行業(yè)分析報告范文

行業(yè)分析報告范文不同的行業(yè)的狀況是不一樣的，關于行業(yè)的工作報告的內(nèi)容是怎么樣的呢?以下是為您收集供給到的行業(yè)分析報告，參考，期望對你有所幫助!一、汽車物流定義汽車物流是指汽車供給鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流淌過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。二、汽車物流行業(yè)特點：1、技術簡單性保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時按量到達指定工位是一項格外簡單的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠間隔運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術簡單性高居各行業(yè)物流之首。2、效勞專業(yè)性汽車生產(chǎn)的技術簡單性打算了為其供給保障的物流效勞必需具有高度專業(yè)性：供給物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要效勞人員具備相應的汽車保管、修理專業(yè)學問。3、高度的資本、技術和學問密集性汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現(xiàn)“準時生產(chǎn)“和“零庫存“，需要實現(xiàn)整車的“零公里銷售“，這些特別性需求打算了汽車物流是一種高度資本密集、技術密集和學問密集型行業(yè)。三、汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀及開展據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國xx年汽車產(chǎn)銷量分別為1379、11364、548、3%46、15%，標志著中國在xx剛出爐的xx1-4611、8616、663、8%60、5%，據(jù)此推測，中國xx1700中國汽車物流業(yè)的宏大開展?jié)摿?、汽車物流業(yè)市場開展空間增長快我國汽車xx4975xx6300輛，到xxxx75004、9為全球其次。汽車產(chǎn)業(yè)的高速開展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。2、汽車物流外包已成為趨勢目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過第三方物流公司進展運輸?shù)?。?jù)調(diào)查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是托付第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時能節(jié)約費用，削減庫存，發(fā)揮了資本的效率。其次節(jié)汽車物流的市場調(diào)研分析中國現(xiàn)代汽車物流開展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的格局。一、汽車物流行業(yè)開展的配送模式汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。1、市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，通過為肯定市場范圍的企業(yè)供給物流配送效勞而獵取贏利和自我開展的物流配送組織模式。具體又有兩種狀況：公用配送，即面對全部企業(yè)。如：上海國際汽車物流(碼頭)由上海汽車工業(yè)(集團)總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運輸治理和碼頭運作以及高技術，加上上汽集團的雄厚實力以及治理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速開展的中國汽車業(yè)需要，為中國汽車業(yè)供給卓越的物流效勞。合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)供給長期效勞。這是中國汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如：上汽集團與荷蘭tpgtnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流。這家汽車物流公司向上海群眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家供給物流效勞，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面供給一體化、網(wǎng)絡化的物流治理方案。2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指假設干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業(yè)現(xiàn)有物流資源根底上，聯(lián)合創(chuàng)立配送組織模式。如：美國總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業(yè)集團：民生實業(yè)、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長安民生物流，在重慶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北80零件的物流配送效勞和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送效勞，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。3、自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)立完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營供給配送效勞的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流具有肯定的規(guī)模，可以滿足配送中心建立開展的需要。如：上汽集團自有的安吉物流，也具有肯定的規(guī)模。但隨著電子商務的開展，這種模式將會向其他模式轉(zhuǎn)化。二、汽車物流行業(yè)存在的問題1、汽車物流根底設施不完善汽車物流根底設施建立缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，消滅盲目投資、重復建立和物流本錢較高等問題。近年來，中國汽車生產(chǎn)和銷售消滅快速增長，但與之配套的各項根底設施的建立沒有跟上汽車業(yè)的開展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運輸網(wǎng)絡，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復建立，使運力資源大大鋪張。特別是在運送整車的過程中，仍舊普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸本錢，返回運力資源利用率低，運輸本錢高等問題。例如，很多汽車物流企業(yè)都各自擔著不同品牌轎車的運輸效勞。上海安吉主要擔當上海通用、上海群眾轎車的運輸;長安民生主要擔當長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸;吉林長期主要擔當一汽—群眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布狀況各有不同。假設對這局部資源進展有效整合，將會優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流本錢，提高運輸效勞績效。2、中國汽車物流市場運輸本錢高國際上一般以物流本錢占gdp水平，比重越低越先進。目前中國物流方面的本錢占中國XX21、3%，129、9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報8、3%(irr7、114、8%。中國大1%左右。我國車輛運輸本錢是歐337%，其中汽車物流企業(yè)37-40%之間，存在著回程空駛資源鋪張、運輸本錢高等問題。這意味著中國汽車物流供給商必需進一步幫助客戶降低本錢，并同時為客戶供給更多的增值效勞，才能贏得客戶的滿足、敬重和信任，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。80%，美國為5718%，所以在中國第三方物流程度不高、鋪張宏大、物流本錢居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)將來開展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低本錢方面的戰(zhàn)略思考，一是要設法降低庫存，優(yōu)化供給鏈配送信息治理和調(diào)控，削減供給鏈配送體系不增值局部，削減不必要的本錢，盡量削減中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡優(yōu)化和信息技術系統(tǒng)建立和治理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流本錢的必由之路。三、目前中國汽車物流企業(yè)的構成形式中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構成：1、從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領域轉(zhuǎn)變而來2、從汽車制造企業(yè)中別離出來3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)根底上逐步涉及其它物流業(yè)務4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例：安吉天地汽車物流、安吉日郵汽車運輸?shù)?從總體上來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)供給的物流效勞，多限于簡潔的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、效勞功能比較單一，治理體制也過于粗放，其根底治理標準與國外汽車物流企業(yè)的治理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術標準和根底治理、效勞標準及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標準，一旦供給鏈環(huán)節(jié)消滅問題，往往顯得無所適從，造成顧客埋怨。致使物流企業(yè)信譽低，本錢高，市場流失的風險大。第三節(jié)國內(nèi)汽車物流市場競爭分析在國內(nèi)汽車物流市場中，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的猛烈競爭環(huán)境。例：英運物流公司將其負責接收歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸?shù)街袊?，安排全部的國際貨運、報關并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優(yōu)勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃開展，汽車物流市場的前景也顯得格外迷人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的開展。其中有代表性的是：富田-日本倉儲運(廣州)，主要客戶廣州本田，競爭優(yōu)勢在于信息治理技術、穩(wěn)定的客戶。重慶長安民生物流，海運方面由美國總統(tǒng)輪船公司供給遠洋運1677主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要表達在治理技術(美國先進的治理經(jīng)受及it鐵路運輸)和規(guī)模優(yōu)勢。4530300車。競爭優(yōu)勢主要為治理技術(gps4029300網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達、一汽群眾，競爭優(yōu)勢主要表達在規(guī)模、治理技術、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。安吉天地汽車物流是目前國內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關物流籌劃、物流技術咨詢、規(guī)劃、治理、培訓等效勞，是一家專業(yè)化運作、能為客戶供給一體化、技術化、網(wǎng)絡化，牢靠的獨特解決方案的第三方物流供給商，主要客戶包括上海群眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，163943856海輪。XX10017的汽車物流治理技術為根底，已形成整車及零部件物流運作治理技術聯(lián)動平臺。第四節(jié)中國汽車物流企業(yè)存在的問題及營銷方案一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、大路運輸;1、中國汽車物流大路運輸企業(yè)都具有“資源利用率低，運輸本錢高，運力資源鋪張，競爭力薄弱“等特點汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單10000400-500流網(wǎng)絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。2、效益和規(guī)模的緣由，使得大多數(shù)企業(yè)沒有力量提升治理技術，保障效勞質(zhì)量。整個行業(yè)效勞水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的效勞內(nèi)涵、品質(zhì)推斷參差不齊，導致效勞品質(zhì)參差不齊，商品車交付準時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。3、持續(xù)增長的油價本錢和不標準的途中罰款更加重了企業(yè)負擔。國家標準的限制導致了區(qū)域間的政策尺度把握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、根底統(tǒng)一。大多狀況下是一方水土養(yǎng)一方人的場面，圍繞一個主機廠，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、治理力量、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運狀況下，更加無法旗幟鮮亮的提出強化治理、改善品質(zhì)的合理治理需求。4、大路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和