唯一一家只提供短航程、高頻率、低價(jià)格、點(diǎn)對點(diǎn)直航的航空公司。在美國相對成熟的航空市場。利潤較高的長途航線基本被瓜分完畢。利潤較薄的短途航線因單位成本高無人問津。惟有西南航審時(shí)度勢，選擇以汽車為競爭對手的短途運(yùn)輸市場，這一別出心裁的戰(zhàn)略定位既實(shí)現(xiàn)了與其他航空公司的差異化競爭，又開辟了一個(gè)巨大的市場。

不同于其他航空公司，西南航空就認(rèn)為低價(jià)和優(yōu)良的服務(wù)會(huì)開拓更多的市場，該公司只提供普通艙，無頭等艙和公務(wù)艙。普通艙的票價(jià)低，機(jī)票分為旺季和淡季兩種，采取降低淡季的票價(jià)來增加班機(jī)搭載率，令收入比高票價(jià)，低搭載率時(shí)還高。航空公司原有的高額固定成本行業(yè)特性和“與汽車競爭”的低價(jià)競爭定位，促使西南航空致力于對成本的控制。利用二流機(jī)場，固定航線，縮短地面停留時(shí)間提高飛機(jī)利用率，采用單一的飛機(jī)等一系列措施來節(jié)約成本。西南航空的文化，深深影響著公司員工。公司對員工的人性化制度加深了員工的忠誠度，員工流動(dòng)率下降，節(jié)省了一筆培訓(xùn)費(fèi)用，同時(shí)工作效率的提高，以相對于其他航空公司更少的人完成同等難度的工作，減少了人員的工資費(fèi)用。基本戰(zhàn)略（二）

——低成本戰(zhàn)略

四、主要的戰(zhàn)略性武器NO1.低成本1、選用型號(hào)單一、裝修樸實(shí)的飛機(jī)。西南航只購買波音737，不搞豪華的內(nèi)裝修，機(jī)艙內(nèi)沒有電視和耳機(jī)。2、將飛機(jī)大修、保養(yǎng)等非主業(yè)業(yè)務(wù)外包，保持地勤人員少而精。3、選擇價(jià)格低廉、成效卓著的轉(zhuǎn)場。4、向顧客提供低廉的、儉樸的和專一化的航空運(yùn)輸服務(wù)。西南航空公司低廉的票價(jià)帶來了飛機(jī)的滿員和顧客的忠誠，并且使競爭者紛紛退出市場，不再與西南航空公司便宜透頂?shù)钠眱r(jià)競爭。5、不設(shè)頭等艙座位，就像在公共汽車上一樣；檢票員按先來先登機(jī)原則發(fā)放可重復(fù)使用的編了號(hào)的塑料登機(jī)卡6、飛機(jī)上不供應(yīng)正餐．這種方法使旅客上下飛機(jī)所用的時(shí)間很短——大約15分鐘左右，每天每架飛機(jī)平均飛11個(gè)班次。7、人員精簡,取消了不具彈性的工作規(guī)則8、機(jī)票只有60％是通過旅行社銷售,節(jié)省10％的旅行社傭金9、簡化機(jī)票結(jié)構(gòu),只向乘客提供正常的普通艙票價(jià)和一定數(shù)量的折扣票價(jià)10、支持電子機(jī)票服務(wù)系統(tǒng),平均每天為超過15000名旅客提供電子機(jī)票服務(wù),而一張紙面機(jī)票方面要花費(fèi)15至30美元

NO2.最優(yōu)秀的客戶服務(wù)

1、堅(jiān)守正點(diǎn)出發(fā)和抵達(dá)的原則,2、26年的安全飛行記錄，并被公認(rèn)為世界上最安全的航空公司之一。3、點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)營模式4、安排非常頻繁的航班5、最短的飛機(jī)在地面停留時(shí)間(15~20分鐘，而行業(yè)的平均水平為55分鐘)6、支持了一套機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)，顯著改善了客戶服務(wù)質(zhì)量

NO3.內(nèi)部組織文化

1、讓員工享受快樂，成為熱愛和關(guān)心工作的“真正”的雇員。2、合作和團(tuán)隊(duì)精神的氣氛。3、管理層關(guān)心,竭盡全力確保每個(gè)員工都得到妥善的對待。4、對所有員工實(shí)行股票期權(quán)制度,將利潤共享與員工的參與結(jié)合在一起，這些都為西南航空公司的勞資關(guān)系、客戶服務(wù)和機(jī)構(gòu)的靈活性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

NO4.適應(yīng)能力,市場開發(fā)強(qiáng)

西南航空公司是一家反應(yīng)非常敏捷的機(jī)構(gòu)，能夠迅速地把握市場先機(jī),每當(dāng)西南航空公司進(jìn)入一個(gè)新市場，它都會(huì)綜合運(yùn)用各種廣告、公關(guān)和促銷手段來宣揚(yáng)一種信念;與其他航空公司制定戰(zhàn)略合作計(jì)劃.

Q2：請做出西南航空公司與其他航空公司視覺戰(zhàn)略展示圖，即“剔除——減少——增加——?jiǎng)?chuàng)造”坐標(biāo)格。新價(jià)值曲線減少哪些元素含量應(yīng)該被減少到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以下？創(chuàng)造哪些產(chǎn)業(yè)從未有過的元素需要?jiǎng)?chuàng)造？增加哪些元素含量應(yīng)該被增加到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以上？剔除哪些被產(chǎn)業(yè)認(rèn)定為理所當(dāng)然的元素`需要剔除？五、“剔除——減少——增加——?jiǎng)?chuàng)造”“剔除——減少——增加——?jiǎng)?chuàng)造”坐標(biāo)格：（西南航空公司為例）

剔除剔除正餐不提供與其他航空公司的銜接剔除頭等艙增加提高客戶服務(wù)質(zhì)量（友好服務(wù)）速度（點(diǎn)對點(diǎn)起飛班次、短途支線）增加波音飛機(jī)利用率減少降低成本（地面停留時(shí)間、利用二流機(jī)場、登記費(fèi)用和停機(jī)費(fèi)用）減少旅行社開支人員精簡創(chuàng)造不設(shè)商務(wù)艙的候機(jī)室低票價(jià)、簡化票價(jià)結(jié)構(gòu)中型城市的直飛業(yè)務(wù)有特殊的文化和獨(dú)有的員工精神解決登機(jī)口問題管理層與工會(huì)建立合作伙伴關(guān)系六、西南航空公司的戰(zhàn)略布局：低價(jià)格餐飲候機(jī)室可供選擇的座艙等級中樞扭轉(zhuǎn)有好服務(wù)速度頻繁的點(diǎn)對點(diǎn)直航起飛班次汽車旅游西南航空高一般航空公司

Q3:西南航空公司的人力資源是如何體現(xiàn)公司戰(zhàn)略的？

西南航空公司的使命和目標(biāo)：對客戶的服務(wù)以及對員工的承諾

我們是一家面向人的公司，而不是面向飛機(jī)的公司。我們就是以這種友好的方式對待我們的員工。我們的員工也提供著航空業(yè)當(dāng)中最優(yōu)秀的客戶服務(wù)，相應(yīng)的要求的在制定人力資源戰(zhàn)略

各個(gè)環(huán)節(jié)(招聘培訓(xùn)等等）也要體現(xiàn)出公司的這種獨(dú)特的使命和目標(biāo);根據(jù)態(tài)度雇用

西南航空公司尋找的是一種難以捉摸的和重要的東西——一種混雜著干勁、幽默、團(tuán)隊(duì)精神以及自信心等的東西。強(qiáng)調(diào)被雇用的人具有團(tuán)隊(duì)精神的重要性，使用個(gè)性測試對候選人進(jìn)行價(jià)值觀和態(tài)度的評定。招聘策略根據(jù)戰(zhàn)略來面談面談尋找的是以前有過相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并具有團(tuán)隊(duì)工作傾向的人，且看來愿意尊重其同事的候選人。①西南航空公司要花費(fèi)很多的時(shí)間和精力來從事挑選員工的每一個(gè)細(xì)節(jié)，通過層級的面談來挖掘候選員工潛能。西南航空公司挑選人的做法是適合其公司文化的。它看重人，并且在找到合適的人時(shí)要對面談時(shí)的談話進(jìn)行考察。③在招聘過程上花費(fèi)的時(shí)間和金錢所得到的結(jié)果是很低的流失率，這種方法使得西南航空公司在面臨巨大增長的情況下，得以保持其強(qiáng)大和統(tǒng)一的文化，每一個(gè)人都將會(huì)看到，西南航空公司的成功是一個(gè)獨(dú)特的個(gè)人的成功。培訓(xùn)策略在一個(gè)態(tài)度、文化和適合性如此重要的機(jī)構(gòu)中，強(qiáng)調(diào)相互融合和特定培訓(xùn)。西南航空公司有自己的人事學(xué)院。西南航空公司中的每一個(gè)人都要承擔(dān)自我進(jìn)步和培訓(xùn)的責(zé)任，旨在強(qiáng)化共同價(jià)值觀的培訓(xùn)，支持員工提出建設(shè)性的意見，給予員工有效的決策權(quán)；強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)的培訓(xùn)；工作文化建設(shè)強(qiáng)調(diào)的工作環(huán)境優(yōu)越性，通過愛逗樂的精神來增強(qiáng)大家的集體感和彼此之間的信任。強(qiáng)調(diào)工作的團(tuán)體性、信息資源共享性、工作的協(xié)助性。強(qiáng)調(diào)獨(dú)有的員工精神，由于西南航空能賦予員工家庭式的歸屬感。明確的工作說明書和工作規(guī)劃以及工作責(zé)任彈性機(jī)制強(qiáng)調(diào)具有技術(shù)上的資格證明和技能，但更看重?zé)o形的工作